Project [ HN-41-FN ] Polo 2 CL G40 Diesel

[Jaap]

Men neme, een grote zaag, enige afstand, en weer een originele Polo 2 GT G40 slang aan stukken

BMW Tuning erbij (mooie 90 graden haakse bocht met diameter verloop),...

MAAR: 't past wel perfect!

[Jaap]

adeluft gekuhlt

[Jaap]

En toen nog de hoofdremcilinder aansluiten, remleidingen verbuigen, pedalen aansluiten, boutjes aandraaien (op onmogelijke plaatsen), afvullen en ontluchten.



Next-up: Voorfront verbouwen (daarvoor eerst nog even een klein radiateurtje scoren)

[vw-edje]

Next-up: Voorfront verbouwen (daarvoor eerst nog even een klein radiateurtje scoren)

Goed bezig Jaap! lees het altijd met veel plezier   . Zoek je een klein radiateurtje in de vorm van een GL radiateur? Heb nog 1 liggen met ingebouwd reservoir. Dat is de smalste originele radiateur die er is toch?  

[Jaap]

Radiateur ZONDER reservoir is nog net ietsje smaller..

En laat ik die nu net nodig hebben.

2 opties:
1) Zoeken naar een originele Polo 2GT G40 radiateur (door speciaal fijnmazige koelblok extra koelvermogen) en de hoofdprijs betalen

2) Aanschaffen van polo 1.0 radiateurtje, imitatie (nieuw zo rond de 50 euro), met normaal koelvermogen.

Ik ga denk ik voor optie 2) omdat bij de 2f de radiateur van de G40 ook niet heel bijzonder meer is; gewoon gelijk aan die van de 3F motor (voor zover ik weet).

(Ik kan mij zelfs voorstellen dat een gloednieuwe 1.0 radiateur een hoger koelvermogen heeft dan een gebruikte en inmiddels uitwendig en inwendig vervuilde Polo 2 GT-G40 radiateur... )

[Dennis]

adeluft gekuhlt

Begint er al op te lijken.
Denk wel dat je een radiateur met een zo hoog mogelijk koelvermogen moet nemen.
G-laden diesel produceert vast een hoop warmte.

Zijn de uitlaatkleppen van een diesel net zo groot als die van een G40?
Dan zou ik die laatste inbouwen vanwege de betere hitte-bestendigheid. Verse koppakking kan zowieso geen kwaad.

[Jaap]

Kleppen van een Diesel zijn kleiner helaas.

De kop die nu nog op de 1.3 dienst doet zal eventueel onder genomen worden indien er niet al te veel scheuren in zitten: Als het past grotere kleppen erin, maar ik zit met de voorkamers die ook in de kop zitten hè.. das wellicht lastig

Setje Natriumgevulde kleppen is dan de logische volgende stap

Gekke is: de inlaat poorten van een diesel zijn NIET heel klein: heb er over getwijfeld of ik de kop nog zou aanpakken, maar dan moet spruitstuk en de hele rimram ook: Eerst zien of de G-lader + Diesel combi wel werkt, anders zit ik straks misschien met ene volledig bewerkte diesel kop, met grote kleppen en speciaal gedraaide nokkenas, waar ik alsnog niets mee kan

[Serge]

diesel draait zelfs koeler als benzine motor dus optie 2 is een zeer goede

[86c2003]

Waarom hebben diesels meestal dan een grotere radiateur?

[Serge]

ivm tragere koelwater stroming van de waterpomp.diesel loopt een 1500 rpm waar een benzine 3000rpm loopt.

[Serge]

Waarom hebben diesels meestal dan een grotere radiateur?

en waarom hebben tdi motoren een verwarmings element voor de kachel radiateur ?

ook vw maakt fouten .de diesel wordt niet warm genoeg om het koelwater systeem warm te houden met kachelradiateur er bij .

[martijn]

klopt.. die VW tdi's doen er ook lang over om warm te worden..

[polo 3]

Radiateur ZONDER reservoir is nog net ietsje smaller..

En laat ik die nu net nodig hebben.

2 opties:
1) Zoeken naar een originele Polo 2GT G40 radiateur (door speciaal fijnmazige koelblok extra koelvermogen) en de hoofdprijs betalen

2) Aanschaffen van polo 1.0 radiateurtje, imitatie (nieuw zo rond de 50 euro), met normaal koelvermogen.

Ik ga denk ik voor optie 2) omdat bij de 2f de radiateur van de G40 ook niet heel bijzonder meer is; gewoon gelijk aan die van de 3F motor (voor zover ik weet).

(Ik kan mij zelfs voorstellen dat een gloednieuwe 1.0 radiateur een hoger koelvermogen heeft dan een gebruikte en inmiddels uitwendig en inwendig vervuilde Polo 2 GT-G40 radiateur... )

Een G40 radiateur heeft 24 koelrijen, en een normale 1,3  17.
dacht dat de GT er ook maar 17 heeft..
En naar een radiateuren boer en zelf iets laten maken met fijne mazing?

Arno Lader

[Dennis]

Een G40 radiateur heeft 24 koelrijen, en een normale 1,3  17.
dacht dat de GT er ook maar 17 heeft..
En naar een radiateuren boer en zelf iets laten maken met fijne mazing?

Arno Lader

G40 en GT (3F) hebben exact gelijke radiateur.
Die van standaard 1.3 is even groot, maar zal minder koelvermogen hebben.

Wat betreft de diesel waterpomp: die heeft een kleinere poelie, maakt dus in verhouding meer toeren als benzine waterpomp.

[Jan]

Ome Jaap: heb jij voor mij nog de (of een) originele luchtfilterkast van de diesel Polo 2?

Dit ivm met mijn ABU waarop ik die wil zetten (koude lucht ademend van achter de rechter koplamp)?

Liefst met het verloopkapje zodat alle lucht van achter de koplamp in het luchtfilterhuis komt.

Gelikt projectje!

Groet, Jan.