Het Polo86c Register
Algemeen forum => Techniek => Topic gestart door: Tom2cv op di, 01 dec 2009, 10:17:41
-
Vorige week is de versnellingsbak van de Polo (1986 1.3) eruit geweest ivm olie lekkage van de krukas keering.
Wat is er los geweest van de wielophanging: -de sabilisator stang (alleen gelost, niet helemaal los) en de aandrijfassen. Nu hebben we een lekvrije Polo maar wel één die nauwelijks veert. Hij veert in maar komt heel langzaam omhoog. Het probleem lijkt links voor te zitten en door de stabilisator blijft rechts ook beneden.
Na veel wikken en wegen lijkt het alleen de schokbreker te kunnen zijn.....waarom dit gedrag...geen idee. Heeft iemand ideeën of suggesties?
-
orginele veren/schokbrekers? oud?
misschien inwendig dadoek? (komt nu ineens naar boven omdat het wiel/schokbreker een tijd onder heeft gelegen)
-
schokdempers lek ??
-
Zit(ten) je aandrijfas(sen) wel goed?
als je binnenste homokineet niet heen en weer kan schuiven gaat de boel haken.
-
Dank voor jullie hulp.
Het zijn nog de originele schokbrekers dus het zou best kunnen.
Wat de aandrijfas betreft, daar heb ik ook aan zitten denken. Dus heb ik de as losgehaald aan de versnellingsbakzijde met het zelfde resultaat.
Ik kan dus alleen nog maar de schokbreker verzinnen, "even" pootje uitbouwen maar.
Stabilisator kan niet zo strak in de rubbers zitten dat deze de auto naar beneden trekt?
-
geen gebroken veer aan 1 kant? dan wil die zowiezo niet hoger :)
ik heb ooit zelf bij nog orginele schokbrekers net zoiets gehad, auto bleef bij in/uitveren op een bepaalde stand/plek haken. wat bleek, orginele schokbrekers waren ingesleten. was een duidelijk slijtagespoor te zien in de demper + stang. zal op dat moment wel scheef in de poot staan en dan niet meer goed glijd.. dit waren dan ook nog de orginele schokbrekers dus geen patronen.
mocht dit het euvel zijn, heb ik nog wel wat patronen liggen -prut-
dat v/d stabi kan ik me niet voorstellen..
-
Was het voordat de bak er onderuit geweest is ook al?
Ik zou eerst gaan kijken naar het geen waar je aan geweest ben.
Ligt het blok wel verdeeld in de motor/bak steunen?
-
Of heb je een 4 bak voor een 5 bak gewisseld?
Dan heb je namelijk kans dat je ook de stabi moet vervangen voor één voor een 5 bak.
-
Polo uit 1986, dus dat zou idd ook nog kunnen.
-
Of heb je een 4 bak voor een 5 bak gewisseld?
Dan heb je namelijk kans dat je ook de stabi moet vervangen voor één voor een 5 bak.
stabi schuurt dan enkel tegen de deksel van de 5 .
stabi zit ook niet dermate vast dat deze de auto omlaag houdt .
enigste wat zou kunnen idd is dat de homo kineten verkeerd zitten (in de rubbers en toch uit elkaar liggen ) maar dat moet je merken met monteren .
of de schokkers zijn erg verroest van binnen door vocht bij afwezigheid van olie .
ik zeg pootjes lossen en controleren .
-
of de schokkers zijn erg verroest van binnen door vocht bij afwezigheid van olie .
ik zeg pootjes lossen en controleren .
Dat gebeurt niet in de tijd van een bakwissel -gert-
Of je moet het in mijn tempo doen -klus-
-
nope maar als de ppotje al langere tijd zonder olie staan . hoeven ze bij een bak wissel dus enkelt in de uiterste stand te komen om het vuil naar beneden te schrapen . en de rest laat zich raden . plunjer gaatjes verstopt in de zuiger van de demper en je krijgt een redelijk goed inverende auto die moeilijk omhoogkomt .
-
dat laatste van serge lijkt me ook goed kunnen.. komt beetje overeen met wat ik heb gehad..
btw, ff goed lezen, het gaat hier niet om een bakwissel maar hij heeft een krukaskeerring vv..
-
Bedankt voor jullie hulp.
Ik ga vandaag even een pootje losgooien om te kijken wat die doet.
Word vervolgd.
-
Zo, vandaag even de poot losgehaald en de schokbreker verwijderd.
De boosdoener lijkt me duidelijk:
(http://www.plaatjesupload.nl/bekijk/2009/12/06/1260114981-280.jpg) (http://www.plaatjesupload.nl/bekijken/2160226.html)
De hele set ziet er als volgt uit:
(http://www.plaatjesupload.nl/bekijk/2009/12/06/1260115261-170.jpg) (http://www.plaatjesupload.nl/bekijken/2160243.html)
De buis was gevuld met olie (ruikt als versnellingsbak olie) de zuiger kan je er zo uithalen. Ik ben maar een simpele eendrijder -sturen- dus ik vond het wel een beetje vreemd.
Gelukkig heb ik in ieder geval de oorzaak gevonden, het lijken me resten van een kunststof ring....wellicht bied de 2de foto inzicht wat er mist.
Het word dus schokbrekers vervangen, ik neem aan dat dit complete units zijn en niet van die lossen delen?
Ik heb op internet al gas gevulde gezien....is dit raadzaam? In geval van oliegevulde, iemand nog een betaalbare tip?
-
vrijwel alle aftermarket zijn gas.
rijdt hier bijna iedereen op (als verlaagd)
Niks mis mee. Maar de kwaliteit per merk verschilt :)
Wat je ziet zijn de ori schokkers.
Poot leeghalen en complete unit gasgeveerd er in -thumbsup-
-
Deze polo is dan wel niet verlaagt :) Zal ik mn vader maar niet aandoen haha.
Hoe zit dat nu precies met die schokbrekers.....ik heb het één en ander zitten lezen op het forum over patronen enzo.
Een vervangende schokdemper schuif je weer in de veer poot oid? Noemen jullie dat patronen? Sorry maar ben niet zo bekend in polo land.
@FuriouZ, je bent niet echt fan van Franse auto's? :)
-
Die delen op de foto's zijn nog de originele dempers. Daarbij is de veerpoot de demperbehuizing.
Vervanging is altijd een compleet dicht patroon wat weer in de veerpoot komt.
-
de originele kun je nog reviseren en van wat dikkere olie voorzien ,hierdoor voelt de polo standaard niet zo aan als een waggelende kotsfabriek ,wat vaak het geval is
-
Dat reviseren is alleen niet altijd mogelijk..
Meestal is de zuigerstang ter hoogte van de standaard hoogte ingesleten op de plek waar de keerring de boel moet afdichten; Heb een aantal exemplaren verzameld, maar allemaal zelfde verhaal. (Dus dan maar instellen op iets lagere dan standaard hoogte -naughty- )
-
Gisteren zijn de schokbrekers vervangen -klus- Nu veert alles weer zoals het hoort :)
Dank voor de hulp -thumbsup-
-
@FuriouZ, je bent niet echt fan van Franse auto's? :)
geen commentaar :)
-
geen commentaar :)
Niet elke franse auto is een renault.