Project [ ZD-57-LK ] 2F GT 'Rusty'

[Bunkerrat]

injector heb ik gezien bij wheeler dealers met de jaguar xk8. Testen deed hij door de injector lis te halen en aangesloten laten en dan in een halve fles gelegd en dan starten. Dan zou de injector moeten spuiten of niet als die verstopt is. Zoiets dacht ik.

[Maxxy]

Klinkt logisch 
 In geval van aav/abu zou je het dan idd al kunnen redden door alleen de luchtfilterslang eraf te pakken; injector direct in zicht.

Thnx!

[Maxxy]

Net even de injectie en dash bekeken en gemeten.

Bij contact aan staat er maar 5v op de stekker van de injector.
En van de teller unit doen alleen het klokje en de peutmeter het.

Met een scheutje benzine in de inlaat start ze direct, en loopt ook lekker... voor twee tellen.
Dus ALS er brandstof is, zou het ook gewoon moeten lopen verder.

Ik heb dus sterk het vermoeden dat de computer overleden is.
Nu wilde ik deze doormeten, maar snap ff niet hoe ik die stekker eraf krijg...
Iemand een idee hoe deze eraf gehaald kan worden? 
(Het gaat dus om een ABU kabelboom/computer)

[bobrosco]

En als je nu eens een constante + naar je injector brengt? Normaal is een injector voor zover ik weet altijd massa geschakeld, dus als je de goede draad dan een constante + geeft moet het werken. Bij mijn volvo kabelboom had ik op 1 of andere manier die draad toen niet goed aangesloten en daarom deed hij het ook niet.

[Maxxy]

Heb gister vanalles nog geprobeerd... 

Brit had s'morgens nog even bij de sloop een ander computer gehaald.
Dus thuis gekomen met een smile en computer richting schuur 

Aansluiten, alles nog een keer checken, sleutel om, niks.. 
Kabels op de injector stekkers gemeten; 5v, dus nog nie goei nie..?
Dus maar ergen uit de rest kabelboom (golf je hebben echt te veel spagetti ) een plus gevist, en aangesloten op de stekker.
Nog maar een keer meten, ja 12v! Steutel om en.... veel herrie, maar geen VROem.
Nog een keer meten, huh, weer 5v 
Kabel nog een keer door meten, 12v.... of toch 5v..? Nee wel 12v WTF!??! Kabelbreuk!

Ander kabeltje zoeken dan maar, of gewoon 12v van de accu aftappen.
Op de stekker aansluiten, sleutel om, en ... NIKS!!

Gv£k$%_/$£h!!!! Rustig aan nog maar een keer alle kabels en stekker nagelopen.
Maar geen losse dingen tegen komen 
Ff grabbelen in de parafan om alle kabels omhoog te trekken; he, die ligt wel erg losjes erin... 
... en wat vind Maxxyman, een los liggende plus aansluiting, welke van origine op de accu gemonteerd hoort te zitten 

Ik kon me eige wel tegen de muur an slingeren!!! 
Weken lang zoeken naar; een kabeltje dat onder de kachelbehuizing was gegleden, en dus lekker buiten zicht verstopt lag!

Aansluiten, gewone bedrading weer op de stekker, bypass op de brandstof pomp weer eraf en eigenstekker er weer op (want had ook geen vonk de de pompen), check dubbeltigduizend check, sleutel om, VROOEeEMmMvroemmm!!!

Holy craps wat kan een mens zich retarded voelen 

Nu volgend probleem oplossen; remverkrachtiger met valse lucht. Daar hebben we gelukkig meer ervaring mee   

[Gekke Gerrit]

 
Het is het resultaat dat telt!
Maareh:

Brit had s'morgens nog even bij de sloop een ander computer gehaald.

of:

[vwremy]

Goed zo marcel
Zondag zien we het resultaat wel

[Maxxy]

According to Murphy's Law, can't promise any thing 

@ gerrit; die eerste, alleen dan MET verstand 

[ZNIV]

ah tof man  soms kan het zo simpel zijn....

[Sancho]

Idd, de wel bekende ".. of je stopt de stekker erin ..", maar goed, het probleem is opgelost 

[Maxxy]

Ach gelukkig hebben we altijd een bult onderdelen op voorraad; beide wielremcilinders zo lek als een zeef 

Hopen dat de onderdelenboer nog wat in het schap heeft liggen...
Aangezien uitlaatrubbers, remslangen en wiellagers tegenwoordig maar per 1 stuks, of gewoon niet, op voorraad lijken te zijn hier in de buurt 
Dus hard duimen dat ze er zijn, en dat dit dan ook gvd#$%&*&^^%$% het laatste is dat Rusty ervan weer houd een weekend mee te gaan!

MAAR, net wel nog even de bouten van de spoorverbreders ingekort, inc 1 slopen (en gelukkig weer gefixed). Dus dat past iig weer goed 

[ZNIV]

Tippje voor de uitlaatrubbers, ik heb ze hier gehaald: http://www.delftechniek.com/. 2 x rubber voor einddemper en 1 rubber voor middendemper: iets van 5 eu.

[Maxxy]

Vincent, het is dat ik in Eemshaven  werk, maar ander zou het wel 'ff' een eind sjouwen zijn voor een paar rubbers 

Maar thnx voor de tip

[Maxxy]

Na de remcilinders te hebben vervangen, en weer ontlucht te hebben was er druk 
Tot ik de motor starte...
Dus morgen nog even naar kijken.

Ook stond een band zga plat.. lekte wat lucht langs de rand. Opgelost met wat ''lekzoeker''.

Maar er was wel genoeg remdruk om eens een noodstop te maken, dus een paar testritjes er aan gewaagd.
Bij het optrekken reageerde te wel lekker op het gas. Maar daarna begon het wat te schokken en stotteren.
Als ik rustig reed ging het opzich wel, maar als het gas in een keer op en ging zakte het vermogen in een keer weg, en begon de auto te stotteren.
Daarna blijft het inhouden en stotteren. Dus met wat moeite thuis weer gehaald, en dood de schuur in gerold 

Ik dacht zelf aan een ontstekingsprobleem. Aangezien het stotteren, zwarte bougies (te veel/onverbrande peut), steeds overslaande ontsteking..
Dus kabels, bougies, verdelerkap en rotor iig vervangen. Net de bobine door gemeten -> geeft wat vreemde waardes.

Dus morgen weer een ritje sloop, en nog een laatste poging zondag mee te kunnen nemen naar MIVW 

[Maxxy]

JAWHOARJAAHHH!!!
Maxxy heb weer vieze klauwen 
Het hok moest van de plaats ivm opruim werkzaamheden.
Dus de sleutel toch maar even omgedraaid 

Resultaat; 20-30seconden halfgaar lopen, om vervolgens rustig in te storten.
Nog een paar pogingen met voet op het gas wat spelen.
Loopt niet beter, en ook niet langer. Na zoveel tijd stopt de benzine toevoer lijkt het wel 

Mijn eerste gedachten gaan naar een brandstof pomp relais oid..
Nu alleen ff verdiepen in hoe alles zat, en waar het zit 

#stiekumtochmaarverderbouwen?