Het Polo86c Register
Algemeen forum => Projecten => Topic gestart door: The_Maxx op vr, 18 jun 2010, 20:21:18
-
Toen bleek dat mijn groene 2f eigenlijk meer rijp was voor de sloop dan wegwaardig. En er gewoon teveel aan moest gebeuren om hem in orde te krijgen (nieuwe bodem, nieuw onderstel, nieuw motorblok, velgen opknappen, koets strak maken en overspuiten) heb ik besloten om met een nieuwe auto verder te gaan. Ofja nieuw, Een andere basis.
Ik heb vandaag de polo van domenic opgehaald (dies2000) en ermee naar huis gereden, Zat wel een risico aan, omdat de auto geen apk heeft. Gelukkig niet aangehouden en zonder brokken thuisgekomen.
Auto rijdt lekker, paar irritante geluiden. Achteraan lijkt t te kraken alsof het warm wordt...., En bij somigge wegoneffenheden raakte de band de wielkast rechtsachter. Sporadisch wel. Niet zoveel als die andere had. Maar denk dat dat o.a. komt door de te grote banden.
Tevens bleek de auto bij 80km/h te trillen en trekt ietskes naar rechts.
Dus toen ik thuis was heb ik gelijk de reparaties gedaan die nodig waren voor de apk.
- Kleppendekselpakking vervangen (was echt nodig, oude lag niet goed en in kwam in losse delen er vanaf…)
- Remleidingen achter opschuren en opnieuw tectyleren, done, gedeeltelijk.
- Uitlaat lassen of vervangen, ik heb dus het laatste gedaan. Ging gelukkig enkel om de einddemper. Helaas lekt t nu nog steeds op het verbindingsstuk. Uitlaatklem brak natuurlijk af toen ik hem eraf wilde halen, dus daar zit een nieuwe op.
Kwart voor 16.45 was ik klaar. Inc ophalen van de einddemper. Ik ben begonnen om 12.45. Dus best lang. Maarja, 1,5 uur om een einddemper op te halen.
Helaas, apk keurder had geen tijd meer, dus ik moet maandag terug. BALEN. Ach even meer tijd voor lampjes wisselen en remleidingen tectyleren. Uitlaat laat ik door die keurder doen, want ik kreeg t niet goed voor elkaar met enkel de auto op assteunen. Gelijk ffkes de accu omwisselen en kijken waar de kabels voor de radio gebleven zijn.
Remleidingen moet ik ff beter na gaan kijken, op de oprit, kan ik de auto wat hoger opkrikken. Ik zag nog wat puntjes op de remleidingen.
Helaas vond ik ook wat rotterij op het achterschot. Linksachter blijkt er een behoorlijk stuk rot te zijn (ter hoogte van de uitlaat) heb heel wat rot plaatwerk eruit gehaald, maar bodem is vrijwel compleet in orde gelukkig. Moet nog wel ffkes een paar plekjes bijwerken qua tectyl, want hier en daar zit een plekje waar het ontbreekt.
Heb nog even geen nieuwe fotos, dus maar een fototje uit het verkooptopic geleend van domenic, heb ze als bijlage gezet.
Embleemloze grill zit er al niet meer op. Domenic heeft een rode polo prego gekocht, en heeft gelijk de grills omgewisseld, omdat ik toch al van plan was dat te doen.
Plannen (niet in chronologische volgorde):
- Sticker van de voorruit halen (irritante zonneband)
- Verlagingsset monteren (60/40 of 60/60)
- andere banden monteren (huidige set wordt winterset)
- leuke lichtmetaaltjes zoeken met zomerbanden eromheen
- Carosserie nalopen op roestplekjes, schuren en bijwerken met roestwerend middel en daarna een nieuw laagje lak in de juiste kleur. Misschien wel hele auto in kleur rollen?
- Tape van de motorkap afhalen
- Banaantjes en deurlijsten erop -> banaantjes zitten er al weer op, had domenic nog voor me gedaan -thumbsup-
- zwarte bumpers monteren
- Nieuw lvscherm of opnieuw spuiten/rollen in de juiste kleur.
- G40 achterlampen plaatsen -> moet ik nog ff voor de keuring doen.
- Audio verbouwen en inbouwen.
- Telefoonhouder monteren -> check, klik en klaar. Nu nog de aanstekerplug in orde brengen dat me telefoon ook oplaad (best vreemd, lader is niet kapot, maar werkt niet in de auto, wel in een andere auto.
Aansteker werkt wel gewoon. iemand een idee?
oh ja, selecta ideetje, wel als wintervelgjes straks dus ;):
(http://pobresh.com/auto/polowit.jpg)
ben er nog nie helemaal uit, weet nie zeker of ik zwarte bumpers doe...
Mocht iemand nog ideetjes hebben, kom er maar mee!
trekhaak blijft er op zitten ;) vind ik handig.
-
zou lekker die bumpers laten zitten dat maakt hem af :)
maar tis jou polo dus wat jij wild -nana-
verder net kaggetje leuk kleurtje ook :) en gef met de nieuwe aanwinst -thumbsup-
-
idee komt van deze engelse polo:
http://www.clubpolo.co.uk/forum/index.php?automodule=gallery&req=si&img=1992
vind ik wel een gaaf ding. Vraag me alleen af wat voor maat velgen dit is.
-
Ik zou ook zeker die bumpers houden! Dat staat erg vet bij een witte vind ik. Wil je ze toch weg doen, dan heb ik wel interesse. -nana- Spuit ik ze wel in het blauw over. -naughty-
Enneh, er zitten toch G40 lichten op? Of zijn die eruit? -dunno-
Leuk dat je thuis geraakt bent! Ben je eindelijk van dat groene wrak af. -thumbsup-
-
er zitten overgespoten standaard lampen in. Ik vervang ze voor g40 lampen, die ik bewaard heb van de groene (doet ie toch nog iets goeds!) denk ook dattie met gespoten lampen niet gemakkelijk door de apk gaat komen.
Bumpers wil ik vervangen, maar dan ook gelijk dat stuk wat rot is (laten?) lassen.
-
geen porum die engelse 2f -gert- zeker in combinatie met die wielen -gumuz- maar goed doe lekker wat je zelf mooi vind ;)
succes er mee en houd m heel :D
-
ik zoud ie bumpers lkkr wit laten,
verder dat ding een keer een goede was/ poets beurt geven, dan ken je kijken wat er nog van de lak over is
voor de rest volgens mij een leuke basis om mee verder te gaan en ook nog een voor een heel leuk bedrag!! -klus-
-
haha ja poetsen zowiezo, maar ben nog aant werken, dus hij wordt opt moment enkel viezer
keer met commandant erover zal al helpen
@ arjan: vind die engelse juist wel kicks, alleen de velgen vind ik niet mooi, maar wil wel ff de maat weten :P
zowiezo zal die van mij toch verschillen ivm impro lampen, smoke zijknippers, g40 achterlichten en normale grill met embleem
-
bumperts in kleur houden -thumbsup- is beter zo en ik ben het eigelijk wel met ghop eens dat engelse ding is niet mooi. tenminste vind ik niet mooi maar goed wat hier al vaker gezegd is doe wat jij mooi vind -thumbsup- suc6 ermee en ik hoop voor je dat het beter gaat met deze polo dan de vorige
-
ben het met bijde heren eens dat engelse ding jeg -gumuz-
-
domme vraag misschien, maar WAT vinden jullie daar niet mooi aan? :) das een vrijwel standaard polo met embleemloze grill, witte zijknippers en 5spaaks lichtmetaal wat volgens mij 15" ofzo is...
zo kan ik kijken of ik het met jullie eens ben of niet.
-
staat te hoog door die te lompe lelijke wielen, bumpers niet deels in kleur, bumpers schots en scheef, de coupe is smerig, lelijke uitlaat en dat was t
-
Hahaha, ieder het zijne, hè?! Maar wat dat Engelse ding 'niet mooi' maakt, zijn nou net de zwarte bumpers. Dat maakt het een opgemeukt 1.0'etje, maar schijnbaar is dat nou net wat Rutger aanspreekt?!
Ik sluit me vooral aan bij Ghop: houd 'm heel! -thumbsup-
-
hey rutje
toch maar alvast een topic gemaakt -nana-
-
jup jup
helaas dus toch wat rotterij ontdekt aan het achterschot. Maar dat is nog wel "doenbaar"
Ben aant kijken in selecta welke kleur leuk gaat zijn ;)
Vind juist zwarte bumpers wel wat hebben op een licht gekleurde auto. Steekt lekker af.
-
even een domme vraag
ik heb van anton72 een einddemper overgenomen. Nou zag ik dat zowiezo de eindpijp dunner is dan die wat op de auto zat.
Is dat dan een 1.0 demper? Zo ja, kan dat kwaad op een 1.3?
Eerst gaf de uitlaat geen tegendruk als ik m dichthield (wel sissen omdattie lek is)
nu geeft ie wel tegendruk en sist ie nog. is dat verkeerd of juist goed?
dat sissen komt omdat t verbindingsstuk niet lekker over elkaar heen paste en 1 uitlaatklem te weinig lijkt te zijn. Ga er nog een 2e opzetten zodat ik m op 2 manieren dichtknijp. en ff kijken of ik m er nog beter op kan krijgen...
Iemand tips voor beter erop te krijgen, lijkt wel of ie te weinig ruimte heeft?
nieuwe demper lijkt ook lawaaiger dan eerst...
-
op zich is lekken bij tegendruk geen probleem.
wat belangrijk is is dat hij niet lekt als je em niet dichtdrukt.
als je de uitlaat maar goed genoeg dichtdrukt dan lekt elke uitlaat, hij is tenslotte niet luchtdicht te maken zonder pakkingen.
Zolang zonder afsluiting de eenvoudigste weg maar via de bedoelde route verloopt :)
lekt hij toch (ook zonder dochthouden) dan adviseer ik wat uitlaatcement.
een tweede klem voegt volgens mij meestal weinig toe (maar kan helpen)
Het eindpijpje kan trouwens dunner zijn. hoeft niet meteen een 1.0 te zijn.
hangt af van model, fabrikant enz. dus zo een-twee-drie kun je daar niets over zeggen.
betwijfel trouwens dat er bij 2f nog veel verschillen in een 1.0 en 1.3 uitlaat was.
edit: check h-base: 1.0 en 1.3 eindpot zijn gelijk
-
okey, maar stel het is wel een 1.0 uitlaat, is dat dan erg? Want ik wil er straks een keer een "leuke" einddemper op zetten, of experimenteren met de eindpijp voor een leuker geluid.
Tegendruk is dus normaal?
nee uitlaat lekt ook een beetje zonder dat je m dichthoudt. Dus ik zet er maandag een extra klem op, Mag de garagist m nog eens aandraaien als ie t nie goed genoeg vind.
ben iig blij dat t me uberhaupt gelukt is.
edit: eindpijp komt van anton72 af, die heeft m denk ik van een polo 2 af geplukt?
edit 2: extra klem denk ik dat wel helpt. Want ik had m eerst met de bouten naar beneden, en toen lekte ie aan de zijkanten. Heb m nu met de boutjes naar de zijkant, en rara waar lekt ie, juist aan de boven en onderkant.
-
inmiddels opmerking hierboven aangepast.
Volgens mij gewoon er op schroeven. zou me er denk ik geen zorgen over maken.
- Iemand andere ervaringen? - -dunno-
wat betreft die klem. zou em niet te veel aandraaien. je loopt de kans dat:
a. je de klem sloopt
b. je de uitlaat er niet meer afkrijgt terwijl hij wel nog lekt omdat hij door al dat aandraaien indeukt.
gewoon tube gungum halen, er tussen smeren, klem er op en als het goed is is hij dan wel dicht (na uitharden, zie handleiding).
-
kreeg m er al met moeite op, en de oude met veel moeite (hamer was nodig) eraf.
Hij zit ook niet zo ver erop als die wat erop zat. krijg m niet zo ver door geschoven... Inkeping aan 1 kant is dicht en ik krijg m niet terug open gespreid.
klem zit niet supervast. wielbouten draai ik vaster :P
-
op zich is lekken bij tegendruk geen probleem.
wat belangrijk is is dat hij niet lekt als je em niet dichtdrukt.
als je de uitlaat maar goed genoeg dichtdrukt dan lekt elke uitlaat, hij is tenslotte niet luchtdicht te maken zonder pakkingen.
-dunno-
Ik ben toch echt gewend dat als je 'm achter dichthoudt je motor afslaat omdat-ie zijn uitlaatgassen niet kwijt kan, gaat bij mij dan niets sissen, hoor?! Gasdicht is gasdicht, en dat is echt wel te bereiken zonder pakkingen!
@Rutger: uitlaten is niet zo simpel als een schilderijtje ophangen. Vaak krijg je (langer-zittende) uitlaatdelen niet zomaar uit elkaar terwijl de uitlaat onder de auto hangt... En het is wel belangrijk om de delen ver genoeg over elkaar heen te schuiven...
-
Looks:
Witte auto met zwarte bumpers vind ik mooier,.. als ie ook goed wit is, en de bumpers goed zwart. Met deels meegespoten bumpers kan ook heel mooi zijn, maar voor een witte of rode, in unilak (geen metallic) vind ik gewoon standaard bumpers niet misstaan.
Uitlaat:
Einddemper van 1.0 en 1.3 zijn bij 2f gelijk. Alleen G40 wijkt af (goh!).
Klem: Heb je een stuk gebogen draadeind of een VAG klem?
deze: (http://www.onderdelenbalie.nl/images/20427M.JPG) trekken gemakkelijk een rand in de pijp, waardoor de boel lastig ooit weer los gaat en vaak blijft t lekken, zeker zonder uitlaatcement.
deze: http://goldwingshop.nl/shop/images/DSC02074.bmp werkt veel beter, trekt over grotere breedte aan, zodat de 2 inkepingen goed over een lengte worden samen getrokken
-
Dit http://www.stoeretassen.nl/My_NTV650/Uitlaat/foto8.jpg is cement, dat je tussen de verbinding aanbrengt.
GunGum is ook in een variant te koop als nood oplossing, dat je over gaten heen smeert of in iedergeval de boel voor nood dicht te plamuren. Dat is NIET het juiste spul.
Zonder uitlaatcement blijft het altijd een gok of je het goed dicht krijgt (maar het kan zeker zonder).. maar bij reeds gebruikte delen: altijd cement gebruiken, goede klemmen en op hoop van zegen :)
-
heb idd een draadeind klem, En die trekt maar in 2 richtingen.
Dus ik moet m nog eens goed loshalen, toch nogmaals proberen die inkepingen ruim open te zetten en vervolgens de boel weer goed ver in elkaar schuiven. Dan zorgen voor een goede klem en goed dichtklemmen liefst met wat uitlaatcement.
1.0 uitlaaat van een 2 verschilt die wel van een 1.3 van een 2f?
ik denk dat ik ook een nieuw rubber voor de tussendemper moet monteren, die hangt namelijk nogal laag.
-
Dit http://www.stoeretassen.nl/My_NTV650/Uitlaat/foto8.jpg is cement, dat je tussen de verbinding aanbrengt.
die heb ik idd ook. dacht dat gungum dat ook leverde (naast alle knutselmaterialen bij het lokale tankstation... -dunno-
-dunno-
Ik ben toch echt gewend dat als je 'm achter dichthoudt je motor afslaat omdat-ie zijn uitlaatgassen niet kwijt kan, gaat bij mij dan niets sissen, hoor?! Gasdicht is gasdicht, en dat is echt wel te bereiken zonder pakkingen!
bovenstaande commentaar van mij komt van mijn apk keurder.
Als hij geen lek waarneemt gaan hij ook niks dichtduwen om te kijken of het dan wel lekt.
Dus gasdicht telt wat hem betreft zo ver als een auto die niet langs de uitlaat lekt bij normaal gebruik (zonder dat een bredase limburger em dichtduwt -nana-)
Dat een auto uitvalt als je de uitlaat goed afsluit lijkt me logisch. Hij moet behoorlijk lekken wil dat niet gebeuren denk ik, maar dat was hier niet de discussie.
-
@Roel & GG,
Mijn Polo lekte de uitlaat zodra je tegendruk gaf bij een klem van de middendemper.
APK Keurder zegt tegen me: 'Lekt ie bij de klem?', 'Ja!', 'Oke dan ist goed'. :)
-
bovenstaande commentaar van mij komt van mijn apk keurder.
Als hij geen lek waarneemt gaan hij ook niks dichtduwen om te kijken of het dan wel lekt.
Dus gasdicht telt wat hem betreft zo ver als een auto die niet langs de uitlaat lekt bij normaal gebruik (zonder dat een bredase limburger em dichtduwt -nana-)
Voor de APK gaan ze 'm inderdaad niet dichtduwen om een lek op te sporen, dat klopt. Ik reageerde meer op de (on)mogelijkheid om 'm gasdicht te maken... Maar voldoende -off- nu, back to Rutger?!
-
1.0 uitlaaat van een 2 verschilt die wel van een 1.3 van een 2f?
Ja,. eindpijpje is iets korterder, want dikke bumpers heeft een polo 2 niet :)
verder is diameter en doorlaat van de einddemper bij zo'n beetje alle modellen gelijk, tenzij je een GK, 3F of PY hebt: Belangrijkste verschil is de aansluit diameter op de tussendemper.
Tussendemper en einddemper stel je op hoogte door de boel te verdraaien. Goed afgehangen hangt elke uitlaat vrij strak tegen de bodem en heeft het rubbertje bij de tussendemper niet zo heel veel te tillen. Als je de uitlaat verhoogd met alleen een nieuw tussendemperrubbertje... zakt ie vanzelf weer door.
-
I demand moar (eigen) feauteau's!
-
hmm hmmm
pech pech
apk keuring, alles op zich goed, alleen lekt de tank, waarschijnlijk aan de bovenkant, daarbij merk ik zelf dat t enorm klotst zelfs al duw je gewoon op de cas... (was bij me vorige ook, maar dit hoor je zelfs bij t optrekken)
Imand daar een oplossing voor?
rechter koplamp staat te hoog, niet goed af te stellen. Bleek dat de stelschroefjes niet goed erin zaten... Heb daar ter plekke de stelschroeven eruit gehaald en opnieuw erin gedaan. breekt ineens het bevestigingspunt van de lamp zelf af... KLOTE, dus gelijk naar de gamma gereden voor 2componentenlijm. Dat zit er nu tussen, en ik hoop dat ik morgen dan terug kan, want die gozer heeft na 4 uur geen tijd meer...
Anders wordt t originele lampen monteren... en die heb ik niet meer :(
Voorlopig dus nog geen fotos...
uitlaat heb ik nog steeds niet op orde, lijkt wel alsof de einddemper te kort is, hij komt niet verder om de middendemperpijp heen dan halfverwege waar de vorige zat... Uitlaatklem helpt helaas ook niets, en het zakt door... Denk dat er toch wat anders als einddemper aan moet. Maarja net wel goedkeur... lucky me...
heb ook wat goed nieuws :)
De tape is van de motorkap af (rotklus)
achterlampen omgewisseld.
Radiokabels teruggevonden, helaas niet compleet en t zit allemaal een beetje aan elkaar geknutselt...
Nu boeit dat laatste voor de apk niet, maar ik denk dat ik een andere binneboom ga zoeken voor achter het dash, als die los te krijgen is. Want dan heb ik m compleet zoals ie hoort.
Pit voor mistlamp is aanwezig, maar geen schakelaar, ook zoiets...
is het trouwens normaal dat een polo zo "losjes" op de weg ligt? stuiterend bijna. Bij optrekken komt de neus omhoog en bij gas los zakt ie naar beneje... Zelf heb ik het idee dat de schokkers een beetje aant einde zijn.
Nog zo'n kut iets: bij scherp insturen lopen de wielen aan...
Er is meer met de auto aan de hand dan aanvankelijk gedacht...
Hopelijk heb ik de goede lijm gebruikt (2K) om de lamp te fixen, en issie morgen sterk genoeg om ff te worden afgesteld en veilig bruikbaar te zijn...
-
Zoveel meer is er niet aan de hand dat je van te voren kon verwachten toch? Een week (standaard) onderstel met ballonbanden rijdt als een boot,.. (Die Polo staat toch op ballonbanden?) Koplamp is een tegenvaller, maar tja: het blijft imitatie spul natuurlijk.
Uitlaat is een verhaal apart: Om m goed af te hangen,. is het makkelijker om een brug te hebben dan langs de straat, maar niet onmogelijk. Scheelt wel als je de boel goed op elkaar kunt schuiven, kunt 'afstellen' en dan pas vast knoeren. De Polo 2 uitlaat verschilt echt alleen in de lengte van het eindpijpje. Waarschijnlijk heb jij (of de vorige eigenaar) de uitlaat van een kraagje voorzien bij het aantrekken van de draadeind-klem. De passing mag best strak zijn, maar de pijp moet toch minimaal voorbij de 2 inkepingen over de andere buis schuiven.
Makkelijkste netjes afhangen: De uitlaat zo hoog mogelijk afhangen ( ook de klem loshalen vlak achter de katalysator ), en de boel zo verdraaien dat ie lekker hoog hangt. desnoods (op straat) de boel afsteunen met blokken hout ofzo. Door de tussen demper te verdraaien, komt de koppeling met de einddemper zo hoog mogelijk te hangen. De einddemper zelf is ook draaibaar t.o.v. de tussendemper. Liefst zo hangen zodat de knik onder de achteras (bijna) tegen de as aan komt in uitgeveerde toestand (ik neem aan dat je assteunen gebruikt en NIET met alleen een krikje onder de auto ligt).
Tank:
Er zitten klotsschotten in de tank, en als ie bijna leeg is, dan hoor je wellicht de vlotter in de tank 'klotsen'. Ies normaal. Lekke tank: meestal is de vulhals boven een bepaald niveau lek. Is hier op het forum een topic ( FAQ? ) te vinden waarin je kunt vinden hoe je met kneedbaar metaal een nood-reparatie kunt uitvoeren, of de complete tank kunt wisselen.
Klotsend geluid uit de tank is GEEN apk afkeur.. :)
-
Volgens mij is dat niet normaal dat ie zo 'losjes' op de weg ligt, heb ik in ieder geval niet. Zou idd een schokbreker probleem kunnen zijn..
Wat voor wielen zitten er nu onder? Gewoon 13 inch staal? Is hij al verlaagd?
Is de auto nou afgekeurd of net niet?
'k zou zeggen, je mag de mijne overkopen maarja, heb je t geld jammergenoeg niet voor. :P -nana-
-
-kut druk ik op quote ipv edit-
-
Uitlaat
zit gelukkig net verder dan de inkepingen, dus daar lekt ie ook niet op. Krijg m ook niet hoger gehangen, kan m wel omhoog doen, maar er zit speling op de middendemper en einddemper de overgang. Als ik m omhoog duw, lekt ie nog meer. Denk dat ik straks de buis van de oude einddemper ga gebruiken voor een andere demper erop te zetten. De buis is nog redelijk goed. En gezien ik toch een wat lawaaigere demper erop wil, is dat wel handig (enne, die buis past tenminste)
Tank is vrijwel vol (40 km mee gereden) en klotst en dat vind ik nogal irritant :P maar blijkbaar bovenaan is het nat? Keurder zei dat misschien de afsluiting van de vlotter lek was?
Tank zou max 2 jaar oud moeten zijn. lekt niet langs de vulhals voor zover ik kon zien.
Die raparatie mogelijkheid heb ik al op t forum gezien ja, maar gezien de vulhals goed is, heb ik daar niet zoveel an.
maar klotsen doet ie dus bij een volle tank juist, niet bij een lege (was bij me vorige ook zo) Beiden met "nieuwe" tank.
Ophanging:
ja standaard onderstel + te grote ballonbanden. Dus dat rijdt nou eenmaal zo? Grappig, maar prettig rijden nee. Tijd voor een leuk verlagingssetje dus, Hij hangt trouwens ook iets achterover.
Koplamp:
Tja meer kan ik er ook niet van maken... Beugeltje is gewoon afgebroken. Dus hopelijk doet de lijm zijn werk. Krijg de schroevendraaier ook niet onder de lamp om m op hoogte te stellen, heb m er compleet uit gehad en terug in elkar moeten zetten, en toen ik dus de lamp wilde stellen, toen brak die beugel af.
Nee op zich valt het allemaal nog wel mee. Heb inmiddels wat meer rotheid gevonden, maar het is allemaal niet bodemstaal, en daar ben ik blij om, want vrijwel alles wat hoger ligt is makkelijk te vervangen (bodem ook wel, maar zoals die andere was, tja.. hele nieuwe bodem is niet leuk...)
Kabelboom is gewoon wat meer werk. Isostekkers van de vorige heb ik bewaard, dus die ga ik gewoon gebruiken om de aansluitingen te laten kloppen.
Aansteker blijkt op geschakelde plus te zittten, en die wil ik dus ook op de permanente plus zetten.
Genoeg werk voor de boeg...
@ian: auto is afgekeurt ivm die lamp, want die moet wel vast zitten. Was blij dat ik altijd tape bij me heb, zodat ik m tijdelijk vast kon zetten om te rijden.
rijd op 14" met te grote banden erop. Welke maat had jij ook alweer op je 14" ers?
-
@ian: auto is afgekeurt ivm die lamp, want die moet wel vast zitten. Was blij dat ik altijd tape bij me heb, zodat ik m tijdelijk vast kon zetten om te rijden.
rijd op 14" met te grote banden erop. Welke maat had jij ook alweer op je 14" ers?
185/60 R14 82H, maar hebben nooit onder m'n Polo gezeten. Naja, 14 inch is eigenlijk niet bedoeld voor op een Polo, toch niet met ballonbanden er rond. -nana-
Rij nu zoals je weet ook op standaard 13 inch staal, met bijhorende ballonbandjes, en geen aanloop probs hier.
-
Zo zie je maar weer....had je die originele lamp nog bewaard dan head je er nog wat aan.
ik weet niet welke kant er stuk is maar links heb ik zo wie zo nog liggen en ik dacht rechts ook.
-
Heb hier ook nog originele lampen liggen. En zo meteen ga ik 't setje verlagingsveren weer verkopen, maar hij wil maar 100 euro geven ervoor... maar wil wel nog verdonkerde lampen erbij geven. -gert- Dus die heb ik straks ook nog dubbel dan. -naughty-
-
bijrijderskant is stuk. Maar of ik moet 2 originele hebben, of 1 nieuwe in pro lamp bijrijderskant. Denk niet dat er nog garantie op die dingen zit, anders had ik ook naar de fabrikant kunnen stappen.
Straks maar eens kijken of ik de tape die de 2 delen bij elkaar houdt eraf kan. Heeft nu 2 uur gedroogd, uithardingstijd was 1 a 2 uur, dus ik neem aan dat t wel droog is. Maarja als t al los komt bij het loshalen van de tape, kan ik opnieuw beginnen... Geen zin in eigenlijk.
-
Jippie apk!!!
Overigens de tank, heb net ffkes t dopje onder de achterbank opgetilt. Benzine ligt OP de vlotter. Vlotterpomp is lawaaïg dus die moet ik maar eens gaan vervangen...
Wie heeft er een voor me (had ik de mijne nou toch maar bewaard)
-
-hug- met je APK
-
-thumbsup-
-
14 inch -> 175/50 R14 is dan wel een lekker plat maatje ( net ietsje dunner dan standaard )
-
Van harte met je verse apk. -thumbsup-
-
even een bevestiging:
Kenteken fz-zf-50
Voertuigsoort personenauto
Merk VOLKSWAGEN
Handelsbenaming POLO COUPE FOX 40KW U9
Brandstof Benzine
Vervaldatum APK 22-06-2011
Datum aanvang tenaamstelling 18-06-2010
WAM verzekerd geregistreerd Ja
@jaap: ik ga morgen even kijken welke maat ik eronder heb liggen,maar komt die maat dan ongeveer overeen met de maat die er met 13" op hoort te zitten?
Mij gaat t bij deze niet om platte bandjes, maar dit worden de wintervelgen straks, dus daar wil ik wel de juiste maat op.
Rij nu 103 op de gps als de teller op 100 staat. Dus afwijking valt mee,maar wil die afwijking weg hebben.
-
kijk effe bij blikke74 is een witte 2f zwarte bumpers enz..
-
Leuke kentekenplaat.. FZ-ZF -naughty-
He, 't is ook een FOX! -thumbsup-
-
Rij nu 103 op de gps als de teller op 100 staat. Dus afwijking valt mee,maar wil die afwijking weg hebben.
een afwijking houd je altijd.
3 km op de 100? niks meer aan doen!
De tellers hebben origineel al een afwijking naar beneden dus dit klopt. -thumbsup-
Rutger: een tip van mij: richt je, gezien je beperkte budget en het feit dat je tijdelijk zonder baan zit, op de belangrijke dingen.
Een afwijking van 3% op je kilometerteller hoort daar naar mijn mening niet bij :)
-hug-
-
nope, het gaat me er alleen om dat ik voor de winter een set winterbanden om deze velgen wil leggen, en daar wil ik de juiste maat voor, zodat die afwijking er niet op zit :P denk dat deze wielen ongeveer net zo hoog zijn als die 16" ers wat ik hier nog heb liggen.
belangrijkste is nu ffkes die vlotterpomp
en ik vond nog iets terug op een oud keuringsformulier... In 2008 issie gekeurd met 142000km op de teller, in 2009 met 118000, nu staat ie op 125.000 De teller is dus of teruggedraait of vervangen. Heb dies2000 al een pm gestuurd omdat hij de auto 10 dagen na de keuring in 2008 heeft gekocht voor zover ik weet.
Ben er iig niet blij mee. En t slaat ook nergens op...
-
Dan zal ie misschien wel eens vervangen zijn door een exemplaar met toerentellert. Maar wat maakt die 25.000 km nou weer uit? `t is niet anderhalve ton ofzo, en de auto zou er ook niet goedkoper om zijn geweest.
-
Kerel doet eens niet zo moeilijk!
Mijn GTI 8 klepper heeft 1,5 ton op de teller staan.
Is nou niet bepaald een auto waar men weinig mee rijd, zeker omdat ie bij de vorige keuring op 1,3 ton stond.
Maar kan mij nogal wat schelen, rijd goed, blok loopt als een trein = no problemo.
Zoveel auto's van deze leeftijd deugt de kmstand niet van..
-
ja oke, maar dit is of door de vorige eigenaar gedaan, of in de 10 dagen tussen keuren en overdracht in 2008 Dusja daar wil ik wel een verklaring voor hebben. Tellerbak vernieuwd oke, maar dan wil ik wel ff weten wat de beide bakken hadden aan kmstand bij het wisselen.
is niet moeilijk doen, maar gewoon een juiste kmhistorie
-
Jaja, km stand fetish is duidelijk :)
Mijn punt was dus: Wat maakt het uit voor je wagen
-
Rutger,
Tip 2 van vandaag: kijk uit hoe je het formuleert.
Het lijkt een wijzende / beschuldigende vinger zo.
Als je gewoon wil weten waarom en je hierover dies een vraag hebt gesteld prima.
Info is altijd prettig. maar kijk uit dat we niet allemaal over je 'vallen'
Laat mij duidelijk zijn: het terugdraaien van kilometerstanden gebeurt. Eigenlijk altijd met een financiële reden.
Die zie ik hier niet. met name door het model en het geringe verschil.
Dus het antwoord van dies zal waarschijnlijk zijn:
de kilomterteller danwel dagteller was stuk. daarom heb ik een nieuwe geplaatst.
Ben er iig niet blij mee. En t slaat ook nergens op...
Als je hier al over valt, val je dan ook over een roestplekje achter de bumper die je niet had gezien bij koop?
De auto is 15 jaar oud (schat ik)
Als je een nieuwe auto wil hebben waarbij je automatisch alle geschiedenis hebt, dan moet je die ook maar kopen.
Val niet over de punten en komma's.
De auto lijkt goed. De lamp en pomp zijn gewoon dagdagelijks technisch risico. Structureel klinkt hij goed.
Dus euh
(http://www.musicnotes.com/images/productimages/mtd/MN0063964.gif)
-
withstupid
"Niet blij met een kilometerstand verschil van 25.000 km..." -gert- Riekt inderdaad naar de firma list en bedrog, kat in de zak en opgelicht. Tros Radar al gebeld?
-
Waarschijnlijk is er in die 10 dagen eerst van 142.000 doorgereden tot een km-stand van 304.000km, en daarna pas de nieuwe teller gemonteerd zodat er 115.000 km op de teller staat.
Dat zou ik dan denken. -klus-
Even to the point; je koopt een auto van een paar honderd euro. Get over it. Als de polo nog een jaar lang netjes start, rijdt en stopt mag je al blij zijn.
-
mja offie lag start en rijdt is de vraag, omdat die benzinepomp dus zoveel lawaai maakt en er benzine op de vlotterplaat ligt. Weet iemand wat ik met die lekkage kan doen? Ik weet niet waar het vandaan komt en ik ben bang dat als ik t dekseltje van de achterbak afhaal terwijl de motor draait, dat de benzine me om de oren vliegt. Aan de andere kant weet ik dan wel waar t vandaan komt.
Maargoed, tis gewoon opvallend dat die kmstand zo afwijkt. Ik beschuldig niemand, maar t was wel fijn geweest als t ff gezegt was. Of ik heb t over het hoofd gezien.
Heb gisteren de sticker van de voorruit gehaald (zonneband, waarbij de rand precies op ooghoogte was) zowiezo heb ik niks met zonnebanden, dus die moest eraf. Bleef er een flinke duit lijmrest achter op de ruit. Wasbenzine wilde het niet graag wegdoen. Dus maar eens gewoon water en een ruitenkrabber gepakt. Beetje dasty vond ik in de keuken, ook maar in de emmer gedaan. Ruit was binnen een halfuurtje helemaal schoon! Heb daarna gelijk de buitenkant eens schoongemaakt, want er zitten diverse veegvlekken en volgens mij bomenhars op. Bomenhars is eraf. Maar niet alle vetvlekken. Gewoon veegvlekken van oliehanden ofzo. Weet iemand hoe ik dat wegkrijg? Lijkt wel of de lak het heeft opgenomen...
Denk dat ik er over een korte tijd met de commandant overheen ga.
Smoke zijknippers zitten er ook alweer op. Binnenkort me even toespitsen op de audio terug inbouwen, want zonder geluid ist nogal saai in de auto ;)
-
tja. bekijk het zo: het zit em bij de pomp (en je weet inmiddels dat dat het is). dat is een kleine klus, hoe je het ook mag oplossen.
Ik zou em eerst er even afhalen en kijken of de afsluiting nog goed zit. rubber kapot? (geen idee hoe dat er bij injectie uitziet trouwens)
Het is geen vliegtuigtechniek dus gewoon eerst eens loshalen, kijken en je gezond verstand gebruiken.
Misschien is het nog wel zo simpel als een rubbere dichting vervangen -dunno- of misschien zit hij gewoon niet goed vast of scheef er op :)
Wat betreft de km-stand
vergeet de volgende optie niet:
dies heeft er ook niet op gelet.
Bij mijn oldtimers let ik er op, maar mn daily's interesseren mij een stuk minder.
Bij een 2f van 600,- ga ik niet terugbladeren in de papieren. laat staan dat ik ze nog eens naloop vóór verkoop.
Een auto vertelt mij veel meer dan een goede KM-stand.
De polo 2 hier voor de deur is technisch vrijwel in nieuwstaat (ook volgens het keurstation)
De teller staat echter bijna op 200.000.
Nu scheelt het dat ik de teller eerder heb verwisseld door een met een hogere stand dus weet ik dat ik, als ik het mij goed herinner, er minimaal 80.000 bij heb gezet.
Cést la vie. de tellerunit was nu eenmaal kapot en ik weet wat ik aan de auto heb . Das een stuk belangrijker.
-
even wat fotokes van de polo
de eerste 3
de 3e is de voorstoel van het genesis interieur. wat echt nog in nette staat is. Enkel klein gaatje in de zitting van de bestuurdersstoel (brandgaatje denk ik)
-
en nog 2
de 2e is de rotte plek achter de bumper, waar de uitlaat zit zegmaar. Je kijkt nu door t gat naar de bodem/chassis.
Is wel te herstellen, tis geen groot gat.
Er zit ook nog een beginnend gat rechtsonder het achterkleprubber. Tis nog niet door, maar scheeld niet veel. Denk dat die plek lastiger te behandelen is
Zoals jullie zien heb ik de smoke zijknippers erop gezet, die echt pikzwart lijken zo. En me eigen kentekenplaatje zit erop achter. De zonneband is van de voorruit verwijderd en de auto is gepoetst.
Logos zijn van de achterklep af, die zaten niet goed vast. Wat je nu nog ziet erop is vooral kit, waarmee ze vastzaten.
auto is niet schoon te krijgen. Hopelijk gaat commandant wat helpen.
Maar eerst die opvoerpomp vervangen/fixen...
-
Waarschijnlijk is er in die 10 dagen eerst van 142.000 doorgereden tot een km-stand van 304.000km, en daarna pas de nieuwe teller gemonteerd zodat er 115.000 km op de teller staat.
uitlachen2
-
achja ander klokie dr in kan wel eens voorkomen toch? ik koop een auto met motorcarbs met een lek membraan kan gebeure zelf niet goed naar gekeken ik zou je er niet te druk over maken zeker niet als het maar om 25000 km gaat. golfje van een maat van mij staat nu op 342000 en tuft nog vrolijk door en hij is dit jaar ook mee naar oostenrijk geweest met die golf -thumbsup-
vieze vetvegen ff wat poets doet meestal al wonderen, hoeft niet eens commondant te zijn. in tegendeel ik zou eerst eens de hele auto doen met normale poets en als ie daar niet mooier op word en dof blijft zou ik eens gaan denken aan commondant -thumbsup-
-
er is een andere klok in gekomen, deze is bijgesteld naar de stand van de oude klok. Dus waar de afwijking van komt weet ik niet. Iig komt t niet door domenic. Had ik al verwacht.
Heb trouwens nog wat liggen photoshoppen, beetje geprobeert me 16" velgen onder de engelse polo te zetten en te bewerken tot wat ik ervan wil maken ongeveer.
Denk dat ik straks met het opknappen van de velgen ze in antraciet of iig donkergrijs ga spuiten. Is t niet pikzwart, dus je ziet de velg nog. Maar wel apart denk ik
Remklauw en trommel moeten uiteraard wel wit worden, om het te laten afsteken.
let niet op de witte spiegel, dat hoort niet :P
verhoudingen kloppen ook voor geen meter. net zoals de vorm van t wiel
-
even 1 vraag. waarom 16 inch op een polo?? -dunno-
-
Vind het er ook niet uit zien, maar goed. Gelukkig heeft iedereen een eigen mening en een eigen Polo -nana-
-
anders hadden we allemaal dezelfde uitziende polo. 16" komen gewoon van me vorige af, waarom niet hergebruiken?
heb de oude einddemper eens uit elkaar getrokken (tussenpijp was te bewegen ten opzichte van de demper zelf) blijkt dat de hele demper binnenin rot is. Buitenkant begint langzaamaan ook. Ik ga de tussenpijp hergebruiken voor een ander type demper erop te kunnen zetten in een later stadium :) dus die wordt ff bewaard, einddemper trouwens ook, anders heb ik dalijk de verkeerde lengte en hoogte voor de nieuwe, das niet de bedoeling.
-
16'' ruilen voor een setje 14inch met nette bandjes en t is gelijk een stuk mooier ;)
-
Kwam deze laatst tegen met 16inch. Vind ik toch niet verkeerd hoor..
Je moet het toch als het af is denk ik.
(http://i131.photobucket.com/albums/p306/mbr_rc/Volkswagen/IMG_7007.jpg)
-
ik heb ooit eens 9x 16 gepast voor de gein met 60mm verlaging.
vondt het geen ruk aan,kreeg meteen hoogte vrees. :)
Maar ik denk als je met die 16" blijft rijden dat je weer regelmatig met de wielen de wielkasten raakt.
-
had ik bij de vorige geen last van? (wel omgerolde wielkastranden) 7J ET 35 (op 1 velg na, die staat volgens mij met ET45, maar ik laat er 1 afdraaien of alle 3 de andere zodat ik gelijke ET heb, dan spacers ertussen)
Die ene velg liep net niet tegen de veerpoot aan. voor de rest enkel slijten bij ver insturen binnenkant wielkasten, heb ik bij deze meer last van met 14" velgen met ik d8 185/50/14 Dus hoe dat komt? (banden zijn te groot, i know)
-
even 1 vraag. waarom 16 inch op een polo?? -dunno-
Vindt Rutger mooi, en je kan niets doen om hem het niet mooi te laten vinden. -naughty-
Ieder z'n eigen stijl zeker? Ik heb ook liever 13 of 14 inch, maar 't is zijn auto dus ik moet niet zeggen wat hij er moet mee doen, kan enkel mijn mening geven. -nana-
-
zit het allemaal eens zo te lezen, maar eerlijk gezegd vind ik dat je wel erg veel klaagt -gert- voor een prijs van 200 euro! -nana- als ik hoor dat je met die dingetjes door de APK komt en je gewoon weer een jaar mag rijden, nou mij zou je niet horen -thumbsup-
-
opvoerpompje komt er binnenkort aan :) bij pieter besteld en al betaald :)
morgen maar aan de audio beginnen.
-
Vindt Rutger mooi, en je kan niets doen om hem het niet mooi te laten vinden. -naughty-
Ieder z'n eigen stijl zeker? Ik heb ook liever 13 of 14 inch, maar 't is zijn auto dus ik moet niet zeggen wat hij er moet mee doen, kan enkel mijn mening geven. -nana-
ben ik zeker met je eens -thumbsup-
-
ik doe ook zeker wat met jullie meningen :) maar ik vind het zo jammer dat de eigenlijke afkraking enkel voorkomt uit het formaat van de velgen.
Ik heb liever ideën over de kleur van de velgen, of dat een beetje past bij de rest? Witte velgen lijkt me namelijk nogal overkill, en echt pikzwart dan vallen ze weg, dan is dat daar 1 groot zwart vlak.
Daarom had ik voor donkergrijs gekozen, zie je de velgen nog en het is niet te licht.
-
donkergrijs vind ik altijd vies lijken :) ik zou voor matzwart gaan!
-
Gunmetal grey of bmw nogaro silber ;)
-
als de auto wit blijft, GROEN! en ja dat is serieus
(http://farm3.static.flickr.com/2772/4515284757_4e75695b30.jpg)
jaja ik weet het t is een bmw enzo geen polo maar je ziet op die foto wit en groen is goed -thumbsup- maarja dat is mijn mening en daar houd ook zeker niet iedereen van.
-
Waarom altijd grijs-tinten? (Tja, doe het zelf ook....)
Zag een laatste een foto's van een grijze golf 5 met deels roze BBS-en, niet dat roze mijn kleur is ofzo, maar vond het opzich wel geinig staan.
-
dat bedoel ik kijk volgend jaar maar eens op de meetings je begint het steeds vaker te zien -thumbsup- en ik denk dat het volgend jaar/seizoen nog veel erger word en ik vind het echt wel cool
-
Fel groen is natuurlijk helemaal de shit :D
(http://lh6.ggpht.com/_0Zowa055UZk/S6YUOjNNwbI/AAAAAAAACaA/wp9BAG2JXmA/s640/photo0019j.jpg)
(http://lh4.ggpht.com/_0Zowa055UZk/S6YUP6aasrI/AAAAAAAACaE/UnxCzn-vE4E/s640/photo0020my.jpg)
(http://lh6.ggpht.com/_0Zowa055UZk/S6YURBGDamI/AAAAAAAACaI/nM2lvplQpvI/s640/photo0019.jpg)
Fel rood doet t ook wel lekker met een witte auto -thumbsup-
-
maar ook fluor roze fluor geel fluor oranje blauw mint groen echt al veel van dat spul gezien maar je moet wel rekening houden met hoe het staat bij de kleur van je auto anders is het fout. die steilheck is ook dik btw dat groene biesje op de bumpert maakt het af
-
die steilheck met dat groen heeft wel wat. Alleen vraag ik me af of je daar niet gauw op uitgekeken bent -dunno-
-
Tja er op uit gekeken ben je volgens mij zo weer iedereen doet t nu......
-
damn wat een kleuren, ik wilde eigenlijk niet doen wat iedereen nu doet, ben nie zo'n trendvolger
groen vind ik trouwens ook veel te fel. Je moet ook even voorstellen dat er dus ook veel zwart op de wagen komt.
donkergrijs vies? In de zin van dat het vuile velgen lijken?
Matzwart komt meer in die richting volgens mij, dat pakt ook sneller vuil op.
-
hmm, heb een ochtendje en halve middag besteed aan het vervangen van de buitenspiegels door mechanisch verstelbare. Krijg ik ze niet versteld? :S Iemand een idee hoe dat komt? Ik heb ze er niet voor niets in gezet. Spiegel doet niet mee met t hendeltje,aleen als ik tegen de spiegel duwkun je m redelijk verstellen.
Tevens heb ik maar even me radio geinstalleerd. bleek dattie geen stroom kreeg... Heb de geschakelde plus en de constante plus maar met elkaar doorverbonden, nu heb ik wel radio, maar enkel continu.
nieuwe kabels getrokken voor de voorspeakers, die zaten er niet meer in. Nu dus weer wel. Netjes gesoldeerd aan de iso kabel die ik uit de vorige auto had geplukt.
Dan hadden we nog speakerkabels naar achteren liggen, die zijn ook aan diezelfde iso stekker gesoldeerd. Heb alleen achter nog geen speakers, maar dat boeit niet.
Oude sub maar even erin gelegd (gezien ik nog 3 speakers los heb, kan ik de nieuwe kist wel zo maken) En dan heb ik tenminste een beeetje bass.
Wel alleen het volgende: heb de radio een tijdje laten spelen, kwam per ongeluk met de draden van de sub tegen elkaar aan ofzo... geen geluid meer van de sub ineens. Ook niet als ik een andere speaker op de versterker aansluit. Versterker staat nog gewoon aan en koelt wel. Maar geluid niet. Heb m net open gehad, geen zekering of wat dan ook te herkennen, dus waar t m nou in zit. Alle condensatoren waren nog heel. Heb ook geen klik ofzo gehoord.
Iemand een idee wat ik daaraan kan doen? Tis een blaupunkt BSX 240 versterker
-
van binnen uit verstelbare spiegel die 't niet doet :
Zoekfunctie!
http://www.steilheck.nl/smf/index.php/topic,8015.0.html
-
heb t topic al eens gelezen, keer goed gelezen dit keer. Post van jorp heb ik wel wat aan, gezien alle kabels nog heel zijn (in tegenstelling tot de spiegel die er aan de rechter kant in zat, draden waren letterlijk doorgesneden..., compleet met hoes en al)
-
waarom vraag je het dan?? -dunno-
Je weet waar je het moet zoeken, maar je doet het niet -nana-
-
just forgot that the threat was there ;)
dus bedankt voor het plaatsen
Versterker maar terug aangesloten, warempel hij deed t weer -dunno-
Nja heb iig weer voorspeakers en wat bass achterin. Klinkt voorlopig voldoende. Heb de 2 bass speakers in de hoedenplank gekoppeld op de sub. dus nog wa meer bass -naughty-
Anders heb ik gaten, das ook nie zo handig...
Spiegels er morgen maar weer uithalen en inspuiten met wd40 dusss. Hopelijk werkt dat.
Groet
Rutger
-
Als je de spiegels eruit hebt en ingespoten met wd40. Even de kabels kraken. Goed soepel maken en voldoende WD40 in blijven spuiten.
-
Je versterker ging waarschijnlijk even in protect. Dan moet hij even 'gereset' worden.
Bij de meeste versterkers is het voldoende om even de versterker uit te zetten (dmv. remote) en dan weer aan.
Soms werkt dit niet omdat hij nog steeds permanente voeding krijgt, en onthoud dat hij protect staat. Even de voeding eraf, tijdje wachten totdat hij ontladen is (tijd varieert wel eens) of zelf even ontladen dmv. een 12V lampie over de + (B+) en - (GND) de houden. Lampie gaat dan even aan en als hij uit is, is de versterker ontladen/gereset.
Versterker maar terug aangesloten, warempel hij deed t weer -dunno-
Het laatste verhaaltje gaat dus op in jou situatie. Protect -> ontladen/Reset -> doet het weer -thumbsup-
-
ja ik had al zo'n vermoeden. maar ik vond t raar dattie gewoon bleef koelen en bleef aanstaan. Resetten via de remote hielp niet.
bandenmaat die eronder ligt is 185/60/14 Beetje te groot. Wat is een "normaal" bandje voor 14" onder een polo?
Tank lek: waarschijnlijk de rubberen ring onder de pomp. Maar de pomp is errug lawaaiig.
Nieuwe pomp van pieter is al binnen gekomen. Nu nog ffkes 2 nieuwe klemmetjes zoeken, want die oude zijn niet handig.
Klem rondom de ontluchtingsslang zat los, die heb ik met moeite vast gekregen, originele klem.
Hopelijk heb ik straks weer een niet-lekkage.
Lekkage zit trouwens net onder 1 van de 2 slangen, dus das lastig te ontdekken.
Binnenkort ook andere achterveren halen en monteren, de schokkers lijken goed (1x duwen is 1x terug omhoog en weer ruststand, das normaal toch?)
-
damn, damn... lamp is weer los, plus hij doet het alweer maar half. geen dimlicht. lampje werkt rechtstreeks op de accu wel dus daar ligt het niet aan. Lijkt wel of er een storing in de draadboom is.
Iemand een idee?
Wel kut dat ik die lamp weer moet lijmen. Kon blijkbaar niet tegen hitte/trilling...
Ben bang dat ik er een keer originelen in moet gaan zetten want dit is echt niks zo...
-
lampjes die niet goed werken: contacten van de stekkers aan de lamp, of gewoon het peertje. InPro imitatiespul kan goed zijn, of bagger: zitten er geen ledjes als stadslicht in?
Bandenmaat 14" -> http://www.lmgtfy.com/?q=bandenmaatcalculator
ga van de standaard 13" maat uit: 155/70 R13 en voila: alles dat binnen de 4% afwijking zit is acceptabel. 175/55 r14 is dan bijvoorbeeld perfect. of 195/50 r14
-
peertje had ik dus al getest, rechtstreeks op de accu doet ie t wel.
heb idd ledjes als stadslicht, maar die doen het wel gewoon.
Bestuurderskant doet de lamp het wel gewoon -dunno-
heb t al eerder gehad, toen bleek de stekker niet goed te zitten. Die heb ik nu net nagekeken, maar die zit gewoon vast?
weet iemand een goede hitte en schokbestendige lijm voor metalen? Hij is vlak losgekomen, alsof ie geen hechtkracht had...
bandenmaat: als ik bij deze (http://www.banden-ackermans.be/cms/index.php?option=com_content&view=article&id=111&Itemid=103) doe en huidig 155/70/13 invul en nieuw 185/60/14 blijkt de afwijking ruim 5 procent te zijn.
vul ik de maat van de 16" ers in: 195/40/16, krijg ik iets meer dan 2 procent afwijking ten opzichte van standaard. Die wielen kan ik dus beter monteren dan de huidige.
stuur lijkt ook erg "los" te zitten bij snelheden hoger dan 120km/h ook dan is dat al. Maar het voelt niet veilig aan. ook weer kleine afwijking naar rechts bij deze.
Tis maar een auto van 200 euro, wat had je dan verwacht, oke oke snap ik wel. maar ik wil er wel wat aan doen ;)
-
universal repair van bison. (kneedbaarmetaal) Zie tankreparatietopic: bij de bouwmarkt verkrijgbaar en is (in voldoende overmaat) wellicht afdoende.
Je hebt tot nu toe geen foto's geplaatst van enige afgebroken , dus kan er weinig over zeggen...
heb je de stekker van de lamp alleen bekeken of ook even los gehaald, ingespoten met wd40, contacten even opgeschuurd en weer terug gemonteerd? Klinkt beetje betweterig, maar weet uit ervaring dat als mensen zeggen dat ze 'gekeken' hebben, ze soms ook gewoon letterlijk kijken, en niets aanraken.
-
nee ik heb de stekker losgehad, nagekeken op corossie en gekeken of ik m er juist in had zitten. Maar geen bijzonderheden ontdekt. WD40 nog niet gebruikt en ook niks opgeschuurt. Maar ik kan me niet voorstellen dat daar het probleem ligt. Gezien de lamp wel gewerkt heeft.
Houdt dat kneedbaar metaal wel? probleem is dat de originele koplampverstelling met 2 schroefjes aan de lamp vast hoort te zitten en juist daar issie afgebroken. Zal een foto maken morgenmiddag. En die verstelling moet wel begaanbaar blijven. Lamp moet echt goed vast komen te zitten. Heb me al bedacht om 2 schroefjes in het metaal te draaien, maar ik ben bang dat ik dan de lamp beschadig intern. (spiegels e.d.).
Wil t kneedbaar metaal best proberen, maar ik wil niet weer geld kwijt zijn aan een oplossing die nog geen week het uithoudt... Zoals nu dus het geval.
-
Rutger,
elke lamp heeft het ooit gedaan. controleer het nu maar even en schuur het op. Dan sluit je het meteen uit. Het is namelijk wel het meest waarschijnlijk.
wat betreft die lamp.
Worden al die reparatiematerialen niet even duur als een lamp van de sloop?
Of kneedbaar metaal werkt? zou kunnen. maar garanties zo als jij zoekt, bestaan niet.
-
en het bleek nog simpeler te zijn waarom de lamp het niet deed... zekering had er geen zin meer in. Nieuwe ingestoken en warempel, de lamp deed het weer. Stadslicht van die lamp doet t ook niet helemaal zoals het hoort, los contactje, moet ik nog eens naar kijken. Voorlopig de lamp maar weer even met doorzichtige tape vast gezet. Tot ik een goede definitieve reparatiemethode heb gevonden.
Spiegels zijn weer verstelbaar, hoewel de rechtse wil niet zo graag. Maar is nu iig een beetje te verstellen. Linkse werkt nu perfect!
Interieurverlichting doet het ook weer. Bleek m idd in de deurschakelaar te zitten, schakelaar eens goed bekeken en precies op t contacvlak zat een klein beetje corosie. Weggeschuurt en hij deed het weer!
Ruitenwissermechanisme voor even gesmeert, het piepte nogal als de ruitenwissers aanstonden, das dus ook opgelost.
iig weer ff genoeg gedaan in die hitte...
-
kijk....als je maar verder kijkt dan die neus lang is. -nana- :)
-
belangrijkste: het is opgelost!
-thumbsup-
-
pcies -thumbsup-
-
koplampen blijken geen metaal in zich te hebben als behuizing maar kunststof. Ik probeerde schroefjes om de beugel vast te zetten op de behuizing. Helaas braken ze gewoon door en heb ik nu dus grotere gaten...
Weet iemand met wat voor lijm ik het beste kunststof en alu/staal op elkaar te lijmen?Jas ik er daarna een paar popnagels doorheen als extra...
Logotjes zitten weer op de achterklep. 50ct per stuk die domme dopjes. Maar ze zijn nu iig nieuw en de logos zitten er weer op, oogt wat minder kaal.
-
50ct per stuk die domme dopjes.
Tssk, toe maar, de oplichters!
-
:)
-
Wees blij dat ze nog leverbaar zijn.. al doet tape het ook best goed :)
-
zo, vlottermodule vervangen, check, lekt niet meer + nieuwe slangklemmen erop met schroefjes (tenminste herbruikbaar) Rubber van de oude bleek niet goed te zijn. Pomp is wel nog goed, maar de verbinding met t filtertje is lek.
Pomp nog goed, ja hoe weet ik dat: nieuwe pomp erin: ook lawaaiig. Dus of hij trilt tegen t klotsschot aan, of de pomp onder de auto is de schuldige.
Vlotter van de oude was ook lawaaiig als ik die bewoog, dus wellicht doet de nieuwe het beter.
Koplamp weer proberen te repareren, deze keer met permanent repair. Kon na een halfuur uitharden (zoals gemeld op de instructies: zijn eigen gewicht al draaien. Heb t zowel als "lijm" als er daarna compleet overheen gezet. Natuurlijk goed uitgekneed tot 1 egale kleur.
Lamp alvast weer gemonteerd, kan t vannacht lekker drogen met spanning erop. Neem aan dat t blijft zitten, en niet zoals bij die andere lijm.
Ooit een keer preventief nog eens herhalen en beide lampen doen volledig. Hopelijk blijft t dan zo.
Heb ook t stickertje IN.PRO. van de reflector af gehaald. Kun je zo bij als je de 2 lampen eruit schroeft. (had ik ff gedaan om wat gewicht weg te nemen als ik m lijmde, makkelijker werken dus, en zo beschadigen de lampen niet.
Ook even bij de automaterialenboer een nieuw setje voorknipperlampjes gehaald, de oude waren helemaal afgebladerd. Heb nu chromen. Nee niet duur: normaal 3,75 en ik heb ze voor 3 euro inc 2 slangklemmen :P
Binnenkort even kijken voor nieuwe achterveren en een keertje langs de sloop voor klein grut.
Maar het eerste wat ik moet doen is ffkes de motor aan de onderzijde compleet afspuiten om te kijken waar de olie vandaan komt. en waar me koelwater blijft...
-
Maar het eerste wat ik moet doen is ffkes de motor aan de onderzijde compleet afspuiten om te kijken waar de olie vandaan komt. en waar me koelwater blijft...
-hitit-
Dat lijkt me ook belangrijker, ja?! Koppakking er nu al uitgejast? -dunno-
-
Als je er zeker van wilt zijn of er KVS door de olie zit kun je ook een vlam onder de peilstok houden, als de olie begint te knetteren zit er vocht in --> lekke koppakking. Begint `t niet te knetteren, dan raakt de koelvloeistof niet naar de olie toe weg.
-
benzinelucht is weg tijdens t rijden, dus de vlotterpomp zit goed en de slangen ook. Das iig al opgelost.
Chromen pitjes geplaatst in de voorknippers (was nodig dat die vervangen werden, straalden wit licht uit)
koplamp zit er weer in en heb vooralsnog geen losheid ontdekt aan de nieuwe reparatie, dus das al een goed teken!
-
Ter info: witte knippers voor zijn nicht verboten. Voorkant: Knippers wit of oranje. Achter; oranje of rood.
*maar dat maakt t niet minder lelijk als ze oranje horen te zijn en een beetje wittig schijnen*
-
Ter info: witte knippers voor zijn nicht verboten. Voorkant: Knippers wit of oranje. Achter; oranje of rood.
*maar dat maakt t niet minder lelijk als ze oranje horen te zijn en een beetje wittig schijnen*
hmm, d8 dat het niet mocht. Mja de verf was er gedeeltelijk af, en de lampjes kosten geen reet (3 euro, inc 2 slangklemmen voor de benzineslangen) en chroom staat beter in heldere lampen. En dan kan oom agent ook nie gaan zeuren.
edit: bij de weg (bytheway) ik heb volgens mj me sub opgeblazen... Tja dingetje van 2,50 + een woofer erin van zo'n boombox setje van de gamma erin.
Ach, ik heb er nog 3 liggen, plus de woofer die bij de sub kwam toen ik m kocht. Dus ik kan nog even voort. Kost me wel weer een halfuurtje omschroeven, maargoed. Einde van de zomer maar een nieuwe aanschaffen, dit keer een fatsoenlijke :P
-
Maar uhhh, je stop zoveel tijd overal in maar heb je je motor nu al schoon gemaakt dan? ? -uitlachen-
-
Ja....voor die 3 pleuro's voor die 2 lampkes,had ie net zo goed ff kunnen spuiten. :)
-
komt nog, heb geen losse pleuros enkel pinpas ;)
sub moet ik ook nog omwisselen ;)
-
zou voor je aan die sub begint eerst het motorruim doen -thumbsup-
je moet wel heel erg veel wattage hebben wil je met je sub vooruit komen -nana-
-
ultrasoon cleanen met de woofer -gert- -thumbsup- :)
-
:) -nana-
-
zou voor je aan die sub begint eerst het motorruim doen -thumbsup-
je moet wel heel erg veel wattage hebben wil je met je sub vooruit komen -nana-
me versterker is maar 240 watt, geen 40kw of meer zoals de auto :P
motorruimte komt binnenkort.
-
gooi die zut tioch in de kliko.zegt de gek die zelf de kofferbak vol heeft. :)
ik zal eens kijken of ik nog een setje lampen heb en die zwart kan maken voor je,mag je ze overnemen voor een leuk prijse. -thumbsup-
-
gooi het in ieder geval in de kliko totdat lekkage gevonden is zou ik zeggen -naughty-
-
gooi die zut tioch in de kliko.zegt de gek die zelf de kofferbak vol heeft. :)
ik zal eens kijken of ik nog een setje lampen heb en die zwart kan maken voor je,mag je ze overnemen voor een leuk prijse. -thumbsup-
hoeft voorlopig nog ffkes niet ;)
wil eerst de auto goed op orde krijgen: blok schoonmaken en hopen dat het niks ernstigs is
en andere achterveren plaatsen.
-
kunnen we hieruit opmaken dat je verstandig word :) -nana-
-
kunnen we hieruit opmaken dat je verstandig word :) -nana-
Nou ga je wel heel ver -nana- -uitlachen-
-
verstand komt met de jaren ;) alleen duurt t bij de een wat langer als de ander :D
-
Verstand komt met de haren!!
-
dat hoop ik niet zeg.....
-
ik was al verstandig withstupid maar ik doe veel dingen tussendoor die snel af kunnen en weinig geld kosten.
-
Als je nu verstandig bent ga je eerst ff die motor schoon spoelen, kan ook snel en goedkoop! -uitlachen-
-
ik was al verstandig withstupid maar ik doe veel dingen tussendoor die snel af kunnen en weinig geld kosten.
ik wil niet vervelend doen, maar ik zou als ik jou was eerst zorgen dat de basis goed is
dan komen die kleine dingen vanzelf wel, of ze nou veel of weinig geld kosten, al die kleine dingen bij elkaar kosten ook weer veel geld
desondanks vind ik wel dat je leuk met de polo bezig bent!
-
zo, motor is afgespoten en heb er alweer een km of 20 op zitten, morgenmiddag/avond even eronder kijken waar de olie vandaan komt. Motor liep een beetje morrig na het afspuiten, dus denk dat ik wat te nat heb gehad. Heb t kopje ook gelijk gespoten, dat was nog niet goed gebeurt na die pakkingwisseling.
Kwam wel lastig erbij, om de boel schoon te spuiten, heb dus het meerendeel gespoten waar vermoedelijk de lekkage is, maar weet niet zeker of ik het goed genoeg heb kunnen doen, want me euro was op :P
koplamp staat iig verkeerd, moet m nog een keer goed afstellen. Tevens brand de rechter lamp minder fel en het pitje lijkt hoger te zitten (lichtbeeld zit wel even hoog als de andere) Denk dat t pitje niet helemaal in orde meer is, en dat daarom de zekering tgoen ook is doorgeslagen.
-
Ik zie veel te veel tekst in dit topic en veel te weinig -foto- -foto-
-
nog geen extra olie ontdekt sinds het afspuiten. Behalve dan het bekende polo hoekje, daar zweet ie iets (inmiddels ongeveer 100km gereden sinds het afspuiten)
Koelwater lijkt te komen van het thermostaathuis, althans vooral de versnellingsbak heeft hier en daar kristallen.
Vandaag iets te hard over een drempel gegaan, ik raakte wat, geen idee wat precies, maar had t niet veracht dat die drempel zo hoog was. Iig kan ik zo snel niks vinden wat ik geraakt zou kunnen hebben? -dunno-
-
ik denk de tunnelversteviger,of anders je midden-demper.
-
het was aan de voorkant. Maar ik heb niks kunnen zien of ik wat geraakt had. Karter was nog slijtvrij, stabistang en bak ook. dus dunno... -dunno-
-
toplagers stuk geef ook een flinke knal heb ik me op de bbq laten vertellen
-
toplagers stuk geef ook een flinke knal heb ik me op de bbq laten vertellen
weet hoe dat klinkt, dat had ik bij me vorige polo linksvoor. Kon er niet mee over een rioolputdeksel rijden of t klapte. Ook bij lage snelheden (20 en lager zelfs nog)
nee t klonk als schaven, heel duidelijk. Bumper ofzo...
-
als je niks kunt vinden was het ook niet ernstig -2cents-
-
tis wel ff kut, want t staat daar bar slecht aangegeven dat t daar een 30 zone is. Eerste drempel zie je vooraf liggen, maar je rijdt de plaats in alsof het 50 is (bord 30 zone staat niet bij het plaatsnaambord maar pas vlak voor de drempel) en dat is nogal vervelend om er zo achter te komen...
-
Kon er niet mee over een rioolputdeksel rijden of t klapte. Ook bij lage snelheden (20 en lager zelfs nog)
Een defect toplager hersteld zichzelf niet vanzelf -nana-
Maar goed: kristallen gevonden -> Daar is je lekkage (hopelijk je koelvloeistofverlies probleem daar volledig mee opgelost)
Zweten van de koppakking (of misschien een drupje vanaf de nokkenaskeerring) -> Daar is je olie ' schmutz ' probleem gevonden.
Koppakking -> Neuh. verwacht t niet.
Wat hebben we nu geleerd?
-
Dat je met 1 euro nèt niet genoeg water kunt spuiten om je blokkie écht schoon te krijgen? :D
Wat betreft morrelig lopen daarna: heb je koud water gebruikt soms? De motor laten lopen? Verdeler(kap) even ingepakt? -dunno-
-
Dat je met 1 euro nèt niet genoeg water kunt spuiten om je blokkie écht schoon te krijgen? :D
Wat betreft morrelig lopen daarna: heb je koud water gebruikt soms? De motor laten lopen? Verdeler(kap) even ingepakt? -dunno-
die automaten hier zijn tegenwoordig kut afgesteld, vroeger kon je 10 minuten spuiten met een euro, tegenwoordig maar 3 ofzo... geldwolven
water was wel warm, verdelerkap ben ik niet in de buurt van geweest. Heb enkel t onderblok gespoten en t kopje aan de kant van de distributieriem, omdat dat nog vies was van de klepdekselpakkinglekkage.
-
Mijn opmerking over het eurootje was meer cynisch omdat ik dan niet snap dat je daar dan 1 eurootje aan spendeert... En vervolgens gelijk de uitbater weer voor geldwolven uitmaken... :) You're killing me!
Als ik een motorblok spuit, is het altijd met warm water en wax. Heb wel eens grote problemen gehad overigens toen ik het heb láten doen. Met motor uitgeschakeld en koud water, ontsteking volledig meegespoten. Auto wilde vervolgens niet omdat de bougieschachten ook nog helemaal vol stonden met water?! -gert-
-
Vroegah had je nog geen wasboxen met hogedruk, en wastte je je de auto mbv een tuinslang, een emmertje sop en een beetje schoon water en afzemen maar.. :)
Motor afspuiten is sowieso geen hobby van me, je spuit het water overal tussen, ook al richt je niet op stekkers/verdelerkappen of andere delen. Ik doe het liever met een verdund dasty sopje en een tandenborstel/boender, om daarna met een vochtige lap alles schoon te vegen en droog te deppen. Evt. afspuiten met een spuitfles met schoon water en alles is weer schoon.
Afspuiten heb ik wel eens gedaan, maar daarna alle stekkerverbindingen bij thuiskomst losgehaald en ingespoten met een vochtverdrijver á la WD40/ contactspray.
Trouwens, wat voor monsterhelling moet dat geweest zijn als je met een onverlaagde polo met trekkerbanden iets wil raken als je 50 rijdt terwijl 30 toegestaan is? -nana-
-
:) -uitlachen-
-
Trouwens, wat voor monsterhelling moet dat geweest zijn als je met een onverlaagde polo met trekkerbanden iets wil raken als je 50 rijdt terwijl 30 toegestaan is? -nana-
http://maps.google.com/maps?f=q&source=s_q&hl=nl&q=Maria+Hoop,+Susteren,+Limburg,+Nederland&sll=37.0625,-95.677068&sspn=35.082817,86.220703&ie=UTF8&cd=1&geocode=FWOaCwMdeRdbAA&split=0&hq=&hnear=Maria+Hoop,+Susteren,+Limburg,+Nederland&ll=51.094406,5.973129&spn=0,0.010525&z=17&layer=c&cbll=51.094439,5.973287&panoid=ZMt0DVzkqLoqJSyoiH6dqQ&cbp=12,253.39,,2,1.33
maar je komt van een weg van 60 af, dus ik rolde daar nog van uit... zo hoog issie niet, wel langerekt.
-
Ik denk: te hard gereden :)
-
60 uitrollen en denken dat t daar 50 is, terwijl het 30 is :) (uitrollen in de versnelling, lekker zuinig :P)
-
als je aan de rechterkant zit van je snelheidsmeter dan is dat geen 50kmh -naughty- oja je teller wijkt heel erg af -nana-
-
als je aan de rechterkant zit van je snelheidsmeter dan is dat geen 50kmh -naughty- oja je teller wijkt heel erg af -nana-
OW ik d8 dat dat de snelheidsmeter was, vond t al zo gek dattie zo snel omhoog ging!
Ja weet dat de teller afwijkt, maar weet ongeveer hoeveel. Omtrek van de banden is trouwens groter dan met die 16"ers. Dus ik begrijp waarom ze aanlopen.
-
hmmpf, blijkt dat ik 1 op 12.6 heb verbruikt met deze auto nu (351km gereden op 27l) tank stond op halfvol, dus die indicator klopt ook niet goed (beter dan de vorige, die was optimistischer)
kan het trouwens kloppen dat de teller ook afwijkt omdat de snelheid een 6 procent afwijkt ivm de te grote banden? Dus dat ik eigenlijk meer km gereden heb dan er staat, of juist minder? Zo ja, hoe kan ik dit dan corrigeren in de berekening voor het verbruik?
Groet
Rutger
-
http://www.miata.net/garage/tirecalc.html
daarheen gaan
originele bandenmaat vs bandenmaat nu , krijg je percentage afwijking. Dit percentage tel je bij je kilometers op (percentage= bijv 3, dan wordt het 0.03 x gereden kilometers).
dan heb je ongeveer je echte kilometers , magoed dan heb je nog de afwijking in je teller.
-
kweet wat de afwijking van de teller zelf is (streep 50 is gps c.a. 52, streep 80 is gps c.a. 82, enz.) Maar de hoeveelheid km is dus ook meer. Ok. Begrijp ik gelijk waarom t lijkt alsof ik bijna net zo onzuinig reed als met die andere, terwijl ik mijn rijstijl compleet heb aangepast.
ik neem aan dat je 1.03 x gereden aantal km is, anders krijg je 3% van de gereden aantal km uit.
edit: ik kom nu op 1 op 13.3 uit: 351,1 x 1.056 (ja 5,6% afwijking ten opzichte van standaard 155/70/13) dat is 370,67 en dat delen door het aantal liters: 27,83. Kom ik op 1 op 13.3 uit nu. Klinkt al een stuk positiever :P
-
um idd -thumbsup-
-
De teller afwijking is niet absoluut, maar procentueel. 50-52 en 80-82 is dus niet mogelijk.
Hoe meet jij het aantal liters dat je verbruikt hebt? Helemaal voltanken, dagteller op 0, rijden, aftanken bij dezelfde pomp, aantal liters opschrijven en gaan rekenen?
De tankmeter is namelijk zo onnauwkeurig als de pest (halfvol/halfleeg op de tank komt niet overeen met de halve capaciteit van de tank).
-
Idd Martijn, eerste helft van de tank gaat 3x zo snel leeg als de 2de helft :D
Ps. Rutger, maak je niet zo druk mien jongen, je wordt geen 50 als je je zo druk maakt over kleine dingetjes als een km-afwijking die ook nog niks voorstelt.
Denk dat je gaat huilen in mij 8v, bij 130 rij ik 121 gps :) als je het 1 keer weet, kan je je daar toch op instellen.
-
nou inderdaad , denk dat het merendeel hier op 175 50 13 -nana-
-
kmafwijking heb ik ook geen bezwaar op, maar voor de berekening hoe "zuinig" je rijdt, is het wel handig om die afwijking goed te weten.
Enne ja ik tank meestal bij dezelfde pomp, dagteller opschrijven en dan op 0 zetten, dus tankteller zegmaar.
over de indicatie: bij de vorige polo kon ik 27 liter tanken als de meter onder de helft stond, bijna op het streepje eronder. Dus redelijk kloppend.
Bij deze is het ook weer ongeveer 27 liter en dan stond de indicator op halfvol. Vlotter is vervangen, dus de indicatie wijkt ook weer af van de vorige vlotter, logisch natuurlijk. Maar moet er ook gewoon ff aan wennen.
@gerard: bij mij loopt juist t laatste stuk sneller dan t eerste :P
-
@gerard: bij mij loopt juist t laatste stuk sneller dan t eerste :P
-gert-
-
ik bedoel dus dat t eerste stuk (40 - 20 op de meter) langzamer leegloopt als het stuk 20-0 ;)
-
Ja, precies, en daarmee zeg je dus hetzelfde als Gerard... Vandaar mijn smiley?! ;)
-
hij zegt de eerste helft loopt 3x zo snel leeg als de 2e, ik nam aan dat ie dan bedoelde: 40 - 20 dat dat 3x zo snel gaat als t 20-0 ;)
maar volgens mij is dat met elke auto zo dat van de half tot leeg sneller loopt dan vol tot half. Das met de auto van me ma ook.
-
over de indicatie: bij de vorige polo kon ik 27 liter tanken als de meter onder de helft stond, bijna op het streepje eronder. Dus redelijk kloppend.
Bij deze is het ook weer ongeveer 27 liter en dan stond de indicator op halfvol. Vlotter is vervangen, dus de indicatie wijkt ook weer af van de vorige vlotter, logisch natuurlijk. Maar moet er ook gewoon ff aan wennen.
Op deze manier kan je wel gaan emmeren over 3% afwijking in je bandenmaat, maar dat compenseer je ruimschoots door ontzettend onnauwkeurig te meten. Je kan toch niet tegelijkertijd tanken en op je tankmeter kijken of die al halverwege staat? -dunno- De kans is groot dat je er een litertje meer of minder in mikt en je hele berekening in de war gooit.
hij zegt de eerste helft loopt 3x zo snel leeg als de 2e, ik nam aan dat ie dan bedoelde: 40 - 20 dat dat 3x zo snel gaat als t 20-0 ;)
Tja, dat is dan een andere interpretatie van de 'eerste helft' :) Als je naar de vorm van de tank kijkt ; de onderste helft is ook echt kleiner dan de bovenste helft. Daar houdt het vlottertje vast geen rekening mee -dj-
-
pfff...wat een geneurzel over dat verbuik.
Flikker de tank vol en knallen maar,is de tank leeg ga dan maar fietsen.
Ik doe al 2maanden met een halve tank. -nana- :)
-
pfff...wat een geneurzel over dat verbuik.
Flikker de tank vol en knallen maar,is de tank leeg ga dan maar fietsen.
Ik doe al 2maanden met een halve tank. -nana- :)
Neuzelen & hitte = bad, very bad.... -gert-
-
Neuzelen & hitte = bad, very bad.... -gert-
withstupid
-
ja tis warm...
morgen nog eens op t blok kijken of er geen olie meer bijgekomen is. Heb weer wat extra km gereden. (werk nu fulltime, vakantiebaantje)
Koplampen maar weer eens inspecteren of ze nog vast zitten. Auto maar weer eens poetsen.
Ondertussen kijken of ik een ander chassis in de subtube kan zetten zodat ik iig tijdelijk weer wat beter geluid heb. Want ik ben ook aant zoeken naar een goeie vervanger.
Tank lijkt nu goed te zijn, geen benzinelucht meer in en om de auto tijdens het rijden.
@martijn, ik heb je inmiddels 2pms gestuurd, en nog geen reactie ontvangen, zou fijn zijn als er eens een reactie kwam. Gaat om die veren.
-
Wel gelezen, vond het niet direct nodig om er op te reageren -dj- Jij had er geen haast bij, ik heb weinig tijd om even heen& weer te rijden naar Pa&ma en ik doe ze voor nop van de hand. Een beetje geduld is wel op zijn plaats toch? -thumbsup-
-
nee er is geen haast bij, maar als ik een pm stuur verwacht ik een reactie, anders zou ik m niet versturen ;)
-
Koplamp zit nog netjes vast, thx jaap voor de tip van permanent repair! Heb nog van dat spul over, dus ik ga een keer de andere lamp ook alvast behandelen, beter voorkomen dan genezen he.
Heb de thermometer maar weer ingebouwd en een "nieuwe" speaker in de subkist gedaan. Als t goed is komt er binnenkort een nieuwe sub, ofja 2e hands, met een iets grotere maat speaker die wat meer gangbaar voor subs.
Enne die thermometer gaf 41,5 graden aan binnen en buiten (binnen voelde toch warmer aan) aargh.gif
Nu het slechte nieuws... Alweer olie op het blok, op dezelfde plekken, Welliswaar nog niet zoveel als eerst. Koelvloeistof staat nog steeds onder minimum, maar hij wordt niet snel heet ofzo? Heb ook niet t idee dat ik nog veel kwijtraak. Ik rij nu per dag een goeie 40 a 50 km met de wagen, dus t tikt langzaam aan. Maar heb niet het idee dat ik nog koelvloeistof verlies... Binnenkort nog maar eens kijken en een keer bijvullen.
Maar waar de olie vandaan komt kan ik niet zien. Rondom oliefilter, voornamelijk linker kant, maar oliefilter zelf is droog. Dynamo is enkel aan de onderkant nat. Er komt olie tijdens het draaien van de motor bij dat beruchte polo hoekje, maar niet over de motorcode heen, maar op de kop zelf...
Wat kan hier de oorzaak van zijn? Keerring nokkenas, koppakking, kop gescheurt? ik ben er niet zo bekend mee, en vooral omdat ik er niet echt een patroon in kan ontdekken. Uitlaatspruitstuk aan de achterzijde is compleet schoon, ook tegen de kop aan, maar het onderblok zit wel olie op. En het druppelt op de downpipe. Maar waar het precies vandaan komt weet ik dus niet.
Viel me trouwens ook al een tijdje op dat de binnenste kap (tegen t blok aan) niet helemaal tegen het blok aan zit, maar een stukje er vanaf zit. Lijkt wel alsof er iets tegenaan schaaft, maar het is niet de distributieriem zelf (al nagekeken)
-
geen reacties meer? hmm zal wel aan mij liggen.
Polotje rijdt iig nog goed,
heb gister voor de gein eens wat gephotoshopt wat ik van de auto zou willen maken. Tis niet helemaal zoals ik het bedoel, maar een indicatie.
mistlampen komen verdiept te liggen en zijn geen gewone polo lichten, maar gewoon LED die ik als dagrijlicht ga schakelen ofzo. Deurstrip is op deze photoshop gewoon een zwarte lijn ben daar niet zo heel goed in om zoiets na te maken.
Verlagen heb ik nog niet gedaan op de foto.
Als t goed is komen binnenkort nieuwe achterveren binnen en de nieuwe sub. Denk morgen of overmorgen, wordt beiden vandaag verzonden als ik de aanbieders mag geloven.
Iemand een idee wat het kan zijn met die kop? Als t de pakking is, heb ik wel een ander plannetje ervoor: AAV kopje met NZ inlaat en ontsteking, en de motorkabelboom van NZ en NZ computer. Gezien er een aav nokkenas in ligt, zal ie dus al wat meer pit hebben dan een nz of aav. Kop van NZ en AAV schijnt verder gelijk te zijn had ik begrepen?
Dus mocht de koppakking kapot zijn, ga ik op zoek naar een aav kopje en nz inlaat + kabelboom + ecu + ontsteking.
Edit: afbeelding vergeten!
-
Het ligt idd aan jou dat er weinig reactie komt op weinig nieuws -nana-
Ik zeg; zonde van je geld om de AAV om te bouwen naar NZ. Zo te horen heb je niet veel te besteden, dan zou ik de goed lopende AAV gewoon een goed lopende AAV laten. -thumbsup-
Als je olie bij het beruchte hoekje ziet, dan is waarschijnlijk je koppakking daar niet goed meer. Warme olie wordt door het rijden overal heen geblazen. Ik heb een lekkende benzinepomp gehad, daardoor zat ook de hele zijkant van het blok onder de olie, tot aan de carterpan toe.
Je zou toch een spoor moeten kunnen ontdekken. Als je nokkenaskeerring lekt, zou het ook onder het distributiekapje nat moeten zijn.
Als je krukaskeerring lekt, zelfde verhaal.
Blijven schoonmaken en na elke rit kijken of je kan zien waar het vandaan komt, of doorrijden totdat de lekkage echt erg wordt, of preventief pakkingen/keerringen gaan vervangen.
Veren zijn rond middaguur op de post gedaan. Het heeft me zelfs geld gekost, ben met de auto naar het postkantoor geweest en moest nog een rol tape kopen omdat ik thuis niets kon vinden :)
-
auto naar postkantoor doe je zelf, tape, tja das iets wat wij hier standaard in huis hebben liggen. Duckt tape ligt standaard in mijn auto bijvoorbeeld.
heb je de verzendkosten iig gestort.
Mja wat je zegt een goed lopende aav moet je een goed lopende aav laten. Maar wat is er mis met een halve nz ervan maken? In vermogen ga ik er niet op achteruit?
Bij mij zit bijna de complete voorkant van het blok onder de olie, maar voornamelijk aan distributiekant. Maar het druppelt ook op de downpipe en er zitten druppels aan de carterpan. Het lijkt allemaal vanaf de kop te komen. Het vreemde is, dat ik geen olie verlies, maar dat het wel lijkt alsof ik koelvloeistof kwijt raak. Geen last van mayo overigens...
Ik rij er trouwens zo lang mee als t mogelijk is. En zodra ik weer wat meer geld heb, langzaam onderdelen verzamelen. Af en toe olie en/of koelwater bijvullen en t beestje rijdt maar :P. Verlagen moet ook wachten. Wil alleen die achterkant ff recht hebben, want das toch wel ff prettiger. Kan er een setje fietsen op de trekhaak in de vakantie, ga wellicht een weekendje weg namelijk, met fietsen. Dan is die trekhaak wel handig. Zowiezo staan de koplampen vrijwel op het laagste punt en was de rechtse niet lager te stellen en NET goedkeur. en tis prettiger als die wat netter gezet kunnen worden. ziet de auto er ook weer wat beter uit. Nu zie je het van het eind van de straat gewoon dat de auto achterover hangt.
-
Die druppels olie maken echt geen verschil op de pijlstok.
Over NZ/AAV; Je moet het echt allemaal zelf weten, als je om comments vraagt kan je die krijgen. Ik geef mijn mening, je hoeft mij niet te overtuigen. -thumbsup- Het kost geld en tijd, het levert je niets/bijna niets op. Ik doe liever nuttig werk.
Als er een smiley achter een opmerking staat, neem die dan met een korrel zout. je hoeft me er echt niet op te wijzen dat het mijn eigen verantwoordelijkheid is dat ik geld uitgeef om jou iets voor niets te geven, siert je niet echt -nana-
-
mja was ook niet serieus bedoeld van mijn kant af ;)
Moet me toch maar eens wat meer gaan verdiepen in NZ tuning dan ;)
-
Moet me toch maar eens wat meer gaan verdiepen in NZ tuning dan ;)
O, daar valt niet zoveel in te verdiepen....
3F nokkenas, bewerkte inlaat, andere chip en verhoogde brandstofdruk geeft al n leuk resultaat. Kop door meneer S laten bewerken moet al helemaal fijntjes zijn!
Suc6! -thumbsup-
-
Kop door meneer S laten bewerken moet al helemaal fijntjes zijn!
Als je al geen nagel om de kont te krabben hebt hoe moet je dit met S regelen dan? -nana-
-
Als je al geen nagel om de kont te krabben hebt hoe moet je dit met S regelen dan? -nana-
Mijn nagels zijn netjes geknipt, naja.... afgebeten. :) Maar n eurootje per maand moet toch lukken? -nana-
-
Als je al geen nagel om de kont te krabben hebt hoe moet je dit met S regelen dan? -nana-
nou nou, als dat zo was, had jij nog een set spiegels liggen en een opvoerpomp van voor de benzinetank... -dunno-Oke kost minder, maar kop bewerken laat ik liever door een erkend bedrijf doen. withstupid
@PK: eurotje per maand? Dan is de polo allang weggerot eer de kopbewerking is afbetaald -gert- Das net zoiets als 20.000 euro lenen om een nieuwe auto te kopen die je vervolgens weer verkoopt en je nog steeds met die schuld zit...
-
mwah....
als ik het geld had (en het juiste project) bracht ik em bij Serge.
Maar goed. Succes met je plannen
-
@PK: eurotje per maand? Dan is de polo allang weggerot eer de kopbewerking is afbetaald -gert- Das net zoiets als 20.000 euro lenen om een nieuwe auto te kopen die je vervolgens weer verkoopt en je nog steeds met die schuld zit...
Is ie zo slecht dan? -nana-
Je moet niet steeds zo uitgebreid 'serieus' antwoord (willen) geven joh. Ik zal je bij deze maar vertellen dat t een geintje was.... :)
-
vind het weer een beetje jammer dat je tegen martijn uit gaat leggen dat het geld maar uit zijn eigen zak moet komen! (terwijl hij je notabene dingen gratis geeft -dunno-) als ik zie wat jij voor spullen vraagt snapt ik niet dat je niet een paar eurie extra over kan maken naar martijn -gert-
maar oke weer genoeg gezeurt! :) vind hem op die fotoshop wel mooi -nana- en lekker olie laten lekken joh, waar olie zit roest het niet :)
-
Is ie zo slecht dan? -nana-
Je moet niet steeds zo uitgebreid 'serieus' antwoord (willen) geven joh. Ik zal je bij deze maar vertellen dat t een geintje was.... :)
was ook niet serieus bedoeld -naughty-
@polo2f: ik leg niks aan martijn uit, ik bedoelde ook dat (zoals aangegeven) niet super serieus. Tape ligt in me auto altijd, heeft tot nu toe bijvoorbeeld goed gewerkt om de irritante geluiden van achter weg te krijgen. Bleek de hoedenplank te zijn ;)
Eindelijk iemand die reageert op de photoshop. Kreeg van iemand een reactie dat de booskijker te sjonnie is. En richard zei dat het apk afkeur was omdat het lichtbeeld veranderd.
Bij originele lampen kan ik dat snappen. Maar mijn dimlichten zijn de buitenste 2, die worden nouwelijks of zelfs niet afgedekt op deze manier. En dan zou het toch geen veranderd lichtbeeld geven?
Tevens de vraag hoe iemand dan met een aangelaste kap ooit door de apk kan komen?
-
Nja, als de buitenste lampkes je dimlichten zijn is er in mijn beleving niets aan de hand.
Hoe t zit met aangelaste verlengingen weet ik niet.... Miss kap wisselen? -dunno-
Volgens mij worden er toch genoeg auto's gekeurd met booskijkers en doorgetrokken motorkappen?
-
Eindelijk iemand die reageert op de photoshop. Kreeg van iemand een reactie dat de booskijker te sjonnie is. En richard zei dat het apk afkeur was omdat het lichtbeeld veranderd.
Onvoorstelbaar Sjonnie, vooral met die koplampen
-
Beetje kermis idd.. k*tLED's, volgens mij de foute tjoening van 2010.. dat hoort thuis op nieuwere auto's, niet op een Polo uit de jaren 90.
noujah nu is is het nog een 2F.. op een type 2 staat het al helemaaaal niet.. maar dat is mijn mening
maar even wat anders: zitten er Golf 2 staaltjes onder je auto? :)
motorkap verlenger kan op zich nog wel, deze booskijker vind ik net iets Te eigenlijk..
En ik weet wel bijna zeker dat dit niks boeit voor de APK..
-
die LEDs zul je niet zien als ze uitstaan. Komen verdiept te liggen (dus zegmaar achter de bumper) en t zal enkel een plaatje zijn met ledjes erin, plaatje zelf zwart en je ziet t dus niet. Denk dat t wel een geinig effect geeft. Desnoods een diffuus stuk plexi ervoor, valt t nog minder op.
Mijn stadslichten zijn ook LEDjes, maar die zie je overdag voor geen meter. Saves geeft t wel behoorlijk wat licht.
Voor zover ik weet is dit golf 2 staal ja, maar ik weet het niet zeker, zou je even aan dies2000 moeten vragen.
Motorkapverlenger wil ik wel overwegen, of met iemand een kap ruilen, die geen booskijker wilt. Deze afbeelding is ook gewoon zelf gemaakt. Maar wil wel graag logo zichtbaar houden + een randje eromheen zwart van de grill en dat doen weinig mensen.
Iemand trouwens een idee hoe het komt dat mijn rechter koplamp een stuk zwakker brand dan mijn linker? Er zat een 16A zekering in, die was geklapt, nu een 8A, zou t gewoon te weinig A zijn? of zou ie dan moeten klappen? Heb iig er 8A in gedaan omdat dat volgens het instructieboekje moet.
-
zou die ledjes vervangen door mooie originele mistlampen! en koplampen origineel maar donker!
heb het op mijn polo zo, net anders als origineel en niet sjonnie (tenminste weinig negatiefs over gehoord)
(http://i677.photobucket.com/albums/vv137/polo2f/DSCF1615.jpg)
-
mwah....
als ik het geld had (en het juiste project) bracht ik em bij Serge.
Maar goed. Succes met je plannen
idd weet meer van de polo blokjes dan ieder ander bedrijf die kopjes kan bewerken
-
heb ik ook al aan gedacht, maar ik vind een origineel setje mistlampen nogal duur in vergelijking met wat het eigenlijk voorstelt. Zwarte koplampen originele heb ik ook al aan gedacht, maar dat wil ik als backup gebruiken. Mochten deze lampen echt teveel problemen blijven geven. Komt iig een reserveset ooit ;)
Waar ik ook aan gedacht heb is 2 mistlichtglazen van iemand lenen/kopen en die gebruiken als mal of iig om daarachter dan leds te zetten. Dan blijft de look origineel, maar zit je niet vast aan moeilijk te vinden armaturen (en nieuw voor 111,- per lamp vind ik een beetje aan de prijs..., zeker omdat de beugels niet echt sterk zijn)
Sjonnie look boeit me niet echt. Vind dit neusje er een beetje uitzien als een mengelmoesje van de polo van bunkerrat en van pierre, mijn photoshop bedoel ik dus. Niet precies natuurlijk, maar ik vind t zo wel wat hebben. me vriendin vond de booskijkers ook niks, maar ik vind t geinig. Misschien doorgelaste motorkap een keer opkopen of zelf maken, gezien de logo uitsparing.
Maargoed, eerst de auto technisch in orde krijgen. Daarna wat kleine dingetjes toevoegen zoals een deurschakelaar rechts, en een nieuwe binnenkabelboom voor onder het dash. Tevens een asbakje voor in het achterpaneel (ik erger me aan dat gat) hoedenplank ontdoen van de speakers, dichtmaken en opnieuw bekleden. Daarna carosserie in orde brengen en een keer verlagen. Iig nog tijd zat ervoor ;) Alleen dus ff geen geld.
@arjan: het gaat me niet om de deskundigheid van serge, maar om de garantie die erbij zit. tevens is hobby meestal natte vinger dremelwerk, en of dat zo goed is? Resultaat ja, maar wat vind de kop van zoiets? ;) Heb liever garantie van een erkend bedrjf voor zoiets. Maar ach, wellicht maak ik ooit toch de stap ;)
-
Volgens zeggen de reacties/ervaringen van de mensen die het door serge hebben laten doen net zo veel als de garantie van een bedrijf. Ik zou het liever door Serge laten doen, omdat ik daar zoveel goede verhalen over hoor. En van een bedrijfje niet. Maar dat is mijn mening.
-
mja t valt te overwegen, maar zowiezo is dat nu geen prioriteit, althans nog niet.
@jorin: motorkap ruilen? -uitlachen- -naughty-
-
Op dit moment niet... misschien als ik het zat wordt, maar voorlopig vind ik het wel wat hebben.
-
Dat zeg ik net serge weet meer van polo blokjes dan ieder ander bedrijf dat kopjes doet bewerken en dus weet serge verdomt goed waar ie mee bezig is!
maar goed meneertje weet t weer beter zoals altijd en als t er dan op aan komt schreeuwt ie weer moord en brand dat ie hulp nodig is en dan vind ie t nog raar ook als ie geen reacties meer krijgt in zijn topic -gert-
-
mag ik even zachtjes blozen en stil worden ,van al deze woorden . ik beschouw me zelf als hobbiebob ,heb mezelf nooit vergeleken met andere tuners.
-
Nog gekker: bij een bedrijf heb je de garantie dat 't zelfs mis kan gaan (daar is sowieso al een voorbeeld van)
Ergens ook wel logisch: een bedrijf kan niet van elk merk/type motorblok weten hoe ver men kan gaan.
Om te weten waar de grens ligt mot men eigenlijk ook eerst een kop verkloten of doorzagen.
Een specialist als Serge kent deze cilinderkopjes als z'n broekzak ( -uitlachen- alleen de geur is anders -moon- ).
-
ik vind het eigenlijk een beetje denigrerend om te zeggen dat het werk van serge natte vinger werk is, misschien lees ik het heel negatief, maar het staat er in feite wel.
en als je, zo vaak als jij online bent, het forum in de gaten houdt zie je nergens een negatief bericht over het werk van serge, het tegenovergestelde
-
Dat zeg ik net serge weet meer van polo blokjes dan ieder ander bedrijf dat kopjes doet bewerken en dus weet serge verdomt goed waar ie mee bezig is!
maar goed meneertje weet t weer beter zoals altijd en als t er dan op aan komt schreeuwt ie weer moord en brand dat ie hulp nodig is en dan vind ie t nog raar ook als ie geen reacties meer krijgt in zijn topic -gert-
Nogmaals: Tis niks tegen serge, of zijn kwaliteiten. Maar om garantie. Als een erkende tuner het met een dremel bewerkt en ik krijg er op papier garantie op, vind ik dat betrouwbaarder dan als een hobbyman precies hetzelfde doet met een mondelinge of geen garantie. Best dat die erkende tuner er minder goed vanaf weet. Maar ik kan er wel makkelijk op terugvallen als er iets verkeerds blijkt te zijn. Ik weet niet hoe de service van Serge precies is. Maar ik heb t niet op hobbywerk bij zulke essenciele zaken van een motorblok.
@sjon: als een tuner me met garantie een kop sloopt, of serge, er zit een verschil in. Kans is kleiner bij serge, maar t gaat dus om de garantie.
maarja, zoals altijd weer worden vrijwel alle berichten die ik plaats de grond in gestampt en dat ik betweterig ben. Ik stel vragen en ik probeer jullie op de hoogte te houden van mijn bezigheden en ideën en ik vraag om mening over een de ideën die ik heb. Ik vraag niet om een discussie welles/nietes en mij maar de grond instampen wat hier keer op keer gebeurt. En dat vind ik gewoon jammer.
kun je me niet uitstaan: PM, en de reden waarom, maar niet op deze manier...
-
Nog gekker: bij een bedrijf heb je de garantie dat 't zelfs mis kan gaan (daar is sowieso al een voorbeeld van)
Ik lees hieruit geen echte garantie -dunno-
-
mag ik even zachtjes blozen en stil worden ,van al deze woorden . ik beschouw me zelf als hobbiebob ,heb mezelf nooit vergeleken met andere tuners.
Niet hoger gaan zweven dan je hobby-objecten, hè?! -uitlachen-
Ik zou het liever door Serge laten doen, omdat ik daar zoveel goede verhalen over hoor.
Over zijn werk dan, hè, niet over de snor zelf?! :D -nana-
-
waar r verlinde zijn kop heen brengt mag hij zelf weten .
-
Niet hoger gaan zweven dan je hobby-objecten, hè?! -uitlachen-
Over zijn werk dan, hè, niet over de snor zelf?! :D -nana-
dussss :)
-
Niet hoger gaan zweven dan je hobby-objecten, hè?! -uitlachen-
Over zijn werk dan, hè, niet over de snor zelf?! :D -nana-
-uitlachen-
-
waar r verlinde zijn kop heen brengt mag hij zelf weten .
maarja, zoals altijd weer worden vrijwel alle berichten die ik plaats de grond in gestampt en dat ik betweterig ben. Ik stel vragen en ik probeer jullie op de hoogte te houden van mijn bezigheden en ideën en ik vraag om mening over een de ideën die ik heb. Ik vraag niet om een discussie welles/nietes en mij maar de grond instampen wat hier keer op keer gebeurt. En dat vind ik gewoon jammer.
Het is vrij lastig discussieren, aangezien je alle opmerkingen/tips/handreikingen direct verdedigt/ontkracht. Je opmerkingen komen op mij betweterig over, daar ben ik blijkbaar niet de enige in.
Sommige dingen zijn misschien beter om te denken, en niet direct als reply te posten. Opmerkingen als: "goh, is er nog niet gereageerd om mijn post? Zal wel aan mij liggen" zorgen er voor dat mijn haren recht overeind gaan staan (en dat is nogal knap, aangezien ik een flinke bos krullen op mijn hoofd heb :) ).
-
Sommige dingen zijn misschien beter om te denken, en niet direct als reply te posten. Opmerkingen als: "goh, is er nog niet gereageerd om mijn post? Zal wel aan mij liggen" zorgen er voor dat mijn haren recht overeind gaan staan (en dat is nogal knap, aangezien ik een flinke bos krullen op mijn hoofd heb :) ).
withstupid En dat terwijl ik maar 5mm haar heb.... :) :) :)
-
dat staat van zichzelf al overeind zeker?
-nana-
-
re: Garantie
Ik heb al heel wat op dit forum gelezen over Serge en zijn werk. Wat mij opvalt is dat hij eigenlijk veel meer garantie biedt dan een regulier bedrijf. Hij komt uit de posts over als een man, een man, een woord, een woord.
Papieren garantie is vaak een manier om je, als bedrijf, achter te verschuilen.
-
volgens mij kan je kwa garantie fluiten na je centen als je iets aan tuning laat doen, da,s het risico van de hobby..
ik zie rutger al staan langs de rollerbank en zijn motor draait in de soep{ploft} terwijl de eigenaar van het bedrijf hem rolt, -uitlachen- {zo heb ik wel eens vaker een motor zien ploffen}
Ja Jonguh da Word Garantie... -gert-
dan ken je beter die dingen door iemand zoals serge laten doen da,s altijd goedkoper dan garantie kopen waar je niks aan hebt ;)
-
oow ja en Rutger, neem dit niet al te zwaar op, maar ik ben wel blij dat er hier reakties komen op je eigenwijsheid -thumbsup-
ik dacht dat ik een zeur was maar jij bent gewoon appart :)
dit vind ik ook wel een goei -uitlachen-
kun je me niet uitstaan: PM, en de reden waarom, maar niet op deze manier...
jij geeft commentaar dus andere mensen doen dat ook, heeft niks met niet uitstaan te maken ;)
-
dan ken je beter die dingen door iemand zoals serge laten doen da,s altijd goedkoper dan garantie kopen waar je niks aan hebt ;)
Krijg als meer de neiging een NZ kopje op de kop te gaan tikken en die heul vlot bij ons Serge af te leveren!
ik dacht dat ik een zeur was
Nee hoor, jij niet.... :)
-
ik dacht dat ik een zeur was
Grappig, dat dacht ik nou ook... -nana-
-
Kun jij denken dan ;)
Grappig is als je zelf een zeur bent en je zegt van niet -nana-
sorry rutger voor je topic vervuiling, zo reageerd er toch nog iemand :)
-
zo reageerd er toch nog iemand :)
uitlachen2
-
hmm, nog geen reactie van Rutger. Vreemd, er is inmiddels een hele pagina aan reacties.. Zal wel aan mij liggen -dunno-
:)
-
Rutger: trek het je niet aan. Net als mijn kinderen vervelen ze zich dood in de vakantie! -thumbsup-
-
Rutger: trek het je niet aan. Net als mijn kinderen vervelen ze zich dood in de vakantie! -thumbsup-
withstupid
over welke auto ging het hier ook alweer? -dunno-
o ja, de witte 2f coupe van Rutger
:D :D :D
Back on topic.
LED's zijn niet mijn ding (behalve in dingen als tuinverlichting)
Maar goed. Who cares what i think.
Rutger: doe lekker je ding. Jouw auto, jouw centen, jouw LED's
Liever iemand die er met liefde iets mee doet wat ik niet kan waarderen als iemand die het niet kan waarderen en er daardoor niets mee doet.
-
hmm, nog geen reactie van Rutger. Vreemd, er is inmiddels een hele pagina aan reacties.. Zal wel aan mij liggen -dunno-
:D
Liever iemand die er met liefde iets mee doet wat ik niet kan waarderen als iemand die het niet kan waarderen en er daardoor niets mee doet.
withstupid
-
Rutger: trek het je niet aan. Net als mijn kinderen vervelen ze zich dood in de vakantie! -thumbsup-
vakantie? Ben per 1 juli gestart met werken.
-
Rutger: trek het je niet aan. Net als mijn kinderen vervelen ze zich dood in de vakantie! -thumbsup-
mmm moet nog 3 weken werken! -boehoe-
-
Veren van martijn zijn binnen. Kan er ook over gaan zeuren dat ze een beetje roesten, maar ze zijn 2e hands dus so what. Hopelijk heffen ze de achterkant omhoog. Maar dat gaat denk ik pas vant weekend gebeuren.
Ik kan alleen t verschil tussen de bovenkant en de onderkant niet herkennen.
Sub is helaas nog niet aangekomen... Hopelijk komt ie dan morgen, anders ga ik me geld terugvorderen.
-
Veren van martijn zijn binnen. Kan er ook over gaan zeuren dat ze een beetje roesten, maar ze zijn 2e hands dus so what. Hopelijk heffen ze de achterkant omhoog. Maar dat gaat denk ik pas vant weekend gebeuren.
Ik kan alleen t verschil tussen de bovenkant en de onderkant niet herkennen.
Sub is helaas nog niet aangekomen... Hopelijk komt ie dan morgen, anders ga ik me geld terugvorderen.
Stuur ze maar terug joh -uitlachen-.. als je geen minimale vliegroest wil hebben moet je nieuwe kopen. Je zegt dat je niet zeurt, maar dat doe je toch :)
Wat ik je al vermeld had; er is geen verschil tussen boven- en onderkant aan de achterzijde. Wederom een advies/kennispuntje wat je heerlijk in de wind slaat.
Succes met de veren en je auto.
-
had je pm nog niet gelezen -oops-, denk ik vraag het hier gelijk ook even.
haha ik bedoel t niet als zeuren ;) boeie dat ze roeste, tis maar een beetje en nog lang niet zo erg als wat bij die groene het geval was (daar was geen lak meer op te zien zo ongeveer.
Even nog opt forum kijken hoe de montage moet. Searchfunctie gebruiken dus (doe ik altijd voor ik een vraag stel hoor ;).
-
Ik kan alleen t verschil tussen de bovenkant en de onderkant niet herkennen.
Rutger: ik he de afgelopen jaren behoorlijk wat veertjes in mijn handen gehad.
Ik heb nooit een verschil gezien dus dat heb je goed opgemerkt :)
Het is er dan ook niet. Gewoon plaatsen zoals je ze toevallig in je handen hebt bij plaatsen.
redelijk fool proof dus -thumbsup-
Succes met plaatsen -klus-
Enne. Over vliegroest zeker niet zeuren. Gebruikte veren zonder roest -gert-
Als ze er netjes uitzien dan mag je in je handen klappen. Belangrijker is of ze het goed doen.
Zit tenslotte toch een velg en remtrommel voor dus die looks doen er toch niet toe.
Zie je desondanks de veerpoot? Dan wordt het hoognodig tijd om te verlagen :D :D
-
Rutger: ik he de afgelopen jaren behoorlijk wat veertjes in mijn handen gehad.
Ik heb nooit een verschil gezien dus dat heb je goed opgemerkt :)
Het is er dan ook niet. Gewoon plaatsen zoals je ze toevallig in je handen hebt bij plaatsen.
redelijk fool proof dus -thumbsup-
Succes met plaatsen -klus-
Enne. Over vliegroest zeker niet zeuren. Gebruikte veren zonder roest -gert-
Als ze er netjes uitzien dan mag je in je handen klappen. Belangrijker is of ze het goed doen.
Zit tenslotte toch een velg en remtrommel voor dus die looks doen er toch niet toe.
Zie je desondanks de veerpoot? Dan wordt het hoognodig tijd om te verlagen :D :D
Veerpoot is nog te zien ja :P logisch, auto is ook nie verlaagd. Verlaging komt wel een keer ;) eerst de techniek en de bovenkant qua looks (enne roest wegwerken en dat rotte stuk van het achterschot vervangen)
Ik heb gezocht op de search, maar vind eigenlijk niet over hoe het precies in zijn werk gaat. Iig niet op de zoektermen Achterveren en Achterveren Vervangen, ook niet op Veren vervangen.
Wat ik zelf vermoed dat de procedure is: wieltjes los, auto opkrikken, wieletjes eraf. auto op assteunen, topmoeren in de kofferbak losdraaien, en dan eerst 1 kant compleet loshalen. Voor zover ik weet is de veerschotel in de carosserie en zit de veer verder los als je de schokdemper los hebt? Veertjes omisselen en dan de andere kant herhalen en de boel weer in elkaar draaien.
Kan ik dit alleen doen (heb enkel 2 assteunen en 3 krikken, waarvan 2 noodkrikken en 1 lidl krik).
En is er iets fout aan de procedure?
-
1 woord: vraagbaak...
-
Kan je idd alleen doen ja! -klus-
-
staat het in de vraagbaak, shit niet in gekeken, dacht dat dat alleen om technische klusjes ging, niet voor het vervangen van veren. Straks er maar eens bijpakken dan.
-
-thumbsup-
Moet lukken. Met een beetje oefening kun je het de volgende keer binnen een half uurtje doen (incl koffie pauze)
-
Ik zeg: lees de vraagbaak gewoon eens door voor het slapen gaan. Er gaat een wereld voor je open. De gekste dingen staan erin. Bijvoorbeeld waar de zekeringen zitten :)
-
-off- (of toch niet :))
Zit ff dit topic vanaf begin door te scannen: 't is wel ter leering (do's and don'ts op een forum) ende vermaeck :)
@Rutger: wat jij met jouw auto wil is jouw zaak; dat anderen dat misschien niet mooi vinden en dat hier melden - so what?
Succes man!
-
-thumbsup-
Moet lukken. Met een beetje oefening kun je het de volgende keer binnen een half uurtje doen (incl koffie pauze)
zo lang nog ? :)
-
met heeeeeele hete koffie -nana-
-
koffie klaar zetten schroeven , klaar koffie drinken ,mwoh dan is deze wel afgekoeld moet het te doen zijn binnen 20 minuten :)
-
moet de complete veerpoot eronderuit ofkan het ook met de schokkers nog aan de as? krijg van meerderen t advies om ze geheel te demonteren, omdat t anders niet zou passen?
-
idd veer poten geheel demonteren ,stelt achter niks voor .
-
hmm, dan is er toch kans dat de onderste bouten niet los willen en er andere bouten moeten komen? Is het echt niet mogelijk zonder die los te halen?
Zo nee: welke maat moet daar dan in? kan ik alvast nieuwe bouten halen (dikte, lengte en type, denk een 6kant?)
-
Flink ik de WD40, auto op kriksteunen, garagekrik onder de ratel(of wat anders waar je ze mee loshaalt).
Bouten heb ik nog nooit vervangen, doemscenario's kom je wel tegen als het zo ver is :)
-
kort antwoord: nee
En die bouten. Die komen wel los.
Goede ratel, een ringsleutel en wat spierballen en dan moet het wel lukken
Ga je nu niet meteen overal zorgen over maken. gewoon proberen. In het ergste geval moet je nog even wachten met het verwisselen.
So what's the worst that can happen?
Als je zeker wil weten dat je niet onnodig 'risico' loopt: begin dan met de onderste bout. Als die niet loskomt heb je maar 3 minuten verspeeld (2 minuten opbokken en een minuut onnodig kangen aan de veerpootbout :)
Maar goed. Dat komt wel los. en anders even wat wd40 er op en even wachten,.
Succes
-
Zo nee: welke maat moet daar dan in? kan ik alvast nieuwe bouten halen (dikte, lengte en type, denk een 6kant?)
M10, (sleutel 17) 10 cm lang
-
En die bouten. Die komen wel los.
Goede ratel, een ringsleutel en wat spierballen en dan moet het wel lukken
en of die breken willen, heb het 2 keer al beleeft ,dan kun je zagen met een ijzerzaag blaadje
-
-dunno- nooit gehad
(maar euh. dan is ie technisch toch los? -nana-)
-
(maar euh. dan is ie technisch toch los? -nana-)
Nee, bout wil graag vastrotten in de bus, bus draait dan vrolijk in 't rubber van de schokker.
En of ie nou afbreekt in de as of aan de buitenkant => zagen mot je dan toch.
-
-dunno- nooit gehad
(maar euh. dan is ie technisch toch los? -nana-)
ja idd -thumbsup- -uitlachen-
-
ze kunne vastroesten in de bussen idd van de schokkers (dus terug monteren met kopervet) en dan mag je zagen , en dan ben je knap als je het wel red in 30 minuten
-
Heb het zelf ook al 2 keer moeten doen (witte schicht en witte coupe) Bout zit zo vastgerot in de veerpoot, dat de kop afbreekt. Bout in 2 delen zagen met een zaagbladje, tot je vingertoppen bloeden -boehoe-
@ Rutger, pak nou die vraagbaak eens uit de boekenkast. Daar staat echt alles voor een sleutelnoob in beschreven.
-
M10, (sleutel 17) 10 cm lang
officieel mag er geen gamma kwaliteit in, kun je APK afkeur op krijgen. Zou ze bij de dealer halen als je ze wilt vervangen.
-
lol ik denk dat door jullie verhalen rutger het niet meer aandurft -nana-
-
had ie de vraagbaak maar moeten pakken -nana-
-
Welnee: is ff balen. Duurt wat langer, maar lukt prima.
Ieder nadeel heb z'n voordeel => krijg je spierballen van -thumbsup-
-
officieel mag er geen gamma kwaliteit in, kun je APK afkeur op krijgen. Zou ze bij de dealer halen als je ze wilt vervangen.
8.8 is genoeg
-
Gamma levert tegenwoordig meestal 4.8.... Is mijn 2f coupe toen op afgekeurd. Na montage dacht ik ; nieuwe bouten monteren, maar de keurmeester vond 4.8 niet zo'n goed plan.. Oude bouten er maar weer in -gert- = goedgekeurd.
-
pisbakken staal dus -nana-
-
8.8 is genoeg
idd 8.8 is daar genoeg 10,9 is wat overdreven .
-
pisbakken staal dus -nana-
das rvs en die vreten zich vast in het schroefdraad :)
-
dus zaterdag even boutjes halen, bedankt voor de maat. Vraagbaak ga ik morgen eens doornemen. Bouten haal ik wel bij de boutenspecialist hier in de buurt, kun je gewoon aangeven wat je wilt. En als ze los komen, vervang ik ze toch, auto moet nog eens verlaagd worden, dus dan moeten ze toch weer los.
Zekere voor het onzekere, want ik wil echt geen risico nemen dat ik straks zonder auto zit. Gebruik m nu dagelijks, en was van plan om zondag te gaan sleutelen (lekker rustig)
Enne bouten die afbreken, heb er al vaker van gehoord. Als de bout vastrot in de bus, is die er dan nog wel uit te krijgen of moet ik nieuwe bussen gaan halen dan?
-
zondag is klote -nana- breekt er net iets af, heb je net het goede zaagje niet, kun je nog niks omdat de winkels dicht zitten -nana-
-
Enne bouten die afbreken, heb er al vaker van gehoord. Als de bout vastrot in de bus, is die er dan nog wel uit te krijgen of moet ik nieuwe bussen gaan halen dan?
Die bussen zitten in je rubbers van de poten, als die er vast in gerot zijn dan kun je beter nieuwe poten kopen of andere.
-
ff gauw fototje gemaakt voor je, heb wel wat los liggen -naughty-
(http://i101.photobucket.com/albums/m62/polo1f/P1110575.jpg)
(http://i101.photobucket.com/albums/m62/polo1f/P1110574.jpg)
-
Nah, zit roest op... :D
-
Nah, zit roest op... :D
ik heb ze nog net niet nieuw op de plank liggen hoor -uitlachen-
-
vroeger had je hier vervangingsrubbers met bussen voor
-
kunststof powerflex of gladerseite bussen? ;) komen er op met verlagen, net zoals wellemsblokken. Dit keer wordt t goed aangepakt.
-
kunststof powerflex of gladerseite bussen?
Heb daar die dingen nog niet in zien zitten, ik heb een set toen gekocht zo als zo velen hier -naughty-
-
Maar vergeet de bovenste bout niet (die in de kofferbak). Kan ook een krengetje zijn met die kleine slagen die je daar kunt maken en meedraaiende shockstang....
-klus-
-
withstupid
begrijp inmiddels dat ik met de onderste bouten tot nu toe gewoon mazzel heb gehad :)
-
Maar vergeet de bovenste bout niet (die in de kofferbak). Kan ook een krengetje zijn met die kleine slagen die je daar kunt maken en meedraaiende shockstang....
-klus-
hoezo kwestie van bank wegklappen , roostertjes los halen , luchtsleutel grijpen en blaffen maar .
-
hoezo kwestie van bank wegklappen , roostertjes los halen , luchtsleutel grijpen en blaffen maar .
Idd, en anders griptang bovenop en hopen dat hij los gaat.
-
hoezo kwestie van bank wegklappen , roostertjes los halen , luchtsleutel grijpen en blaffen maar .
Ja okee, bij een coupé ja. Bij n sedan ist gymnastisch a la n slangemens toch ietsiepietsie priegeliger.... :)
-
sleutel 6 op de schokker kun je m tegenhouden, vertelde richard me?
-
yep, mar leg voor de zekerheid maar een griptang klaar.
(zo'n klein sleuteltje danwel het metaal van de schokker geeft nogal snel mee)
-
heb alleen geen griptang... waterpomptang ook bruikbaar? :P
-
Als je sterke handen hebt ....
-
moet de complete veerpoot eronderuit ofkan het ook met de schokkers nog aan de as? krijg van meerderen t advies om ze geheel te demonteren, omdat t anders niet zou passen?
Kan wel, moet je de hele as er onder uithalen -klus-
Maar denk dat je dan toch sneller bent om de onderste bout los te halen!
-
yep, mar leg voor de zekerheid maar een griptang klaar.
(zo'n klein sleuteltje danwel het metaal van de schokker geeft nogal snel mee)
Check! sleutel 6 al 2x op gebroken.. Ook zo'n ho3renmaat waar je er altijd wel 1 extra van hebt liggen NOT
-
sleutel 6 nog nooit gemold en ik heb al heeel wat setjes zo gedemonteerd en gemonteerd -klus-
-
Ik heb/had dan ook sleutels 6 van erg goede kwaliteit :)
-
Ik heb/had dan ook sleutels 6 van erg goede kwaliteit :)
dropvergeetstaal
-
Veren ga ik nog even laten voor wat het is. Denk dat dat niet de enigste reden is waarom de auto achterover helt. de wielen aan de voorzijde hebben een andere maat dan aan de achterzijde. Op zich geen groot probleem, maar die aan de achterzijde zijn smaller dan die aan de voorzijde.
achter: 175/65/14, voorzijde 185/60/14. Dus ik ga ze binnenkort eens omwisselen van voor naar achter. Stuurt nog wat makkelijker en er zit iets maatverschil qua hoogte, dus wellicht staat de auto dan al wat meer recht. Maar de veren vervang ik binnenkort pas een keer, wil dat eigenlijk samen met iemand anders doen die er vaker mee heeft geworsteld. Voelt iemand zich geroepen?
Sub zit erin, klinkt stukken beter dan de vorige, misschien wel te goed, hij overheerst een beetje, ook wel logisch want ik heb enkel krakende 87mm in het dash zitten om de hoge en middentonen te produceren.
-
mwoah..
das echt minimaal.
als je dat voelt dan ben je echt goed.
waarom dan al die moeite? iemand stuurt je gratis de spullen op. iedereen denkt mee hoe het moet (waar een vraagbaak ook had geholpen) en nu laat je het zitten omdat het in een marginaal verschil in bandenmaat zit? Als dat alles was dan heeft dat echt een onevenredig tijd en energie van jou (en de rest van het forum) gekost.
Maar goed: nogmaals: als hij echt doorhangt en jij voelt dat in rijgedrag: dan is het echt niet dit bandemaatverschil.
Neemt niet weg dat het omwisselen een goed idee is.
-
Ik zeg niet dat ik het laat zitten, ik zei dat ik t liever samen met iemand doe die er meer van weet. Heb er zowiezo niet veel tijd voor gehad. Vraagbaak heb ik er ook bij gepakt, die maakt t nog makkelijker. maar Haynes geeft een afbeelding erbij dat er een aangal delen op de schokdemper zitten die er ook af moeten om de veer eraf te krijgen. Zoals de veerschotel. Maar de vraagbaak geeft weer niet de beschrijving hoe je de achterveren vervangt, wel de voorveren. Of ben ik verkeerd aant kijken?
Wat ik wel gezien had, is dat de bouten maar met minimale kracht vastgedraait hoeven te worden?, bovenste op 20Nm en de onderste op 45 Nm. Dan zouden ze toch ook heel eenvoudig los moeten komen?
Heb wel ffkes de kapjes van de topmoeren al af gehad, was toch in de kofferbak bezig. Leek alsof er locktite op was gesmeert, iig er zat wat wittig spul gekwast rondom de bouten. Hopelijk ist geen locktite, want dan krijg ik ze niet zomaar los denk ik. Heb trouwens de benodigde sleutels niet bij de hand. Sleutel 6 hebben we niet, en lijkt me niet handig om een goedkope variant daarvan te gaan aanschaffen, lijkt me weggegooit geld.
Hij hangt door, dat is direct te zien, zowiezo staan de lampen op het laagst mogelijke en nog was het maar net goedgekeurd. Nogmaals ik voel het niet, het is optisch zo. Tevens zakt de auto best wel in als je er achter een duw op geeft. Komt wel netjes terug op met 1 slag, maar thats it. Blijf toch het idee houden dat het niet alleen de veren zijn, omdat ik de zuigers van de schokdempers niet meer zie. Dit was bij mijn vorige ook zo, hing gewoon op de bumpstops. Ik heb t idee dat het precies hetzelfde is bij deze...
Nogmaals, ik ga die veren wel vervangen, maar dit weekend had ik er gewoon geen tijd voor. Heb wel de tijd genomen om de boel goed te bekijken waar de bouten zitten en hoe die eruit zien (roest e.d.) Lijkt erop alsof de onderste bouten nog goed zijn, zagen er niet roestig uit, maar je weet maar nooit natuurlijk.
Nieuwe bouten heb ik wel liggen, sterkte 8.8, M10 en dan 12cm in plaats van de gemelde 10cm. beter te lang dan te kort. En als ze te lang zijn en niet passen, dan kan de zaag er wel een stukje afhalen voor ik ze in elkaar draai.
-
Denk niet dat het daar in zit in je banden je maakt het probleem dan alleen maar groter, voor banden zijn 60 en achter 65 wissel dat om en dan krijg je het dus nog erger. maar suc6 ermee
-
60 of 65 ja als dat het enigste verschil zou zijn had je idd gelijk
Maar het zit m in dat achter 175/65/14 zit en voor 185/60/14. Dus de voorste zijn iets groter. Scheeld niet veel, weet ook wel dat het niet de hoofdreden is. Maar ook gezien de breedte is het beter om smallere bandjes voor te hebben dan achter. Ziet overigens ook nogal vreemd uit van een afstandje.
Volgend weekend heb ik hopelijk wat tijd. Kan het allemaal tegelijk, eerst bandjes omwisselen en dan de veren vervangen.
-
Ik ga me er maar even mee bemoeien :)
De tijd die je wel hebt genomen, namelijk het wisselen van de banden van voor naar achteren en vice versa.......
Had je per zijde 5 minuten extra gekost om de achterste veren te wisselen, ECHT -hug-
Je maakt van een mug een olifant, zal ik maar zeggen. Sleutel 6 kan ook met de bahco -dunno- en verder gewoon sleutel 14 geloof ik.
De onderste bout losdraaien en de gehele poot verwisselen, veertje eraf en de nieuwe erop en vervolgens in omgekeerde volgorde weer vastzetten.
Je mag het bij mij thuis oefenen, alleen is de afstand een probleem denk ik. Dus succes komend weekend -thumbsup-
-
heb de wieltjes nog niet gewisseld ;) Doe ik volgend weekend dus tegelijk met de veren. -klus-
Bahco, niet eens aan gedacht, die ligt zelfs in de auto doh Net zoals 2 rollen tape, 1 rol isolatietape een kniptang en een stuk of 5 schroevendraaiers. Bijna op alles voorbereid dus. Nu nog een goeie doppensleutelset en steek + ringsleutelset en ik ben op alles voorbereid, op onderdelen na dan. withstupid
Wel een voordeel, nu is mijn kofferruimte wel weer netjes schoon. Versterker zit ook op de kist geschroeft, en me krik kon er precies naast.
-
Achter hangt ie door zeg je, maar zit er miss iets aan de voorkant verkeerd? -dunno-
Veren achter vervangen is peanuts, kan t blind wel.
Post anders eens ff een ploatie van de zijkant, kunnen wij t ook zien....
-
zal binnenkort eens een foto maken. Maar het viel me voor t eerst op bij de apk keuring toen ie op de brug stond, En toen zat er dus 0 in de achterbak, enkel de oude lampen.
Nu maakt t gewicht (krik + sub en versterker) wel wat extra uit. Maar op zich valt dat nog mee. Hij zakt niet veel extra in daardoor.
Zou idd ook in de voorkant kunnen zitten, want die vind ik juist heel slapjes, maar dat schijnt origineel zo te zijn? Rijdt echt als een boot, neus omhoog bij optrekken en omlaag bij afremmen, en behoorlijk sterk, want ik zie en voel het behoorlijk.
Maar die veertjes achter gaan we gewoon doen. mocht dat niet het gewenste resultaat brengen, zit t m misschien in de dempers (lijkt me vreemd als de veren juist voor t draagvermogen zijn) en anders idd voorkant
als dat laatste zo is laat ik het lekker zo. Komt t wel met t verlagen goed, want ik wil m achter niet zo laag.
-
Zou idd ook in de voorkant kunnen zitten, want die vind ik juist heel slapjes, maar dat schijnt origineel zo te zijn? Rijdt echt als een boot, neus omhoog bij optrekken en omlaag bij afremmen, en behoorlijk sterk, want ik zie en voel het behoorlijk.
klinkt op zich wel herkenbaar :). maar ja, de een vindt het comfortabel en de ander wordt zeeziek.
-
zeeziek nee, confortabel ook niet. Heb geen achterwielaandrijving en wil dus ook niet t neusje omhoog hebben. Tis geen dragster :P
Ik heb liever dat ik wat van de weg voel dan die slappe hap. Komt wel met verlagen.
-
Als je het mij vraagt zou het zo maar zo eens een lekke demper kunnen zijn trouwens..
Met de veren van mijn Sedan is niks mis, maar ik heb wel een lekke schokdemper.. daardoor gaat ie wel lekker hangen als ik veel spul achterin heb.
Optrekken gaat toch al niet zo vlot, dus laat staan dat mijn neus vreselijk omhoog trekt.. -uitlachen-
-
even weer een tekst update (binnenkort fotos)
vandaag bij de sloperij wat spulletjes gehaald: asbakje achterpaneel (die van mij ontbrak) kwam uit een golf. Deurschakelaar, pookknop ook uit een golf 2. Hoedenplank, deurrubbers, achterkleprubber en de afdekplaat van de achterklep. Speakertjes voor in het dash (ja alweer, de huidige kraakten, de "nieuwe" niet. en nog een complete krikset.
Dus alles gemonteerd, oude hoedenplank en deurrubbers e.d. zijn in de kliko gegaan. Deurschakelaar gemonteerd en daar een kabeltje voor getrokken naar de linkerkant.
Morgen gaan we t grote werk doen: de veren, plus de wielen omwisselen. Ik ga wel ff goed kijken hoe t met de dempers zit.
-
Nou ik ben eens benieuwd naar de -foto-
maar als het de standaard speakers zijn dan zullen ze het ook niet lang kraakvrij doen.
-
het zijn geen standaard speakers maar macrom of zoiets, 2 wegs. Klonken beter dan de JBL GTO die ik erin had (die kraakten namelijk)
De vorige keer had ik standaard speakers meegeplukt ja, en die kraakten ook, ofja die ploften eerder.
JBLs liggen in de kliko :) ik ga nu maar de veren eens proberen om te zetten. Hopelijk scheeld het wat!
-
nou...vanavond de foto's dan maar ?? :)
-
succes met het ombouwen. ben benieuwd -thumbsup-
-
dat zal helaas niet gaan lukken -boehoe-
Topmoeren waren zelftappers -gert- Dus los moeten slijpen. Rechtse was als eerste los, haal m eronder vandaan
schokdemper kan ik met de hand op en neer bewegen, doet niks meer zelf. Veer lijkt daarentegen even "stug" als de veren die ik van martijn heb overgenomen.
Linkerkant lijkt me dan ook gewoon schokdemper te zijn...
Had dus toch gelijk dat het de schokdempers waren -boehoe-
Nu maar snel me gezocht topic uppen, want ik kan de auto niet zo lang zo laten staan.
vervelend dit, maarja, het hoort erbij, oude auto he, en weinig gekost.
-
Topmoeren waren zelftappers -gert-
-dunno- Borgmoeren denk ik.
Maar misschien heb ik nog wel een setje achterdempers liggen, zijn wel verkorte volgens mij, maar dat moet ik even bekijken. Staat me ook iets van bij dat het draad niet meer 100 punten is...
-
heb inmiddels t topic geupt. aan verkorte heb ik niks. Draad niet meer 100punten, tja ligt er maar net aan hoe erg, als er nog redelijk een normale moer op te draaien is, ist goed. maar die rotmoeren komen er echt niet meer op. Plus sleutel 6 moet niet zomaar door kunnen slippen, wat me dus ook gebeurt is.
Van die met een rubberen insert zegmaar.
-
Ze zitten er niets voor niets op, je kunt ook 2 moeren tegen elkaar draaien ipv. nylon moer of "geknepen" moer. Setje nieuwe schokdempers zullen ongeveer 100 tot 150 euro kosten.
-
2 moeten regen elkaar? dus gewoon 2 moeren erop? Lijkt mij wat handiger, omdat ik nog een keer wil gaan verlagen, en dan is het niet echt handig als ze weer niet los willen komen.
Voor 150 euro kan ik beter een complete TA technix verlagingsset van ebay afhalen. Is dat ook gelijk gebeurt...
Ben nog aant nadenken erover...
-
Die heb ik ook nog liggen rutger, met nieuwe toplagers.
Die kosten ook 20e 't stuk in NL
-
Ben je gelijk klaar! Leuk setje 13 of 14 inch velgen er onder en de polo is al zo goed als klaar. Een polo heeft weinig nodig om er al leuk uit te zien. Mooie wielen/banden en een verlaging.
-
Ben je gelijk klaar! Leuk setje 13 of 14 inch velgen er onder en de polo is al zo goed als klaar. Een polo heeft weinig nodig om er al leuk uit te zien. Mooie wielen/banden en een verlaging.
withstupid
-
precies :) kijk naar mijn polo2. setje velgen en verlagingsetje eronder en meteen ander gezicht -thumbsup-
-
dat is wwel de formule
auto+verlaging+dikke velgen=cool en dan naar smaak kruiden toevoegen :)
-
onderhoud van de motor is ook wel belangrijk, Ik verlies nog steeds koelvloeistof, maar ik zou niet weten waar. Koppakking is ook lek (bekende polo hoekje) dus ik vermoed dat t daar in zit. Kan geen lekkage bespeuren.
Verlagingsset ga ik zo maar eens bestellen ;) Gelijk toplagers en wiellagers
-
he kuiken uitlijnen niet vergeten dan he! -uitlachen-
-
Dat ben ik niet vergeten nee! Uitlijnen moet altijd als je nieuwe vering monteert.
Inmiddels besteld:
Sportfahwerk 60/40mm polo 86c
domlager polo 86c
2x radlager hinten polo 86c
2x radlager vorne polo 86c
En uiteraard al betaald: totaal ruim 160 euro ofzo, viel echt mee!!
Lijkt me voorlopig even voldoende. Achterste zijn niet persee gelijk nodig, maar dan hoef ik er voorlopig ook niet meer aan te komen en ist onderstel in orde.
We komen er wel -klus-
nu nog even een griptang halen om de auto even van de oprit af te rollen en straks makkelijker de andere veerpoot achter te kunnen demonteren (en de voorste uiteraard)
Wie heeft er een stuurkogeltrekker voor me te leen? ik heb namelijk enkel zo'n vork en ik heb geen zin om dat rubber nog te moeten vervangen, en zo'n vork sloopt dat ding gegarandeerd.
Nieuwe fuseekogelrubbers gaan we er ook gelijk op zetten, zal ik met apk niet ook gezeik daarmee kenne krijgen :P kosten 3 euro ofzo, dus dat is de moeite niet als het toch los zit.
En ff een garage vinden die me de wiellagers er in perst en de lagerschalen achter. Want daar heb ik geen gereedschap voor. Of is er iemand in de buurt die dat kan? (kan niet weg opt moment, dusja, moet echt in de buurt zijn)
-
Waarom dan wiellagers voor?!
En achterste tik je er zo zelf in -thumbsup-
-
Uitlijnen moet altijd als je nieuwe vering monteert.
withstupid :)
-
alles nieuw, anders moet t alweer los als t gaat joelen ;) En heb t idee dat ze daar langzaamaan naartoe gaan, want ik begin langzaam wat te horen.
Tis gewoon het zekere voor het onzekere. Zowiezo hebben lagers meer te lijden onder verlaging, dus de kans dat met de huidge lagers t snel gaat zoemen is er gewoon.
achterste zelf intikken, de lagers wel, maar de schalen toch niet?
-
achterste zelf intikken, de lagers wel, maar de schalen toch niet?
Ja hoor, met n vette dop 30 ofzo moet t lukken! -klus-
-
Ja hoor, met n vette dop 30 ofzo moet t lukken! -klus-
Check! been there done that.
En eeh: If it ain't broke, don't fix it!
Als je het lager al een beetje hoort als je het wiel ronddraait is het een ander verhaal.
-
op voorrand zaken vervangen zodat je t later niet alsnog hoeft te demonteren en alweer moet uitlijnen, das mijn idee erachter.
-
Rutger:
voorste wiellagers lekker laten zitten. Bovenstaand advies over 'if it aint broken....' wordt niet zomaar gegeven. Lekker klusje als je het nog nooit gedaan hebt.
De voorste is gewoon nogal een gedoe. Alleen doen als al achteruit gaat.En als het goed werkt kun je beter die oprijden voordat je vervangt.
Achter ook. Gewoon opzij leggen voor als kapot. De veren hoeven hiervoor toch niet los.
Dat is een klusje van niks maar nu doen levert je geen meerwaarde op.
De domlagers zijn daarentegen een goed besluit. Altijd wisselen als je dit soort dingen gaat doen.
-
Je pakt het nu goed aan -thumbsup-
Alleen als je die andere schokkers er onder monteert moet je geen grip/waterpomp-tang gaan gebruiken op je nieuw zuigerstangen, dit vanwege beschadigen en bij het inveren gaan je keringen lek! ( als je de tang te laag zal zetten)
-
de lagers zijn al besteld en kan ik niet zomaar terugsturen vermoed ik...
ik heb ze op advies besteld, omdat die lagers zowiezo sneller stukgaan met verlagen, en als toch alles los is, waarom niet. Achter had ik beter kenne laten, want daar hoefd de veer iid niet voor los, maar de remtrommel (dacht ik later pas aan)
@pieter, hoe krijg ik de topmoeren dan vast? Zowiezo zou er een rubber lapje tussen griptang en schokdemper komen en zo hoog mogelijk vasthouden.
-
@pieter, hoe krijg ik de topmoeren dan vast? Zowiezo zou er een rubber lapje tussen griptang en schokdemper komen en zo hoog mogelijk vasthouden.
Ik ram ze met een speciale dop (lange dop 14 aangeslepen) vast met lucht hihihi,
Maar om het zonder dat lucht te doen, zo ver mogelijk omhoog met die tang en ja misschien een rubberen lappie er tussen. an als ze wel beschadigt raken ff met een vlakke vijl weer die bramen er af vijlen en als het noodzakelijk is met een heel fijn schuurpapiertje na schuren.
-
net een berichtje gehad van ebay dat de verlagingsset is verstuurd. Als ik t goed begrepen heb waren de lagers ook verstuurd.
Me ma is tegen de rechter buitenspiegel van me auto gelopen en die is dus afgebroken -boehoe- Kan ik weer een nieuwe halen... Hopelijk heeft die sloper er nog een, want daar ga ik binnenkort nog maar eens heen.. Moet nog wat klein grut hebben...
Ben nog op zoek naar een garagebedrijf dat die lagers even voor me kan persen. Maar 1 wil t alleen doen als ik daar lagers koop... maar wil ook geen prijs geven wat t dan met lagers kost...
Weet iemand een adresje hier in de buurt?
-
Iedere willekeurige garage doet dat voor je persen hoor, kost nog geen 2 tientjes ofzo...
-
heb er inmiddels 3 gevraagd, 2 nog geen reactie en 1 wil het dus alleen doen als ik ook de lagers bij hun koop... -gert-
-
ja dat doen ze wel vaker. maar hier is ook wel een garage die hem er effe inperst voor je voor een normaal bedrag..
en anders kom je maar hierlangs;) want ook met persen kan er iets mis gaan hoor -klus-
-
grote bankschroef is ook ok en met beleid en verstand persen wel te verstaan, gewoon de delen die je eruit perst gebruiken om de nieuwe erin te persen.
-
gezien ik er geen ervaring mee heb, laat ik t liever door een vakman doen, met bon ;)
-
Zo leer je t ook nooit als je t niet durft aan te pakken ;) Je hebt toch een vraagbaak? zoja lukt ook jouw dat! al zou ik in de oude lager delen die je er uit tikt even een kant doorslijpen zodat je m er makkelijk weer uit kunt pakken als je de nieuwe er in ge tikt hebt ;)
-
Zo leer je t ook nooit als je t niet durft aan te pakken ;) Je hebt toch een vraagbaak? zoja lukt ook jouw dat! al zou ik in de oude lager delen die je er uit tikt even een kant doorslijpen zodat je m er makkelijk weer uit kunt pakken als je de nieuwe er in ge tikt hebt ;)
vraagbaak heb ik, van kluwer, deze geeft al aan: wielnaaf afpersen, nieuwe lager ook erin persen met passende stempels. oftewel, gezien ik geen pers heb, zou ik nie weten hoe t moet. Maar eens de searchfunctie gebruiken want een topic staat me wel bij...
-
er is je nou al 2x zowieso verteld hoe t moet hier maar goed als je t dan nog niet begrijpt zou ik t laten doen jah.....
-
kan geen beschrijving vinden hoe t moet, ook niet in andere topics van mij. Heb de howto opt forum gevonden, maar ook dit gaat met pers + poelietrekker. Beiden heb ik niet. Ook geen bankschroef trouwens.
-
Zonder bankschroef wordt het lastig. Laatste keer dat ik een wiellager verving kwam er een plasmasnijder, lasapparaat, diverse punttangetjes, bankschroef, poelie, bandschuurmachine en slagmoersleutel aan te pas.
(met alleen een bankschroef kan je het nieuwe lager wel persen, maar dat klote deeltje wat op de naaf achter blijft!)
-
heet stoken tot ie rood ziet en dan inkerven met een beitel ,valt ie er zo vanaf (bijna dan )
-
gloeiende gloeiende...
:)
-
Voorzichtig inslijpen met een slijptol, niet te ver want dan mol je de naaf en dan in het laatste dunne stukje een scheur slaan met een beitel, dan tik je `m er zo af.
-
de garagist die me wel een prijs gaf (50 euro voor enkel de voorste, 75 voor de achterste lagerschalen erbij, inc btw.
knuppel wil dus wel idd het stuk van de naaf eraf slijpen, heb m gezegt wat sieperman zei, dat de naaf dus kan beschadigen daardoor. Ik zoek weer verder. Denk dat het demonteren van t oude lager dat ik dat wellicht ook zelf kan, maar nieuw lager persen is niet te doen.
-
knuppel?
Je kan het zelf niet;
Je gaat een monteur beoordelen op iets wat je zelf niet kunt;
Hij doet het niet op jouw manier, dus noem je hem een knuppel?
Mag ik je er op wijzen dat jij nog niet eens een moer van je achterste schokdemper gedraaid kreeg? -nana-
-
:)
-
als we weer zo gaan beginnen....
-
-prut-
-
Ik leg er meestal een las op, af laten koelen en dan een mep met een hamer klingelekling en hij ligt op de grond, maar suc6 met je lagers!
-
zo, zondag worden me voorste wiellagers pas geperst, achter doe ik zelf. Laat t nu een forummer doen.
Materiaal is iig al binnen gekomen, dus van de week even achter doen, en en de auto verplaatsen en vervolgens aan de voorkant alles eraf.
Heb ook alvast koppakkingsset + kopbouten en een waterpomp + Driem besteld via ebay. Rest van de onderdelen die nodig zijn voor t groot onderhoud (boegies, filters, keerringen, vriem e.d.) haal ik bij de lokale onderdelenboer omdat de prijzen daarvan vrijwel gelijk liggen op ebay en het dus met verzendkosten duurder is. Plus kan ik gelijk even een bus hittebestendige verf meenemen, zodat ik me trommels en remklauwen in kleur kan zetten. Zie je nu nog niet, maargoed, ben toch bezig, dus waarom niet gelijk meenemen.
Veerpoten voor worden ook gespoten. Dan ben ik daar voorlopig vanaf.
Moet wel zeggen dat dat TA Technix setje zeer netjes uitziet voor dat geld -thumbsup-
Binnenkort fotos en als t meezit een howto.
-
Jij bent erg fanatiek Rutger!
Mocht ik nog wel eens een voorbeeld aan nemen :)
-thumbsup-
-
Maar... maar.. Koppakking?
Because you can? -gert- -uitlachen-
-
naar aanleiding van een ander topic + ik verlies nog steeds koelwater + er ligt olie op het bekende hoekje en na een minuutje draaien ligt er behoorlijk wat, en er hangt olie aan het onderblok wat volgens mij allemaal van daar komt. Dus tijd voor een nieuwe.
Compleet onderhoud zodat ik daar voorlopig niet meer naar hoef te kijken.
Ben ook rond aant lopen met t idee om gelijk een andere nokkenstok erin te zetten. Beetje pret mag wel, toch?
-
Zou dan ook gelijk je kop laten vlakken en als je dan toch een andere nokkenas pakt dan ook gelijk een verstelbaar nokkenastandwiel monteren om alles goed af te kunnen stellen op mekaar -thumbsup-
-
wordt een abu nokkenas, dus niks speciaals, hoeft echt geen verstelbaar nokkenastandwiel voor. Kop laat ik enkel vlakken als t nodig is. en enkel voor zover nodig is.
-
even een vraagje, heeft iemand een idee welke Vriem ik precies nodig heb? Autoonderdelenboer kon me alleen een getande versie leveren, terwijl ik een ongetande riem heb.
(heeeeele kleine tandjes, maar geen echte tanden, meer gripstrips)
Ik wil m via ebay bestellen, omdat de andere bij de onderdelenboer niet meer te leveren was.
dus als iemand t voor me weet?
kan m op ebay ook niet vinden voor motorcode AAV?
-
Gates 6308 MC (2f = grote krukaspouly)
Is met van die griptandjes zoals je ze noemt, heb ze afgelopen jaren nog nooit gekocht zonder -dunno-
*Edit: tikfout hersteld (6208 = 6308)
-
ze hadden bij de onderdelenboer enkel van continental, welke moet ik dan hebben?
-
persoonlijk vindt ik Conti veel lawaai hebben, zou voor Gates gaan -thumbsup-
-
ga ik zoeken op kenteken, krijg ik de gates 6308MC uit, niet de 6208MC. Zit daar verschil in?
-
die 6208 is voor een G40 de 6308 is de goede wel, scheelt 1 cm in de lengte aan.
-
ah, dan weet ik waar ik m kan krijgen, morgenmiddag maar even langsgaan, want gates is niet bij de lokale onderdelenboer te halen. moet ik voor naar Heuts, maarja dat is er in het noorden vant land niet.
10,26 kost dat ding, had ik t toch wel enigszins in de goede richting met een tientje :P
-
Oops tikfoutje: ik bedoelde 6308MC idd
(6207MC is voor kleine pouly)
-
iig bedankt :) die ga ik dus morgen ffkes halen, als me verlaging er aan de achterkant op zit. Moet toch nog om veerspanners. en fuseekogelrubbers.
-
die 6208 is voor een G40 de 6308 is de goede wel, scheelt 1 cm in de lengte aan.
6208 zal toch niet voor de G40 zijn? *G40 heeft er 2, en die zijn HEEL lang*
-
verlaging achter is gemonteerd! Je ziet t verschil al :P
Wieltjes van voor naar achter wel geprobeert, maar niet gedaan. ET waarde + bandbreedte past. ET38 met 185mm banden op 5,5J wieltjes. Die zaten achter tegen de veer aan, dus niet gedaan...
Lagers achter ga ik later een keer doen.
Heb trouwens een probleem met de voorste asmoeren, de dop knalt van de moer af... Als ik er meer kracht op zet, knalt ie er nog eerder vanaf.
Heb een dop 30 met een vaste dopsleutel, daartussen een kort verlengstukje van een cm of 15.
Iemand een idee? Verkeerde dop?
-
proberen zonder verlengstuk tussen dop en vaste dopsleutel, maar met verlengstuk op handvat van sleutel..
werkt hier altijd super -thumbsup-
heb geen foto waar de dop en ratel met verlengstuk op te zien is:) anders was het makkelijker geweest uit te leggen denk..
-
Volgens mij heeft Sjon of Dennis eens zo'n foto geplaatst.
Ik heb t ook al eens gedaan. Stijgerpijp van een meter of 2 als verlengstuk: Trok de polo zo over een stapel stenen, maar uiteindelijk kwam de boel toch los.
*edit*
Dennis deed het in de bankschroef voor:
(http://www.steilheck.nl/smf/index.php?action=dlattach;topic=3956.0;attach=3414;image) ( http://www.steilheck.nl/smf/index.php/topic,3956.0.html )
ennuh: Sjon z'n topic :
(http://www.steilheck.nl/smf/index.php?action=dlattach;topic=3971.0;attach=3439;image) ( http://www.steilheck.nl/smf/index.php/topic,3971.0.html )
(vergiet als een zeef, maar ben zo verkouden dat er nu af en toe wel wat blijft hangen)
De truuk is dus om 1) te voorkomen dat de as kan draaien ( gebruik van wielbouten om as te blokkeren ) en vervolgens 2) enig moment te genereren om de centrale as moer te lossen.
*( of ene luchtsleutel met voldoende druk op de tank )*
-
Als je het wiel nu eens laat zitten en er bij gaat remmen ( of 1é versn. en handrem) werk altijd bij mij, dop 30 korte verlenger (15cm) een een vaste ratel of wring ijzer met stuk buis.
Of ff langs een autoboer of vrachtwagen boer het los laten slaan met lucht en weer licht vast zetten met een ratel en dop (denk zelf ff mee nemen
-
heb een nieuwe dop 30 gekocht van HAZET, Vriem is er ook, idd getand. Maar wel van Gates :)
Morgen weer maar eens proberen.
Had idd het wiel laten zitten en een vaste ratel erop gezet (de normale ratel is al kapot, oud ding...)
-
Mocht het nou niet lukken? ik ben vanaf vrijdag avond in Baarlo, moet je het maar laten weten. neem dan mijn wringijzertje wel mee.
-
Bij mijn blauwe de eerste keer dat ik een veerpoot wisselde, bij een garage de boel los laten draaien met lucht. Bij de motor wissel van de witte met de ratel en bij de motor wissel van de blauw heeft Pieter het ook met de ratel gedaan.
Auto op de wielen laten staan in de versnelling en dan de ratel erop.
-
Mocht het nou niet lukken? ik ben vanaf vrijdag avond in Baarlo, moet je het maar laten weten. neem dan mijn wringijzertje wel mee.
Is goed, als t me niet gelukt is (ookal ist aan 1 kant wel en 1 kant niet) dan zal ik je wel een pm sturen.
Heb je toevallig veerspanners en een stuurkogeltrekker? -dunno- die heb ik ook niet liggen en is weer duur in aanschaf. Veerspanners ga ik denk k nog wel zelf aanschaffen.
-
Is goed, als t me niet gelukt is (ookal ist aan 1 kant wel en 1 kant niet) dan zal ik je wel een pm sturen.
Heb je toevallig veerspanners en een stuurkogeltrekker? -dunno- die heb ik ook niet liggen en is weer duur in aanschaf. Veerspanners ga ik denk k nog wel zelf aanschaffen.
Je hebt een Pm
-
en je hebt reactie -nana-
-
zo, dat pisbakkenstaal waar de doppenset van me pa van gemaakt is, werk ik echt niet meer mee. Vaste ratel buigt eerder dan dat ik de bout loskrijg! lekker handig.
Hopelijk heeft pieter dan morgen of zaterdag even tijd... Gelijk de hele veerpoten maar uit elkaar halen dan.
-
zo, dat pisbakkenstaal waar de doppenset van me pa van gemaakt is, werk ik echt niet meer mee. Vaste ratel buigt eerder dan dat ik de bout loskrijg! lekker handig.
Hopelijk heeft pieter dan morgen of zaterdag even tijd... Gelijk de hele veerpoten maar uit elkaar halen dan.
Goed gereedschap is meestal het halve werk he -nana-
-
idd, kutding :P Hopelijk kan jij zaterdag ff goed helpen :)
-
hulp van pieter was zeker nodig, nogmaals bedankt pieter!
veerpoten zijn er onderuit, asmoeren gingen met een verlenging er af, fuseekogels wilden niet graag los, en de topmoertjes (waar ik een speciale tool voor heb gemaakt) kwamen niet goed los, 1 is los de ander niet, dus heb de zuigerstang daarvan door moeten zagen, maargoed, nu hoef ik alleen een nieuwe bovenste veerschotel en topmoer te halen bij de dealer (bestel alles gewoon in 2voud, is t aan beide kante nieuw)
Die dingen waren er dus nog nooit onderuit geweest, en de voorste zuigerstangen kon je ook handmatig zonder problemen op en neer bewegen. Dus het is maar goed dat ik gelijk de complete set vervang.
Morgen naar wobster voor de wiellagers.
-
goed bezig!!
en dan straks lkkr hobbelend rondrijden!
en natuurlijk -foto-
-
heb straks een howto van de achterzijde en gedeeltelijk van de voorzijde.
Heeft iemand t adres van wobster voor me? ik heb die nog niet gehad, en das toch wel handig om te hebben als ik daar morgen heen moet. Mobiel nummer is ook goed, ffkes pmmen als je t hebt ;)
Dealer was helaas dicht, sloperij waar ik daarna heen reed ook (voor wat plaatwerk en nog wat klein grut...) Dus das wel jammer. Kost t een dag extra.
Ohja, heb me koelvloeistof en ruitenwisservloeistof ook bijgevult :P
Pieter kwam ook tot de conclusie dat de koppakking toch echt wel flink lek is. Dus ik doe het vervangen echt niet "omdat het kan" Onderhoud is trouwens voor mij preventief zaken vervangen of schoonmaken om te voorkomen dat er iets mis gaat. Dus niet vervangen als t al kapot is.
-
heb straks een howto van de achterzijde en gedeeltelijk van de voorzijde.
Heeft iemand t adres van wobster voor me? ik heb die nog niet gehad, en das toch wel handig om te hebben als ik daar morgen heen moet. Mobiel nummer is ook goed, ffkes pmmen als je t hebt ;)
Dealer was helaas dicht, sloperij waar ik daarna heen reed ook (voor wat plaatwerk en nog wat klein grut...) Dus das wel jammer. Kost t een dag extra.
Ohja, heb me koelvloeistof en ruitenwisservloeistof ook bijgevult :P
Pieter kwam ook tot de conclusie dat de koppakking toch echt wel flink lek is. Dus ik doe het vervangen echt niet "omdat het kan" Onderhoud is trouwens voor mij preventief zaken vervangen of schoonmaken om te voorkomen dat er iets mis gaat. Dus niet vervangen als t al kapot is.
Jammer dat alles dicht was man!
Raar trouwens, een sloop die op zaterdag dicht is?
-
Jammer dat alles dicht was man!
Raar trouwens, een sloop die op zaterdag dicht is?
Hier zijn ze op zaterdag alleen s'morgens open.
Maar eh, is een tijdrovend klusje als je het nooit gedaan hebt rutger, ik spreek uit ervaring :)
Miss heb je wat aan het topic wat ik tzt had. Zoek maar op 'koppakking lek wat nu' oid.
Succes -klus-
-
ben blij dat ik met de koppakking hulp krijg, hoewel, heb nog steeds geen adres of telefoonnummer van wobster, die me dus zowel me wiellagers zou persen als meehelpen met de koppakking -dunno-
edit: remslangen besteld!
-
Zo na een lang weekend Baarlo (lb) - een zaterdag morgen (paar uurtjes) bij Rutger te zijn geweest staat de polo er zo bij toen ik weg ging.
(http://i101.photobucket.com/albums/m62/polo1f/07082010557.jpg)
Pootjes uit elkaar,
(http://i101.photobucket.com/albums/m62/polo1f/07082010558.jpg)
-
Langzaam maar zeker wordt t wel wat -thumbsup- -klus-
-
hee dat wist ik niet, dat je ook nog fotos had gemaakt. Sneaky :P
auto staat er nog steeds zo bij nu, helaas. Had gewilt dat ik m van de week terug in elkaar kreeg... maarja helaas...
-
Eindelijk: weer eens foto's!
-
Eindelijk: weer eens foto's!
Werd wel tijd he na 20 pagina's tekst -uitlachen-
-
Jups!
Was mij compleet niet meer bewust hoe het fwatuur d'r uit ziet.
-
auto staat er nog steeds zo bij nu, helaas. Had gewilt dat ik m van de week terug in elkaar kreeg... maarja helaas...
Je had beter hierlangs kennen komen ;) dan reed Je nou alweer rond -klus-
-
wanneer heb je tijd? ;)
dat ook gelijk de nieuwe set erop gezet kan worden dan, want ik heb geen veerspanners.
als ie klaar is krijgen we een foto before en after verlaging :P kun je zien hoe raar ie achterover stond.
-
Ja...DUH....moet je hem maar niet op die bokjes laten staan. uitlachen2
-
Dus dat is de welbekende The_Maxx daar linksonder in de hoek? -nana-
-
Dus dat is de welbekende The_Maxx daar linksonder in de hoek? -nana-
idd -thumbsup-
-
ach de een typt veel de ander niets -nana- vlierden (http://www.steilheck.nl/smf/index.php/topic,7489.new.html#new)
-
dat ook gelijk de nieuwe set erop gezet kan worden dan, want ik heb geen veerspanners.
Welke nwe. set? n Verlagingsset? Naja, als ie 80mm voor is dan heb je geen veerspanners nodig, enkel brute musclepower! :)
-
voor is 60mm, maar ik wil ze zo er compleet onder kunnen zetten straks. Alles is binnen ervoor :) vandaag kwamen de remslangen en nieuwe veerschotel en toplagerbouten en remslanghoudertjes binnen.
koppakkingsset + kopbouten, distributieriem + waterpomp is nog niet binnen, dhl komt langs op tijdstippen dat ik niet thuis ben (10 uur sochtens) dus moet ik t morgen maar in maastricht op gaan halen...
remslangen waren gelukkig bij een van de buren afgeleverd.
@patrick, ik heb nog een foto gemaakt toen ie op originele vering stond, de dag dat ik de boel er achter eronderuit heb geplukt.
-
dit is dus niet leuk, pakkingsset, waterpomp en distributieriem zijn binnen. Blijkt dat in elk geval het kleppendekselpakkingkie verkeerd is. Deze is voor een ABD/AEX/AEE/AAE e.d. blok bedoeld. Dus niet voor een AAV. Hij wijkt af, dus ik heb de verkoper een mail gestuurd dat het niet de juiste pakking is. Ben alleen bang dat de rest van de pakkingen, de waterpomp en distributieriem dus ook niet de juiste zijn...
foto 1: koppakkingsset, distributieriem, kopbouten en waterpomp (met metalen schoepenrad trouwens, dus voor die 25 euro geen slecht spul lijkt me?
foto 2: remslangen + remslangbevestigingsrubbertjes, nieuwe veerschotel, nieuwe toplagerbouten en een gratis bus remmenreiniger met een klein dingetje kopervet (dat laatste zit standaard bij de bestelling bij die leverancier, een van de redenen waarom ik ze daar heb besteld ipv via ebay, vorige keer kreeg ik een goedkope bus remmenreiniger erbij, dit keer motip :P ook goedkoop, maar beter als de vorige keer)
edit: fotos bijgevoegd
-
Kleppendekselpakking lijkt 2 van de 8 vastklikdingetjes te missen? -dunno-
Is er nog meer duidelijk anders?
(bij mijn weten zijn die kleppendeksel redelijk uitwisselbaar, dus ik vraag me
af wat er dan zoveel anders aan die pakking zou kunnen zijn)
Verpakking koppakking is vzv sticker met daarop vw.nr. 030 103 383 K,
ome edgar zegt dat nr is opgevolgt door 030 103 383 J, dat nr is weer opgevolgt
door 030 103 383 M => bingo, das o.a. bedoeld voor een AAV -thumbsup-
Inlaatspruitstukpakking is niet de juiste, denk ik: boutpatroon Polo 6N is anders
-
dus de koppakking past. maar ik mis idd die vastklikdingetjes bij de kleppendekselpakking, en ik heb t idee dat die 2 die er wel zitten, dat die fout zitten. Daarbij zat ik dat de rand die over de keeringen zegmaar heen gaat (om t maar zo te zeggen) dat die aan beide zijden een opstaande rand heeft.
Zowiezo mis ik de 3 dopjes voor de bouten. Pakking die er nu op zit is vrij nieuw, maar begint weer op tzelfde punt naar buiten te komen (rand keerring distributieriem) Dus ik denk dat ik m te strak heb aangedraait (kan dat wel? ik las iig van niet) heb nog niet zo lang geleden ook gezien dat er weer olie op de motorkap zat (binnenzijde dus) ter hoogte van die pakking. Lijkt wel te hoge oliedruk aldaar? Moet wel zeggen dat de kap van de distributieriem ook niet helemaal tegen het blok zit daar?
inlaatspruitstukpakking heb ik opgezocht via carpartsdirect.nl En daar kwam iig de afbeelding van overeen, maar stonden geen maten bij. uitlaatpakking kwam ook overeen. Of ben ik mis?
-
Zat ie wellicht verkeerdom gemonteerd: de buitenste nokkenaslagerkappen verschillen in maatvoering,
'rondjes' van kleppendekselpakking dus ook.
Dat zo'n keerring eruit komt is best knap namelijk: nokkenaslagerkap is vzv geultje.....kan ie eigenlijk niet uit.
Kleppendekselboutjes strakker aandraaien heeft geen nut: kunnen niet verder dan de verdikking in die bouten.
Vooral niet strakker aandraaien, want ze willen ook graag breken en dan kun je 't draadeindje uit je nokkenaslagerkap gaan vissen.
Onder die 3 kleppendekselbouten zitten schuine rubberen ringen, die zorgen ervoor dat 't kleppendeksel goed
tegen de cil.kop aandrukt, kan dus nuttig zijn die ook mee te vervangen als men de kleppendekselpakking vervangt.
-
hmm, nee niet de keerring die eruit komt, maar de pakking ter hoogte van de keerring (dus dat rondje) maar hij kan dus verkeerd om zitten? Volgens mij stond er een pijl op (als ik me t ff herinner) die richting Driem zijde moest, en zo zit ie ook. Die rubberen ringen heb ik toen ook mee vervangen (dat is dus half mei geweest, dus zo heeel lang zit t er nog allemaal niet op)
EDIT: Ben er inmiddels achter dat de cilinderkoppakking de juiste is, de waterpomp de juiste is (en ik vermoed de distributieriem ook, want dit was een pakket dat bij elkaar hoorde) de inlaat en uitlaatpakking is de juiste.
Wat ik nog niet weet: Kopbouten, of die juist zijn, Kan geen vw nummer op die dingen vinden (toevallig stonden ze op de pakkingen wel vrijwel allemaal, vandaar dat ik ze kon achterhalen)
Distributieriem weet ik ook niet helemaal zeker, Staat ook niet veel op die riem zelf. Zit trouwens ook een keerring bij zag ik.
-
Bedoel ook kleppendekselpakking, maar typte per ongeluk keerring
-
de vorige die erin zat, kwam op hetzelfde punt eruit en toen ik m eraf wilde halen zag ik dattie precies int midden gescheurt was. Dus dan kan ie loskomen ja...
-
bij die klepdekselpakking ook altijd even drupje kit toen thv die bogen, in die hoekjes, dar sluiten ze eigenlijk nooit aan... die klepdekselpakking is volgens mijn vriend google van een 6n
-
ik vond ineens een sticker in de motorruimte: dis vervangen door hemink op 07.03.05 bij 102167km
distributieriem is dus c.a 5 jaar oud (wellicht is er later een nieuwe op gekomen, dunno) maar ik ga even van die datum uit, omdat die klopt lijkt me. Dus is wel goed dat ik de driem dan vervang?
-
5 jaar? Swa. Laatste riem die ik verving was al 30+ :)
Op leeftijd vervangen kan, maar meestal doet men het op kilometers. Wat is de huidige kilometerstand?
-
Ja dbriem gaat ongeveer 80 a 90 dkm mee of +-4 jaar
-
huidige (niet kloppende, als ik de apk keuringsformulieren mag doen geloven) is 125xxx maar op een van de eerdere keuringsformulieren (2008) stond 142xxx op. Dus denk dattie nu aan de 160xxx zit. Wellicht meer. Koppakking moet toch worden vervangen, driem en waterpomp liggen hier ook al, dus dat doe ik straks allemaal tegelijk :)
-
Dus is wel goed dat ik de driem dan vervang?
Dat was dus niet echt een vraag, maar meer een 'vermelding'. Als je alles los hebt liggen is vervangen wel het meest slimme om te doen. Zet je in 1 keer de teller weer op nul: Waterpomp, Distributie, koppakking etc etc.
-
niet echt een vraag meer een opmerking van: tis toen goed dat ik m nu toch vervang? :)
kreeg van de verkoper van de koppakkingsset een mail terug: vermeld even je HSB codes, motorcode en motornummer. Nou de eerste staan in dld op de fahrzeugbrief, en die heb ik als hollander niet, de 2e, AAV had ik al doorgegeven in het mailtje en de derde weet ik niet. Dus enkel de motorcode nogmaals vermeld en gezegt dat het om een 1993er polo fox gaat.
hopelijk snel reactie...
Ik weet in elk geval dat de kleppendekselpakking gewoon fout is. Iemand met een AEX/ABD/AEE/AAE blok die m kan gebruiken? wel ruilen tegen een aav pakking voor t kleppendelsel uiteraard (pakkingsset he). Dit wil ik als laatste redoptie gebruiken (kan ook gewoon een pakking bij de onderdelenboer halen, i know)
groet
-
Ik weet niet, maar mijn NZ, 3F,ABD en ABU hebben volgens mij allemaal dezelfde kleppendekselpakking -dunno-
-
heb een mail terug van de verkoper:
also Zahnriemensatz ist passend für Ihr Fahrzeug...
Die Dichtung leider nicht! Wir können Ihnen natürlich die Ware nachsenden oder Sie erhalten bei der nächsten Bestellung einen EXTRA-RABATT.
ZKD + ZKS + Krümmerdichtungen + Simmer. sind passend!VSD benötigen wir noch die Fahrgestellnummer...
Vielen Dank für Ihr Verständnis
Mijn duits is niet zo heel goed, en google translate vertaald helaas de afkortingen niet, en die gebruikt men nogal veel, en das lastig.
Ik ga iig voor het juiste onderdeel, want aan extra korting heb ik dus niks...
vandaag bij richard de lagers erin laten zetten, en gelijk de veerpoten compleet gemonteerd.
1 kant geeft geluid bij het draaien, maar weet nog niet of dit t lager is, of dat de naaf niet helemaal goed geklemt zit. Ik hoop dat t laatste het geval is.
Moet wel zeggen dat de lagers die erin zaten 1 ervan ook zo'm geluid maakte. goed kans dat dat dezelfde poot was overigens (niet op gelet)
Heb wel wat fotos maar die komen morgen pas, Morgen ook even kijken of ik alvast 1 of beide kanten kan monteren.
Iemand nog een tip voor de fuseepennen er goed terug in te krijgen? die gingen er nogal lastig uit. Zelf dacht ik aan dezelfde manier als voor de stuurkogel vaak werkt: stukkie hout en de krik eronder. Maar misschien weten jullie iets?
Ook de remslangen moeten nog worden vervangen, even kijken hoe ik dit ga doen, gezien er niet teveel remvloeistof weg mag lopen, en ik nog even om doorzichtige slangetjes moet.
-
fusee pen loshalen , eerst de bout er uit ,dan in de gleuf sla ik meestal een beitel zodat de pen iets gelost wordt (wigwerking). nu druk ik de draagarm naar beneden met een motivatie ijzer (ligt naast de kalibratie hamer )welke dan vrij soepel gaat .
-
en terugplaatsen idan vaak de poot bovenin afhangen . draagarm met een stuk ijzer omlaagdrukken fuseepen recht op zetten ,pootje er boven en dan rustig het pennetje in het gaatje mikken , vaak wil hij niet gelijk in het gaatje , nu laat ik de pen dan rustig iets onder spanning tegen het gaatje rusten (de pen wil naar buiten toe weg )en druk tegen buiten zijde naaf (remschijfzijde) de poot naar binnen , nu zul je zien dat de pen in het gaatje floept (als piet in griet )
het laatse stukje zul je met beleid van hamer of ijzer moeten doen . ik kijk dan door het bout gatof de uitsparing in het gat valt en hou deze dan op hoogte met het ijzer , hierna druk ik de met kopervet ingesmeerde bout in het gat .moer zet ik met de hand vast (is maar m10 en draai ik snel dol )
-
Zo rechts zit de boel er weer onder, moet alleen de asmoer nog goed vastdraaien, maar gezien de andere kant van de auto nog omhoog staat, slipt eerder het wiel door, dan dat de moer vastzit. Moet m dus enkel nog op moment zetten.
Fuseepin er goed inkrijgen viel me helemaal mee, kon m met de hand naar beneden duwen (beetje gewicht erop gezet) en de poot richten, beetje wiebelen en hij kwam goed, daarna de laatste halve cm even met een hamer erin getikt! Topmoer maar vast laten zetten door mijn vriendin die ook meehielp.
Remslangen moet ik nog vernieuwen, iemand een idee of ik die extra omhulsels erop moet laten? Kreeg de huidige niet vastgezet aan de veerpoot met een ti wrap, omdat ie anders ging knikken. Heb nu tijdelijk maar dat omhulsel over de zwakke plek geschoven zodat als ik er straks mee ga rijden zonder dat de remslangen vervangen zijn, dattie iig niet verder slijt.
Kan t nu nog niet vernieuwen omdat ik uiteraard maar aan 1 kant de klauw vast heb zitten, en graag de cilinder IN de klauw hou aan de andere kant :P
Remklauwen heb ik trouwens wit gespoten.
Fotos moeten nog even wachten. Komen as soon as possible!
edit: ik ben alleen niet zeker over die bout die de fuseepin vastklemt. Hoeveel mag die opening zijn tussen die 2 helften? Ik krijg ze namelijk niet geheel dicht, en de bout is nu aardig vast (vaster dan de voorgeschreven aantal NM.
-
edit: ik ben alleen niet zeker over die bout die de fuseepin vastklemt. Hoeveel mag die opening zijn tussen die 2 helften? Ik krijg ze namelijk niet geheel dicht, en de bout is nu aardig vast (vaster dan de voorgeschreven aantal NM.
Als jij die twee helften bij elkaar krijgt dan moet je bodybuilder worden -nana-
Dat gaat niet lukken, als ie vast zit zit ie vast, het gaat er meer om dat de pen van de fuseekogel geen ruimte krijgt om te gaan bewegen. Opgegeven aantal nm's is afdoende.
-
Sterker nog: je schrijft dat-ie vastzit met meer dan de voorgeschreven aantal Nm's? Het is niet zo dat de voorgeschreven momenten een minimum aangeven. Het kan zelfs zo zijn dat nu je bout op knappen staat, omdat de krachten te hoog worden...
-
ik heb m niet verder aangedraait, enkel nagetrokken op de voorgeschreven aantal mm Dus of ie nu te strak zit weet ik niet.
Ik heb m aangedraait tot ik m met de hand niet meer verder kreeg(steeksleutel, dus je kunt zowiezo niet veel kracht zetten) Omdat de opening uiteraard was verwijdt bij het demonteren (anders krijg je m gewoon niet los) moest deze weer worden versmalt, nu is het weer vrij normaal heb ik het idee. Maar ik heb m daarna gewoon op het juiste moment (volgens de vraagbaak dan) aangedraait.
Hopelijk wordt t weer wat beter straks, want het regent hier nu, en das niet zo handig om te werken in de buitenlucht.
-
Ehm, er is een verschil tussen Nm en mm... Heb je het nou met een steeksleutel vastgezet of met een momentsleutel?
-
eerst met een steeksleutel tot ik niet meer verder kon met de hand, en daarna met een momentsleutel nagetrokken. op t juiste aantal Nm, maar hij klikte gelijk, dus kan dattie te vast zit?
-
Sowieso is het niet slim om met een steeksleutel/dopsleutel te draaien tot je niet meer kunt, dan loop je het risico dat je al over het aantal voorgeschreven moment heen bent.
-
Als ie met de juiste nm's vastzit en heeft geen speling is het ok -thumbsup-
-
zal m morgen nog eens losdraaien en daarna enkel met momentsleutel aandraaien. Moet nog steeds de linkerkant doen, slecht weer bracht vandaag roet int eten...
-
Kun je doen en zou ik ook even doen daar niet van. Maar of het nodig is is natuurlijk een 2e, bij 9 van de 10 autogarage's gaan ze écht niet alles netjes nadraaien met een momentsleutel. Daar word het gewoon vastgeknalt met de luchthamer en klaar is kwikfit......
-
goh, waarom zou ik nooit naar kwikfit gaan -nana-
nee maar t moet wel goed gebeuren, en ik heb geen luchtsleutel, dus ik hoop dat ik de asmoer straks goed op moment krijg, heb m nu zover vastgezet dat t wiel ging meedraaien, en gezien de andere kant van de auto nog omhoog staat, heeft t wiel zowiezo weinig grip. Hopelijk komt t nog wel goed :P
-
IK bedoel daar alleen me te zeggen dat het écht niet uitmaakt als je een moer nét wat te strak zet, want dan zouden allemaal die 10.000'en auto's wat wél bij kwikfit of weet ik wat geweest zijn allemaal wat kapot gaan......
-
zo, auto rijdt weer!
alleen lopen de wielen bij vrijwel elke bobbel in de weg aan. Moet eens rond gaan kijken hoe ik de wielkastranden om kan kloppen, want dan ben ik er vanaf. Best irritant...
Set stuiterrt goed, en wiellagers heb ik nog niet gehoord, dus dat zal wel goed zijn. Achterste moet ik nog steeds doen. Ben iig blij dat de auto weer rijdt :P -sturen-
-
of je koopt een goed passende set wielen -dunno- want als je aan omkloppen begint moet je t meteen helemaal goed gaan aanpakken anders heb je binnen de kortste keren roest en dat is als een natte keutel in de maneschijn op een witte auto
-
zo, auto rijdt weer!
alleen lopen de wielen bij vrijwel elke bobbel in de weg aan. Moet eens rond gaan kijken hoe ik de wielkastranden om kan kloppen, want dan ben ik er vanaf. Best irritant...
Set stuiterrt goed, en wiellagers heb ik nog niet gehoord, dus dat zal wel goed zijn. Achterste moet ik nog steeds doen. Ben iig blij dat de auto weer rijdt :P -sturen-
mooizo! duurde ff -nana-
-foto-
-
of je koopt een goed passende set wielen -dunno- want als je aan omkloppen begint moet je t meteen helemaal goed gaan aanpakken anders heb je binnen de kortste keren roest en dat is als een natte keutel in de maneschijn op een witte auto
zit al op diverse plekken. Mja goed passende set wielen, deze banden zijn gewoon te groot, zelfs groter dan me 16" ers. Maar die passen weer niet qua breedte. Aanlopen doet ie overigens overal, maar niet altijd evenveel.
dit wordt de winterset, dus er komen nog andere (winter) banden onder. Maar dat moet voorlopig nog wachten...
Wielkastjes rollen/kloppen en vervolgens goed behandelen is op zich wel te doen hoor. Maar dan zullen die plastic binnenschermen uit de voorste wielkasten moeten vermoed ik?
-
dat of de beschermers na verwijderen van de rand vastkitten met ruitenkit (wel goed ontvetten )en de randen van je spatscherm omzetten
-
Wielkastjes rollen/kloppen en vervolgens goed behandelen is op zich wel te doen hoor.
ervaring mee?
-
Pol is vrij slap hoor. Je wielkast rand gaat snel golven. Ik zou gewoon een goed setje banden zoeken. Ook voor de winter!
Ten eerste te grote banden staan het voor geen meter, ten tweede omrollen moet je echt kunnen. Ik heb het nu bij me golf 5drs en me matzwarte polo gedaan. De golf heeft een klein achterschermpje en is veel steviger. De polo begon gelijk te golven.
-
dat is te voorkomen door er wat in te slijpen met de slijptop zodat de randjes netjes omgeslagen kunnen worden -klus-
ook kan je aan de ene kant een hamer gebruiken en de andere kant een stuk houd om schade te voorkomen -thumbsup-
zo heb ik al 4 wagens gedaan, maar het is indd niks voor iemand die nog niet veel ervaring in het sleutelen heeft :)
-
Wielkastjes rollen/kloppen en vervolgens goed behandelen is op zich wel te doen hoor. Maar dan zullen die plastic binnenschermen uit de voorste wielkasten moeten vermoed ik?
ik heb bij me derby de wielkast randen om laten rollen door jelmer van vwforum. maar goed die komt uit dirkshorn dat is een beetje ver voor jou. en is idd best te doen je moet het alleen niet helemaal plat willen walsen want dan gaat de verf barsten. en als je al een beetje roest op de randjes heb kan ik je verzekeren dat de meeste verf er af vliegt aan de binnenkant. ik ben toen met een kwast aan de gang geweest in de wielkast en dat roest ook niet. en van buiten zie je er niets van, dus t is wel te doen maar er zijn grenzen. en ik zou voor zon rolding gaan ipv hamer en hout enz. of zelf zon roller scoren kan je nog eens wat bij verdienen -thumbsup-
-
behandelen tegen roest moet zowieso, ook na goed rollen, want je kan verf nou eenmaal niet uitrekken. Zowiezo zit er al iets roest op de randjes, dus het moet toch behandeld worden.
Heb er geen ervaring mee, maar nu is rechtsvoor een stukje van die rand juist verder naar het wiel gaan staan. Dus ik moet dat zowiezo terugbuigen. Zowiezo wil ik echt niet compleet gaan omrollen (is zowiezo geen slim idee, gaat vocht tussen zitten)
Goede set banden komt er pas met de winter op deze velgen, heb er 1 nu geen geld voor en 2 moeten er toch nog zomervelgen met juiste bandenmaat op, Zowiezo wil ik richting 15" met 195/45/15 als bandenmaat Dus dan moeten zowiezo die randjes gerold/geklopt worden.
-
want je kan verf nou eenmaal niet uitrekken.
Niet mee eens!
-
beterband.nl in Buitenpost -thumbsup-
rollen zoals het hoort voor maar 50 euro (verwarmen en rollen met een top resultaat)
tip: eerst zelf de te rollen randen schoonmaken en behandelen met beschermingsmiddel voor het rollen
-
beterband.nl in Buitenpost -thumbsup-
rollen zoals het hoort voor maar 50 euro (verwarmen en rollen met een top resultaat)
Thanks! -thumbsup-
-
beterband.nl in Buitenpost -thumbsup-
rollen zoals het hoort voor maar 50 euro (verwarmen en rollen met een top resultaat)
tip: eerst zelf de te rollen randen schoonmaken en behandelen met beschermingsmiddel voor het rollen
ik woon in limburg, niet int noorden ;)
-
aangezien ze het in Limburg nog met hamers en hout doen misschien toch een optie -dunno- -nana-
-
behandelen tegen roest moet zowieso, ook na goed rollen, want je kan verf nou eenmaal niet uitrekken. Zowiezo zit er al iets roest op de randjes, dus het moet toch behandeld worden.
Heb er geen ervaring mee, maar nu is rechtsvoor een stukje van die rand juist verder naar het wiel gaan staan. Dus ik moet dat zowiezo terugbuigen. Zowiezo wil ik echt niet compleet gaan omrollen (is zowiezo geen slim idee, gaat vocht tussen zitten)
verf eerst verwarmen dan rollen dan rekt het wel zeker mee. alleen die roest op de randen gaat er zeker af maar das te verhelpen. bij compleet omrollen binnenkant eerst schoonmaken schuren en ontvetten dan om rollen en als de rand bijna helemaal om is vol laten lopen met polyesterhars dan kmt er geen vocht meer bij hoor als je het goed doe -thumbsup-
-
problemen! door een kuil (flink diep) met ongeveer 30 per uur gereden. Daarna hoorde ik gerammel van rechtsachter komen. eenmaal aangekomen op plaats van bestemming (nieuwe huurwoning samen met me vriendin) even in de achterklep gekeken, kapje van de veerpoot zat half scheef erop... Ik vermoedde dus al zoiets...
Blijkt dat de schokdemper c.a. 2cm hoger staat in de binnenruimte dan normaal zou moeten!.
Iemand een idee hoe dit kan? Ik heb niet meer met de auto gereden en die staat daar nu dus nog steeds. Enigste wat ik kan doen is m omdraaien en de boel eronderuit draaien, maar daar had ik op dat moment het materiaal niet voor.
Zelf vermoed ik dat de ring van de notenverstelling is afgebroken of losgeschoten of de veerschotel over de ring heen., waardoor de schokdemper vrij spel heeft. Maar de auto is niet ingezakt ofzo.
-
Ring bovenop schokbrekerstang doorgerot?
Als de auto niet gezakt is, zal de veer nog goed zitten.
-
tja. gevalletje: kijken is weten
(wel balen zeg)
gelukkig kun je als je het wiel los hebt overal redelijk bij, en zien en is de achtervering niet echt rakettechniek dus moet een diagnose stellen wel lukken.
Ben benieuwd maar zou zeggen.
Eerst maar eens het wiel los en kijken wat er aan de hand is.
-
Ring bovenop schokbrekerstang doorgerot?
Als de auto niet gezakt is, zal de veer nog goed zitten.
Die heb ik vervangen door een nieuwe die bij de verlaginsset zat, moet wel zeggen dat die behoorlijk wat kleiner was dan die van de originele. Weet niet meer of ik nog een van de originele ringen heb... Hopelijk wel.
ik heb op dit moment niet veel tijd om dit soort klussen te doen, laat staan de ruimte, want t moet ter plaatse. Maar ik zal zeker een kijkje nemen, want het is belangrijk dat dat weer goed komt.
edit: nu je het zegt van die ring, ik denk dat t onderste rubber over die ring is geschoten, die is ongeveer net zo dik als hoever de schokbrekerstang naar binnen zit. Hopelijk is het dat (want dat betekend enkel dat ik een nieuwe ring en wellicht een nieuw rubber nodig heb) en dan zet ik m achter gelijk een tandje omhoog, want hij lijkt nog een beetje achterover te staan. Maar dat kan ook aant gewicht in de kofferbak liggen. Dan de andere kant ook gelijk goed doen (om te voorkomen dat die ook hetzelfde gaat gebeuren) en ook ietskes omhoog, denk dat 1 ring omhoog wel voldoende zal zijn?
weet iemand hoe die notenverstelling precies werkt?
-
die ring moet je eroverheen pulliken en dan is die weer een standje hoger.. kind kan de was doen, alhoewel !! wie heeft dat achter gemonteerd
Heb de mijne vorige week 2 standjes hoger gezet -thumbsup-
-
jup, het rubber is over de ring geschoten, kon m los bewegen toen ik de auto opkrikte. Rubber is voor zover ik kon zien en voelen nog heel.
Dat wordt dus binnenkort naar de dealer voor 2 van die grote ringen, want de originele zijn waarschijnlijk met t oud vuil mee gegaan, dus die heb ik niet meer. Hopelijk is niet ook dit onderdeel vervallen, zoals bij de ringen van de voorpoten het geval was....
Sleuteltje 6 werkt helaas niet om de schokker tegen te houden nu (vreemd, nieuwe set) dus straks maar weer met een bahco proberen, die slipt niet zo makkelijk door.
-
gelukkig hebben we het forum nog, als t goed is liggen er 2 ringen hier dinsdag op de mat met dank aan Jaap v.d. Vegte -thumbsup-
-
Jammer dat het geen 4 ringen zijn?! -naughty- :D
-
audi? nah, nooit verleidelijke autos gevonden om zoiets te kopen -uitlachen-
-
hmm heb toevallig pas hetzelfde meegemaakt in een kuil ( alleen was ik ook een voorruit armer :)) bij mij zat er ook een kleine ring. zou de grote ring soms niet meer over de zuigerstang passen ofzo dat hij vervangen wordt door zon kleintje? heb van de week 2 nieuwe ringen gehaald en die zijn wel 4x zo groot -uitlachen-
-
Tijd voor wat fotos.
heb het nogal druk de laatste tijd (klussen, vakantiewerk, school zoeken)
schokdemper links kwam de topmoer niet goed van los, dus moest de waterpomp erbij te pas komen, uiteraard schroefdraad vernaggeld, heb al een nieuwe besteld (18 euro inc verzenden) en die gaat er op. Iemand die de oude wilt hebben mag zich melden.
foto 1: Before
foto 2: Gespoten remklauw(beiden gedaan, weet dat t niet afgeplakt is, maar t was zo van t rubber af te vegen, en t remt nog)
foto 3: klepdekselpakking wil weer ontsnappen (denk weer gescheurt) omcircelt. Ja die ruimte tussen driemkap en blok is zo groot, zit niet helemaal in orde...
-
foto 4: lekke koppakking
foto 5: kale veerpoot
foto 6: veertje spannen (bij richard)
-
foto 7: veerpoten klaar
foto 8: oud vs nieuw achter
foto 9: tijdens monteren achter (en gelijk is te zien wat ik dus vergeten ben, die grote ringen...)
-
en foto 10: vastdraaien van de veerpoot achter met sleutel 6 en sleutel 17. Deze is dus fout gegaan :(
to do list:
- Schokdemper monteren
- Koppakking, grote beurt, driem, waterpomp, vriem enzovoorts (enkel vloeistoffen nog niet gekocht)
- remslangen voor laten vervangen (liggen al klaar)
- remsysteem ontluchten en vloeistof verversen ervan
de rest is bijzaak, woning en school gaan nu even voor.
-
Foto 1: Dat lijken mij 14 inch Golf 2 staaltjes onder je auto? -thumbsup- Ik ben met zo'n setje bezig voor onder mijn Sedan en ik vind dit wel leuk staan moet ik zeggen :) Zwarte binnenkant, alleen ik was van plan de ringen wit te maken :) Wat voor bandjes heb je er onder? Ik zat er aan te denken om er 165/55 R14 onder te gooien..
Foto 2: Ja... Leuk witte remklauwen?.. maar wordt dit niet heeeel snel smerig? Had je nog een beetje verf over ofzo -nana- want dit ziet er eerlijk gezegd niet zo fraai uit qua spuitwerk?..
Foto 3: Kan die foto niet echt plaatsen.. wat heb je er tussen: kleppendekselpakking van kurk? of zo'n rubberen geval?
Ennuh: remslangen "laten" vervangen?.. ga je dat niet zelf doen? -dunno-
-
Ennuh: remslangen "laten" vervangen?.. ga je dat niet zelf doen? -dunno-
withstupid
als je de remklauwen vervangt ben je halverwege.
vergeet alleen niet het speciale remleidingsleuteltje te kopen à 8,50 (als ik het mij goed herinner)
anders draai je zo de remleiding stuk. niet het sterkste materiaal.
-
Wacht even: eerst 0 komma niets aan foto's, en nu ineens een stortvloed? :) -hitit-
-
remslangen wil ik niet zelf doen, vind ik mezelf te onervaren voor en mocht het misgaan (lees remleiding stuk) heb ik geen gereedschap om het te repareren.
Het zijn idd 14" golf velgen, maar de ringen (losse dingen) zijn grijs net zoals de dopjes trouwens. Maar ik zag van de week dat er SEAT in een van de velgen stond, dus golf 2 ist eigenlijk niet, denk eerder seat ibiza of seat inca. Banden zijn veel te groot, gewoon van een golf 185/60/14 en 175/65/14 Maar dat is dus te groot voor een polo, en t loopt nu dus ook aan na het verlagen. Vraag me af hoe het eruit ziet met een goed setje wielen eronder, met eenzelfde bandenmaat rondom.
remklauwen zijn maar lichtjes gespoten met hittebestendige verf, en ja dat wordt vies, maar dat boeit niet, wit past bij de auto. Remtrommels komen ook nog, als er nieuwe lagers in komen (heb ik de trommel toch eraf). Maar echt goed gespoten is het idd niet, achja moet t toch leren, Dit zijn gewoon de standaard remklauwen hoor. Heb ze niet vervangen.
klepdekselpakking is van rubber ja, en die floept er dus op dezelfde plek uit als de vorige deed. Hoe het precies komt vraag ik me af...
jaja meer fotos was gewenst, dus dan maar wat plaatsen. Dit is wel fotos van een paar weken terug...
-
Draai je de 3 bouten van de kleppendeksel niet te vast?
-
zou goed kunnen, heb geen momentsleutel die zo weinig nm kan hebben. Maar de vorige die erop zat (toen ik de auto kocht) was op precies dezelfde plek eruit gekomen, en die bleek na demontage van het dekseltje, precies in de inkeping te zijn gescheurt. Dus vermoed dat t weer zo is. Er ligt wel al een nieuwe op de plank voor als de koppakking gedaan wordt.
-
zit erbij als je een koppakkingset koopt trouwens..
slangetjes zijn toch zo gebeurt?
-
ja die zat idd bij de koppakkingsset, maar ik had eerst een verkeerde gekregen, en nu heb ik een goede.
Slangetjes wil ik niet zelf aan beginnen, tevens vind me vriendin het geen prettig idee als ik dat zelf doe.
-
de polo rijdt weer
kwam er wel achter dat de bodem van deze ook vernaggeld is, maar dat komt door verkeerde positie van de assteunen toen de voorkant is vernieuwd, en ik ben er volgens mij per ongeluk in gaan zitten toen ie op die steunen stond.
tis jammer maar helaas, gelukkig enkel aan de bestuurderskant voor zover ik kon zien. en dus enkel aan de voorzijde.
Is dit bij een schadehersteller terug te zetten? gezien de remleidingen daar ook lopen (zo te zien niet beschadigd) Neem aan dat arno83 daar meer over weet te vertellen?
-
ahjoh niet zo druk maken over die bodem, zie je toch niet -nana-
-
ik voel t tijdens t rijden, das niet prettig...
-
ik voel t tijdens t rijden, das niet prettig...
Gewoon de moker pakken, weer beetje terug in vorm slaan..
-
:)
-
Gewoon de moker pakken, weer beetje terug in vorm slaan..
Een rimpelig bodemplaatje maakt niet zoveel uit, 't is toch geen trailerqueen? :P
-
mja, dat was bij me vorige auto een van de vele redenen waarom ik die heb weggedaan (maargoed die kas was waarschijnlijk ook krom, door de al geleden schade, en rotterij op minder gunstige plekken als bij deze (bodem))
maar het valt nu gelukkig mee, het is maar 1 kant, en het is maar een beetje, dus dat krijg ik denk ik wel weer terug in vorm redelijk. Heb alleen geen moker, dus dat gaat nog wel ff duren, voorlopig stap ik in en zet ik me voet als eerste op die plek, gezien ik niet de lichtste ben, helpt dat vast ook wel een beetje :P
-
Met een hamer red je het ook wel hoor!
-
kwam er wel achter dat de bodem van deze ook vernaggeld is,
<KNIP>
Is dit bij een schadehersteller terug te zetten?
Geen foto's? Geen idee!
-
daar nog geen fotos van, wel nu foto van de verlaging :P
enne nog 2 andere fotos, als iemand ziet wat er is gebeurt ben je niet blind haha :P
-
Mooi hoor, ziet er goed uit!
-
Nou Rutger, ziet er niet raar uit, alleen zou ik de witte bumpers mooi laten zitten. -thumbsup-
-
velgen/ banden combi doet de auto niet veel goeds vind ik.
Witte bumpertjes zou ik ook laten zitten.
-
weet nog niet wat ik met die bumpers ga doen. Koplampen gaan er nog een keer uit, ben alleen nog aant kijken wat voor knipperlichten er het beste bij passen.
@ martijn, wat is er niet goed aan? Vind het een stuk beter uitzien dan voorheen. Maat velgen is hetzelfde, alleen de banden zijn lager.
-
Ik heb het niet zo op dit soort velgen + polo, vindt het lomp staan, maar dat is ook maar een mening. -thumbsup-
-
ieder zijn mening -thumbsup-
ik vind de velgen weer heel goed staan omdat ik eens een g40 gezien heb met dit soort.. er zijn natuurlijk mooiere maar dit is ook te doen .
-
ik vind t ook geen combi maar goed ieder zijn polo.
-
Ik heb het niet zo op dit soort velgen + polo, vindt het lomp staan, maar dat is ook maar een mening. -thumbsup-
Zoals martijn al zei, het is ook niet echt mijn smaak maar het is jouw auto, en als jij het mooi vind dan is het prima toch :) -sturen-
-
Het is ziet er beter uit dan de stalen velgen.
-
ieder zijn smaak, me vriendin vind het ook niks, maar ik vind t wel wat hebben, is echt niet de eerste polo die er zulk soort velgen op heeft.
-
Ligt lekker op het asfalt..
Je hebt de smoke knippers ook veranderd.. -thumbsup-
-
ik vind het wel kunnen zo -thumbsup- misschien nog een spoorverbredertje achter -dunno- in ieder geval een stuk verbetert tov de staaltjes :)
13" is meer mijn ding, maar dit is de jouwe -nana-
-
Je hebt de smoke knippers ook veranderd.. -thumbsup-
nope, zijknippers zijn een van de eerste dingen die ik aan de auto gedaan heb na het apk klaar maken ;)
voorknippers lijken op foto 1 smoke, maar dat is lichtinval. Komt wel binnenkort een verandering aan van het front.
-
ziet iemand wat aan deze foto? :P
-
ziet iemand wat aan deze foto? :P
Blaadje op je motorkap?
-
ziet iemand wat aan deze foto? :P
ligt aan wat jij wilt dat wij zien :)
-
iets waarmee ik wat kan zien (int donker)
-
iets waarmee ik wat kan zien (int donker)
Lantaarnpaal op de achtergrond? -nana-
-
InPro koplampjes weer terug naar origineel VW?
-
idd koen had t goed :)
maar de in pro voorknippers zitten er nog wel in, dus daar moet nog wat aan gebeuren. Wel kwam ik erachter dat de andere in pro lamp dus hetzelfde probleem begon te krijgen als de bijrijderskant, namelijk ook die was bijna afgescheurt, dus die ga ik nog even repareren en de verkoop in ofzo (moet ze toch kwijt
-
Ik zie de Larikstraat op de achtergrond!
-
haha ja jij herkent dat wel.
heb jou woning nog niet kunnen ontdekken in maasbracht, en je polo/golf trouwens ook niet.
-
En toch woon ik aardig niet in een verborgen straat..
De rabobank ligt op kruip afstand
-
dan ben ik wel heeeeeeel scheel aan het worden -dunno- kom toch regelmatig daar om ffkes te pinnen
-
PFFFFFFFFFFFFFFFFFFFF
even stof afblazen
hij leeft nog!
Ik haat alleen dat regenweer, kan niks doen aan de auto. Moet nog steeds de topmoeren controleren (dus die gekke moertjes) en centreerringen proberen te plaatsen (die wat ik had gekocht bleken te lang te zijn, dus heb ze wat moeten kortwieken, dus dat moet nog steeds gepast worden). Moet ook de uitlaat eens compleet gaan nalopen , en goed hangen. Ik hoor steeds vaker dat ik met de middendemper de drempel raak, Denk dat t rubber daar een beetje uitgelebberd is, net zoals de beugeltjes achter. Moet ik nog steeds oplossen...
edit: oh ja, foto!
-
Partytent kopen -uitlachen-
Hoewel je ook een bootje nu moet kopen.. limburg staat onder water :)
-
gelukkig geen last van, de landerijen achter me woning staan op een paar plekken blank, maar de woning ligt hoger, en de straat ook :P
Oprit heb ik wel, maar kan ik niet gebruiken (auto van me vriendin staat daar) En een partytent is me teveel opbouwwerk. Moet ook snel weer weg kunnen he :P
-
die waait vanzelf wel weer weg ;)
tis hier nou nog steeds takkeweer, gisteren het dak van de garage laten leeglopen..
was net een visvijver -boehoe-
en het blijft maaar door regenen!!
-
Hier idem... Heel leuk, een bootje voor de deur, maar niet zo leuk als-ie aan de deur klopt om binnen te komen?! -gert-
-
Hier idem... Heel leuk, een bootje voor de deur, maar niet zo leuk als-ie aan de deur klopt om binnen te komen?! -gert-
wie.....sint snikellaas? :)
-
Vandaag aan de polo kunnen werken, centreerringen eindelijk met veel moeite kunnen monteren. Dus das al check.
Gekke topmoertjes gecontroleerd: check, zaten nog goed vast!.
maar eens aan het wiel liggen wrikken en gekeken waar er speling zit:
rechts (de kant met t geluid): beweging naar boven en beneden mogelijk, gepaard met tikken, beweging links en rechts, voor-achter ook mogelijk. Duidelijk speling, komt van bovenaf, ik vermoed de toplager, maar dat zou vreemd zijn, want die is nieuw... (gaat ook gepaard met tikken.)
Links: beweging van boven naar beneden mogelijk met getik. Verder geen speling ontdekt
Speling is te voelen, te horen maar ook te zien, want je ziet in de motorruimte de schoteltjes bewegen...
Kan zijn dat deze speling minder is als de auto ingeveerd staat, heb ik niet naar gekeken. (geen brug ter beschikking)
Dus maar eens de auto opgetild aan het spatbord...
Links: geen geluid.
Rechts: Vooral geluid bij omhoog trekken, naar beneden duwen is geluid af en toe maar.
Rubbers draagarm: gecontroleerd, geen poreuse rubbers, nog netjes heel, niet gescheurt.
Ik weet niet wat het is, maar ik vermoed dat de schokdemper niet lekker kan bewegen. Wellicht komt dat door die ring in de afsluitmoer die ik erin heb laten zitten ivm de olie die rond de schokdemper zit.
Wel nog gedaan: uitlaat maar eens goed proberen te hangen. Tevergeefs, hing redelijk goed, maar ik ben gaan rijden en ik raak de drempels nog erger...
Tevens heb ik de naafkapjes even van VW logos voorzien.
Even motorblokje bekeken. Zag ineens witte kristallen op de bak liggen. Slangen nagelopen daar, maar niets kunnen vinden van lekkende slangen ofzo. Waren ook maar een paar druppels, maar was typisch koelvloeistofkristallen. Linksvoor waar dat beugeltje zit voor de slang, en de driemkap (het gedeelte tegen het blok aan) vast zit, eens losgeschroeft, omdat die driemkap niet helemaal tegen t blok aan zit. Bleek dus te zijn afgebroken. Beugeltje brak ook af, maar gezien ik toch geen slang meer heb, is dat niet erg.
-
Lijkt me sterk dat het dat rubber ringetje is onder die sluit moer van je schokker..
Die kan nooit zo bewegen dat tie geluid maakt toch?
-
het topic stroomt over van de reacties... NOT, heb ik veel aan ja... -dots-
@JJ: het getik komt volgens mij van de toplager (heb ik tijdens het rijden nog niet gehoord ook)
van dat rubbertje denk ik, dat dr rare wrijvende geluiden komen. Als ik rij. Of als ik de auto aan die kant optil.
-
het topic stroomt over van de reacties... NOT, heb ik veel aan ja... -dots-
Wat is je specifieke vraag? Op basis van jouw omschrijving kan ik er niet veel mee. Het komt op mij over alsof je hebt gekeken maar niets hebt gevonden --> verder kijken dus -klus-
Zoveel speling kan niet kloppen, grote kans dat er iets is versleten of niet goed zit... De wielophanging stap voor stap nalopen om te kijken of alles goed vast zit en of alle rubbers van de ophanging nog heel zijn lijkt me een goed begin.
-
Alle moeren en bouten zijn op moment aangedraait. Gekke topmoertjes heb ik nog een klap na gegeven.
rubbers van de draagarm zijn nog heel, niet poreus/uitgedroogd of gescheurt.
Speling komt vanuit boven. kan de veerpoten op en eer bewegen, maar ik vermoed dat dit hoort (beide veerpoten hebben dit) en de rechter kan ik ook heen en weer bewegen. Zoals ik al zei. ik zie daarbij de topmoeren in de motorruimte bewegen. Vermoed dat dat komt doordat ik een tijd zonder centreerringen heb gereden, en die gewoon kapot getrilt is (ding was nieuw, maar het kan ook een fabricagefout zijn)
Het geluid is niet afkomstig van de veren (klinkt heel anders) maar ik heb het idee dat het van dat rubbertje komt wat ik tussen de schokdemper en die grote afsluitende dop heb laten zitten. Het klinkt wrijvend.
Ik hoor het zowel als ik de auto aan het spatbord optil als dat ik rij, als dat ik de auto heb opgekrikt en ik laat m zakken (het geluid komt zowiezo van de veerpoot af)
Ik merk geen spelingen op de stuurstangen of op de fuseekogel, hiervoor heb ik met het wiel bewogen in verschillende richtingen (zoals bij de apk zegmaar) Maar niets van speling kunnen ontdekken daarmee (ook niet met ingedraait stuur)
Van de speling merk ik tijdens het rijden (nog) niets. Ik heb vooral last van dat wrijvend geluid.
De methode die jaap in een ander topic stelde: draagarmen een paar slagen los draaien, auto weer op wielen en dan weer aandraaien) heb ik nog niet gedaan, ivm de beperkte ruimte (moeren zitten aan de cockpitkant, waar ik dus niet bij kan als de auto op wielen staat, want ik krijg er nouwelijks een krik onder, dus laat staan mijn armen of hoofd, oprijbokken, een 4koloms brug of een smeerkuil, zouden uitkomst kunnen bieden, maar daar heb ik de mogelijkheden niet voor)
Ik heb zelf ook niet het idee dat het daaraan ligt. Ik hoorde het eerst niet, de eerste tijd na het verlagen heb ik er geen last van gehad. Ik hoor t nu ook als ik de muziek aan heb staan, en dat had ik voorheen ook, en dan was er niks te horen.
Als je je voeten gewoon recht op de grond hebt staan aan de bijrijderskant, dan voel je t ook trouwens.
Mijn concrete vraag is, waar het aan kan liggen, of zit ik met mijn vermoeden goed?
En ja ik weet dat het lastig is om met een tekst een geluid uit te leggen, maargoed, ik heb t zo uitgebreid mogelijk verteld, en krijg er dan eigenlijk geen reacties op, dat vind ik dan vreemd...
-
Verlaagde auto + wrijvende geluiden = aanlopen
Check de zijkanten van je banden en de randjes aan de binnenkant van je spatborden.
-
Weet je zeker dat het toplager goed is, ook omdat je eerder al over geluid sprak:
vandaag bij richard de lagers erin laten zetten, en gelijk de veerpoten compleet gemonteerd.
1 kant geeft geluid bij het draaien, maar weet nog niet of dit t lager is, of dat de naaf niet helemaal goed geklemt zit. Ik hoop dat t laatste het geval is.
Moet wel zeggen dat de lagers die erin zaten 1 ervan ook zo'm geluid maakte. goed kans dat dat dezelfde poot was overigens (niet op gelet)
En als je denkt dat het rubbertje in de schokdemper de boosdoener is, kun je daar eerst naar kijken (mogelijke oorzaken afstrepen)
-
goed het komt van rechtsvoor . bouten vast draaien met moment sleutel op oudere onderdelen ,ben ik geen fan van ,het moet vastzitten en dan draai ik het wel zelf vast .
fuseekogel hoeft geen speling te hebben ,maar de fusee pen kan dan waarschijnlijk wel iets op en neer wippen in het bevestigingsgat (ja ik spreek uit ervaring )waardoor er een tikkend geluid te horen is .
stuurkogel kan ook iets speling hebben wat je hoort .
toplager is in opogekrikte toestand los en heeft dus dan altijd speling .
het gleuf moertje kan iets losdraaien tijdens het vast draaien van de topmoer .
wat ookkan is dat je de moer van je schokdemper op je veerpoot niet vergenoeg hebt aangedraaid ,dan gaat de schokbreker ook rammelen .
en last but not least ,hoe is je wiellager ?
-
en een toplager welke stroef loopt (lees kapot) geeft een knappend geluid tijdens sturen doordat de veer verspringt .
en zitten de 2 bouten in je rechter scherm welvast die je stabi steun vasthouden (dop 17)
-
fuseekogel hoeft geen speling te hebben ,maar de fusee pen kan dan waarschijnlijk wel iets op en neer wippen in het bevestigingsgat (ja ik spreek uit ervaring )waardoor er een tikkend geluid te horen is .
Check! Heb ik op het moment in de 205 na het vervangen van de aandrijfas...
Veereind in uitsparing veerschotel kan ook een heel naar geluid geven.
Kortom: er zijn (nog) teveel mogelijkheden om digitaal een oordeel te kunnen vellen, nadere inspectie is/lijkt vereist.
Succes! -klus-
-
goed het komt van rechtsvoor . bouten vast draaien met moment sleutel op oudere onderdelen ,ben ik geen fan van ,het moet vastzitten en dan draai ik het wel zelf vast .
Alles is op moment aangedraait, op de topmoer met gleuf na, die is aangedraait en vervolgens met een schroevendraaier nagetikt. Heb m vant weekend nogmaals nagetikt, en toen draaide ik eerder de schokdemper mee.
fuseekogel hoeft geen speling te hebben ,maar de fusee pen kan dan waarschijnlijk wel iets op en neer wippen in het bevestigingsgat (ja ik spreek uit ervaring )waardoor er een tikkend geluid te horen is .
stuurkogel kan ook iets speling hebben wat je hoort .
toplager is in opogekrikte toestand los en heeft dus dan altijd speling .
Het geluid waar ik last van heb is niet het tikken, maar het wrijvende/wringende geluid. Dat komt niet continu voor, maar vooral bij in/uitveren van de auto.
Stuurkogel is gecontroleerd, en geen speling kunnen ontdekken.
toplagers: ik ging er al vanuit dat de beweging op en neer vrij normaal is (beide kanten) maar ik vind het vreemd dat 1 kant dan ook heen en weer kan bewegen.
Toplagers zijn nieuw. over de lager waar ik eerder in het topic over sprak, was het wiellager, maar dat geluid was weg toen de aandrijfassen op de auto zaten (vorige lagers had ook 1 kant het zo)
het gleuf moertje kan iets losdraaien tijdens het vast draaien van de topmoer .
Hmm, nog niet aan gedacht, maar ik zou het vreemd vinden, gezien ze beiden dezelfde kant opdraaien. Heb deze moertjes nagetikt toen de auto op de wielen stond trouwens.
wat ookkan is dat je de moer van je schokdemper op je veerpoot niet vergenoeg hebt aangedraaid ,dan gaat de schokbreker ook rammelen .
Waar ik geen last van heb is rammelen. Die moer is behoorlijk strak aangedraait door richard.
en last but not least ,hoe is je wiellager ?
Net vervangen, maar het is voornamelijk bij het in en uitveren van de auto te horen het geluid. Gezien de auto zo stuitert is het regelmatig te horen tijdens het rijden. Het is alleen geen repeterend geluid, dus het is er niet constant, of op een bepaalde manier van sturen ofzo. Enkel bij het in en uitveren hoor je het, en dus ook als ik de auto optil of induw.
@steilheck: dat klinkt anders, heb ik met de vorige set velgen (en huge ass banden) last van gehad, en met zwaar insturen hoor ik t ook aanlopen. Nee zo klinkt het niet. Vooral niet omdat het in zowel in als uitveren te horen is.
Dat stukje rubber tussen de afsluitende moer en de schokdemper zou het imo best kunnen zijn. Maar daarvoor moet ik m losdraaien, en daarvoor heb ik toch weer veerspanners nodig? of hoe zit dat?
-
spuit je draagarm rubbers eens in en ook je stabi rubbers met wd40 , is het geluid dan weg ,weet je waar het zat
-
ok, gaan we doen!, had ik nog even niet aan gedacht.
maar als t dan niet meer te horen is, is dat natuurlijk geen echte oplossing, Wat kan ik dan het beste doen?
-
dan is het al gevonden ,dan zit er een bus los in 1 van je rubbers (heb je gelijk een excuus om pu bussen te plaatsen )
-
hmm, bus los, wist geneens dat dat kon (in de zin van, die moeten toch kunnen bewegen ten opzichte van elkaar?
Nja pu bussen, of dat nodig is? nja, das latere zorg.
-
zou het wel bij een rubber zoeken inderdaad, eentje die op spanning staat of gewoon droog is
-
Zo, beide draagarmrubbers rechts ingespoten met wd40 (overvloedig) Ik rij niet veel met de auto, dus kan voorlopig nog even niet testen of het effect heeft.
Gelijk even mijn kachelventilator ook gesmeert, Heb nu wd40 erin gespoten, moet nog eens een andere manier ervoor verzinnen, gezien er nu dus een gaatje in de behuizing zit, waar ik niet zo blij mee ben.
Ventilator op volle pulle open gezet. piepte niet meer gelijk (gisteren begon ie zelfs te brommen af en toe) maar nog wel af en toe een piepje. Heb m een halfuurtje laten draaien, en tis nog steeds af en toe. Ben iig blij dat het al wat minder is.
Iemand een idee hoelang het ongeveer duurt voordat die wd40 goed erop ingewerkt is?
Hopelijk is die stank uit de auto ook snel weg :P
Gelijk koelvloeistof maar een beetje bijgevult, maar daar had ik niet genoeg voor. Staat nog altijd ver onder het minimale. Maar met dit weer verwacht ik niet dattie zo snel warm loopt. (motorkap was aan de binnenkant zelfs bevroren -gert-) Heb gelijk de boel even ontlucht, maar dat bleek niet nodig. Hij trekt m vacuüm, krijg altijd lastig de dop eraf, en als ik de motor net gestopt heb hoor je m zelfs aanzuigen als je de dop eraf draait.
Wordt echt eens tijd dat ik de koppakking ga doen...
-
Onderdruk = normaal bij afkoelen van motor (motor koelt, druk in systeem zakt!)
Gaatje in schoepenrad kachelventilator = who cares? -dunno-
WD40 = ruikt lekker -thumbsup-
-
Onderdruk = normaal bij afkoelen van motor (motor koelt, druk in systeem zakt!)
Gaatje in schoepenrad kachelventilator = who cares? -dunno-
WD40 = ruikt lekker -thumbsup-
PTFE gaat langer mee dan WD 40.
Anders plak je tape over het gaatje -dunno- is niet heel belangrijk.
-
gaatje zit in de behuizing, tape is idd een oplossing, maar het smeren kan ook anders, maar eens een keer een andere behuizing halen ofzo, gelijk goed smeren en erin plaatsen zonder gaten -klus-
Maar ik vraag me af hoe lang t duurt voordat het piepen stopt, want af en toe geeft ie nog een piepje zegmaar. Heb er overvloedig veel wd40 in gespoten, dusja... -dunno-
Zag wel dat ik een keer de parafan even leeg moet maken, zitten genoeg bladeren onder die ventilatorbehuizing. -gert-
-
Piepen stopt redelijk snel met PTFE, zeker met rijden. Paar goede bochten naar links en een paar goede bochten naar rechts. :)
WD40, mijn ervaring, is niet het beste middel hiervoor. Mijn piepje is met PTFE driekwart jaar weggebleven. Was weer terug nadat de sedan wat langer had stilgestaan. Ik ga straks dus ook weer even een gaatje vullen ....
De meur blijft wel even hangen -ja-
-
Teflonspray werkt ook goed: m'n 2f daily houdt al een heel tijdje z'n kop dicht.
Is denk alweer een jaar terug: zit ook een klein stukje tape op, zie je toch niks van onder de parafan.
-
piepen is nog steeds niet over, wel minder, vreemd, na die overdosis wd40... zal met de kou te maken hebben hoop ik?
Draagarmen had ik ingespoten met wd40, helpt niks tegen het geluid. Neem aan dat daar de oorzaak dus niet ligt. Volgende stap is de schokdemper in te spuiten bij dat rubber in dat dopje.
Vandaag paar sloperijen af gegaan, niks gevonden naar wat ik nodig had (op afdekkapjes voor de ruitenwissermoeren na, die ik overigens van een golf heb geplukt)
Oranje knippers zijn onderweg, hopelijk heb ik ze morgen, ivm de verkoop van de in.pro. lampen.
Vond net op polotreff een polo die eigenlijk precies is zoals ik hem wil hebben!
(http://www.polotreff.de/data/upload/cars/big/43000/43072_1.jpg)
afgezien van de velgen dan, die vind ik toch nooit in mijn prijzencategorie.
Wat vinden jullie, doen of niet doen?
-
Ik vind eerlijk gezegd deze velgen de Polo wel maken. Andere velgen, compleet ander gezicht, dus lastig te zeggen, Rutger...
Maar jij vindt het toch mooi? Je idee van hoe je het wil hebben is al maandenlang hetzelfde, wat maakt het dan nog uit wat wij er van vinden? Het is toch jouw Polo? -dunno-
Doen dus!
-
ik zoek soortgelijke velgen, dus met verdiept hart, en de huidige set kan dan als winterset worden ingezet.
-
(http://desmond.yfrog.com/Himg532/scaled.php?tn=0&server=532&filename=img0344l.jpg&xsize=640&ysize=640)
-
Gisteren een klein beetje PTFE ingespoten en ik was klaar. Piepvrij. -thumbsup-
Anders is het misschien de ratel/piep van je km teller? Die heb ik ook nl. -dunno-
-
(http://static.pagenstecher.de/uploads/5/5c/5c5/5c58/normal/IMAGE_267.jpg)
(http://static.pagenstecher.de/uploads/2/25/25b/25b5/normal/Foto00821.jpg)
(http://static.pagenstecher.de/uploads/4/42/428/4284/normal/140609Weyhe_90.JPG)
-
Gisteren een klein beetje PTFE ingespoten en ik was klaar. Piepvrij. -thumbsup-
Anders is het misschien de ratel/piep van je km teller? Die heb ik ook nl. -dunno-
gaat weg als ik de ventilator uitzet, of m even vol laat draaien en dan terug naar stand 1 zet. Ik gebruik vooral stand 1, als de voorruit ontdooit is, gewoon om t warm te houden en zodat de voorruit niet beslaat.
Blijf toch die wat ik zelf gepost heb netter vinden, ivm de stootlijsten en oranje voorknippers.
-
Nieuwe kachelmotor? -dunno-
WD40 in je kachelmotor lost het probleem ook maar tijdelijk op...
-
daar heb je idd gelijk in, maar dan is weer de vraag, waar vind je een nieuwe, want van de sloop heb je naderhand hetzelfde probleem.
wel stond me iets bij dat een kachelventilator van een golf ook past maar betere lagers heeft die niet gaan piepen. Kan iemand dat bevestigen/ontkrachten?
-
Moeilijk moeilijk: kachelventilator wisselen met kans op een weer een slecht exemplaar.
Makkelijk makkelijk: geen WD40, maar beter smerende spray gebruiken en sprayen als de piep terug komt.
-
nieuwe lagers geen optie -dunno-
-
ik ben per toeval ook eens nieuwe motoren + schoepenraden tegen gekomen, wel aftermarket en je moet je hele behuizing ervoor open maken (behuizing bestaat uit 2 delen) maar dan zou het op zich wel kunnen, toch?
Ik heb al meerdere topics gezien over het demonteren van de kachelunit, maar ik zie nergens of de unit ook uit de auto te halen is, zonder de koelwaterslangen te demonteren, maar gewoon het radiateurtje uit de behuizing te halen, of is dat wel mogelijk, en zo ja hoe?
-
Pak je nieuwe gereedschap en aan de slag icm je werkplaatshandboek! :)
-
Pak je nieuwe gereedschap en aan de slag icm je werkplaatshandboek! :)
ah, bingo, gevonden, met 2 schroefjes lossen en dan eruit schuiven, moet wel lukken!
In principe kan ik m dan ook beter smeren als ik m eruit heb. Oke veel moeite, maar tis het proberen waard.
De oranje knippers zijn inmiddels binnen!
-
-thumbsup-
-
smeren die handel met vloiebare vet,heb ik zo'n 4 jaar geleden ook gedaan.
tot op de dag van vandaag blijft het stil.
-
Ik heb dat hele ding uit elkaar getrokken en gesmeerd met lagervet. Heb hem nog op schap liggen voor het geval dat.
-
zoiets wilde ik dus ook doen, maar dan wel weer terug inbouwen, opt schap heb ik er niks an -uitlachen-
-
ben je wel van het piepje af -thumbsup- -nana-
-
Oranje knippers -naughty- (nu ziet ie er pas echt uit als een cl, damn, tijd voor zwarte bumpers)
en een setje goedkope "blauwe" pitjes van de gamma, nja je kunt wel zien dat ze goedkoop zijn... echt blauw zijn ze niet (van een afstandje trouwens wel)
Heb een paar weken geleden ook eens geprobeert om het sleepoogafdekkapje te schuren, weinig succes, wat nu te zien is, is van een halfuur schuren, en nog is dat kleine ding niet zwart (terwijl het origineel wel zwarte bumpers zijn) Lak zit er dus beter op dan gehoopt. Langzaam op zoek naar een setje zwarte bumpers dus.
Heb ook moertjes gekocht voor de speakers in de hoedenplankdragers te bevestigen. Helaas, ik had 5mm en 6mm moertjes gekocht, maar de 5mm zijn te klein (krijg ik er geneens op) en de 6mm zijn te groot (klemmen niet) Ik moet een tussenmaat hebben. Weet iemand of die bestaan en zo ja, waar kan ik dat krijgen? (dealer heeft de originele bevestigingsdingen niet meer!)
-
Het zijn speciale moertjes soort snijmoertjes er zit geen schroefdraad in maar als het ware 2 schuine kanten die in het plastic snijden. Gewoon ff op de sloop kijken in golfjes 2.
-
ook al voor gezocht in golf 2, maar de meesten hebben een hoedenplank erin liggen met gaten, en daar zitten geen schroefjes meer erin.
had iig al begrepen dat ze idd iets in het kunstof snijden, en dat er zelfs een speciale behuizing bij hoort, maar voorals nog niet tegengekomen op de sloop.
-
Variatietip: soldeerbout.
Nadeel is dat 't niet makkelijk demontabel is,
maar ik moest wat: 2 van 4 van die pennetjes waren reeds afgebroken,
dus er moest sowieso hersteld worden.
-
das een optie die ik liever niet overweeg, omdat ik zoveel mogelijk op de originele manier wil doen (oke, zitten geen originele speakers in, maar de bevestiging kan wel origineel)
Maargoed, als noodgreeep ofzo kan t wel.
-
das een optie die ik liever niet overweeg, omdat ik zoveel mogelijk op de originele manier wil doen (oke, zitten geen originele speakers in, maar de bevestiging kan wel origineel)
Dus dan zoek je eigenlijk geen alternatieve methoden? -dunno-
-
niet echt,
heb ik volgens mij ook niet om gevraagd
ik vroeg of er een tussenmaat bestaat tussen 5 en 6mm (ja haha 5,5 mm, maar of dat dus ook te verkrijgen valt) en zo ja, waar.
Of natuurlijk de originele moertjes, zoals jorp beschreef.
-
m5 er met geweld opdraaien ? tis plastic -nana-
-
als M6 (5mm) er al niet oppast, lukt m5 al helemaal niet (das tussen 4 en 5mm)
M7 is weer te groot
Dus ik zoek een maar daartussen. Maar ik kan niet vinden of die bestaat.
Ik vraag me ook af of de originele moertjes wel werken, omdat het geen orginele speakers zijn.en de plastic pinnetjes taps toelopen.
Heb er nu ti-wraps rond, en 1 kant is al eruit gevallen, dus das geen oplossing ;)
-
Zo, 18 december een NZ kopje met aanbouwdelen van een golf geplukt. Ben nog steeds op zoek naar een polo kabelboom ervoor, want die van een golf wijkt af.
Inmiddels heb ik het kopje bijna compleet kaal. en ben bezig met schoonmaken.
Spruitstukken zijn eraf, nokkenas is eruit, en de klepstoters zijn eruit gehaald. Thermostaathuis is eraf en uiteraard de ontsteking ook (anders krijg je de nokkenas natuurlijk niet los.
Ik heb de oliedruksensoren er nog niet uitgedraait en de kleppen moeten er nog uit, maar daar heb ik een werkbank voor nodig, wat ik nog niet heb.
fotos!:
-
Bij het demonteren en schoonmaken kwam ik erachter dat het gaskleppenhuis erg vies is, dus die ga ik in elk geval goed schoonmaken.
Tevens kwam ik erachter dat er een kleine beschadiging bij cilinder 3 is (vanaf distributiezijde geteld)
Bij nader de boel te bekijken kwam ik hier en daar nog kleine beschadigingen tegen, maar deze zit als enigste in een cilinder. Dit is vermoedelijk afkomstig van moertjes die in de doos lagen waar de kop mee vervoerd is.
Als ik de kop niet zou vlakken, zou dit kwaad kunnen of moet ik persee vlakken nu? (heb m nog niet gecheckt op vlakheid)
-
Beschadiging binnen de pakking zoals op de laatste foto: niks aan het handje.
Vlakken hangt af van beschadigingen op het pasvlak van de pakking. Bijvoorbeeld precies op de rand die de cilinder af sluit.
Bij twijfel gewoon vlakken, dan weet je zeker dat het goed is.
Werkbank: je hebt toch een keukentafel? :) Extra plankje hout erop en/of eronder voor een lijmtang -thumbsup-
-
geen keukentafel ;)
moet in de schuur nog even de plank op maat maken, dan kan die tussen de 2 stellingen in, wat dan dus mijn werkbank wordt.
Maar daar heb ik nog niet de zin voor gevonden om dat op maat te maken, heb daar enkel een handzaag voor.
-
Eetkamertafel, salontafel, bureau, op schoot, tuintafel, goeiekope Ikea meuk :)
Je hebt toch wel een tafel? -gert-
-
als ik die nou ook nog mocht gebruiken voor zulke zaken -nana-
nee ik heb er geen haast mee, dus dat scheeld :)
-
Daarom even goed laten zien dat je je best doet met extra plankjes ter bescherming. -hug-
Of je koopt de goedkoopste tafel, die makkelijk in- en uit- elkaar kan en in je kamer past, bij de dichtstbijzijnde tweedehandswinkel.
Verder goed bezig Rutger. Valt allemaal wel mee toch? Als je het een keer gedaan hebt .... -naughty-
-
viel me idd mee, tis makkelijker dan een veerpootje eronderuit plukken en voorzien van nieuwe schokdempers en veren. Alleen is er soms ff flink kracht nodig om de boel los te krijgen :P
-
als ik die nou ook nog mocht gebruiken voor zulke zaken -nana-
nee ik heb er geen haast mee, dus dat scheeld :)
Rutger, ga je nou lopen vertellen dat je je schoot niet eens voor je eigen hobby mag gebruiken?
Kun je wel zien wie daar de broek aanheeft -nana-
-
daar had ik overheen gelezen :P maargoed. dat gaat me nog wel een keer lukken hoor. Ik heb er gewoon geen haast mee, dus ik vind dat ik toch al aardig opschiet.
-
Goed bezig Rutger -thumbsup- Weer eens een mooie update
-
Lekker bezig!
Ga je ook nog wat met de gaskleppen doen? die kon je toch ook nog flowen? withstupid
-
gaskleppen ga ik zowiezo schoonmaken en verder kijken we nog even wat er gedaan kan worden. Ik ga verder niet aan de kop klommelen.
Kop zal alleen worden schoongemaakt en er wordt vervangen wat vervangen moet worden, en er komen nieuwe klepstoters in. Voor de rest blijf ik er vanaf. Uiteraard komt er een andere nokkenas in, maar das logisch.
-
De post heeft mij afgelopen paar dagen/weken wat goodies bezorgt
ABD nokkenas
Alu wellemsblokken van Rauspeed
bridgestone bandenspanning en profieldieptemeter
Ik heb met mijn auto 18 december tegen een stoeprand aan gezeten, gegleden over de verijsde weg, snelheid lager dan de teller aan kon geven (<20) en met het wiel in gelijke richting van de stoeprand ongeveer. Was met het linkervoorwiel (bestuurderskant)
Iemand een idee wat er allemaal kapot kan zijn?
Zelf dacht ik aan:
Wiellager
Velg krom
Draagarm/draagarmbevestiging
spoorstang
Iemand die nog wat weet wat ik even moet controleren voor ik weer de weg op kan?
-
euh.....
merk je er wat van? (lijkt me een eerste indicatie dat er iets stuk is)
Ik neem aan dat je nog naar his bent gereden.
Er hoeft tenslotte niet iets kapot te zijn.....
velg krom? dat kan, maar bij voorwielen merk je dat. En dan mag er ook schade aan de velg zijn....
-
schade aan de velg = iig aan de buitenkant niets aan te zien. Zelfs geen stoeprandkrassen (zat nog een laagje sneeuw tussen :))
Het is hier in de straat gebeurt, zo'n 30 meter van de plek waar ik m heb neergezet hier voor de deur, remde af op te parkeren. Dus echt gereden heb ik er niet meer mee.
Ik heb er nog niet in gereden daarna, ik wil eerst controleren of er niks stuk is. Vandaar dat ik even wil weten wat ik t beste allemaal kan controleren om er zeker van te zijn dat het nog in orde is.
-
tja. de meningen zullen verschillen maar persoonlijk.
Als je er zachtjes tegaan bent geschoven en je nog niet eens via de sneuw de stoeprand hebt geraakt......
Even kijken of je optisch niets ziet. wiel scheef enz.
en dan maar eerst eens gewoon rustig rijden.
Een auto moet wel iets kunnen opvangen, anders valt hij met 80 km bij een bult in de weg ook meteen uit mekaar..... :)
Als alles nog goed vast zit dan kom je er snel genoeg achter. trillen in het stuur is het meest waarschijnlijk. Kijk je daarna wel verder
-
Toplager? -dunno-
Denk dat er met die snelheid snelheid lager dan de teller aan kon geven (<20)
niet zo heel veel risico is op schade.
Die snelheid was overigens niet de directe oorzaak, denk ik, eerder dit? -dunno-
remde
-
Gewoon rustig een stukkie gaan rijden, dingen zullen niet zo ernstig beschadigd zijn dat er belangrijke dragende delen gaan breken. Als je geen rare geluiden trillingen hebt dan zal `t wel wat meevallen.
Ik ben persoonlijk al eens van een gladde rotonde afgestuiterd, dat ging met best wel wat gang en daar heb ik ook geen schade van kunnen vinden.
-
WTF!
Pics and it DID happen!
-
staat ook een uitknipsel van die foto in het desbetreffende topic jaap -nana-
-
WTF!
Pics and it DID happen!
He? Krijg je er ook een nokkenas enzo bij .....
-
f*ck die nokkenas. die wellems.... zo even goodridge mailen dat ik die er ook bij wil hebben :)
back on topic: goed bezig met verzamelen. -thumbsup- succes met alle plannen
-
(...) zo even goodridge mailen dat ik die er ook bij wil hebben :)
Je bedoelt Bridgestone? :)
-
Je bedoelt Bridgestone? :)
-thumbsup- even versproken / vertypt. (krijg je als je em zelf nog niet binnen hebt hè)
-
ik ga ze ook maar eens mailen,kijken of ik niet een setje 175/50 ers er bij krijg. :)
-
voor die wellems en nokkenas was ik totaal iets meer kwijt dan voor de kop plus aanbouwdelen. oftewel, niet duur ;)
-
setje matten gekocht voor in de polo. ofja matten...
nieuw in doos, voor polo 86c(dus op maat) en cheap ass, die handelaar moest ze kwijt.
beetje wazige foto, moet ze nog goedbuigen (vooral bestuurderskant, maar daarvoor moet ik eerst de bodem weer beetje recht hebben daar)
-
Nice hoor -thumbsup-, lijkt een beetje op:
(http://i1009.photobucket.com/albums/af211/FalleNk810i/VW%20polo/DSC_1562.jpg?t=1294762250)
-nana-
-
Niet mijn smaak, maar goed...
@JJ: is die laatste foto van jouw auto? Zo ja, wat zijn dat voor fraaie zetels? -dunno-
-
Niet mijn smaak, maar goed...
@JJ: is die laatste foto van jouw auto? Zo ja, wat zijn dat voor fraaie zetels? -dunno-
Ja, is mijn interieur..
Heb even foto's in mn project topic gedumpt :)
-
niks kunnen ontdekken qua trilling of wat dan ook. Wat mij betreft is de rijtest geslaagd, Alleen mijn achterbak rechts stond vol met water, en dat komt vant gaatje bij het achterkleprubber vandaan. Maar gelukkig lag er een poetsdoek in de auto in die hoek, dus die heeft een groot deel opgevangen. Sowieso is de hele auto best vochtig, maar die plek heel erg. moet toch maar eens aan gelast worden.
Rechter voorknipperlamp deet niks meer, best irritant als je aant rijden bent en je ontdekt dat ineens. Dus gestopt, bleek het pitje niet goed in de fitting te zitten, ffkes aandraaien en hij deed het weer.
wielbouten nagetrokken en op proef even de naafdeksels eraf gelaten, kijken of ik dat wat vind qua uiterlijk.
Zwart logo in de grill gezet, vind ik toch net wat meer hebben.
WD40 in de sloten gespoten, gingen allemaal niet echt lekker meer, nu weer wel.
WD40 op de stabisteun gespoten (rubber dus) om te kijken of het geluid waar ik al een tijd last van heb, daarmee wegging, maar ook dat hielp niet, dus nu weet ik het nie meer waar t nog vanaf kan komen...
Injectierail van me nz inlaat krijg ik trouwens nog steeds niet los, dingen zitten echt goed vast...
-
Micro update
klemmetjes maar eraf geschoven, beetje trekken en los was de injectierail met een enorme walm benzine.
injectoren ook gelijk eruit gehaald, rubbertjes waren nog netjes intact.
Relais 99 uit een golf 3 geplukt waar ik vandaag eventjes ben gaan kijken. Dus straks instelbare interval.
-
mezo update:
Linker deurpaneel vervangen voor een zwart exemplaar (rechts gaat nog gebeuren, achter moet ik nog ergens vandaan plukken)
Antenne eruit gehaald, gebruikte ik toch weinig tot niet. Antennekabel bungelt gewoon in t kas, mocht ik ooit muziek willen luisteren via de radio heeft ie tenminste nog wat ontvangst. Zit nu een dopje in
Groene ring voor de sigarettenaansteker geplaatst. hoewel, er zit gewoon een andere houder in, heb alleen t lampje omgeplugt.
Temperatuursensor getest, ofja eerder de meter: meter doet zijn werk gewoon, sensor is dus brak. heb m even stationair laten draaien, als de ventilator aanslaat, staat t metertje net niet op 70. Dus hij doet wel iets. Viel me trouwens op dat er daar wat olie lag.. vreemd.
binnenste driemkap proberen vast te zetten. Moet toch een nieuwe voor komen, want deze is gewoon compleet krom. Boutjes zitten er allemaal gewoon in, maar hij zit aan 1 kant gewoon krom en net tegen t nokkenastandwiel aan.
klepdeksel eens eraf gehaald, en mijn vermoeden werd bevestigd, pakking is weer gescheurt aan de driemkant, heb t maar een beetje op elkaar geduwd en de deksel er weer op gedraait, dit keer niet vast = vast maar met een handdoek handvast gedraait en toen met de steeksleutel nog een kwartslag na.
Gelijk even luchtfilter nagekeken, maar die kan nog wel even ermee door. Olie was ook goed op pijl, alleen koelwater was weer beetje empty, dus binnenkort maar eens bijvullen weer...
Waar zie ik koelwaterkristallen: tegen de kop vooral. Maar achter de waterpomp lijkt er ook wat te zitten. De eerste plek vind ik nogal vreemd, of er moet een lek in de radiateur zitten, maar die heb ik niet kunnen ontdekken.
Nogmaals gekeken waar het geluid van rechtsvoor nou vandaan komt. Blijkt dat t nu ook links zit, maar rechts is erger. Denk toch dat t m in t toplager zit (waren goedkope van ebay). maar zeker weten doe ik het niet. Het komt duidelijk van bovenaf, heb gevoeld of de zuigerstang gewoon meebewoog, geen probleem, alleen de stofkap gaat ook niet lekker mee (zit beetje strak, wat kan ik daar tegen doen?) kan t geluid wel voelen in de veer, maar niet in de veerpoot zelf. Misschien dat de schokdemper niet helemaal goed zit opgesloten? daar kan ik zo niet naar kijken namelijk.
Mocht er iemand tips voor me hebben wat betreft mijn vragen, ik ontvang graag reacties erover -thumbsup-
-
Hmm dus je meter doet het nu wel weer? thermostaat dus niet kapot?
-
meter doet t net zoveel als eerst: komt niet bij de 70 als de ventilator van de radiateur aanslaat. Toen ik t stekkertje doorverbond schoot ie wel omhoog. dus het is de sensor die het laat afweten.
-
nieuwe sensor -thumbsup- :)
-
heb dr nog een liggen die in t thermostaathuis van t nz kopje zat. maar die bouw ik pas in bij kopwissel. heb er niet zo'n last van, pas als de ventilator niet meer aanslaat, dan ist wat anders haha
-
dan wordt die te warm, kan gelijk die andere kop erop :)
-
als ik dat ontdek, zet ik m wel langs de kant. Rij er toch niet veel mee, nu ca. 3500km in de bijna 8 maanden dat ik m heb. Dus dat is niet veel.
overigens, die sensor, als ik die wil vervangen, kan dat zonder koelwater te verspillen? anders kan ik t misschien wel eerder doen?
-
ja.... je kan gewoon die klem losmaken en zo die sensor wisselen.
-
ja.... je kan gewoon die klem losmaken en zo die sensor wisselen.
dus dan komt t koelwater me niet ineens tegemoet? Want ik heb toen ik die nz kop heb opgehaald ook eerst koelwater moeten aftappen, voor ik ook maar iets kon doen in die buurt.
-
ja logisch,je demonteerd een hele kop en geen sensor. -gert- :)
-
ja logisch,je demonteerd een hele kop en geen sensor. -gert- :)
wel met koude motor doen hè :)
(als we dan toch al vanzelfsprekendheden gaan opsommen)
-
ja logisch,je demonteerd een hele kop en geen sensor. -gert- :)
ja, maar t kleinste slangetje zat de meeste druk achter -nana- (en ja de grote slangen waren er toen al af, gek genoeg)
Maar een afwasteiltje oid eronder is dus ook niet echt nodig?
Dan kan ik die morgen ofzo eens omsteken, moet toch zo gebeurt zijn denk ik?
-
Parkeer hem maar boven een zwembad,is vaak diep genoeg om alle koelvloeistof op te vangen. :)
stekker los maken,klem los maken en dan trek je zo de sensor er uit.
bij elkaar 5 minuten werk.
-
as expected: koelwater kwam me dus WEL tegemoet, en niet zo'n beetje ook... Sowieso was er een tang voor nodig om die sensor eruit te krijgen, terwijl ik bij "nieuwe" sensor dezelfde handelingen moest verrichten om hem te krijgen (zat nog in een thermostaathuis) ging het bij de nieuwe makkelijker om m eruit te krijgen als bij de oude...
motor was trouwens koud, heb m gisteravond rond half 6 neergezet op die plek...
Inmiddels dus andere sensor erin, motor gestart.... LEKKAGE Iemand een oplossing hiervoor? Sensoren waren gelijk aan elkaar. En ik heb geen rubbere ringen gezien die eromheen zaten of eromheen zouden hebben gezeten. Lekkage is behoorlijk, druppelt wel, maar vrij snel.
hopelijk weet iemand er wat op, want hier kan ik niet mee rijden...
-
= koelwater deels aftappen, sensor lostrekken, contactvlak thermostaathuis goed schoonmaken/krabben, bij sensor idem, heel klein beetje vaseline op de rubber ring smeren en monteren maar weer, afvullen koelsysteem + ontluchten en karren maar.
-
dat gaat vandaag niet meer lukken, moet ik eerst koelwater voor halen. Maar er zit dus toch een rubber ring in? die heb ik niet gezien, zowel bij de oude als de nieuwe sensor niet.
Thermostaathuis zelf is geen lekkage bij, enkel uit de sensorhouder zegmaar. klem zit ook aardig losjes had ik het idee. (zal de andere er nog eens indoen ofzo)
ontluchten doe je toch door het reservoir open te zetten en de motor te laten draaien zodat ie gaat boeren zegmaar?
-
sensorhouder = thermostaathuis. :)
Er zit een rubber ring onder de sensor. Koelwaterkristallen vormen zich wel vaker aan de oppervlakte, goed schoonmaken van de contactvlakken is belangrijk.
De klem hoeft niet heel vast te zitten, is puur borging.
Ontluchten = afvullen zonder stop in de kachelmotor. In 99% van de gevallen is dat genoeg.
http://start.mijngrossier.nl/catalog/artikelinfo.aspx?ia=ORPQPSPIOSON&ag=OLPP&an=OJPTPIOXOLOOPJOP&hk=OJ&ab=OKPNPLOUQRQNRROQPQPLOROM&sy=&fk=PUTU&t=QPQOQRPIOR&s=OLPO
-
aaah wat ben ik toch een sukkel -boehoe-
ik in de schuur even de oude sensor bekeken: hee een rubber ring...
thermostaathuis erbij gepakt waar ik de nieuwe uitgehaald heb.... ja hoor daar zit ook nog een rubber ring in...
dat ik zoiets over t hoofd zie. Nja morgenmiddag ofzo maar eens ertussen zetten, denk dat t dan wel is opgelost. -klus- (tis nu donker, anders had ik t wel gefixt)
hoe dom kun je zijn he -nana-
-
thermostaathuis erbij gepakt waar ik de nieuwe uitgehaald heb....
Dit viel me eerder op... Alleen mét thermostaathuis te koop, of toch niet zo "nieuw"? -dunno-
-
ik had er nog eentje liggen in een thermostaathuis van me nz kopje. Als die werkt, ist toch goed? :) Tis maar voor de temperatuurmeter in de auto zelf he.
-
Was meer verbaasd dat je bij een 'nieuwe' (zoals je het zelf omschreef) geen rubberen ring erbij had gekregen (van de automaterialenhandel zeg maar) als er wel een rubber bijhoort. Maar als-ie inderdaad niet echt 'nieuw' was begrijp ik het beter...
-
domme onoplettendheid van mezelf gewoon :)
t was dus geen nieuwe, had misschien beter " Vervangende" kunnen zeggen?
-
zo, ring gemonteerd, moet alleen t koelsysteem nog eens ontluchten. Temperatuurmeter kwam bij stationair draaien iig al hoger dan ie met de andere sensor deed. Ventilator sloeg al aan toen de meter net boven de 70 stond (vorige sensor haalde de 70 bij lange na niet)
moet ook nog ff nieuw koelwater erin mieteren, eerst weer even sparen... (antivries ruitenvloeistof is zeker geen optie he? heb daar nog 25 liter van)
-
Koelvloeistof bij de action, 1,30 per liter!
-
Fan slaat aan op basis van de voeler in de thermostaat, toch? Dus als je er last van hebt dat je koelvloeistof onvoldoende op temperatuur komt, kan dat ook een oorzaak zijn... Op 70 al aanslaan lijkt me een tikkie vroeg namelijk?
-
fan slaat aan op de thermoschakelaar in de radiateur
denk eerder dat het door te weinig koelwater komt in combi met lucht in het systeem.
Auto reed trouwens wel opvallend soepel. Heb de verdelerkap er ook ff afgehad om de klem wat beter te kunnen bereiken, maar ineens pakt t blokje een stuk sneller op, alsof ie iets verdraait is (verdelerkap past er toch maar op 1 manier op? of zit daat iets speling in?
-
fan slaat aan op de thermoschakelaar in de radiateur
denk eerder dat het door te weinig koelwater komt in combi met lucht in het systeem.
Auto reed trouwens wel opvallend soepel. Heb de verdelerkap er ook ff afgehad om de klem wat beter te kunnen bereiken, maar ineens pakt t blokje een stuk sneller op, alsof ie iets verdraait is (verdelerkap past er toch maar op 1 manier op? of zit daat iets speling in?
Kan maar op 1 manier, zit zo'n uitsparing..
speling in je rotor?
-
de koelvloeistof van de action moet je niet aan beginnen, word de motor veel warmer van, en meer vreemde dingen, heb het vervangen voor de originele bij ons op de zaak, en ineens geen problemen meer. Beetje vreemd he. Ik dacht eerst dat de koppakking kapot was. Blijkt dus niet waar.
-
tis maar voor tijdelijk (tot de nieuwe kop erop gaat) want dan wordt t volledig vernieuwd. Tis enkel om bij te vullen, moet een litertje wel voldoende zijn hoop ik.
-
tis maar voor tijdelijk (tot de nieuwe kop erop gaat) want dan wordt t volledig vernieuwd. Tis enkel om bij te vullen, moet een litertje wel voldoende zijn hoop ik.
Hm heb het ook in men gti zitten, afgelopen zomer met hoge temperaturen niks geen last!
-
Ik race met een slebhebelmotortje en wij mogen alleen maar met water rijden. Die motoren krijgen veel te voortduren, maar heb nergens last van. Denk dat het voor een beetje aanvullen al helemaal niet uitmaakt. Soms kan goedkoop duurkoop zijn.
-
ik gebruikte het eerst ook altijd, tot dit vreemde verschijnsel
-
ik gebruikte het eerst ook altijd, tot dit vreemde verschijnsel
ja het gevolg kan erger en duurder zijn dan een litertje koelvloeistof.
-
de koelvloeistof van de action moet je niet aan beginnen, word de motor veel warmer van, en meer vreemde dingen, heb het vervangen voor de originele bij ons op de zaak, en ineens geen problemen meer. Beetje vreemd he. Ik dacht eerst dat de koppakking kapot was. Blijkt dus niet waar.
ik heb olie en koelvloeistof van de action en werkt prima -thumbsup-
dus daar ligt het niet aan!
-
de koelvloeistof van de action moet je niet aan beginnen, word de motor veel warmer van, en meer vreemde dingen, heb het vervangen voor de originele bij ons op de zaak, en ineens geen problemen meer. Beetje vreemd he. Ik dacht eerst dat de koppakking kapot was. Blijkt dus niet waar.
Heb ook nergens last van!?!
-
litertje koelvloeistof van de action erin gemieterd toen t ontluchtingskraantje open stond, vervolgens kraantje dicht (dop open) motor gestart, en af en toe t kraantje nog eens opendraaien, tot er heet water uit kwam sproeien ipv druppelen of sissen. Dop van het reservoir er weer op en ffkes een kwartiertje laten pruttelen.
Ondertussen rechter deurpaneel vervangen, ben alleen ineens een schroef kwijt, de onderste van het handvat. Heeft iemand er toevallig nog eentje liggen voor me?
Ventilator sloeg op een gegeven moment aan. en t thermometertje stond om en nabij tussen de 70 en de 110, dus netjes 90 graden. Ik had mijn doel bereikt!
Viel me wel op dat me remvloeistof helemaal tot bovenaan het reservoir staat, is dat erg? Denk dat dat met monteren van de nieuwe schijven en blokken (vrijwel aant begin gedaan) al is gebeurt.
Verder binnenkant even goed uitgeruimt, scharnier van handschoenenkastje is aan 1 kant kapot, dus moet nog eens een nieuw klepje zien te vinden.
Stofzuigen kon niet, want t was net begonnen met regenen en ik heb dan liever geen binnen apparaat buiten staan. Dus voor de rest alleen zoveel mogelijk rotzooi weggepakt en opgeruimt. Raampjes schoongemaakt.
Vond overigens ook nog t 2e deel van de forumsticker, die wilde ik aan de rechterkant plakken, maar de ruit is vochtig (en krijg ik niet droog opt moment) en de sticker was nogal slecht plakkend, denk dat die te oud is. Binnenkort maar eens een bestellen bij jaap.
T regende toch, dus even met een droge doek de auto helemaal afgenomen, kwam best wat vuil vanaf, maar het regende toch, dus echt goed schoon issie niet, maarja dan maar zo.
Nog een nieuw beugeltje gemaakt voor de telefoon (oude begon door t vele verbuigen te scheuren, plus ik had m draaibaar gemaakt en dat was niet nodig in de praktijk)
Morgen kunnen we iig weer veilig op weg, althans hoop ik. Enkel nog even tanken en binnenkort de bandjes eens bijvullen.
Heeft iemand voor mij dus nog een schroef om het handvat aan de deur vast te zetten? Zou fijn zijn als iemand op de meet t kan meenemen, ben ik daar gelijk vanaf.
-
Viel me wel op dat me remvloeistof helemaal tot bovenaan het reservoir staat, is dat erg? Denk dat dat met monteren van de nieuwe schijven en blokken (vrijwel aant begin gedaan) al is gebeurt.
als eens goed naar dat potje gekeken? dan zul je waarschijnlijk ook wel een min/max zien ;)
-
ja, maar hij staat dus boven max, zie dat ik dat niet gezegt had, maar je ziet nog net een luchtbel zitten waar de dop erop gaat, en voor de rest issie vol
-
en hij was niet zo vol? -dunno-
-
ik heb geen idee eerlijk gezegt. Heb wel een sponzig pedaal af en toe.
-
als t potje voller is dan eerst en je hebt af en toe een sponzig rempedaal dan neig ik te zeggen dat je vocht in je remsysteem hebt.....
-
of er is ooit remolie bijgevuld met oudere remmen
-
Heeft iemand voor mij dus nog een schroef om het handvat aan de deur vast te zetten? Zou fijn zijn als iemand op de meet t kan meenemen, ben ik daar gelijk vanaf.
Als ik 't niet vergeet zal ik morgen ff zoeken in een emmer
-
thx alvast sjon -thumbsup-
-
Viel me wel op dat me remvloeistof helemaal tot bovenaan het reservoir staat, is dat erg? Denk dat dat met monteren van de nieuwe schijven en blokken (vrijwel aant begin gedaan) al is gebeurt.
Bij het Monteren van je nieuwe remblokken en schijven zijn je remklauwzuigers naar achter gekomen en dat olie wat daar in de remklauw aanwezig is is weer in het potje gekomen, dat kan de oorzaak zijn dat hij nu boven max staat. En sponzige remmen kan lucht zijn dat in de leidingen zit.
-
Dus maar weer eens de boel ontluchten.
-
Het beste is om het hele systeem te spoelen met nieuwe vloeistof, waarschijnlijk zit de vloeistof er al een tijdje in. Hoe is de kleur van de remvloeistof bij het ontluchten? Als het in de verste verte niet meer op goudgele vloeistof lijkt: vervangen -klus-
Hoe je het zonder hulpmiddelen met twee personen kunt doen:
http://www.w116.nl/forum/viewtopic.php?f=1&t=607&hilit=koppeling+cilinder
wat info over 't hoe en waarom:
http://www.r2motorsport.nl/bestanden/remontlucht.pdf
-
vandaag naar de meeting gereden (totaal 270km dus c.a. 135 enkel), heenweg niet op de temperatuur gelet, terugweg wel... ding kwam weer niet eens in de buurt van 70 graden. Waar kan dit nou aan liggen? Gisteren deed ie dat dus wel!
-
vandaag naar de meeting gereden (totaal 270km dus c.a. 135 enkel), heenweg niet op de temperatuur gelet, terugweg wel... ding kwam weer niet eens in de buurt van 70 graden. Waar kan dit nou aan liggen? Gisteren deed ie dat dus wel!
Zal toch eens je thermostaat gaan vernieuwen, als die open staat en niet meer dicht gaat, koelt het water heel gauw af.
-
onderste slang kwam zaterdag met het bijvullen pas na een tijdje onder druk, niet direct, dus dan zou de thermostaat toch moeten werken?
-
godver
Benzinepomp onder de auto heeft waarschijnlijk de hele tijd gedraait gister en vannacht, waarom weet ik niet, auto stond niet op contact. Ik hoorde het net ineens toen ik naar de auto toeliep...
En je raad het al: accu dood. net nu er niemand in de buurt is om even over te starten.
Gelukkig heb ik nog ov, ben blij dat ik niet persee weg moest maar enkel even naar bouwmarkten. Damn ik baal nu!
Maar nu vraag ik me af, hoe kan die pomp zijn blijven lopen terwijl de auto niet op contact stond. Toen ik m op contact zette, ging ie wel ineens uit, en nu issie ook uit.
-
mischien brandstof relais
-
zou kunnen, maar hoe kan die ineens in de aan positie blijven? Ik ga er iig op letten als ik m weer gestart en accu geladen heb, offie niet weer blijft haken.
-
door kou kan dit
er zit vet in het relais om alles soepel te laten werken. dit wil nog wel eens uitendlijk ervoor zorgen dat een relais blijft 'plakken'. De kou kan ervoor zorgen dat dit effect versterkt word.
-
dalijk maar even de benzineleidingen nalopen of er niks is gesprongen of losgeschoten. en of er uberhaupt nog benzine in de tank zit nu...
Trouwens, zo koud is het nu ook weer niet?
-
benzine komt via de retour wel weer terug in de tank.
-
tank zat nog vol zat idd, gelukkig ook geen leidingen geknapt ofzo, enkel de injector rook wat verzopen van een paar keer proberen starten, maargoed.
Denk dattie niet lang meer hier blijft...
-
zo, auto overgestart via me broer. Viel me bij het uitzetten een kwartiertje later op, dat de pomp soms wel en soms niet terug aan gaat. Hij blijft iig niet draaien, net alsof ie ff startproblemen heeft 2x en dan gaat ie ineens lopen
andere keer doet ie gewoon niks en blijft ie uit.
Brandstofpomprelais vervangen dus? Is dat 1 van die 2 bij de ecu? zo ja, welke? :)
-
ja is 1 van die?
Volgens mij het relais waar de rood gele draad aan gaat die naar een 2 polige stekker met een rood gele en een rood zwarte draad gaat.
-
Relaitjes nog niet vervangen, maar heb wel al andere gevonden. Maar de laatste tijd geen last meer gehad dattie terug aansloeg.
Ben een keer verder gegaan met het kopje, Heb wat flessen dasty gekocht, en wat schoongemaakt, vervolgens 2x een nacht gewoon erop gespoten en in laten werken.
Tevens ben ik een keer begonnen met het klepdekseltje te schuren, maar het schuurpapier is op. Dus Work In progress (foto 3)
-
-thumbsup-.
Kleppendekseltje even stralen joh. Scheelt tijd en blijft langer mooi. Anders kun je volgend jaar opnieuw beginnen.
Kijk hoe ik toen Arjans dekseltje heb gedaan
-
Nog even een testopstelling gemaakt met een oude boegiedop voor de klepveren straks te liften. ben nu de dop aan het zagen, maar ik ben bang dat deze te kort gaat zijn voor dit werkje. Is overigens een dop die ik aangeschaft heb voor ik me doppenset heb aangeschaft. Deze is dus over.
Daarbij even 1 van de genesis subs die ik heb gekocht voor het kopje gelegd ter vergelijking hoe groot dus subjes zijn.
@arno: ik heb er geen haast bij, dus lekker schuren. Wordt straks gewoon afgelakt.
Even nog een vraagje: kan ik ook water gebruiken om het kopje wat verder schoon te maken? Dasty laat residu achter, maar ik weet niet of ik dat met water kan afnemen ivm corosie?
-
Lekker bezig hoor -klus-
Binnenkort ook maar eens dasty scoren, is wel nodig als je de ABD van mij bekijkt :)
Komt er ook olie uit het blok als je de kop eraf haalt?
-
Ligt eraan ... of die ondersteboven hangt.
-
Als de olie goed gezakt is, niet. Wat residu wat in de kop zit hooguit, doos waar ik m toen in vervoerd heb, zat bijna geen olie in.
-
Ligt eraan ... of die ondersteboven hangt.
Ja, kijk maar naar mn avatar -nana-
Als de olie goed gezakt is, niet. Wat residu wat in de kop zit hooguit, doos waar ik m toen in vervoerd heb, zat bijna geen olie in.
Oh okay :) naja, ga t wel zien dan. Maar hij staat wel lekker lang zo stil dus zal wel meevallen denk ik dan.
-
residu? geen last van gehad ooit -dunno- wil volgens mij alleen maar zeggen dat ie nog niet schoon genoeg is ;) en goed afdeppen/drogen met een doek scheelt al enorm
-
mja ik heb t laten inwerken, en tis buiten niet warm, dus vandaar dat er residu op zit. Zodra ik er nu weer dasty overheen spuit, ziet de kop er trouwens minder schoon uit dan zo.
Binnenkort ffkes met tandenborsteltje erlangs, scheeld ook weer wat.
Maar kan ik wel of geen water gebruiken om wat makkelijker dat resudu weg te krijgen?
-
mja ik heb t laten inwerken, en tis buiten niet warm, dus vandaar dat er residu op zit. Zodra ik er nu weer dasty overheen spuit, ziet de kop er trouwens minder schoon uit dan zo.
Binnenkort ffkes met tandenborsteltje erlangs, scheeld ook weer wat.
Maar kan ik wel of geen water gebruiken om wat makkelijker dat resudu weg te krijgen?
De kop ligt los begrijp ik. Je kunt hem gewoon helemaal schoonspoelen met dast. voorwaarde is dat ie daarna helemaal goed schoon is en droog geblazen wordt. Ik maak het gewoon altijd met dasty schoon en dan spoelen. Vroeger deed een kennis van mij het met diesel.
Trouwens kleppendeksel.....waarom niet stralen? Ik heb een pistool en geloof ook wel een deksel liggen, straks gewoon komen omruilen. Moet het snel klaar?
-
water lijkt mij niet zon probleem. Is aluminium. Koelvloeistof bevat toch ook water.
-
De kop ligt los begrijp ik. Je kunt hem gewoon helemaal schoonspoelen met dast. voorwaarde is dat ie daarna helemaal goed schoon is en droog geblazen wordt. Ik maak het gewoon altijd met dasty schoon en dan spoelen. Vroeger deed een kennis van mij het met diesel.
Trouwens kleppendeksel.....waarom niet stralen? Ik heb een pistool en geloof ook wel een deksel liggen, straks gewoon komen omruilen. Moet het snel klaar?
Kop ligt los (zie fotos) Maar dasty geeft echt residu opt moment.
Klepdeksel is geen haast mee, dus vandaar dat ik t gewoon schuur ;)
-
Kop ligt los (zie fotos) Maar dasty geeft echt residu opt moment.
Klepdeksel is geen haast mee, dus vandaar dat ik t gewoon schuur ;)
Dan geniet je er later meer van Rutger, echte handarbeit :)
-
neuh, maar extra arbeid is extra calorieverbruik, das in mijn situatie wel wenselijk -nana-
-
neuh, maar extra arbeid is extra calorieverbruik, das in mijn situatie wel wenselijk -nana-
aanbod was er -dunno- , maar handwerk mag ook. Maar zorg ervoor dat het echt schoon is, anders wordt het niks.
-
je mag m best stralen hoor, mits het tzelfde klepdekseltje is (dus zonder uitsparing voor een gaskabel) en het ligt eraan wat het me kost ;)
-
je mag m best stralen hoor, mits het tzelfde klepdekseltje is (dus zonder uitsparing voor een gaskabel) en het ligt eraan wat het me kost ;)
Moet ik binnekort eens even kijken of ik n zelde dekseltje heb liggen. Dan doe ik dat wel ff, hoef ik geen vergoeding voor.
-
anders kom ik wel een keer daarheen, kun je gelijk ffkes kijken naar de lasplekken en wellicht al wat lassen ;)
-
kopjes doe ik altijd in de vaatwasser met 2 tabletten en op het langste programma . zo schoon krijg je ze zelfs niet van een revisie bedrijf .
-
anders kom ik wel een keer daarheen, kun je gelijk ffkes kijken naar de lasplekken en wellicht al wat lassen ;)
Jij weet ook niet wat je wilt he!!
-
@ serge: ik heb geen vaatwasser
-
@ serge: ik heb geen vaatwasser
Voor die ene keer gewoon bij je (schoon)ouders buurten :)
-
schoonouders ook niet, en mijn ouders zullen er niet blij mee zijn als ik dat in de vaatwasser leg :P Achja, dasty doet zijn werk wel, en beetje moeite doen voor resultaat is leuker.
Trouwens, binnenzijde is straks toch binnen de kortste keren weer oliekleurig.
-
Jij weet ook niet wat je wilt he!!
En daar kom je nu pas achter :D
-
en weer wat gedaan vandaag
Gisteren kwam eindelijk de kabelboom binnen voor het nz kopje. Das dus gelukkig al geregeld. inmiddels uit proberen te pluizen wat nou wat is. Maar ik kom er niet helemaal uit. Binnenkort maar eens met etka erbij gaan bekijken wat wat precies is.
Er zat ook een 2e ecu bij, plus een polo montagebeugel voor de ecu. Ecu net zoals de ecu van de golf even ontdaan van hoes en ik zag dat ze verschilden
de J is van de golf. Deze heeft 2 extra chips, waarvan 1 vervangbaar (de chip die je dus ook kunt vervangen om extra te tunen) De ecu van de polo heeft die chips niet. Voor de rest zijn ze redelijk gelijk.
Omdat ik de mogelijkheid wil hebben om een andere chip te proberen, heb ik de ecu van de golf gebruikt om er een 8.0mhz kristalletje in te solderen. Dat zie je op de 2e foto.
De Polo ECU gebruik ik als backup, mocht ik wat verkloot hebben door die kristal erop te solderen.
Verder heb ik mijn koplampstelmotoren aangepast. printplaatje eruit gehaald en gewoon 2 rechtstreekse draadjes naar de stekkeraansluiting van de motortjes. Straks een keertje een kabelboompje in elkaar fixen en dan kunnen we die ook op een andere manier dan origineel werkend krijgen (gewoon zoals een electrisch raam zegmaar)
Ook nog wat onderdeeltjes aangeschaft:
3x uitlaatrubber (moet ik toch een keer goed eronder hangen)
8x snijmoer besteld zodat ik eindelijk de speakers achterin goed kan bevestigen (bleken toch nog leverbaar te zijn)
1x carterplug met carterring. Een van de delen die ik vergeten was om aan te schaffen voor de kopwissel straks
-
Lekker bezig hoor -thumbsup-
-
Die KEN heb ik volgens mij ook nog liggen,heeft toen wel in me polo gedraaid.
-
vind het nogal vreemd dat er verschil in zit, terwijl ze beiden digijet zijn.
Nu weet ik van de golf waar ie uitkwam dat die op de teller 190 haalde. Dus leverd het misschien wel wat op? Ding is gewoon standaard, daar niet van.
8 snijmoertjes bijn binnen: 14ct per stuk, dat was echt een rip uit me lijf uitlachen2
-
190 op 16" zeker -gert-
Ik gok er op dat de verschillen inzitten dat 1 een vierkante bobine heeft en de andere een ronde.
Of wel in de polo's 2 en 2F is het NZ blokje geleverd,in de 2f niet zolang als de 2.
En wat ik eens van Jelle hoorde is dat polo bodegrave een andere NZ systeem heeft als normaal bij de 2 zit.
Kijkend naar je AAV bobine zit daar ook een 4kant blok in en dat heeft of had polo bodegrave ook.
-
Golf had een ronde, waar ik de kop uitgehaald heb (bobine heb ik ook meegeplukt) Kabelboom die ik heb komt van een 2, ook met ronde bobine.
Dus dat verschil kan het niet zijn.
Golfje is voor zover ik weet standaard geweest. Ding had wel een inlegfilter en extra koudelucht aanvoer, maar was verder standaard, ook niet verlaagd, en geen 16" velgen ;)
Polo 2f met nz heeft wel vierkante bobine idd. (wanneer standaard geleverd) kijk maar naar die van JJ, das nz met vierkante bobine, en een 90er.
-
Dan heeft ie een gigantische teller afwijking gehad.
-
zou kunnen. We gaan het zien. iig is de eerste tuningstap gezet: kristal vervangen voor een 8.0 mhz.
Morgen eens wat aan de auto klussen.
-
-klus- -thumbsup-
-
de blok bobine bij jj zou dan ook niet 3 aansluitingen moeten hebben zoals bij aav maar 5 als ik het me goed herinner
-
dat zou je hem moeten vragen. Weet iig zeker dat hij een blok heeft.
Ronde bobine die ik heb heeft 4 of 5 aansluitingen.
-
Zo, we zijn weer eens bezig geweest vandaag (zoals gemeld)
- Even de 2 relaitjes vervangen die bij de ecu hangen. Bleken allebei roestplekjes te hebben, dus wellicht daarom kapot aan het gaan.
- Stoelen eruit gehaald en beiden gesmeert.beiden even schoongemaakt (voor zover) en gelijk even het tapijt met de stofzuiger gedaan. Iig de rugleuning verstelling bleek enkel een kwestie van smeren te zijn, want daarna deed ie het weer. Knop er terug op gemonteerd.
- Geprobeerd om de bodem terug in goede vorm te slaan met een hamer en een stuk hout. Naderhand met enkel de hamer (tapijp ertussen, dus kon niet veel extra beschadigen) Maar het heeft niet echt geholpen helaas. Te lichte hamer denk ik.
Ik kwam trouwens wat roest onder de achterbank tegen. Is dit erg? Kan dit van binnenuit zijn? Ik wil het wel gaan opschuren en behandelen. Maar ik weet dus niet of het enkel vliegroest is, of dat het van buitenaf komt. Iig kraakt er niks als ik eromheen duw.
- Speakers in de hoedenplankhouders geplaatst met de snijmoertjes. Helaas bleek er al een pinnetje te zijn afgebroken, maargoed, hebben we een snijmoertje over. Zit allemaal wel goed vast hoor. Klinkt ook weer een stuk beter qua muziek in de auto
- Verbandtrommelhouder gemonteerd. beetje kloten met de kabelboom die erachter over het plaatwerk heen liep, maar gelukkig wel op zijn plaats gekregen zoals het hoort.
- Diverse roestplekjes opgeschuurt en bijgewerkt rondom de bestuurdersdeur en van de bestuurdersdeur. Heb nog lang niet alle plekjes gehad, en de Astijl moet een keer opnieuw want ik heb een klein plekje over het hoofd gezien.
Iig het begin antiroest is er. Alles wat ik opgeschuurt heb, is in de zinkspray gezet. zodat ik straks rustig nogmaals eroverheen kan schuren en vervolgens terug wit kan schuren.
- Heb ook nog een forumstickertje geplaatst aan de andere achterruit. Had m links al zitten, nu rechts ook.
Ik heb wel ffkes de oliedop eraf gehad, toen ik de motorweer even heb laten lopen. Omdat ik de kleppen hoorte tikken (ging gelukkig snel over). Maar ik merkte dat er lucht naar buiten kwam via die dop. is dat normaal?
Verder: Fotos!
-
nog wat fotos
-
Lekker bezig geweest hoor Rutger -thumbsup-
Maar als je die roest bij je achterbank kon zien, dan kon je toch zelf gewoon kijken of het vliegroest is of niet?
Kunnen wij zo niet bepalen hoor :)
-
Hij begint toch wel erg op de polo van de vriendin van Jelle te lijken.
-
hoezo?
-
Omdat tie wit is -nana-
-
Ja en een Genesis interieur heeft.
-
als je motor lkoopt heb je gasdrukverlies via de zuigerveren (nooit 100% dicht )
deze rest gassen gaan normaliter via de carter ventilatie , maar als je olie dop er af is ,is dit de makkelijkste weg .
simpelste test om te zien of je rest gassen teveel zijn is je oliedop los op je olievulgat leggen . blijft hij liggen bij stationair globaal alles okee . ligt hij lekker te dansen en te springen van vreugde , dan is er iets aardig versleten of verstopt
-
ik ga dan maar van het eerste uit, dat t dus"normaal" is. Zal binnenkort wel eens dat testje uitvoeren just to be sure.
Hijs wit en hij heeft een genesis interieur... zo heb ik m gekocht :P
en zwarte bumpers staan nou eenmaal beter op een lichtgekleurde auto ;)
-
Iemand een suggestie voor een andere kleur, wil m misschien gaan rollen als de laswerkzaamheden en de kop klaar zijn. Dus ergens rond de zomer. Weet t nog niet zeker
kleur die er sowieso niet opkomt is roze, en ik heb de voorkeur voor een donkerkleurige auto.
Vanmiddag komen deze velgen binnen, die er hoogstwaarschijnlijk ook onder komen, maar nog geen kleur voor bepaald is (wel gepolijste randen)
edit: wordt wel hoogglans kleur. Zie wel eens bordeaux rode polotjes, die kleur vind ik wel wat hebben. Maar of dat te rollen is? dunno.
-
hmm, geen reacties
achja, ik ga gewoon verder
velgjes gepoetst
Kwam erachter dat het voornamelijk lakbeschadigingen zijn. Al maak ik me om 1 plek wel wat zorgen, dit lijkt onder de lak te zitten. Krijg het er niet uitgepoetst iig.
1 velg heeft duidelijk wat stoeprandschade, maar dit valt best mee.
Keer de bandjes eraf halen, moet ff kijken hoe ik dat ga doen. Zijn allemaal niet veel soeps. De bandjes die ik wilde proberen (195/45/15) zijn beiden scheef afgesleten en zelfs tot op de draad. Dus kan geen rondje testen helaas.
Achja, fotos:
-
en de plek die me zorgen baart
-
Ja....gooi maar bij het oudijzer,is niks meer waard. :)
-
Vraag me af of dit gaat passen onder een coupe. heb je ze al eens gepast? Of bij een andere polo gezien. Ik zou de velgen rolleren en die oxidatieplek wegschuren.
-
15" en 7J met ET37. Ik heb onder mijn vorige gehad: 16" 7J en ET35. Met gerolde wielrandjes. En dat liep niet vrijwel niet aan. Dus ik ga er vanuit dat dit ook gaat passen.
Nu zijn er voor 15" betere bandenmaten te krijgen die wat meer ruimte overhouden in de wielkasten (bij 16" heb je enkel te groot qua bandenmaat, dus loopt eerder aan) Ik ga er vanuit dat het wel gaat passen.
Denk dat ik eerst maar eens verfafbijt eroverheen gooi. Kan een oxidatieplek zijn, maar omdat er blanke lak overheen zit, kan het ook opgehoopt vuil zijn.
-
Vanmiddag komen deze velgen binnen, die er hoogstwaarschijnlijk ook onder komen, maar nog geen kleur voor bepaald is (wel gepolijste randen)
Zijn dat RH-wielen? Ik heb ze oook liggen, gepolijst. Ga ze alleen niet voor de polo gebruiken, mij te groot.
(http://img.photobucket.com/albums/v235/Vince86c/BzchnkWkKGrHqNjEEw5ZcCu3BMWFvgDUw_35.jpg)
-
zijn idd RH Classic velgen. In goede staat zijn die dingen c.a. 400 euro waard ofzo. Althans, daar zie ik ze gemiddeld voor weggaan (ookal zijn ze knalroze)
-
400 euro? Dan heb ik een goeie koop gedaan. Maargoed, ze gaan niet weg.. ze gaan onder de scirocco.
-
heb ik ook een goeie koop gedaan, maar ik gaat geen bedragen noemen. Zie gemiddeld iig ze voor rond de 400 euro de deur uitgaan. Maar er bestaan ook replicas van.
-
185/45 of 165/45 of iets in die geest erop gooien.
Hoogglans rolleren kán wel, maar strepen, oneffenheden en andere dingen ga je véél eerder zien.....
Als je pech hebt loopt de velg tegen de veerpoot of slijt de veerschotel nét langs je band af als je 195/45 pakt.....
Kwestie van testen en ff de straat uit rijden -thumbsup-
-
Je kan inderdaad toch met deze ff de straat proberen uit te rijden en weer terug?
Ze zullen echt niet klappen ofzo als je niet gek gaat doen :)
Desnoods gooi je ze er onder en kijk je alleen hoe het staat, en of die mogelijk kan aanlopen toch?
Eerst proberen en dan...
-
ik durf er echt de straat niet meer mee op en neer te rijden hoor :P
zit 2x 195/45/15 en 2x 195/50/15 op. Die laatste zijn wel nog redelijk, maar die lopen gegarandeerd aan.
Iig die 2 zijn tot op de draad versleten, Vanmiddag me handen eraan open gehaald bij het schoonmaken, door het karkas wat er doorheen komt. Sowieso zijn ze allemaal vrij leeg, en ik heb hier alleen een fietspomp :P
Overigens, er komen of 195/45 of 165/50 bandjes op te liggen. Dat laatste is best wel stretch, maar goedkoop bandje. En op zich valt t mee (heb al fotos gezien van die maat op deze velgen)
-
jesus, 195 of 165... Das nogal een groot verschil.. ertussen in niks ofzo?
-
das allemaal duurder dan die 2 maten :P of te groot.
-
165 op7 j is vragen om problemen .de band wordt dermate stug dat uitbreken er zomaar opeens is zonder waarschuwen van de band . 185/45-15 is een betere maat .heb er mee gereden , voor het geld en prijs kwaliteit is het een redelijk bandje nangkang ns2 ,maar verwacht geen resultaten zolals echte top banden
-
en op veiligheid ( dat zijn banden remmen en ophanging ) moet je never nooit niet bezuinigen op kwaliteit .vooral als je je auto ook gaat opvoeren .
wil ik niet mee zeggen dat je alles nieuw moet halen ,2e hands is vaak ook prima .
-
ik was van plan om nieuwe bandjes te doen. En idd voor nankang ns2 te gaan. Maar die zijn in 165 een stuk goedkoper dan in 185.
Reden voor nieuwe bandjes is omdat ik sowieso niet zo heul erg veel met de auto rijd (zit nu op nog geen 130.000, auto gekocht met net geen 125.000, en ik heb m nu 9 maanden.
maargoed, straks misschien fulltime werk, en dan wordt ie uiteraard meer gebruikt.
Ik heb eerder op 195/40/16 gereden en das een grotere maat dan 195/45/15. En dat liep niet aan, hoewel de wielranden wel gedeeltelijk om waren gerolt. Dus dat zou dan een aanpassing moeten zijn.
-
je kan natuurlijk ook even wachten tot je die vaste baan hebt en dan investeren in de juiste band.
-
investeren zonder geld is volgens mij een utopie. -dunno-
De Nankang 185-45-15 banden verschillen qua prijs een poep en een scheet tov de 165-50-15, daarom hoef je het niet te laten.
-
daarom zei ik wachten tot je de baan hebt dan investeren goed lezen martijn.....
-
Lees jij mijn reactie nog maar eens; ik bedoel namelijk precies hetzelfde. (lezen is niet het probleem, interpreteren wel :) )
Investeren = heb je geld voor nodig.
Zo wel duidelijk ? -nana-
-
mijn opmerking was dan weer bedoeld in de zin van geld verdien je met een baan....
-
Dat had ik weggelaten om de boodschap nog wat duidelijker over te laten komen :) Zonder baan = geen geld = geen investering
Kringetje weer rond?? :P
-off-
@Rutger; ben benieuwd waar je uiteindelijk voor kiest. Snap 't wel dat je alle dubbeltjes nog een keer om wil draaien, heb zelf in dezelfde situatie gezeten. Geen/weinig geld, maar je auto als hobby aan willen houden is een lastige situatie.
-thumbsup-
-
Allemaal prima jouw keuzes Rutger -thumbsup-
Maar ga aub geen onveilige dingen doen omdat het wat geld scheeld -2cents-
Enne, beslis nou eens over de kleur :)
-
kleur is niet zo van belang Kan goed zijn dattie gewoon wit blijft. We zullen zien.
Motor is belangrijker, evenals het laswerk.
Wilde al voor nieuwe bandjes gaan. NIEUW, en dat komt uit mijn mond, is dat niet knap? -nana-
-
ligt eraan welke nieuwe bandjes dat zijn,
Ik ga nu liever voor 175 50 13 yokohama bandjes a 35 euro per stuk met 7mm profiel dan 165 55 13 nangkang a 43 euro nieuw
-
even offtopic waar haal je die prijsen van daan jelle? vroeg t me ff af
-
Goedkoop is toch vaak duurkoop. :)
-
Ik ga nu liever voor 175 50 13 yokohama bandjes a 35 euro per stuk met 7mm profiel
vertel wil ik ook wel 4 keer hebben.
-
yoko is nou niet bepaald een slecht merk...
-
Het drift lekker weg op die jappen bedoel je? :)
-
http://cgi.ebay.de/VW-Polo-86C-Coupe-Abschlusblech-hinten-Ruckwand-Trager-/380323032985?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item588d04ef99
jij zocht dit deel toch rutger?
-
dat van die banden hou ik even voor mezelf.. ik wil niet dat iemand anders er met mijn koopje vandoor gaat natuurlijk.....
normaal is de prijs zon 120 euro p stuk dus hou ze liever voor mezelf.... -nana- -klus-
edit:
kut advertentie is nu ook verwijdert... wou er net achteraan bellen.. stonden nog niet lang erop ook niet.. iemand was me dus toch voor...
-
yoko is nou niet bepaald een slecht merk...
Doelde meer op die nankang dingen.
Ik zelf heb nog nooit met Yoko's gereden.
-
normaal is de prijs zon 120 euro p stuk dus hou ze liever voor mezelf.... -nana- -klus-
120 euro??? -gert-
Kosten gewoon 8 tientjes p/st nieuw hoor.
Persoonlijk ben ik niet zo'n fan van deze asymetirsche band. Droog is ie wel redelijk, maar bij nat weer is het yokodrama......
Pak dan een dunlop sp sport of een continetal
Voor 100 euro heb je trouwens al een toyo r888 semi slick in 13"......
-
waar koop jij die?
-
ik moet zeggen die 120 was voor conti's dus weet niet zeker hoeveel de yokohamas zijn
-
http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?details=Ordern&cart_id=42928499.107.32669&typ=D35363&ranzahl=4&Breite=175&Quer=50&Felge=13&Speed=H&weiter=0&kategorie=6&Ang_pro_Seite=15&Transport=P&dsco=107 (http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?details=Ordern&cart_id=42928499.107.32669&typ=D35363&ranzahl=4&Breite=175&Quer=50&Felge=13&Speed=H&weiter=0&kategorie=6&Ang_pro_Seite=15&Transport=P&dsco=107)
-
ok dan is het 80 is toch een hele klap meer dan 35
moet zeggen dat ik nu toch weer neig naar de 165 55 13 banden, die lopen zeker niet aan.. de 175 mischien wel.. maar back ontopic
rutger koop waar je jezelf prettig bij voelt
maar zoals je zelf aangeeft ga je waarschijnlijk meer rijden wanneer je een baan hebt. mischien kan je dan beter wachten tot dat moment zodat je dan iets betere banden kan kopen van je inkomsten van die baan. dan heb je er mischien dan een beter gevoel bij als je die meer kilometers gaat maken..
ik heb nu ook nangkang onder de auto moet ik heel eerlijk over zijn, dit is omdat ik werkelijk maar iets van 30 km per jaar maak (in elk geval afgelopen jaar) maar ik ben er niet echt gelukkig mee.. is meer bij gebrek aan keus in de maat die ik hebben wou.
-
185/45 vind ik alleen in nankang. Of men meent dat het niet eens leverbaar is (bandenboeren)
Dat stuk achterschot, is nou net wat niet voldoende is. Bij mij issie precies op de lasnaad aan de uitlaatkant gaan rotten. Dus het stuk ernaast is ook gedeeltelijk weg. Heb dus niet zo heel veel aan zo'n paneel. Kan beter een goeie zoeken die compleet is, en dan het benodigde stuk eruit slijpen.
-
dan ga je toch op de sloop effe een stukje slijpen......
-
ik wacht rustig tot iemand vant forum (of elders) een donor heeft waar de stukjes uitgeslepen mogen worden.
-
ik moet zeggen die 120 was voor conti's dus weet niet zeker hoeveel de yokohamas zijn
nog weer ff offtopic
conti 120? (http://ssl.delti.com/cgi-bin//rshop.pl?details=Ordern&cart_id=42928499.107.32669&typ=351095000&ranzahl=4&Breite=175&Quer=50&Felge=13&Speed=H&weiter=0&kategorie=6&Ang_pro_Seite=15&Transport=P&dsco=107&sowigan=So) -gert- -dunno-
-
ik wacht rustig tot iemand vant forum (of elders) een donor heeft waar de stukjes uitgeslepen mogen worden.
heb helaas geen 2f staan, voor de sloop. -nana-
-
Je kan ook deze witte slopen Pieter,het begint nu met een klein gaatje en straks is deze weg geroest. :)
-
voor een leuk bod kan er altijd gepraat worden -thumbsup-
onder het motto van: alles is te koop
-
wieltje getest. Achter waren de originele wielbouten wel voldoende, voor niet door de remschijf, ofja ze zitten er 2 slagen in (huidige velgen 4 slagen, ook te weinig dus)
achter moet er sowieso een spacer tussen, velg stond tegen de veerschotel aan, dus te weinig ruimte.
Banden, tja vooraan past het, wellicht wielrandjes iets omrollen en dan lukt het wel daar.
Achter zou nu zelfde zijn als voor, maar er moeten dus spacers tussen (en hij moet nog wat omhoog, scheeld ook weer wat) maar valt allemaal nog binnen de wielranden, dus als de randjes gerold/geklopt zijn, moet het denk ik wel lukken met 195/45/15
Opvallend was dat ze vooraan niet aanliepen bij vol insturen, das wel prettig.
Verder nog gekeken wat precies t piepen met rustige bochten veroorzaakt. Ankerplaat zat net wel, net niet tegen de schijf aan, dus naar achter getrokken (ding is rot en aan vervanging toe merkte ik daarbij ook) Maar toen ik het wiel erop zette, hoorde ik m nog af en toe piepen. Dus het ligt niet aan die ankerplaat. Ik vermoed toch dat de remklauw iets blijft hangen, waardoor de boel af en toe aanloopt. Ik hoop eigenlijk dat t tijdens t rijden opgelost is...
fototjes heb ik ook gemaakt.
(komen er nog meer in volgende post!)
-
nog meer fotos
(en er komen er nog)
-
laatste paar fotos
de laatste id gewoon ff een impressie van hoe het ongeveer zou uitzien. Moet zeggen dat het niet verkeerd uitkomt.
-
ik zeg: lekker monteren. Staat vele malen beter.
Je had toch nog spacers liggen? (van H&R zo ver ik mij herinner -nana- )
Meet even de bouten op anders. Heb hier nog extra lange liggen waar ik niks mee doe.
Makkelijkste manier:
Steek de oude bout eerst door de oude velg en meet hoe veel aan de binnenkant uitsteekt.
Daarna bij de nieuwe velg. Het verschil moet de bout langer zijn....
-
Ziet er goed uit onder je polo Rutger -thumbsup-
-
Nja dan zou ik ffkes t reservewiel moeten gebruiken ter referentie (enigste standaard wieltje wat ik nog heb liggen)
kweet iig dat achter de bouten wel redelijk uitkomen. Voor zijn ze duidelijk te kort. Zijn die bouten wat je hebt wel conisch? Ik heb gelukkig een referentiebout liggen, dus das wel handig. Zal binnenkort ffkes opmeten.
Ja spacers heb ik liggen ja. Maar bij me huidige velgen zijn die enkel nodig voor de looks, die heeft redelijk ruimte langs de veren (kan net me hand ertussen duwen).
Dus spacers zijn het probleem niet
Wat me wel opviel: vooraan centreerde ie netjes op de naaf, achter had ie iets ruimte over. Best vreemd. Waar kan dit aan liggen? Naafgat is gewoon 57,1mm
even een edit: kan ze nog niet monteren, moeten er eerst fatsoenlijke banden overheen, als je goed op de foto kijkt zie je dat deze bijna tot op de draad versleten is. De andere met 195/45/15 is nog erger (hand aan open gehaald bij het poetsen van de velgen) en de andere 2 velgen zit 195/50/15 op dus die passen niet. Plus de velgen verdienen nog een opknapbeurtje.
Verfafbijt, randen bijwerken van de minimale stoeprandschade en vervolgens napolijsten en het hart weer in kleur zetten. al ben ik nog niet uit over de kleur.
-
Nja dan zou ik ffkes t reservewiel moeten gebruiken ter referentie (enigste standaard wieltje wat ik nog heb liggen)
kweet iig dat achter de bouten wel redelijk uitkomen. Voor zijn ze duidelijk te kort. Zijn die bouten wat je hebt wel conisch? Ik heb gelukkig een referentiebout liggen, dus das wel handig. Zal binnenkort ffkes opmeten.
Ja spacers heb ik liggen ja. Maar bij me huidige velgen zijn die enkel nodig voor de looks, die heeft redelijk ruimte langs de veren (kan net me hand ertussen duwen).
Dus spacers zijn het probleem niet
Wat me wel opviel: vooraan centreerde ie netjes op de naaf, achter had ie iets ruimte over. Best vreemd. Waar kan dit aan liggen?
-dunno- de huidige bouten gebruik je toch bij die andere aluvelgen?
Dus die zou je voor het vergelijk moeten kunnen gebruiken.
Of is je stelling dat de bouten eigenlijk niet kunnen bij je huidige velgen. Dat klinkt dan erg eng....
-
enne. bij een witte auto gewoon lekker in de huidige kleur laten dat hart.
Scheelt ook weer werk, lak (en dus geld)
-
huidige velgen, zitten de voorvelgen met 4 slagen vast. Staan wel op moment uiteraard. Maar 4 slagen vind ik te weinig.
Achter gaan ze met meer slagen vast, maar dit heb ik nooit geteld.
Ik gebruik de standaard bolconische bouten, wat ook niet goed is. maar ik ga nu geen andere bouten meer aanschaffen voor de huidige velgen. Als ik bouten aanschaf is het voor die nieuwe, waarbij ik er ook een slotboutset bijkoop.
Lak moet er toch vanaf, gepolijst deel zit blanke lak op die afgebladerd is en er zit een rare zwarte plek op 1 van de randen (die ligt er op, dus kan ook opgehoopt vuil zijn) Is te zien in een eerdere post in dit topic.
Zwarte hart is overigens ook niet helemaal meer goed zwart. Dus dat moet ook gespoten worden. Dus de kosten heb ik er toch wel bij.
-
zo ver mij bekend moet een bout 5 x rond vast zitten. Dan is het goed.
(is mij toevallig gisteren nog verteld door een apk-keurmeester. wat is de kans daarvan....)
wat betreft de velgen:
Dan zou ik toch voor zwart gaan.
Staat gewoon erg netjes bij het wit.
-
nette wielen onder die witte coupe!!
zou alleen persoonlijk toch voor de 14 of 13 inches gaan, maar verder oogt het -thumbsup-
-
Vind het persoonlijk ook erg nice -thumbsup- sowieso veel beter dan de oude velgen in mijn ogen ;) Mooi zo laten ook die kleur ;) iig niet rood doen of zo, is zoooo overdone :P
-
bij een witte auto gewoon lekker in de huidige kleur laten dat hart.
Scheelt ook weer werk, lak (en dus geld)
I agree!
-
I agree!
+1
ga pas voor het allermooiste als je echt het geld ervoor hebt!!
-
Denk dat ik enkel de rand ontlak, zodat iig die lelijke plek eruit is en de stoeprandschade bijgewerkt kan worden. De harten zijn niet allemaal even zwart, de ene is metallic de ander zwart, en ze missen allemaal wat stukjes lak hier en daar.
Dus ik weet nog niet wat ik ga doen, iig die randen moeten echt gedaan worden, harten gaan we even kijken wat we daarmee doen. Denk toch dat ik ze geheel ontlak, kost wat tijd en wat geld, maar dan heb ik er later veel meer plezier van (lees, kan ik ze nog eens op een andere auto kwijt of verkopen voor leuk geld)
-
(lees, kan ik ze nog eens op een andere auto kwijt of verkopen voor leuk geld)
de kosten inclusief aanschaf haal je er echt niet uit. reken je vooral niet rijk!
Gewoon netjes maken. geen bergen verzetten en er onder schroeven.
Geen hond die met zijn neus op die velgen gaat zitten.
Als ze er enigzins netjes uitzien is het al een nette auto volgens mij
-
als je wist wat ik ervoor betaald heb, dan haal ik t geld er wel uit denk ik
Maargoed ik wil ze zelf gewoon netjes hebben :)
-
ik zeg vel roze het hart :)
-
ziet er goed uit die velgen -thumbsup-
zou er ook niet teveel aan doen
-
Denk dat ik enkel de rand ontlak, zodat iig die lelijke plek eruit is en de stoeprandschade bijgewerkt kan worden. De harten zijn niet allemaal even zwart, de ene is metallic de ander zwart, en ze missen allemaal wat stukjes lak hier en daar.
Dus ik weet nog niet wat ik ga doen, iig die randen moeten echt gedaan worden, harten gaan we even kijken wat we daarmee doen. Denk toch dat ik ze geheel ontlak, kost wat tijd en wat geld, maar dan heb ik er later veel meer plezier van (lees, kan ik ze nog eens op een andere auto kwijt of verkopen voor leuk geld)
Onder die plekken blanke lak komt ingevreten metaal weg waarschijnlijk.
Had precies hetzelfde met men zenders, moeten van 2 velgen ook stukjes opnieuw geschuurd en gepolijst worden.
-
het rare is, die grote zwarte plek ligt op de rand, dus duidelijk een verdikking. ingevreten metaal zou juist dieper moeten liggen toch?
-
Bij oxidatie komt altijd een kleine gasvorming kijken en dat is wat eronder zit -thumbsup-
-
Heb toch nog even voor de zekerheid een foto gemaakt......anders straal ik t voor niets.
maar volgens mij is dit de richtige....
Wanneer moet je hem uiterlijk hebben?
groet ramon
-
ja das de juiste -thumbsup-
geen haast mee ;)
-
ja das de juiste -thumbsup-
geen haast mee ;)
dan maak ik eerst de polo1 helemaal af -uitlachen-
-
haha zo lang nou ook weer niet. -nana-
Voor de zomer ergens moet ik m wel hebben -naughty-
-
kump good.... -thumbsup-
ik moetnog nieuw straalgrit halen.
-
ahjoh, met oude lukt t ook wel -uitlachen-
-
vanochtend... wegwerkzaamheden, klein overgangetje waar ze het asfalt al een beetje hadden weggeschraapt. -zz-
TING..... aargh.gif
KRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR -dunno-
eerste de beste parkeerplaats opgezocht -> Uitlaat los GRMBL doh
Gelukkig beide rubbertjes nog aanwezig, haakje weer teruggebogen, teruggehangen en met een lagere snelheid doorgereden.
Terug naar huis, hobbelweggetje
ting...... ting..... (enz).... Volgens mij hangt ie aan 1 kant los...
ja hoor. Dus weer rechtgehangen en direct naar de bouwmarkt gereden om m maar met wat ty-wraps te fixeren. Maar even kneedbaar staal gehaald zodat ik t binnenkort eens kan repareren en de uitlaat kan afhangen (rubbers heb ik al liggen) Gelijk even wat borstels gehaald om de kop verder schoon te kunnen maken.
Verder nog even wat sleepoogafdekkapjes gehaald bij de sloop. En een andere pookknop (ik wissel af tot ik een fijne heb gevonden)
Kwam er ook nog achter dat de einddemper bovenop begint te rotten (ding is 2e hands, en was al enigszins aant roesten) Ik hoop dattie het tenminste nog tot de apk volhoud. Dat zal iets na de meeting zijn (ik keur altijd vooraf wanneer dat kan)
Gisteren in Eersel een zwarte achterbumper opgehaald, en een paar stukjes plaatwerk om de rotheid van het achterschot gedeeltelijk te kunnen vervangen. Vooral t stukje boven de uitlaat, aan het sleepoog en het hoekje onder het achterkleprubber zijn er best erg aan toe, dus die heb ik ruim uitgeslepen. Tevens nog even een complete grill gehaald.
Geen fotos helaas.
-
Ghehe, leuk he die dempers.. been there done that -klus-
Nu snel die zwarte bumpers er eens op, ben benieuwd -thumbsup-
-
de voorste heb ik pas op de meeting. Pas als ik alle delen heb (juiste banaantjes, deurstrips, en dus de bumpers) ga ik ze voorbehandelen en lakken. Zodat ze allemaal zoveel mogelijk dezelfde kleur hebben. Alleen de banaantjes ben ik dus nog op zoek naar. Maar voor ik alles monteer moet eerst de cas weer roestvrij en vooral gepolijst zijn ;)
we maken het wel af he.
Binnenkort maar eens verder met t kopje schoon te maken. Vervolgens eens starten met wat bewerkingen.
-
mijlpaaltje
Aankoop stond de teller op 124xxx
inmiddels zijn we aan de 130.000 Aleen net 300 meter te ver gestopt (dagteller loopt toevallig gelijk opt moment)
-
Dat is wel 6000 kilometer... aargh.gif -klappen-
Volgende mijlpaal is 136.000? -nana-
-
ben net de 100.000 voorbij met de lx. dat noem ik een mijlpaal. maar ja. rutger rijdt niet zo veel KM's
en wie het kleine niet eert.....
-
Dan ben ik met al mijn polo's al een 20 mijlpalen voorbij gegaan -nana-
-
Ik vind de term mijlpaal nogal verwarrend als het over een km-stand gaat -dunno-
-
haha, ja voor mij ist een mijlpaal. De vorige heb ik met 4000km achter de kiezen weggedaan. Deze heb ik nu langer maar in verhouding wel minder km mee gereden.
-
als je het zo bekijkt.....
gefeliciteerd. -thumbsup-
-
ik zeg niks
-
ik zeg niks
mag je ook niet net je 3 ton :)
-
ik zeg niks
haha ja koen, in vergelijking met de jouwe is het natuurlijk een groot verschil. Maar je staat sowieso al een streepje voor met "eerste eigenaar"
-
mag je ook niet net je 3 ton :)
370 volgens mij al (of iets in die buurt)
-
dashkabelboom vervangen voor eentje met mistlampschakelaar en fatsoenlijke stekker voor de sigarettenplug.
Was makkelijker dan ik dacht. Dacht dat de stekker helemaal links zat (leek er nogal sterk op) maar ik kwam er vervolgens achter dattie onder de stuurkolom al zit.
Alles weer teruggebouwd. Hmm, schakelaar geeft wel licht als ik het gewone licht aanzet.
Mistachterlicht werkt niet.
mogelijke oorzaken:
- motor moet misschien gestart zijn om de mistlamp aan te mogen schakelen? (weet wel dat de gewone verlichting aan moet staan, en dat was ook het geval, maar misschien ook de motor draaiend?)
- Kapotte schakelaar (lampje in de schakelaar brand ook niet als je m aanzet, zoals bij de achteruitverwarming)
- Kapot pitje/geen pitje (niet op gelet bij het vervangen van de lampen
- er hangt 1 draadje los bij dat achterlicht, zou niet weten in welke aansluiting die moet (aansluitingen zijn veel ruimer opgezet dan daadwerkelijk nodig) En het gaat om 1 los kabeltje.
Eerste 3 opties gaat ik morgen even proberen. of het op die manier op te lossen is. Kabeltje ga ik even bekijken of ik daar info over kan vinden waar die precies hoort. Aan de andere kant heb ik ook 3 losse draadjes in het achterlicht liggen, maar deze komen van een aparte kabel af, en dat is duidelijk die wat naar de trekhaak loopt. Kan die ene misschien ook wel zijn bedenk ik me nu, want waar komt het linker knipperlichtsignaal anders vandaan (heb dat kabeltje nog niet gevolgt)
Verder is de isostekker van de radio weer verkeerd (constante plus zit op de geschakelde plus) Maar dat wordt dus een andere isostekker erop solderen binnenkort. Had ik beter vooraf kunnen doen, maargoed. Dat lossen we wel op. Even zonder subwoofer rijden dus.
Verder niet veel gedaan vandaag. Kabelboompje wisselen duurde langer dan ik wilde, door wat irritant geplaatste ti-wraps en overbodig werk. Gelijk even de dradenbende onder t dash wat gefatsoneert. Liep nog een draadje voor de deurschakelaar rechts en een draadje voor de thermometer in de auto. Die bungelden wel eens bij me voeten. Net zoals de speakerkabel voor links. Maargoed, das nu allemaal gefixt. Hebben we geen last meer van.
Geen fotos helaas.
-
Ehm ok......, wéér een heel verhaal voor alleen de hele dag naar 3 kabels kijken???
Begrijp me niet verkeerd vind het leuk als mensen een project hebben en dat graag bij willen houden in hun topic, maar lees bij jouw alleen maar ellenlange langdradige kutverhalen die vaak ook de uiterst simpele dingen gaan zoals kabels vast zetten, lampje vervangen en speakerkapjes erin klikken.......... -gert-
Reden van mijn reactie? Ik ben aant lezen door je inmiddels 52 pagina's en zie alleen maar van dit soort posts, bijna geen foto's.....
-
-hitit-
-
370 volgens mij al (of iets in die buurt)
389
-
Ehm ok......, wéér een heel verhaal voor alleen de hele dag naar 3 kabels kijken???
Begrijp me niet verkeerd vind het leuk als mensen een project hebben en dat graag bij willen houden in hun topic, maar lees bij jouw alleen maar ellenlange langdradige kutverhalen die vaak ook de uiterst simpele dingen gaan zoals kabels vast zetten, lampje vervangen en speakerkapjes erin klikken.......... -gert-
Reden van mijn reactie? Ik ben aant lezen door je inmiddels 52 pagina's en zie alleen maar van dit soort posts, bijna geen foto's.....
Als ik wel fotos post, komen er weinig tot geen reacties. Als ik tekst post, komen er eerder reacties op. Maar dan nog, wat heb t voor zin op deze manier om te posten. Al dat gezeik van een paar mensen hier die menen dat ze me respectloos kunnen behandelen, en zelf NOOIT hun topics updaten!
-
Heeft niets met respectloos of wel of geen topic updaten te maken kerel!
Ik probeer alleen duidelijk te maken dan het niet écht nodig is om 52 pagina's vol te stoppen met dingen die toch verder niemand interesseert. Begrijp me niet verkeerd, maar denk je nou écht zelf dat iemand er genoegen uit neemt als jij 52 pagina's volzet met dingen zoals kabeltje hier gelegd, zekering daar vervangen, lampje gewisseld....... daar zit namelijk niemand op te wachten!
Die je dat namelijk wel, dan is het vragen om off-topic reacties of dit soort reacties. Wat voor reacties wil je dan graag hebben??? "Goh gefeliciteerd met het vervangen van je rechter knipperlicht??? Gecondoleerd met het overlijden van je tellerbaklampjes???
Nogmaals heb er alle respect voor dat jouw project zo belangrijk voor je is, maar dan hou dan thuis de uitgebreide versie bij en post hier alleen het broodnodige. Mensen hebben er geen zin om om een heel 50 pagina tellend topic door te gaan lezen als er a) geen foto's instaan en b) er voor de rest alleen oninteressante informatie in staat......
Maargoed doe er je ding mee en iig succes met je project verder -thumbsup-
-
rob, je bent niet verplicht om het te lezen, en als je daar geen zin in hebt, moet jij dat weten ;)
Er zullen ook mensen zijn die het prettig vinden dat ik wat details noem, en wat voor probelemen ik tegen ben gekomen. Zodat ze zelf niet dezelfde fouten maken.
-
@ Hanf: het is zijn projecttopic. de keuze om het te lezen is aan jou.
Wat voor de een een project is is voor de ander gesneden koek :)
Back on topic:
minder lullen, meer solderen enz... -nana-
-
waarom andere stekker solderen als je alleen de +30 en de +15 wilt omwisselen
Die kun je evt met een zelf gemaakt tooltje van een paperclip uit de iso stekker halen en omwisselen
-
dat heb ik al geprobeert, maar dat lukt me niet op een of andere manier.
Daarbij heb ik een remote nodig, dus is het wel handig als die ook aanwezig is. En die zit in de stekker van vw niet voor zover ik weet.
-
Blauwe antenne kabel sluit je normaal toch de remote aan vast als ik me niet vergis...
-
we gaan eens kijken, de vorige keer heb ik er gewoon een andere stekker op gesoldeerd, net zo makkelijk, alleen heb ik hier geen verlengkabel dus in de auto solderen is een beetje lastig :P
-
Geen verlengsnoer .... , bestaat dat een huishouden zonder verlengsnoer? :)
-
In het buitenland wel :)
-
gas soldeerbout ,heb je geen verlengsnoer nodig
-
wel gas :)
-
-uitlachen-
gas soldeerbout ,heb je geen verlengsnoer nodig
-
of je koopt effe een kabeltje met aan de ene kant een iso, en aan de andere de tegenpool. waar de draden voor +15 en +30 gedraaid worden, kost iets van 5 euro...
maar knippen en solderen in een originele kabelboom vind ik altijd zo'n zonde,
de remote moet toch van je radio af komen, de stekker die in de iso stekker gestoken kan worden kan ik wel direct aan het besproken kabelboompje maken....
-
heb wel een verlengkabel, maar daar kom ik niet mee tot de auto ;)
@jelle, die remote is ook nodig voor de sub achterin, en ja die moet van de radio afkomen, maar de originele iso heeft die er niet opzitten. Wel heb ik wat aan een stukje draad met t connectortje wat in de iso moet. hoeft maar 10cm te zijn.
Dus niet zo'n connectortje aan de draden van dat andere kabelboompje maken. want daar heb ik niks aan.
-
doe ik er een los draadje bij, stekkertjes zijn jammer genoeg in backorder, dus moeten waarschijnlijk uit duitsland komen, ik ga morgen nog effe er achter aan, maar ben morgen middag vrij dus kan zijn dat ik later pas weer reactie krijg..
-
ik hoor het wel, lukt het voor de meeting af te krijgen denk je? :)
-
als het ergens in 2012 is wel ja -nana- :)
-
updeet
kopje wat verder gaan schoonmaken, en geprobeert een klepveerlichter te maken van een stuk pijp... Niet helemaal geslaagd.
Ik krijg de boel wel compleet naar beneden geduwd, maar hij schiet ondertussen in de rand, waardoor ie schuin naar beneje gaat. Is de buis van een te grote diameter, of wat doe ik fout?
Tevens heb ik nog eens even goed naar de kabelboom gekeken. 1 stekker vind ik nog steeds niet en ik vraag me af waarom. Want hij hoort erop te zitten bij een nz.
Ik weet dat een 2f met nz wel gewoon die stekker op de kabelboom heeft zitten en een golf2 met nz (daar komt deze kabel vandaan)
Gaat om de kabelboom van de injectoren, deze heeft een 4polige stekker, die ik niet terugvind in de kabelboom.
Er is blijkbaar verschil tussen oud (2) en nieuw (2f) nz En de golf is weer anders (ronde bobine, wel 4 polige stekker enz.)
Is er een mogelijkheid om de kabelboom om te bouwen zodat deze stekker er wel opkan. of is het beter om gewoon een andere kabelboom danwel een andere injectorkabelboom te zoeken?
Vind het sowieso vreemd dat ie er niet op zit.
Wel heb ik vergeleken met het spruitstuk dat van het blokje kwam waar deze kabelboom vandaan komt: 2 polige stekker en enkel de 4 injectorenstekkers. ik heb 5 stekkers + die 4 polige op het spruitstuk zitten. Injectierail verschilt dus.
Dus ik moet op zoek naar een 2 injectierail? Zou de ecu dan nog wel werken bij deze setup, omdat de golf en polo 2 ecu ook van elkaar verschillen intern.
-
Je klepveerlichter tool ziet er ongeveer net zo uit als mij, zelfde diameter.
Ik was binnen een paar minuten klaar!
Gewoon lijmklem erop en rustig aandraaien en de tool in het midden houden!
Gewoon nog een keer proberen -thumbsup-
Met die electronica rommel kan ik je niet helpen, snap daar echt niks van :)
-
Is de buis van een te grote diameter, of wat doe ik fout?
Diameter is juist niks te groot, nog kleiner en je hebt geen werkruimte meer.
'Voet' van je tool kun je beter volledig ronde buis maken,
met daarboven pas openingen om de spietjes eruit & erin te hengelen:
kan ie nooit scheef schieten.
-
Diameter is juist niks te groot, nog kleiner en je hebt geen werkruimte meer.
'Voet' van je tool kun je beter volledig ronde buis maken,
met daarboven pas openingen om de spietjes eruit & erin te hengelen:
kan ie nooit scheef schieten.
ik heb helaas (nog geen) multitool/dremel, dus het is lastig om een gat ergens in te maken op die manier. Dan zou ik al met een boor aan de gang moeten gaan.
Vermoed dat de bovenkant niet recht is, dat kan t misschien ook veroorzaken?
-
Fotootje van m'n klepliftlijmtang (voor 16v, maar 8v is zelfde principe)
Openingen maken kan ook met flex of ouderwerts met ijzerzaag -thumbsup-
-
denk dat ik toch maar eens ergens een klepveerlichter ga halen, want dit werkt niet. Heb nu een 2e tooltje gemaakt, waarbij het duwvlak wat groter was (opening dus kleiner) Met veel moeite de klepspietjes van klep 1 losgekregen (eerste ging nog wel, 2e na 4x opnieuw proberen) maar nu krijg ik de klep er niet uit. klephoedje houdt m tegen?
-
Heb er zelf 1 gemaakt uit een stuk alu buis (rond 25 dacht ik) . Kan je makkelijk bewerken, zelfs met een vijl kom je een heel eind. Dat je geen dremel hebt is geen excuus natuurlijk :) Heel flauw; maar als dit al teveel moeite is zou ik de veerpootbrugplannen ook maar in de ijskast schuiven.
Klepsteelrubber kan de klep soms een beetje tegenhouden, maar niet zoveel dat de klep er niet uit wil.
-
Rutger, ik snap niet dat het bij jou niet wil lukken.
Ik was binnen een paar minuten klaar..
(http://i1009.photobucket.com/albums/af211/FalleNk810i/ABD/DSC_2474.jpg)
Probeer deze is na te maken, dit is die van mij -klus-
-
mja alleen t laatste stukkie komt ie niet doorheen daar zit dus dat rubbertje. Mag ik de klep van bovenaf eruit tikken?
Nou ik had t tooltje op zich wel goed, ik heb wel ijzeren buis, dus iets lastiger te bewerken. Maargoed. Het werkte dus niet zoals ik wilde
-
mja alleen t laatste stukkie komt ie niet doorheen daar zit dus dat rubbertje. Mag ik de klep van bovenaf eruit tikken?
Nou ik had t tooltje op zich wel goed, ik heb wel ijzeren buis, dus iets lastiger te bewerken. Maargoed. Het werkte dus niet zoals ik wilde
Hmm, maar ligt het nu aan het tooltje of aan de klep en rubbertje enzo?
Want als het aan je tooltje ligt dan wil ik die van mij wel opsturen ofzo, goedkoper als de echte kleptool :)
-
tooltje sucks EN de klep komt niet los door dat klepsteelrubbertje. Dusja. Dat laatste, hoe gaat ik dat oplossen?
Kan jou tooltje ook wel namaken, heb hier nog een dop liggen waar ik al aan begonnen was.
-
Door het klepsteel rubbertje gaat het wel met een plopje hoor. Maar dat moet met de hand kunnen.
-
of t kleppie is krom (i hope not) of ik trek niet hard genoeg? Ben bang om wat stuk te maken...
-
Gewoon met de hand, kan je niks stuk maken, hooguit een klepsteelrubber :)
Misschien wilde je die toch al vervangen
-
die liggen hier idd nieuw en worden vervangen (maar wel pas na klepzittingen terug te slijpen)
dus gewoon wat harder trekken.
-
Ruk en plop! :)
-
Je snapt denk ik wel dat je de klemmende veertjes van het klepsteelrubber drie keer door een inkeping in de klepsteel moeten waardoor het even zwaarder gaat. -klus-
-
morgen maar eens proberen
gelijk een nieuw tooltje maken van de dop die ik hier nog heb liggen. Hopelijk biedt dat de uitkomst en zijn de andere kleppen er zo uit. Wordt namelijk wel eens tijd dat dit kopje afkomt.
Ik zag dat er wat corosie op de lagerkappen van de nokkenas kwam. Dit zat er (voor zover ik weet) eerder niet. Komt waarschijnlijk door t lange staan en ontvetten. Heb er nu even wat wd40 overheen gespoten zodat t toch nog iets beschermt zit. Maar wat kan ik daaraan doen? of slijt dat straks wel weer weg als de motor draait?
-
nieuw tooltje proberen te maken. veel te hard staal die dop wat ik had (veel te dik ook) met moeite een stukje uit kunnen krijgen, maar helaas was de opening te klein. Verder zagen had geen zin want dan werd het staal nog dikker.
Dan maar met de bestaande 2 tooltjes proberen
Ging met enige moeite redelijk. Klepjes gingen er allemaal makkelijk uit, alleen de eerste aan driemkant wilde dus niet zoals hiervoor gemeld. Maar die heb ik er nog uitgekregen.
Bij kleppie 6 ofzo knalde de klepveerlichter te vroeg terug, was gelukkig wel los. Alleen me voorhoofd vond dat stuk ijzer niet prettig. Was t tooltje ook kwijt vervolgens (godzijdank de onderdelen niet, daar was ik dus wel blij mee)
Inmiddels zijn alle kleppen eruit en heb ik gelijk de klepkamers en het hele kopje weer ingespoten met dasty en al wat schoongemaakt.
Uitlaatkleppen zat vaak veel al los opgehoopt vuil. Maar heb ze nu allemaal in de dasty gezet om zo schoon mogelijk te worden.
Nogmaals de vraag wat ik kan doen aan de corosie op de lagerkappen. Of dat ik het moet laten en dat het er zelf afslijt bij gebruik? Die delen heb ik in de wd40 gezet om t nog wat vettig te houden.
Kopje werd wel een stuk lichter toen alle kleppen eruit waren :P
fotos komen straks, eerst me mobiel opladen.
-
Heb je een foto van de corrosie op de lagerkappen? Is het niet gewoon aangekoekte olietroep?
-
nope, tis pas nadat ik de boel heb schoongemaakt erop gekomen. Zal straks kijken of ik een duidelijke foto ervan kan maken.
-
fijn spul he dasty als het nu al alu laat oxideren .maar denk eertder dat het een laagje dasty is wat je terug ziet op je alu (dus niet goed afgespoeld )
-
dat dasty residu achterlaat was ik al achter. Maar dat is wit/gelig. Dit lijkt meer op oxidatie. maargoed ik ga er straks even een foto van maken.
-
als beloofd, fotos
-
En dan de oxidatieplekken
-
heb je die nokken as er ook bij?
-
nokkenas heb ik er zelf uitghaald ja. Hoezo? Deze plekken waren er eerder volgens mij niet.
zie eerdere foto (vlak na demonteren aanbouwdelen en nokkenas)
-
nokkenas heb ik er zelf uitghaald ja. Hoezo? Deze plekken waren er eerder volgens mij niet.
zie eerdere foto (vlak na demonteren aanbouwdelen en nokkenas)
zie die linkse eens daar zit geloof ik wel al wat aan, wat ik denk hoop ik niet voor je is dat hij rommel in de kop heeft gehad en dat is gaan vreten. vandaar ff de vraag of je de nokker er bij hebt en is die beschadigt?
-
Zal m morgen eens inspecteren. Stel die is niet beschadigd, en het is oxidatie. Wat kan ik daar dan aan doen?
-
Lijkt mij geen oxidatie hoor maar gewoon rotzooi
-
oxidatie (http://nl.wikipedia.org/wiki/Aluminium)? of is het corrosie (http://nl.wikipedia.org/wiki/Corrosie)? maar zal het proberen met een stukje scotsbreed te schuren voorzichtig.
-
gezien die lagerkappen lijngeboord zijn. Geeft het toch speling als ik eraan ga schuren? Ja geen idee of het oxidatie of corrosie is.
zal vanmiddag ffkes die nokkenas inspecteren.
-
gezien die lagerkappen lijngeboord zijn. Geeft het toch speling als ik eraan ga schuren? Ja geen idee of het oxidatie of corrosie is.
zal vanmiddag ffkes die nokkenas inspecteren.
hij zei ook: voorzichtig
-
dat had ik ook gelezen hoor ;)
even de nz en de abd nokkenas bij elkaar gelegd ter vergelijking. Die op de voorgrond is de nz. opvallend patroon erop. alle lagers zitten lengtestrepen op. De abd nokkenas heeft dit niet. Ik zie overigens geen krassen die lijken op de plekken van de lagerkappen. Of die strepen moeten dat zijn?
Lengtestrepen op de lager aan driemkant hebben ze wel allebei.
Kopje had sludge onder de oliedop zitten toen ik m kocht. Blokje liep nog normaal, je hoorde enkel de injectoren tikken.
-
nog wat fotos
De laatste foto is dus die aan de driemkant. Alleen bij deze zie ik dezelfde strepen op de abd nokkenas.
-
krijg ik een vraag, plaats ik een reactie, met fotos. Komt er weer geen reactie op... Wat is dat toch hier? Nog nooit iemand wat tegengekomen wat hierop lijkt?
-
is ook al een hele dag geleden sinds de laatste post, dus misschien een beetje geduld -dunno-
als ik het wist had ik het je verteld :)
en jonge, vooral voor jezelf, raak dat boetekleed nu eens kwijt -hug- (het calimerosyndroom zeg maar)
-
Gaan we weer... Geduld is een schone zaak, Rutger?! Je hebt je eigen wachttijd zojuist mogelijk nog weer verlengd... -gert-
En voor de duidelijkheid: nee, ik kan je er helaas geen zinnige inhoudelijke reactie op geven, kans slechts reflecteren op het proces.
Daarbij mag je je bedenken dat ik één van de meer frequente bezoekers ben, die je bijdrage nu pas voor het eerst ziet. Go figure?!
-
ik maak me gewoon zorgen. ik heb liever dat ik weet wat er is, dan dat ik straks klaar ben met de kop te bewerken en dan iemand ineens aankomt van: wist je dat die kop eigenlijk niet bruikbaar is?
-
de meesten van ons werken en kijken niet altijd naar jouw topic , er is meer dan jouw topic , een leven bijvoorbeeld .
(http://sanmarcos.web-log.nl/photos/uncategorized/stresskip.jpg)
maar zachtjes met scotchbrite en wd40 de lagerkappen poetsen . ook de nokkenas , voorzichtig poetsen .
zo te zien hebben deze verscheidene keren zonder olie gelopen (niet noemenswaardig ernstig ,heb al slechter gezien )
bij montage dus met olie monteren
-
maar zachtjes met scotchbrite en wd40 de lagerkappen poetsen . ook de nokkenas , voorzichtig poetsen .
zo te zien hebben deze verscheidene keren zonder olie gelopen (niet noemenswaardig ernstig ,heb al slechter gezien )
bij montage dus met olie monteren
Kijk hier kan ik wat mee.
met olie monteren was sowieso al mijn planning, vanwege dat de eerste paar rondjes anders zonder olie zijn, en das nie zo handig(als het koppie er eenmaal opzit)
Scotchbrite, is dat in meerdere varianten te krijgen? zoals commandant bijvoorbeeld) zo ja, welke kan ik dan het beste nemen? (ik ga sowieso even wat opzoeken erover)
Lagerkappen heb ik opt moment ingespoten met wd40 ter voorkoming van erger (als het corosie zou zijn)
oja, ik heb ook nog wel een leven naast het forum hoor ;)
-
de rode variant
-
krijg ik een vraag, plaats ik een reactie, met fotos. Komt er weer geen reactie op... Wat is dat toch hier? Nog nooit iemand wat tegengekomen wat hierop lijkt?
ja jongen ik heb meer te doen dan alleen dit forum en iets wat belangrijker is dan jou koppie ff.
Maar idd wat Serge zegt!
-
ik maak me gewoon zorgen. ik heb liever dat ik weet wat er is, dan dat ik straks klaar ben met de kop te bewerken en dan iemand ineens aankomt van: wist je dat die kop eigenlijk niet bruikbaar is?
Met alle respect rutger, maar ben je bv al eens met die kop naar een revisie bedrijf geweest en het aan hun eens voorgelegd cq advies gevraagd???
Ja ik weet dat kost benzine, tijd en geld........ Dus dan post je het hier maar want dat kost toch nix en dan ook nog zeuren als er niet iemand binnen 24 uur reageert..... -gert-
Als gouden tip rutger MEER DOEN EN MINDER NADENKEN!!!
-
-hitit-
-
Met alle respect rutger, maar ben je bv al eens met die kop naar een revisie bedrijf geweest en het aan hun eens voorgelegd cq advies gevraagd???
Ja ik weet dat kost benzine, tijd en geld........ Dus dan post je het hier maar want dat kost toch nix en dan ook nog zeuren als er niet iemand binnen 24 uur reageert..... -gert-
Als gouden tip rutger MEER DOEN EN MINDER NADENKEN!!!
nee dat kopje heb ik hier nog niet gezien :D
-
zul jij ook niet bij jou thuis zien ;)
Vandaag wilde ik veel doen, maar uiteraard weer niet gelukt door allerlei tegenslagen...
Allereerst maar eens een reparatie uitvoeren aan het beugeltje voor de uitlaat. Allemaal goed en wel gelukt, nog wat roest weggehaald hier en daar (bandenbak, remleidingen ivm de komende apk)
Vervolgens einddemper eronderuit gehaald en een andere (vw) uitlaatklem erop gezet. Deze bleek achteraf nog niet te doen wattie moest, want de uitlaat lekt nog steeds. Volgende keer maar uitlaatcement/pakking ervoor kopen.
Nieuwe rubbertjes rondom, vooral middemdemper was flink uitgerekt (verklaart ook waarom ie zo laag hing)
einddemper monteren.. TING, ja hoor nee niet mijn reparatie maar het beugeltje zelf brak dus af. Reparatie had dus ook geen nut meer (had een stuk tussen t beugeltje en de kas gezet zodattie niet meer de verkeerde kant op kon buigen)
Natuurlijk had ik lasapparaat in de buurt (en kan ik niet lassen)
dus stuk pijp gepakt, stuk platgeslagen en met veel moeite een gat door de kas in de pijp geboort en vervolgens er een flinke parker in gezet. Toen bleef ie gelukkig wel zitten (viel er steeds uit) Hopelijkt blijft het allemaal hangen nu.
Uiteraard ook de auto gepoetst, die vieze pollen er allemaal af (rotzooi is dat)
Wat me opviel was dat de einddemper te kort was. De beugels stonden een stuk uit elkaar als ik de pijp helemaal op de middendemper schoof. Komt dit omdat die van een polo 2 komt?
Heb nog geprobeert om de auto omhoog te zetten, maar rara wat kwam weer niet los? uiteraard, de moer van de linker schokdemper. Weet de laatste paar slagen. Heb m nu gewoon teruggedraait en ik blijf er voorlopig vanaf. Vreemde is dat de rechterkant (waar nog een borgmoer op zit) zo los kwam. maarja aan 1 kant maar de notenverstelling verhogen is niet zo slim. heb vanalles geprobeert om het moertje beter te laten lopen, zoals olie op de schroefdraad enzo, maar het mocht niet baten. Vreemde is dat de 2e moer (precies dezelfde) wel er gewoon af kwam. Wat kan hiervan de oorzaak zijn en hoe los ik het op? Het is nu al de 2e keer dat me dit gebeurt en ik snap niet waarom.
Heb wat fotokes gemaakt.
jaja sorry voor mijn uitgebreide verhalen!
-
nog een foto van de einddemper die dus nu een cm of 10 verder naar achter zit. Wel wat minder opzichtig, en zo kan ik er een keer een subtiel klein verchroomd eindstukje op zetten. Maar vind t wel vreemd.
-
Schokdempers met een luchthamer los halen dan trek je em er zo vanaf -thumbsup-
-
die heb ik niet helaas. heb t met een accuboormachine geprobeerd, maar dan draai ik enkel de schokdemper in zijn geheel mee.
Ik snap er niets van, waarom die linker altijd voor problemen zorgt, terwijl de rechter zo los kwam..
-
Schokdempers met een luchthamer los halen dan trek je em er zo vanaf -thumbsup-
Geen garagebedrijf om de hoek? Ff los blazen met luchtsleutel, handvast zetten en weer naar huis -thumbsup-
-
ze zijn enkel 2 slagen met een steeksleutel vastgedraait de vorige keer. (en het zijn geen borgmoeren, dus het eerste stuk was gewoon freeweelen, zoals bij de 2e moer wel lukte)
Dus of ik doe wat fout. Of op een of andere manier doet de linker schokdemper niet goed zijn werk en verkloot de moer ofzo.
ligt wel een garagebedrijf in de buurt, maar dan doe ik de boel liever ter plekke vervangen. Ben ik dr gelijk vanaf (als ik weer thuiskom zitten ze toch weer vast...)
-
Of je schroefdraad is gewoon vernaggeld... Heb je al eerder voor elkaar gekregen, toch? Als je met verschillende moeren op hetzelfde plekje iedere keer problemen hebt, lijkt het mij in het schroefdraad te zitten? -dunno-
-
Altijd wel handig als je een compressortje en wat luchtgereedschap in huis hebt. Kreeg laatst ook de moeren niet los, nadat ik de auto op de grond had gezet ging het wel. Maar met een luchtratel of hamer gaat het hopper de poppert....
-
Of je schroefdraad is gewoon vernaggeld... Heb je al eerder voor elkaar gekregen, toch? Als je met verschillende moeren op hetzelfde plekje iedere keer problemen hebt, lijkt het mij in het schroefdraad te zitten? -dunno-
Toen had ik een waterpomptang op het schroefdraad gezet, die schokdemper is vervangen door een andere en ik heb opzettelijk normale moeren gebruikt. Maar weer hetzelfde probleem. Dus het kan bijna niet aan het schroefdraad liggen. Want zowel de schokdemper als de moer die ik erop had gezet waren gloedjenieuw. Vreemde is dat de andere moer (had er 2 dezelfde op) wel zonder problemen eraf te draaien was. Toen ik m monteerde was die ene moer er trouwens ook zo op te draaien (drupje olie en compleet met de hand te draaien op de laatste paar slagen na
@ramon, zal ik maandag niet gewoon die richting uitkomen ipv andersom? kunnen we gelijk ff de boel omhoog zetten. of heb je daar te weinig tijd voor? (het KAN in een uurtje gedaan worden, maarja, dan moet t dus niet tegenzitten zoals vandaag weer)
-
@ramon, zal ik maandag niet gewoon die richting uitkomen ipv andersom? kunnen we gelijk ff de boel omhoog zetten. of heb je daar te weinig tijd voor? (het KAN in een uurtje gedaan worden, maarja, dan moet t dus niet tegenzitten zoals vandaag weer)
nee gaat niet lukken......kan alleen even snel de delen ophalen, dan naar mijn ouders en weer werken........werk in de zorg dus ook weekenddiensten :)
kom enkel maandag om jou te ontlasten zodat je de delen niet hoeft op te slaan -thumbsup-
-
de sebring die er bij mij nu onder zit is ook te kort en stopt ook aan de verkeerde kant van de bumper -gert-
vroeg me al af of hij wel voor een polo is , maar ik zie bij jou het zelfde probleem
nog een foto van de einddemper die dus nu een cm of 10 verder naar achter zit. Wel wat minder opzichtig, en zo kan ik er een keer een subtiel klein verchroomd eindstukje op zetten. Maar vind t wel vreemd.
-
okey ramon, ander keertje misschien? ;) kan je pa gelijk lassen haha.
@abje: ik heb een polo 2 einddemper, wellicht zit daar t probleem (2f heeft dikkere bumpers, dusja) maar ik heb m ook vrij hoog hangen nu, en dat komt door dat linker beugeltje.
Ik hoop dattie t op weg naar de meeting houdt. Anders moeten we iets nieuws gaan verzinnen.
-
denk dat er een pijp van een polo2 tussen/achter hangt
-
Zou lekker sparen voor een mooi luchtgereedschap setje incl klein compressortje!
Kost wat maar als je het eenmaal hebt kun je niet meer zonder -thumbsup-
-
kan eventueel een keer bij me ouders langsgaan, die heeft wel een compressor (maar weer geen luchtratel)
@pieter: einddemper is vanaf de middendemper 1 geheel met de pijp. En dat is dus van een polo 2 afkomstig ;)
-
kan eventueel een keer bij me ouders langsgaan, die heeft wel een compressor (maar weer geen luchtratel)
@pieter: einddemper is vanaf de middendemper 1 geheel met de pijp. En dat is dus van een polo 2 afkomstig ;)
Ik denk dat je bij van creanenbroek voor 150 euro klaar bent. Klein compressortje en een goedkoop ratelsetje met doppen. Niet het beste van het beste maar je gebruikt het ook niet dagelijks. touwens wij hebben ook zo'n goedkoop setje en dat gaat al heel lang mee. Als je een oudere auto hebt heb je ook gereedschap en een beetje handigheid nodig anders wordt het aankloten :)
-
Is luchtgereedschap hetzelfde als een luchtgitaar? -dunno-
-nana-
-
Is luchtgereedschap hetzelfde als een luchtgitaar? -dunno-
-nana-
volg je niet -dunno-
-
Klik (http://www.youtube.com/watch?v=WQ8E-AVgcUw&feature=related) :)
-
@Luc -uitlachen- -uitlachen-
-
o my
ik kan bij me pa wel de compressor lenen (schuur staat hier veel te vol voor zo'n ding, heb er echt geen ruimte voor) maar moet ik nog een keer een luchtratel aanschaffen ofzo.
jaja kom ik weer aan met geen haast, maar die schokdempers hoeven niet direct omhoog, heb toch al maanden zo gereden.
Uitlaatje was belangrijker en die missie is (voorlopig) geslaagd. tevens dus ook al wat apk voorwerk gedaan en weer wat ontroest.
Morgen naar de meeting!
-
en als je nu een snij ijzer met de juiste draad eerstover je schokkerdraad haalt en daarna je moerlos , volgens mij is je euvel dan verholpen .
-
er zaten 2 moeren op, precies dezelfde
1 kwam zonder problemen los (bovenste dus) andere kwam dus niet los. Dus kan het niet in het schroefdraad zitten. Hooguit in de schroefdraad van de moer door de krachten die erop staan? Maar het is vreemd dat de originele borgmoer precies hetzelfde gezeik had de vorige keer.
En nu, alles nieuw (schokdemper + moeren + drupje olie gebruikt om de moeren erop te draaien) en het gebeurt me weer!
-
Heb je er wel de goede moeren op gedraaid....? Op de meeste schokdempers zit namelijk metrisch fijn draad. Dus M10x1, M12x1.5 en in de meeste bouwmarkten kun je meestal alleen M10x1.5 en M12x1.75 krijgen....
-
jup, opzettelijk bij een automaterialenzaak geweest om ze te halen. Heb ze er ook met de hand helemaal opgedraait (krik onder de as) en vervolgens pas iets verver aangedraait met de sleutel. Maar de 2e moer die precies hetzelfde is, kwam er wel op dezelfde manier af als dat ik m erop had gezet. Beetje vreemd dus.
-
We mogen weer een jaar en 1,5 maand!
Kenteken FZZF50
Voertuigsoort personenauto
Merk VOLKSWAGEN
Handelsbenaming POLO COUPE FOX 40KW U9
Brandstof Benzine
Vervaldatum APK 22-06-2012
-
We mogen weer een jaar en 1,5 maand!
Kenteken FZZF50
Vervaldatum APK 22-06-2012
-thumbsup-
-
-hug- -thumbsup-
-
En wat zeiden ze van je 'rempiep'? -dunno-
-
helemaal niks
2 aandachtspunten wel: voorste schokdempers vertoonden lekkage. Maar dat is gewoon de olie die om de patronen heenzit (zitten gasdempers in) Dus dat had ik eigenlijk ff moeten wegvegen vooraf.
remleidingen zaten toch nog wat corosiepuntjes op, maar op andere plekken dan ik had gekeken blijkbaar. Moet dat nog eens nalopen en tectyleren. Wil er dit jaar toch nieuwe remleidingen onder gaan zetten naar achteren toe en gelijk t hele systeem in orde maken.
-
Wat ben je met de velgen van plan?
-
huidige of de nieuwe?
-
huidige of de nieuwe?
hoezo, je gaat toch alleen die nieuwe met die spaken opknappen, wat ga je ermee doen?
-
oh denk al. Die worden compleet ontlakt en waar nodig opneuw gepolijst (randen zijn af fabriek al gepolijst, maar er zijn wat plekken op en de randen zijn niet helemaal meer netjes) de spaken krijgen allemaal nieuwe lak, want de ene velg is metallic, de andere zwart en de volgende neigt weer naar het antraciet. En dan heb je er eentje dat is meer zo'n blingbling lak. Ziet er niet uit, wil ze alle 4 gelijk hebben. komen ook nieuwe bandjes rond.
huidige worden trouwens verkocht als de nieuwe erop zitten.
-
helemaal niks
2 aandachtspunten wel: voorste schokdempers vertoonden lekkage. Maar dat is gewoon de olie die om de patronen heenzit (zitten gasdempers in) Dus dat had ik eigenlijk ff moeten wegvegen vooraf.
remleidingen zaten toch nog wat corosiepuntjes op, maar op andere plekken dan ik had gekeken blijkbaar. Moet dat nog eens nalopen en tectyleren. Wil er dit jaar toch nieuwe remleidingen onder gaan zetten naar achteren toe en gelijk t hele systeem in orde maken.
Tuurlijk joh, kan nog wel bij je lijstje :)
-
grmbl....
Polo wilde vandaag niet goed door de bocht, vol een stoeprand op geknalt en vervolgens trillend stuur en vooral merkbaar: soort aanloopgeluid, wat zich boven de 50 laat horen en als je afremt afzwakt.
Thuisgekomen direct de polo opgekrikt en het wieltje gedraait, niks te horen. ook niet bij heel hard ronddraaien.
Ook alles gecontroleerd op aanlopen/raken. Zaten wel wat plekjes op de remklauwen, maar dat zal net de klap zijn geweest die dat veroorzaakt heeft.
Velg heeft een slag erin en uiteraard behoorlijke stoeprandschade. Maar is wel nog heel, geen scheuren ofzo.
Gecontroleerd op speling, ook niks wat er eerder niet was.
Het is voornamelijk hoorbaar bij 50 en hoger, en bij het snelheid minderen gaat het minder snel.
Het is een soort geluid alsof je iets hebt dat meetrilt bij een bepaald toerental, en het is niet continu. Het is ook niet kloppend, maar wel in zo'n tempo zegmaar.
Waar kan ik nog meer naar kijken wat er misschien kapot is?
Auto reageerd nog hetzelfde als normaal, allleen trillen in het stuur (wiel krom) en dat geluid. Voor de rest niks geks kunnen ontdekken
was overigens een schuin oplopende stoeprand met een gangetje van tegen de 60/70 Bocht pak ik altijd zo, maar nu was ik te laat met insturen ofzo.
-
Das mooi kut ja, maaruh ga je altijd met 60 a 70 door een bocht? (klinkt als een woonwijk)
-
is uitrit van een 2baans rotonde over de snelweg bij maasbracht. Das een behoorlijk ruime bocht, alleen vandaag niet ruim genoeg...
hier dus: klik (http://maps.google.com/maps?f=q&source=s_q&hl=nl&geocode=&q=maasbracht&aq=&sll=52.132633,5.291266&sspn=1.88484,5.410767&g=nederland&ie=UTF8&hq=&hnear=Maasbracht,+Maasgouw,+Limburg,+Nederland&ll=51.134243,5.897268&spn=0.000948,0.002642&t=h&z=19&layer=c&cbll=51.134298,5.897427&panoid=dOQjhrBF0WLOM3m09c-UMw&cbp=12,59.82,,0,5.28)
fotos zijn oud, liggen nu aan beide kanten dus stoepranden (1 of 2 fotos door, op de baan zelf, zie je ze aan 1 kant liggen)
-
Niet voor het eerst dat je zijdelings tegen een stoeprand aanknalt? Lijkt me in ieder geval een duidelijk geval dat je harder rijdt dan je zelf of je auto aankan?! Zou het iets met je remmen te maken kunnen hebben misschien... -gert-
Je beschrijving van de gevolgen klinkt in ieder geval ook als een defect aan je rem(schijf), of wellicht een scheve veerpoot/stabi/draagarm. De energie van de impact moet natuurlijk ergens naar toe, en als die kinetische energie groter is dan een onderdeel aankan is het bingo. Je velg heeft al een stuk van de energie opgevangen/geabsorbeerd, maar vast niet alles?!
Echt-Eindhoven vv op dagelijkse basis lijkt me niet echt een pretje met de fiets, dus je zult er wel mee blijven doorrijden?
-
er is inmiddels een busverbinding geregeld dus ik reis nu enkel tussen maasbracht en mijn woonplek.
Vorige keer kwam het JUIST omdat ik remde, en dat was met ijs/sneeuw op de weg. Toevallig ook nog dezelfde kant ja.
En nee ik remde niet, dus daar kon het ook niet aan liggen. En ik reed gewoon veel te hard, andere indraaihoek als ik normaal gebruik (zat dit keer op de binnenbaan) verkeerd ingeschat dus, overstuur erbij en dan gebeurt dit. Eigen schuld dikke bult. En daar leer je van.
Overigens ben ik erop geknalt, en direct weer terug op de rijbaan terecht gekomen omdat ik wel de goede richting in stuurde., maar het was enkel het linker voorwiel.
Remschijf kon ik niks aparts aan zien, met remmen trilde het ook niet extra erg ofzo. Ook geen verschil in het geluid als ik een bocht naar rechts of naar links maakte.
Goed kans dat de veerpoot ook krom is. Draagarm heb ik iig naar gekeken, die ziet er recht uit, stabi kan ik niet zien of dat wel of niet krom is.
Velg is behoorlijk krom trouwens, je kunt de slag zien, als je m op een vlakke ondergrond legt merkte je het ook. Hoe krom precies weet ik niet, maar behoorlijk.
Hoef deze week enkel morgen nog weg, dus ik rij binnendoor. Donderdag en of vrijdag de auto maar weer eens opkrikken en dan alles nalopen. Kans dat een homokineet kapot is lijkt me aanwezig?
-
Overstuur in een Polo? -gert-
Met linkervoorwiel op stoeprand klappen in een rechterbocht is onderstuur.
Geluid kan ook simpelweg gewoon door je velg zelf komen. Overigens lijkt het me niet een gevalletje homokineet:
Ook geen verschil in het geluid als ik een bocht naar rechts of naar links maakte.
De eerste keer mag dan wel in de sneeuw zijn geweest, maar toen reed je dus ook te hard (voor de omstandigheden).
-
Overstuur in een Polo? -gert-
Met linkervoorwiel op stoeprand klappen in een rechterbocht is onderstuur.
Geluid kan ook simpelweg gewoon door je velg zelf komen. Overigens lijkt het me niet een gevalletje homokineet:
De eerste keer mag dan wel in de sneeuw zijn geweest, maar toen reed je dus ook te hard (voor de omstandigheden).
ik bedoelde idd onderstuur, ik bedoelde het goede en typte het verkeerde.
Nee dat in de sneeuw was stapvoets, ik trapte alleen op de rem, en dat had ik toen niet moeten doen.
door de velg zelf? hij raakt nergens iets aan. Ook de remklauw niet. Zal eens kijken of ik eens een rondje met t reservewiel kan rijden en of het geluid dan weg is, maar ik denk het niet.
-
Heb je in ieder geval weer iets uitgesloten?
-
kweet alleen niet of me reservewiel nog bruikbaar is qua bandenspanning, maar dat zien we donderdag wel.
Ik ga sowieso rondkijken onder de auto of er niet iets krom lijkt, of dat er bijvoorbeeld iets aanloopt Zoals dat hitteschildje van de uitlaat wat om de aandrijfas zit. Gezien ik over de rand heen ben gegaan, is het best kans dat ik dat geraakt heb of iets in de buurt en dat dat aanloopt? Ik ben de mogelijkheden na aant gaan, maar voor donderdag kan ik er niet naar kijken. Heb opzettelijk vandaag zoveel mogelijk gecheckt terwijl het regende.
-
Vergeet niet dat als de auto is op gekrikt de velg naar beneden gaat. Misschien dat hij toch ergens tegen aantikt door de slag in de velg? Bredere velgen als standaard? Om je wiellagers te sparen doe je er goed aan om op je reserve velg door te rijden totdat je velgen hebt die wel goed zijn uitgebalanceerd!
Misschien ook tijd voor andere banden? ook met kleber banden krijg ik de polo moeilijk rechtdoor(met de dunlop sp2000 en continental sportcontacts bijna onmogelijk)
-
Ik denk dat je toch gewoon wat voorzichtiger mag gaan doen op de weg, tenminste dat haal ik uit je woorden. Ik heb al een of twee keer een behoorlijke crash meegemaakt op het circuit in de heelder peel. Als je eens zo'n klapper meemaakt daar leer je wel van. Een voordeel is dat je in een kooi zit en beschermd wordt in een goede stoel. In jou 2f'je is dat wel anders. En dan heb ik het nog niet over andere weggebruikers.
Een kilometer of 5 verderop is een speedway circuit, daar kun je ook gewoon trainen en met je auto hard door de bocht. Racen doe je niet op de weg -dunno- .
Komende zondag zijn trouwens wedstrijden.
succes met het repareren van je polo.
-
e
Vergeet niet dat als de auto is op gekrikt de velg naar beneden gaat. Misschien dat hij toch ergens tegen aantikt door de slag in de velg? Bredere velgen als standaard? Om je wiellagers te sparen doe je er goed aan om op je reserve velg door te rijden totdat je velgen hebt die wel goed zijn uitgebalanceerd!
Misschien ook tijd voor andere banden? ook met kleber banden krijg ik de polo moeilijk rechtdoor(met de dunlop sp2000 en continental sportcontacts bijna onmogelijk)
er ligt vooraan continental ecocontact op, en achter falken, Beiden met nog ruim profiel.
reservewiel is sowieso kleiner qua bandenmaat dan het lichtmetaaltje. Maar idd ik ga eens even kijken offie ergens tegenaan zit, zonder m op te krikken, ffkes de voorbumper eraf ofzo om dat beter te zien.
-
Kijk maar eens ov je bevesteging van je draagarm geen klap heeft gehad.
Dus dan blokje wat aan je carroserie vast zit.
-
Denk dat jij je auto het beste naar een fatsoendelijke garage kunt brengen en je hele remsysteem en ophanging maar eens goed moet laten nakijken -klus-
Voor jezelf en je mede-weggebruikers -thumbsup-
-
Rutger mag altijd langskomen dat weet ie -klus-
-
of als je met je verlaagde polotje met goede bandjes niet eens een bocht kan halen. Gewoon gelijk je rijbewijs in gaan leveren -nana-
Wel appart trouwens dat ie over je voorwielen is gaan schuiven terwijl ik op dezelfde banden (eco contact) ze met geen mogelijkheid aan het schuiven krijg. Of ik moet idioot hard remmen.
-
Misschien net gemiezerd na periode van droogte en geen rekening mee gehouden. Ook altijd een erg verraderlijk moment -ja-
-
Misschien net gemiezerd na periode van droogte en geen rekening mee gehouden. Ook altijd een erg verraderlijk moment -ja-
kan idd heel goed dat dat er ook nog mee te maken heb gehad, want het was wel droog, maar het heeft gisteren toch best wel flink geregent ook daarna was het weer aan het regenen.
Overigens, ik reed sowieso te hard, dus het is gewoon mijn eigen domme schuld. Mocht ik het zelf niet vinden, ga ik idd bij een garage diagnose laten stellen.
Bevestigingspunt draagarm heb ik gisteren ook gecontroleerd, kon ik niks geks aan zien, net zoals de draagarm zelf.
morgen maar eens goed onderzoek doen inc een rondje met het reservewieltje.
-
Als jij met het blote oog niets kunt zien aan je draagarmbevestiging of andere delen van je ophanging wil niet zeggen dat ze niet toch verbogen of scheef kunnen zijn.........
-
Klopt, maar ik ga Eerst zelf kijken waar het geluid vandaan komt, als ik dat niet kan achterhalen, gaat ie naar de garage om ernaar te kijken, mochten hun constateren dat er wel degelijk schade aan die ophangpunten is, of iets wat ik te duur vind om te repareren, komt er een andere. en gaat deze de pers in.
-
of iets wat ik te duur vind om te repareren, komt er een andere. en gaat deze de pers in.
Dat lijkt me met al die dingen die je telkens opnoemd icm met je remmen zowieso al verstandiger.. Zoveel kost een knappe andere polo niet..
-
Nee, maar zo blijf je wel bezig..
Er is altijd wel wat dat kapot gaat of vervangen moet worden..
-
klopt JJ, maar bij schade aan de ophanding (lees: draagarmbevestiging krom of iets gescheurt) dan kan ik de auto beter laten slopen en een andere kopen.
Auto stond sowieso te koop.
-
Er is altijd wel wat dat kapot gaat of vervangen moet worden..
Dan moet je geen auto kopen! :)
-
Dan moet je geen auto kopen! :)
Uiteraard, maar doelde meer op dat het nutteloos is om daarvoor een auto naar de sloop te brengen en een andere te kopen. :)
-
als de veerpoot krom is, vervang ik die wel
maar als het de bevestiging van de draagarm zou zijn, betekend het einde oefening voor de polo.
Ik doe m niet zomaar weg, maar als ik iets beters kan krijgen (lees NZ blokje <93 en redelijke staat), heb ik liever dat.
-
allemaal 'als' 'als' 'als' .....
-
dus?
morgen haal ik de voorbumper eraf en ga ik sowieso wat vergelijkende fotos maken en kijken wat ik nou hoor qua geluid.
-
ik dacht het euvel gevonden te hebben, ofja het leek erop alsof de aandrijfas aanliep tegen de kas. Deze heb ik wat extra ruimte gegeven.
Helaas bleek het toch niet de oorzaak te zijn van het geluid.
Overigens heb ik ook gelijk het voorscherm vervangen, was nog een leuk klusje, maar het kwam nog redelijk makkelijk los.
Ook wat aan roestbehandeling gedaan omdat ik bij een aantal plakken niet zo makkelijk meer kom en met het spatscherm eraf kwam ik makkelijker aan het randje van de deur.
Enkele fotos o.a. van de plek op de aandrijfas. Maar dat is denk ik bij de klap gebeurt dan (te ver inveren).
iemand een idee of dat op de laatste foto normaal is?
-
nog wat fotos van de bevestiging van de draagarm en het nieuwe spatbordje en daar is ook weer een extra stukkie grijs (zinkspray) te zien op het grillrandje.
-
heeeeeee Rutger is aan het -klus- in plaats van aan het type -thumbsup-
-
Ik vermoed dat je eens naar de bovenste baksteun moet kijken.. En de bevestiging van het bokje waar ie op rust.
http://www.steilheck.nl/smf/index.php/topic,9480.0.html
-
Morgen ga ik m bij een garage aanbieden voor diagnose. Kost me wel wat geld, maargoed. Zal gelijk kijken naar die baksteun.
-
Morgen ga ik m bij een garage aanbieden voor diagnose. Kost me wel wat geld, maargoed. Zal gelijk kijken naar die baksteun.
Goede actie! -thumbsup-
-
had ik al van te voren gezegt, als ik t zelf niet vind, laat ik m wel diagnostiseren. Daarna zien we wel verder. Ondertussen gewoon op zoek naar een andere.
-
Morgen ga ik m bij een garage aanbieden voor diagnose. Kost me wel wat geld
Hier is die diagnose gratis -nana- dat weet je toch@!!
-
Hier kun je ook een gratis diagnose krijgen, kun je meteen je lager op halen -nana-
-
had t wel geweten Rutger, nog gezelliger ook als een garage :)
Maar goed, ziet er beter uit zo met dat andere voorscherm, t wordt wel wat -nana- -thumbsup-
-
ik ben eerlijk gezegt niet zo happy om ermee naar eindhoven te rijden of nog hoger. Vind ik t risico wel wat groot voor.
morgenochtend even naar de garage ermee, hadden vandaag geen tijd meer ervoor. Gelijk wieltje laten uitbalanceren om de grootste trillingen weg te krijgen. Totale kosten hooguit 25 euro zeiden ze.
-
free of charge. Wiel wilden ze niet aan beginnen. Advies om het reservewiel maar te monteren voorlopig. Ander bedrijf even heen gereden, maar die hadden geen tijd.
ze konden het bij de garage ook niet echt goed vinden, maar het wiellager was bij hogere snelheid duidelijk hoorbaar op een 2kolommer. Dus die moet gewoon vervangen worden.
Zodadelijk gelijk maar even eentje bestellen, binnenkort dan maar even afspreken met richard om m te vervangen.
Voor de rest zijden ze uitlijnen, maar dat moet al tijden, gezien hier in de buurt geen fatsoenlijke uitlijners zitten (in de computer staat enkel spoorstang, dus meer doen we niet) heb ik geen zin om daar zoveel geld aan uit te geven.
Maargoed, als t enkel het wiellager betreft, valt t eigenlijk nog best wel mee.
Toch ga ik ondertussen op zoek naar een andere of eentje erbij, just for fun, heb nu toch wat meer geld ervoor :P
-
Meneer heeft 2 weken gewerkt en denkt een fortuin te bezitten -nana-
Nee, maar zou mooi zijn als t alleen n wiellager zou zijn, kan het me alleen moeilijk voorstellen dat alleen dat aan de hand ik bij zo'n klap.
-
velg is ook behoorlijk krom hoor.
bedenk ook dat ik op de stoeprand geknald ben, die schuin oploopt, dus niet een vierkante zoals gewoonlijk het geval. Dat scheeld natuurlijk ook wel. De band zijn bijvoorbeeld iook totaal geen beschadigingen aan te ontdekken.
Morgen maar even het reservewiel erop zetten, als er nog lucht in zit. Kijken of dan ook het trillen deels weg is.
Wiellagers besteld en gelijk remslangen voor+achter.
-
Ja, perronbanden noemen ze die schuine dingen :)
-
ja gij weet da wel :P iig die doen iets minder pijn dan de vierkante, hoewel het toch een redelijke klap was.
-
wiellager is binnen, tesamen met 4 nieuwe remslangen.
hoofdremcilinder neem ik ws van richard over, die had er nog een liggen van een g40. Of verschillen die ten opzichte van de huidige?
-
gaat er dan eindelijk -klus- worden :) -thumbsup-
wel zo veilig...
-
Dingen bestellen kan vanaf je bureaustoel he, we wachten t af -nana-
-
edit, verkeerde topic, dus verkeerde reactie
-
edit, verkeerd gelezen, sorry voor de vervuiling......
-
volgende wat op het lijstje staat:
- paar meter remleiding (weet iemand hoeveel ik nodig heb voor de 2 die vanaf de HRC naar achteren lopen?) Uiteraard ook de koppelingen (felsen eventueel vooraf mits mogelijk)
- fles remvloeistof (dot 4 uiteraard)
- 2 remklauwen Welke ik eerst reviseer.
Ik overweeg overigens om g40 remmen erop te zetten ivm tunen en ik de klauwen toch wil vervangen. Of is dit overbodig? Gezien de 100pk toch niet bereikt gaat worden?
-
nodig? neu helemaal niet.
het remt niet harder of beter.
Bij de de oudere, vierkante, blokjes was het nog wel een voortuigang.
Maar bij je huidige opzet levert het niets op.
(behalve veel kosten aan duurdere schijven, vervangende remklauwen en uiteraard tijd die je volgens mij niet had)
:)
-
duurder remschijven en blokken? Nja valt mee, scheeld een tientje van elkaar op ebay.
zou toch beter moeten remmen?
-
nope
is natuurkunde
omtrek gelijk, materiaal gelijk, remblokoppervlak gelijk, remkracht gelijk.
Ergo: geen verschil
Wel koelt een g40 schijf beter. Maar voordat je daar iets van merkt bij dagelijks gebruik.....
p.s.: een week of twee geleden was een tientje voor jou nog een kapitaal. Sorry dat mijn opmerkingen niet mee zijn gegroeid met je portemonnee -nana-
-
tis nu nog een daily, maar dat zal ie straks niet meer zijn.
-
duurder remschijven en blokken? Nja valt mee, scheeld een tientje van elkaar op ebay.
zou toch beter moeten remmen?
Remt alleen beter bij veel en hard achter elkaar remmen. Bij normaal gebruik heb je hetzelfde remvermogen: even veel remoppervlak
-
tis nu nog een daily, maar dat zal ie straks niet meer zijn.
tja. dan hangt het af van je plannen.
persoonlijk:
Er gaat al snel redelijk wat geld in zitten.
Nieuwe klauwen, schijven, blokken, revisiesetjes voor de klauwen enz.
Voordat je de grenzen van je remmen gaat opzoeken kun je echt nog een hoop leuke dingen met de rest doen.
Bij je remmen zit de bottleneck (na reparatie uiteraard) echt niet op dit moment
-
mja gereviseerde klauwen komen er sowieso op nu. Want deze zien er niet meer uit en heb t idee dat de linkse nog steeds niet gangbaar is. Remmen blijven piepen alsof het een slecht onderhouden vrachtwagen is. Enkel bij de laatste paar meters remmen...
-
piepen komt toch niet van de klauwen.
hoe ze er uitzien maakt niet uit.
rubber nog goed gangbaar? lekt het niet?
schuift de dop goed in het huis?
dan even schoonmaken en er lekker afblijven naar mijn mening.
Allemaal leuk en aardig maar kijk eerst dat je tijd investeert in techniek en niet in looks
Realiseer je dat een revisieset niet echt goedkoop is en dat je inclusief de speciale lak enz (als je ze echt mooi wil maken) al snel over de 100,- kwijt bent als je alle slijtdelen echt nieuw koopt.....
(rubbers, bussen enz enz)
als het goed werkt: lekker zo laten.
maar goed. das mijn mening :)
-
gaat me niet alleen om de looks, maar het is enkel de linkerkant die piept. Als een klauw niet goed gangbaar is (lees vast blijft hangen) kan dat het piepen veroorzaken (vermoed ik) Iig heb ik ook t idee dat de schijven niet meer recht zijn, al een tijdje. Maar dat weet ik niet zeker. Heb nooit goed ingereden met die remmen. Piepte eerst aan beide kanten. Toen beide kanten weer ruw gemaakt en toen deed ie het rechts niet meer. Links nog wel. Later de klauwen gangbaar gemaakt (linkervelg werd ook steeds het meest vies) en nogmaals alles opgeruwd. Weer geen resultaat.
Wellicht ook maar nieuwe schijven en blokken erop.
Overigens, remcilinder is misschien niet goed gangbaar meer, maar het kan ook een gevolg zijn van dat het complete systeem niet naar behoren werkt (althans, remmen doet ie wel, maar dat wegzakkend pedaal bedoel ik)
Wat kost trouwens zo'n rivisiesetje bij de dealer? (voor de standaard klauwen dan he)
-
revisiesetje via h-base. scheelt wat op de centjes.
maar dan ontbreken (als je het echt volledig wilt doen) nog de nieuwe bussen en teflon hoesjes. die kun je volgens mij alleen bij vag kopen.
Ik weet het niet meer precies maar dacht destijds welP: had beter nog wat kunnen bijleggen (incl aankoop klauwen) dan had ik gewoon twee nieuwe gekocht :)
nieuwe remklauw op h-base: 112,- p/s
-
dan maar op zoek naar goeie gebruikte remklauwen die goed gangbaar zijn. Vertrouw de linkse niet zo, denk dat de cilinder niet goed teruggaat.
overigens, ik moet nu elke dag met de busverbinding van t werk vanaf een carpoolplaats hier in de buurt. Zag wel vaker een blauwe 2f steil staan, duitser. Ineens stond ie pas geleden dus naast de mijne. Vond ik wel een fototje waard.
Steil zag er overigens van dichtbij niet goed uit, Gebarsten lak, veel roestplekken. Interieur daarentegen zag er supernetjes uit.
Valt me ook op dat de mijne helemaal niet zo laag lijkt zo, vergeleken met die steil, die echt wel op originele hoogte stond. En de mijne moet achter nog steeds 2cm terug omhoog...
-
Met de neuzen dezelfde kant op maakt al een deel verschil, maar dezelfde wielmaat al helemaal natuurlijk...
-
ja dat speelt natuurlijk ook mee. Maar aan de voorkant zit ook een band erop met dezelfde rolomtrek als origineel, althans, de vervangingsmaat zegmaar. Maargoed, vond t wel grappig te zien, jammer dat die steil er niet zo goed uitzag van de buitenkant. Heb m wel ff goed bekeken want ik vind t wel interessant zo'n ding.
-
Steilhecks zijn cool! zeker een steilheck 2 -thumbsup-
-
nou, ben inmiddels bij richard geweest. Wiellager met veel moeite vervangen. Maar ik hoor nog steeds wat van die kant komen. Niet hetzelfde geluid, maar aanhoudend. Waar m dat in zit weet ik niet. Of ik verbeeld me het maar?
Gelijk even naar de remklauwtjes en leidingen gekeken. klauwen beetje de cilinder gangbaarder gemaakt. Vervolgens de remklauwen ontlucht samen met zijn pa. Vloeistofpijl staat weer netjes en ik heb m nog niet voelen wegzakken de rit terug naar huis (en toch diverse stoplichten gehad)
Reservewieltje zit er nu op, om het nieuwe lager te sparen.
aantal zaken die aan het licht kwamen:
tik rechtsvoor waar ik al maanden last van heb: hoogstwaarschijnlijk stabistangrubber. Die gaan we dus vervangen voor wellemsblokken en dan hopen dat t weg is. Sowieso heeft ook de spoorstang aan die kant iets speling.
Remleidingen: niet vervangen maar eronderuit halen en opknappen. Corosie is miniem en richard vond ze er nog goed uitzien, dus eraf halen, schuren, lakken, en terug eronder. Hij vond de bodem er netjes uitzien, op een ingedeukt krikpunt RV na (tja aan die kant heeft een assteun gestaan bij het verlagen, en die heb ik er toen niet onder gezet...)
nog een andere keer terug dus voor die remleidingen, remslangen vervangen en wellicht de klauwtjes toch vervangen voor wat nettere exemplaren.
Ook belangrijk: 15"ers deels oplappen, nieuwe bandjes eromheen en die eronder.
Iemand een advies voor de bandenmaat? 7J velgen 15" ET 37. Heb t eerder gevraagd maar toen kwam er weer gezeik over mijn remmen en er werd een merk genoemd, maar geen maatadvies, waar ik dus eigenlijk om vroeg.
-
met de remmen is niks mis hoor :) rem 6keer beter dan mijn steilheckje...
-
185/45/15 -thumbsup-
-
185/45/15 -thumbsup-
is dat ook in fatsoenlijke bandenmerken te krijgen dan? Ik vind enkel dat in nankang, en daar wil ik niet aan beginnen. Geef liever een paar tientjes meer uit dan.
-
Goed bezig geweest Rutger en Richard -thumbsup-
-
richard vooral, ik heb alleen assistentie verleend zoals veerpootje vasthouden bij t meppen van de lager en de auto omhoog trekken om de krik eronder te krijgen -nana-
hopelijk is met t plaatsen van wellemsblokken die tik rechtsvoor weg. En anders zit t m toch echt in de stuurstang ook, maar die probeer ik eerst nog vast te zetten. Speling lijkt te komen vanuit de bout waar ie mee aan het stuurhuis zit.
Morgen maar even een potje verfafbijt halen, en anders maandag. Kan ik tenminste een keer aan die velgen beginnen. Welke lak raden jullie aan voor de harten en ik ben totaal niet uit over de kleur. Gewoon zwarte harten, of groen, of blauw of rood of weet ik het? Gepolijste randen blijven in elk geval, Worden enkel bijgewerkt en terug afgewerkt zodat ze weer mooi glimmen.
-
Rutger: over die harten.
duizend meningen, duizend antwoorden :)
En uiteindelijk moet niemand er zo vaak tegenaan kijken als jij.....
Persoonlijk: een leuke combi met het groen is lastig.
Ga voor safe. zwart of antraciet en anders zilver.
Met lie laatste alleen weinig contrast met het chroom..
succes met kiezen -thumbsup-
enne. Mooi dat die remmen gedaan zijn. Lijkt me toch rustiger rijden.
-
zit je stabi steun wel vast aan de rechterkant (2x dop 17 in je spatscherm)
banden maat zou ik dan een 175/50-15 nemen . 185/45-15 wordt enkelt door de zelfde fabrikant geleverd als labrador in zoetzuresaus . voor wat je betaald is de kwaliteit .
een 195/45-15 kun je ook nog doen (is wel wat groter als origineel ,maar dan is je teller afwijking ook een stuk minder )
-
Bandenmaten heb ik niks mee, als er maar 2,5 bar in zit...
Voor wat betreft de harten van je velgen: ga voor safe en kies voor anthraciet... (trouwens, @Roel: groen? -dunno- Hij heeft toch al een tijdje een witte, hoor?!)
-
die rh wielen horen eigenlijk gewoon met een zwart hart he.
Nangkang is gewoon een kut band in elk geval. Er komt nog een filmpje in mijn topic over hoe fijn ze zijn.
-
ik zou voor de harten een 2k lak nemen
-
(trouwens, @Roel: groen? -dunno- Hij heeft toch al een tijdje een witte, hoor?!)
bwahaha....
krijg je als hij zijn logo niet update. zie zijn polo niet zo vaak.
(lees er vooral veel over)
met wit wordt het idd een stuk makkelijker.
-
(lees er vooral veel overheen)
:)
-
pfff. wat een storm in een glas water...... Weken rondrijden met vage remklachten, topics openen over remleidingen en benodigde lengtes, blijkt het alleen een kwestie van ontluchten te zijn. -dunno-
@Rutger; in het vervolg wat eerder iemand met verstand van zaken laten kijken naar dat gebakje van je, dat scheelt een hoop frustraties op dit forum -thumbsup- en je weet in ieder geval dat je niet onnodig lang met een gevaarlijk apparaat op de weg rijdt.
Dikke -thumbsup- dat het nu in orde is -klus- -thumbsup-
-
Wil nog even inhaken op het thema 'Nangkang' banden.....
Iedereen zegt wel dat ze zóóóó slecht zijn, maar toch rijden er een héle hoop mensen mee rond die héél erg te spreken zijn over deze banden.
Ben wél van mening dat op een auto die presteren moet (of dat nu op straat of op een circuit is maakt niet uit) deze band niet thuis hoort!
Maar op een polo'tje met 55 pk is dit een fijne band hoor...... Met nat weer doet ie het inderdaad niet zo goed maar er zijn ook zat A-kwaliteit banden die het op nat wegdek minder doen...
Wil niets verdedigen ofzo maar ik denk dat het gewoon een kwestie van prijs/kwaliteit verhouding is. Ikzelf heb altijd op dunlop sp2000 of Pirelli P5000 gereden. Met droog weer beide een superband, máár met nat weer vond IK ze vrij slecht......
Denk dat voor het geld wat een nangkang kost een je mooie zomerband hebt icm met leuke looks -thumbsup-
-
Rutger ben je wel ook al de velgen aan het polijsten, zo ja heb je foto's en lukt het aardig? ik zou zeggen eerst polijsten, daar ben je wel ff mee bezig en heb je intussen ook een kleur bedacht -thumbsup-. Als ze voor de witte polo zijn zou ik gewoon een iets donkerder zilver, of antraciet nemen, steekt een beetje meer af op het glimmi glimmi. en je kunt ze straks ook onder andere polo's monteren en t staat dan nog net.
wat betreft de banden heb ik geen verstand van.....weet wel wat 10j avon slicks doen :). Op de ats'js liggen pirelli of dunlops, maar heb geen ervaring ermee.
indd wat eerder genoemd werd zou ik ook eerder bij problemen op zoek gaan naar iemand die e op weg kan helpen met een mankement. Heb ik zelf ook veel van geleerd en doe het nog steeds.
-
Wil nog even inhaken op het thema 'Nangkang' banden.....
Iedereen zegt wel dat ze zóóóó slecht zijn, maar toch rijden er een héle hoop mensen mee rond die héél erg te spreken zijn over deze banden.
Ben wél van mening dat op een auto die presteren moet (of dat nu op straat of op een circuit is maakt niet uit) deze band niet thuis hoort!
Maar op een polo'tje met 55 pk is dit een fijne band hoor...... Met nat weer doet ie het inderdaad niet zo goed maar er zijn ook zat A-kwaliteit banden die het op nat wegdek minder doen...
Wil niets verdedigen ofzo maar ik denk dat het gewoon een kwestie van prijs/kwaliteit verhouding is. Ikzelf heb altijd op dunlop sp2000 of Pirelli P5000 gereden. Met droog weer beide een superband, máár met nat weer vond IK ze vrij slecht......
Denk dat voor het geld wat een nangkang kost een je mooie zomerband hebt icm met leuke looks -thumbsup-
helemaal mee eens. De meeste mensen die er wat over te zeggen hebben, hebben niet eens op zo'n band gereden. ik ben er best over te spreken, en heb er toch best wat km's op gereden.
-
Nangkang bandje doet het bij mij prima op de golf 2. Rij er nu 3000km mee, en nog geen slippertje of glijertje gemaakt.
-
ik ben er op droog best tevreden over ook als is de grip dan ook niet echt geweldig. Maar op nat rij ik liever op de ultra kale conti eco contact banden van mijn vriendin dan op de 'nieuwe' nangkang op de mijne.
-
Ook nat geen problemen, al heb ik de noodsituatie nog niet echt geprobeerd.
-
En hebben we het allemaal over het zelfde type Nankang band? anders is het nog steeds appels met peren vergelijken...de NS2 schijnt bijvoorbeeld een stuk beter te zijn dan de NS1
-
mijne is de tour sport. eerlijk is eerlijk.
-
Vind dit toch wel heel goed staan:
(http://i679.photobucket.com/albums/vv155/mymbonline19/sj3.jpg)
Je wou graag een felle kleur toch?
-
aargh.gif -gumuz-
veilig = zwart/grijs met gepolijste rand
hip en vet "wheelwhores.com" is dat dan weer niet, maar vraag me altijd af wie dat nou echt mooi vindt :)
-
Zou het zelf ook niet doen, maar vind het er wel vet uitzien :)
-
Ik zou het zelf wél doen want ik vind het DIK!!!!
En hebben we het allemaal over het zelfde type Nankang band? anders is het nog steeds appels met peren vergelijken...de NS2 schijnt bijvoorbeeld een stuk beter te zijn dan de NS1
Onder de polo van mijn vriendin zit de NSII 165/40/16 op een 7,5 getrokken. Rijcomfort of een goed presterende band is dan natuurlijk ver te zoeken maar hier ging het ook meer om de looks dan om performance -thumbsup-
Maargoed in bep. maten (vooral als je voor de looks gaat) heeft nangkang een paar mooie bandjes in hun pakket zitten, vooral in de wat grotere maten 15,16 en 17"......
-
sluit me aan bij jj staat gewoon goed. -thumbsup-
-
phoe heel wat berichten hier.
Ik zie een bericht van martijn over dat ik het probleem van de remmen heb opgeblazen? Nee ik heb enkel aangegeven dat het pedaal wegzakt bij de rem vasthouden. Over wegvallende druk en het geheel opblazen van het verhaal, is door toedoen van alle andere forumleden die daar hebben gepost. Ik dacht in eerste instantie namelijk ook dat ontluchten wel voldoende zou zijn, maar ik vroeg het opzettelijk hier om te weten of anderen dit ook dachten. En dan geef je mij de schuld van opblazen? sorry, maar lees dat topic en vooral de eerste post nog eens door ;)
Roel: ik post in dit topic nog steeds fotos van me witte polo die ik inmiddels al meer als een jaar heb.
Serge: stabisteunrubber is aan gort, hoogstwaarschijnlijk veroorzaakt dat het getik, in combi met de stuurstang die dus iets speling heeft op het stuurhuis (of het stuurhuis zelf, kon ik niet goed localiseren) Iig komen die alu wellemsblokken er dus onder. En ik ga kijken of met het aandraaien van de bout van de stuurstang, het probleem verholpen wordt.
Overigens, keuze van velgen voor een witte auto vind ik juist heel moeilijk. Omdat wit, zilver en dergelijke kleuren, teveel overeenkomen met de gepolijste rand. Wit sowieso niet, want dat staat niet op een witte auto (mijn mening)
@JJ: ik heb sowieso gepolijste randen, dus zo wordt t niet.
@ramon: ik ben nog niet bezig met polijsten. Ik heb wel een voordeel en dat is dat de velgen al een gepolijste rand af fabriek hebben gekregen. Er moet enkel een corosie/oxidatieplek worden bijgewerkt en de harten moeten opnieuw worden gespoten.
Het geheel afpolijsten doe ik op de auto zelf, omdat het dus al gepolijst is, kost het zo wat minder tijd dan als je van 0 moet beginnen met polijsten. Maar dat wordt ook pas later gedaan.
@hanf: tis nu een standaard 55 pk autoke. Maar ik wil m wel gaan tunen, dus er komen zeker wat paardjes bij. Niet heel veel, maar hoop toch boven de 75 uit te komen straks. Nog redelijk weinig, maar ik wil wel een set fatsoenlijke banden eromheen. Goedkoop is duurkoop zeggen ze vaak. Van toyos ben ik bijvoorbeeld al niet kapot, wel vaak goedkoop, maar ze zijn binnen 10.000km ook helemaal kaal bij sportief rijden, iig de aangedreven wielen. Nankang heb ik om diezelfde reden geen vertrouwen in. Heb liever een bekend merk erop liggen dat bekend staat om goede kwaliteit en prestaties (en dan heb ik het dus ook over de levensduur) dan een goedkoop merk wat misschien wel goed ervaren wordt door somiggen, maar ook door velen wordt verafschuwd.
Remleidingen: voor 2e jaar op rij adviespunt bij apk, dus ik wilde ze vervangen. maar richard beweert dat enkel demonteren, oplappen en terugmonteren voldoende zal zijn, omdat ze op zich nog netjes eruit zien.
@arjan: 2K lak, wat voor lak bedoel je dan, waar kan ik sowiets krijgen. Neem aan niet bij de plaatselijke bouwmarkt of van motip bijvoorbeeld? Moet voor mij wel in een spuitbus zitten, want ik heb hier geen spuitcabine of compressor om te spuiten. Ben niet thuis in lakken. Weet wel dat het 2 componenten is, maar voor de rest weet ik er niets vanaf. Dus wellicht kun je iets meer erover vertellen? (ik zoek sowieso even er wat over op)
Kleur van de velgen vroeg ik juist omdat ik zelf niet weet wat te kiezen. Zwart vind ik eigenlijk te gewoontjes, en ik vind wintervelgen in het zwart wel kunnen, maar niet als zomervelg, dan moet het al zeer donker grijs/antraciet zijn voor ik t als zomervelg zou willen.
-
phoe heel wat berichten hier.
Roel: ik post in dit topic nog steeds fotos van me witte polo die ik inmiddels al meer als een jaar heb.
ik weet het. had gewoon even niet opgelet en naar links gekeken naar je avatar.... :)
Soms zit je er zo in dat je even vergeet hoe de auto er ook alweer uitzag :)
-
als ik naar jou avatar kijk zie ik ook niet de auto die je hebt ;) De mijne wordt pas veranderd als het uiterlijk van deze is zoals ik m wil.
-
als ik naar jou avatar kijk zie ik ook niet de auto die je hebt ;) De mijne wordt pas veranderd als het uiterlijk van deze is zoals ik m wil.
precies.... heb ook al eens iemand gehad die me mailde omdat hij dacht dat ik met zo'n polo wel alles van de autosport afwist :)
Zal eens kijken voor een leuke van mijn eigen polo. -thumbsup-
-
Heel fijn Roel, nu moet ik telkens weer 5x kijken van wie die post is :)
Avatarherkenning -naughty-
Enne Rutger, groen hart kan toch ook? Lijkt me nog steeds wel vet eruitzien. Ga maar even photoshoppen jij -thumbsup-
-
heb al eens proberen te photoshoppen voor een zwarte en een groene velg. Met gelijk de zwarte bumpers erop en de stootstrips.
-
Ja, ik vind t wel geinig staan, hoewel de ''gepolijste'' rand in je photoshop wel heel erg wit lijkt (ja is lastig ja)
Je ziet het in ieder geval minder vaak als zwart, beetje saai denk ik!
-
tis gewoon een foto van de velg die ik erop gezet heb, originele polijstwerk is niet zo hoogglans op de foto als in het echt, en ik zal t straks ook fatsoenlijk polijsten. Maar ook de verhoudingen kloppen niet geheel nu.
-
Ik zou voor donker zilver gaan, net niet antraciet :)
-
Ik zou groen hart pakken en onderkant van je bumpers ook wit maken en witte knippers erin zetten -klus-
-
@hanf: tis nu een standaard 55 pk autoke. Maar ik wil m wel gaan tunen, dus er komen zeker wat paardjes bij. Niet heel veel, maar hoop toch boven de 75 uit te komen straks. Nog redelijk weinig, maar ik wil wel een set fatsoenlijke banden eromheen. Goedkoop is duurkoop zeggen ze vaak. Van toyos ben ik bijvoorbeeld al niet kapot, wel vaak goedkoop, maar ze zijn binnen 10.000km ook helemaal kaal bij sportief rijden, iig de aangedreven wielen. Nankang heb ik om diezelfde reden geen vertrouwen in. Heb liever een bekend merk erop liggen dat bekend staat om goede kwaliteit en prestaties (en dan heb ik het dus ook over de levensduur) dan een goedkoop merk wat misschien wel goed ervaren wordt door somiggen, maar ook door velen wordt verafschuwd.
Toyo's binnen 10.000 km op??? dan was je auto vast niet goed uitgelijnt....... Ken heel wat verhalen maar binnen 10.000 km dan heb je toch al een aantal sportieve rondjes nordschleife erop zitten als ze dan al op zijn!!!
IK denk dat JIJ voor jouw auto best nangkang kunt pakken hoor. Is helemaal niet zo'n slechte prijs/kwaliteit verhouding. Je gaat toch geen circuit op en voor normaal tot redelijk sportief weggebruik is zo'n band prima en je rijd er toch alleen de zomer mee want in de winter neem ik niet aan dat je tegen die tijd met je gepolijste randen doorrijd.......
Wat of welke band had je zelf dan in gedachte kwa merk/type dan?
-
(https://lh6.googleusercontent.com/-hNxYGmzzoN8/S6YURBGDamI/AAAAAAAACaI/_GuF-OUGfYM/s640/photo0019.jpg)
(https://lh5.googleusercontent.com/--evrOIT5SZo/S6YU0R8tyOI/AAAAAAAACdI/MyQ50eYd8-E/s640/3803727647_dd157ec05f_b.jpg)
Waar ken ik dat groene toch van -dunno- :D
-
Wat of welke band had je zelf dan in gedachte kwa merk/type dan?
Geen specifieke maat in gedachten, ik wil juist graag weten wat een leuke maat is. 165/50/15 valt sowieso af, want dat vind ik niet mooi staan op deze velgbreedte (7J) en 185/45/15 is enkel in nankang te vinden (voor zover ik tot nu toe heb kunnen vinden dan) en het houd me toch tegen. Ik geef liever een tientje per band extra uit in dat geval.
oja, toyos binnen 10.000km op, ja dat kan zeker. Mijn broer heeft het gehad, sportief rijden en een fatsoenlijk uitgelijnde auto. Weet niet meer welk type het waren, maar een jaartje na montage waren ze te kaal voor de apk in elk geval.
Overigens, er is weer wat gebeurt in de tussentijd!
ofja niet heel veel
Setje motorkaplifters gekocht, dezelfde aanbieding die koeng40 enkele maanden geleden ook gebruik van heeft gemaakt. Zijn van Jamex. Waren rood, maar heb ze opgeschuurt, inmidels in de 3e laag verf, en dat vind ik wel voldoende.
Ik rijd inmiddels al een tijdje rond op een reservewiel, en dat vind ik toch geen prettig gevoel, zeker bij nat weer is dat bandje niet prettig (slipt eerder door enzo)
Binnenkort dus bij RoelG even een setje staaltjes met banden ophalen. Zodat ik weer even 4 gelijke velgen heb. Worden trouwens ook de wintervelgjes straks :)
Huidige set probeer ik nog te verkopen. Maar ik gun mezelf nu iets meer tijd om die 15"ers goed op te kunnen lappen.
Daarover gesproken: verfafbijt gekocht. Binnenkort als ik ff tijd heb maar eens aan werken.
morgen gaat ik naar richard toe weer, dit keer voor remslangen te vervangen en een setje alu wellemsblokken te monteren. Ik hoop dat t weer dit keer meezit, anders heeft t nog geen zin om daarheen te rijden. Moet toch werken, dus ben iig wel in eindhoven de hele dag.
Remleidingen eronderuit halen, en opnieuw aflakken zal een andere keer moeten, daar is morgen te weinig tijd voor.
Ben vanavond even gaan frutselen met de kabelboom. Ben er inmiddels weer achter gekomen waar de koppeling tussen de korte boom (koplamp en bepaalde sensoren voor de cockpit) en de lange boom zit. Die had ik eerst uit elkaar gehaald (kleine boom kan waarschijnlijk straks gewoon blijven zitten, scheeld weer iets werk)
Verder gekeken hoe het ding nu in elkaar zit. Blijkt dat koppelingen (dus waar de boom zich splitst) niet aan elkaar getaped zitten (zoals ik op mijn werk moet doen) maar met een dun laagje lijm over elkaar heen geplakt. Dat gaat dus nog wel ff werk worden om die boom helemaal uit elkaar te pluizen en opnieuw te tapen. Ik het iig slang voor slang doen, zodat alle connectoren die bij elkaar moeten, bij elkaar blijven.
Binnenkort ff een topic over die boom, vanwege de verschillen tussen 2f en 2, in de overgang tussen de motor en binnenkabelboom. Om dat ff voor elkaar te krijgen.
Wat nog gaat komen: antenne achter de voorruit (voor de radio, heb nu nouwelijks ontvangst meer)
reminder voor de ombouw voor nz:
koelvloeistofschakelaar (onder spruitstuk)
injectierail polo 2 met silencers (2 polige aansluiting)
gaskabelgeleider (golf blijkt anders te zijn.
Ben aan het denken om het in fases te doen
- kopje ffkes reviseren, bewerken en laten vlakken.
- koppakking en kop wisselen, aav nok erin laten, grote beurt en riemen
- abd nok erin
- multipisser ervan maken + afstellen in die opstelling
- golf 3 LMM plaatsen en daarbij weer afstellen(wil eerst zeker weten dat t met de originele setup juist draait)
sorry voor de grote hoeveelheid tekst weer. Als morgen goed weer is, komen er zeker een paar fotos!
-
Goed bezig toch -thumbsup-
Maaruh, gooi die ABD nok er gelijk in. Als je toch bezig bent -dunno-
-
wil eerst kijken hoe t met de "originele" opstelling loopt, als dat al niet goed gaat bijvoorbeeld (waar ik niet vanuit ga) dan moet ik die nokker toch achterwege laten. Om dieselfde reden zet ik die golf 3 lmm er pas als laatste op.
-
als je de nokkenas goed plaatst loopt ie er hooguit beter mee. Lopen doet ie echt wel. Je loopt alleen kans dat je meer vermogen hebt.
Gelijk monteren is wel beter. Je wil eigenlijk liever niet te vaak je distributie riem opnieuw spannen. Kunnen ze officieel niet tegen. (word vaak genoeg wel gedaan) maar in dit geval is het niet nodig, gelijk de andere as erin.
-
nokkenas is niet van toepassing!!
EErst maar eens alles op orde brengen zoals het hoort, en dan is het verder tunen aan de beurt....
want het onderstel strak in het gareel vind ik belangrijker dan een paar p,s erbij van een nokkenasje...
ik doe het graag op mijn manier zodat ik zeker weet dat het ook goed is -klus-
-
Ik heb niks over t onderstel gezegt, enkel dat als je toch bezig bent met een andere kop te monteren dat het net zo veel moeite is om de ABD stok erin te plaatsen.
-
Ik heb niks over t onderstel gezegt, enkel dat als je toch bezig bent met een andere kop te monteren dat het net zo veel moeite is om de ABD stok erin te plaatsen.
dat zegt hij toch ook niet? Hij zegt alleen maar dat hij het op zijn manier doet en de nokkestok geen prioriteit heeft. -dunno-
-
Inmiddels zitten de alu wellemsblokken eronder. Getik is weg. althans het vrwingend getik. Vooral op de snelweg hoorde ik alleen de banden ipv het geklap van de kas, bij meerdere brugovergangen waar ik normaal toch behoorlijke klappen kreeg. Voelt allemaal wat solider aan. Sturen gaat soepeler. Een hele verbetering.
er is nog een tik, maar die komt vrijwel zeker van de rechter spoorstang. Die moeten we dus nog even vervangen. Wanneer dan de velgjes van roel eronder zitten, gaan we naar de uitlijnboer. Iemand nog een goeie spoorstang op het schap liggen? Stuurkogel boeit niet (kan vervangen worden, maar als het deel waarmee ie op de stuurhevel zit, maar in orde is. Ik heb daar speling zitten. (dus de bijrijderskant)
Geluid alsof het lager alweer kapot was is nu weg. Richard heeft de ankerplaten aan beide zijden nog eens weggeduwd van de remschijf, Grote kans dat dat dus de reden was.
dynamotje bij richard meegenomen, was gelukkig 55A, dus dat was ook wat ik zocht (blijkbaar geen verschil tussen 1.0 en 1.3 blokjes)
Motorkaplifts zijn ook gemonteerd, met wat moeite, want in 1 van de schermen wilde de vervangingsbout niet pakken. Daar zit nu een moer aan de onderkant.
Remslangen kwamen niet los. Dus vooraan zal toch een setje remleidingen moeten komen.
Toch een lekkage gevonden in het remsysteem denk ik. Er zat een vlek aan de bovenkant van de bekrachtiger. Alsof de vloeistof uit het reservoir lekte. Maar vermoedelijk is de ring tussen de cilinder en de bekrachtiger lek. Dus moet nog even bedenken wat ik daarmee ga doen: hele cilinder + ring vervangen of enkel de ring.
nokkenas ivm driemspanning is misschien idd slimmer om gelijk te plaatsen straks. Daar had ik niet aan gedacht.
-
Ik heb niks over t onderstel gezegt, enkel dat als je toch bezig bent met een andere kop te monteren dat het net zo veel moeite is om de ABD stok erin te plaatsen.
Bedoelde er verder ook niks of niemand mee -hug-
Het voelde nu indd al een heel stuk prettiger aan
Keer goed uitlijnen zal hem ook goed doen -klus-
-
laatste 2 dagen valt me op dat aan de rechter voorkant de boel ongelofelijk trilt en er komt ook weer geluid vanaf. Lijkt op t geluid van homokineten, maar dat zou toch niet hevig getril kunnen veroorzaken?
Tis niet hetzelfde geluid als ik eerst hoorde.
Dacht dat de wielbouten niet goed aangedraait zaten. maar alles nagelopen en ze staan allemaal goed. Morgen maar even kijken of de wellems nog vastzitten.
Er zit wel nog altijd speling aan die kant.
-
laatste 2 dagen valt me op dat aan de rechter voorkant de boel ongelofelijk trilt en er komt ook weer geluid vanaf. Lijkt op t geluid van homokineten, maar dat zou toch niet hevig getril kunnen veroorzaken?
zeker wel
-
remklauwen ook los gehad? misschien niet goed vast gedraaid. -dunno-
-
die is wel eraf geweest. Zal morgen ffkes alles nalopen aan die kant!
-
Alleen als je gas los laat of? Want ik had laatst ook getril aan de rechter kant maar dat was alleen als ik gas los liet en dat kwam door dat er een bout minder in de achterste/onderste baksteun zat maar goed kan dus bij jou net zo goed het rubber van de baksteun wezen
-
nee tis continu en aan de bijrijderskant. Bij mijn weten zit aan de bijrijderskant geen baksteun :P
-
is ie al uitgelijnt? want anders is het zoeken naar een speld in een hooiberg!
alles wrikt en wringt op mekaar nu...
-
dit is pas geleden ontstaan richard. Toen ik bij jou wegreed van de week was er niks aan de hand!
Sowieso moet ik eerst 4 gelijke velgen hebben en een nieuwe spoorstang, voor ik kan uitlijnen!
-
Veeg poets...
negeer en heers!
-
Zal wel weer..... -gert-
-
gadver, weer een hele dag regen, daar gaat mijn planning...
-
Daar smelt je niet van hoor
-
ach.....lekker tussen de buien door werken. :)
-
Klusjes onder de auto kunnen droog... :D
-
precies,heb ik vanmorgen ook nog gedaan :D
-
Ben vandaag ook buiten met de auto bezig geweest, wel een beetje regen maar 't moet toch klaar!
-
inmiddels droog,
denk dat ik de oorzaak gevonden heb. Maar ik kan het niet direct oplossen.
Alle bouten aangedraait, maar niks zat los. Tevens die van de motorsteunen, zaten nog allemaal normaal vast.
Blijkt dat er een spijker in de band zit! Kan het dat dat de oorzaak is van het probleem?
ff duidelijkere symptoombeschrijving: als je 50 rijdt, lijkt t net alsof je over de onderbroken streep van een fietspad heen hobbelt. (die dus iets hoger liggen dan t asvalt zelf)
Tevens nog een fototje van de wellems en de motorkaplifts die vorige week erop zijn gezet! Die motorkaplifts zetten de kap trouwens ook net wat hoger dan t staafje normaal, dus dat is wel prettig met sleutelen.
Morgen even richting kerkrade voor andere velgjes en bandjes. Hopelijk is dan t probleem opgelost.
-
Er komt een tijd dan gaan de liftjes niet zo goed meer omhoog. :)
-
ach, kostten maar 10 euro, dus voor dat geld kon ik t nie laten!
-
Blijkt dat er een spijker in de band zit! Kan het dat dat de oorzaak is van het probleem?
ff duidelijkere symptoombeschrijving: als je 50 rijdt, lijkt t net alsof je over de onderbroken streep van een fietspad heen hobbelt. (die dus iets hoger liggen dan t asvalt zelf)
-ja- propje erin en gaan!
-
ach, kostten maar 10 euro, dus voor dat geld kon ik t nie laten!
Dan hoop ik niet dat je er met de kop onder de kap zit. :)
En wat gerard zegt,propje er in en gaan.
Ben je goedkoper uit dan andere wielen halen.
-
andere wielen was sowieso al de planning ivm dat ik nu al een week of 2 op me reservewiel rondrijd. Voor uitlijnen heb ik 4 gelijke velgen nodig en gezien ik er 1 krom heb, gaat dat niet lukken. Die 14"ers gaan de deur uit.
Komt origineel staal voor terug, wat ik straks ook weer voor de winter zal gaan gebruiken ;)
-
kan toch ook met 2 goede (alu) voor en twee andere goede (stalen) achter -dunno-
-
is geen probleem
-
kan toch ook met 2 goede (alu) voor en twee andere goede (stalen) achter -dunno-
Dacht ik toch ook, als voor en achter maar gelijk is.
-
achter zijn de alu nog goed. Maar ik heb vanaf morgen 3 sets velgen, en dat vind ik teveel. De staaltjes komen eronder en blijven eronder tot de winter. Dan krijgen ze een setje nieuw rubber voor de winter. Dan heb ik wat extra tijd om de 15" RH classic op te lappen (dat worden geen pekelwieltjes)
De 14"ers gaan dus de deur uit. Kijken wat ik er nog voor krijg.
En ach voor dat geld van die staaltjes, valt allemaal wel mee. RH classic hebben me bijvoorbeeld ook maar 25 euro gekost omdat er maar 1 naaf/boutdeksel bij zat. Zo'n koopjes vind je niet snel meer. Ik zet er toch naafdopjes op, dus zichtbare bouten.
-
ging mij meer om het wel of niet kunnen uitlijnen :)
-
klopt, zolang voor en achter maar gelijk is. maar ik koop 4 velgen, niet 2 ;) Reservewieltje kan dan mooi weer achter in de bak en dan kan ik de achterbak ook weer eens gebruiken. Daar ligt nu voor noodgevallen die kromme velg nog in (past niet in het gat voor het reservewiel)
-
4 velgen aangekocht. Maar niet met mijn eigen auto die kant op kunnen gaan...
was net een dorp verder dan mijn eigen dorp, maar vlak voor de pinautomaat donderde ineens op de grond. Ik dacht dat het wel weer een rubbertje zou zijn ofzo. nee, bleek dat de beugel van de demper af was gerot. Dus ik moest improviseren. Gelukkig had ik nog een spanbandje in de auto liggen. Dus ik kon nog wel naar huis rijden.
Gelukkig bood mijn vriendin aan om dan met haar auto te rijden. Dus de velgen hebben we wel op kunnen halen.
Nu op zoek naar een andere einddemper, zo snel mogelijk...
-
moet zeggen: je vriendin heeft een mooie auto -thumbsup-
(en ook functioneel. er pasten precies 4 banden in van een polo zonder speling)
veel plezier er mee. hoop dat je snel weer 'on the road' bent :)
-
haha ja idd het paste precies, kon geen speld meer tussen. Auto heeft ze pas afgelopen maandag nieuw opgehaald. Dus logisch dattie er nog goed uitziet :P
-
haha ja idd het paste precies, kon geen speld meer tussen. Auto heeft ze pas afgelopen maandag nieuw opgehaald. Dus logisch dattie er nog goed uitziet :P
vast ook de reden dat ze aanbood om te rijden :)
-
nah, soms heeft ze wel eens wat voor me over. Moest erna wel meelopen over de markt hier in het dorp (jaarlijks evenement ofzo) dus dat moest ik dan wel ff inleveren.
tis alleen wel jammer dat ze altijd peugeot koopt, en geen vw ;) dat virus wilt ze niet overnemen
-
Neem de rest van de dag ook nog even de tijd voor haar! -hug-
Dan heb je weer krediet :)
-
Neem de rest van de dag ook nog even de tijd voor haar! -hug-
Dan heb je weer krediet :)
die ligt in bed ;) te slapen welteverstaan.
ben druk een andere uitlaat aant regelen ondertussen
-
tis alleen wel jammer dat ze altijd peugeot koopt, en geen vw ;) dat virus wilt ze niet overnemen
Heel goed van haar! -uitlachen-
-
Weet ff niet of er verschil zit tussen en 1.0 en een 1.3, maar hier op de vliering ligt nog een ori einddemper in prima staat.
-
polo 2 1.0 en 1.3 zijn anders dan 2f iig. Bij 2f zouden ze allemaal gelijk moeten zijn.
-
is gelijk, heb verder ook nog de 1.0 uitlaat eronder hangen.
-
als t goed is komt woensdag een pakket(je) binnen van jellehier bestaande uit:
middendemper
einddemper
schakelaar onder inlaat nz
silencers voor de nz injectoren
gaskleppenhuis nz polo
enkele delen kabelboom zodat ik mijn eigen nz kabelboom in orde kan gaan maken.
Hopelijk is het er woensdag dan kan ik het direct monteren. De uitlaat dan.
-
Het is op de post gegaan vandaag maar moeders heeft geloof ik geen idee wat track en trace is.
-
das t bonnetje wat ze heeft gekregen bij het verzenden Het verzendbewijsje zegmaar. Staat een 3S code op, die heb ik nodig. (staat boven de streepjescode)
Ik hoop dat het er morgen is en dat het weer beter is dan vandaag, zodat ik het snel kan monteren en weer kan -sturen-
thx iig ;)
-
Staat een 3S code op, die heb ik nodig.
Zonder die code komt het pakje ook wel aan hoor -nana-
-
klopt, maar vind t altijd wel prettig om te weten of ie morgen of overmorgen wordt bezorgt. Maar dat kan ik sowieso pas morgen zien ervan.
ook dit even gekocht:
http://autowebshop.nl/product.php?id_product=374
en een metalen strip van 4mm dikte en wat M8 bouten van 3cm lang. Nieuwe uitlaatbeugel maken we dus ook direct.
-
Vloeibare pakking? Voor de uitlaat? Liever niet!
Hoe hitte bestendig vloeibare (siliconen) pakking ook moge zijn: In de uitlaat fikt t wel weg.
Voor het monteren van uitlaat:
(http://www.stoeretassen.nl/My_NTV650/Uitlaat/foto8.jpg) of (http://www.holtsauto.com/images/products/repair-and-maintenance/exhaust-repair/holts-firegum-low.png)
-
tja, dat hadden ze dus niet liggen. En als ik dit opzoek zie ik dat er ook uitlaatpakkingen mee worden vervangen. Gaat enkel om de overgangen dicht te smeren.
hittebestendig tot 285 graden en bestand tegen olie, vetten, water en koelvloeistof.
-
Voor de uitlaat tube bosal uitlaat kit halen. Anders krijg je het waarschijnlijk niet goed. Heeft iedere automaterialen zaak.
-
tja, dat hadden ze dus niet liggen.
Dus? (http://www.thecrimsoncrow.com/wp-content/uploads/2011/06/i_am_a_cat_with_a_human_body_your_argument_is_invalid.png)
(http://www.turbozx3.com/images/pyrometer.jpg)
let even op de schaalverdeling: Hitte bestendig tot het metertje uit de hoek begint te komen...
Ja.. achteraan bij de einddemper zal het niet zo snel richting de 900 graden meer gaan, maar toch: http://www.steilheck.nl/smf/index.php/topic,10907.msg328171.html#msg328171 -> streepje 3 -> ja.. er waren nog restanten te vinden, maar nee, was dus bij lange na niet lekdicht
-
rond half 12 kwam het pakket(je) binnen.
- Gelijk einddemper in de tectyl gezet, maar het begon te regenen, dus dat heeft niet veel zin gehad.
- wieltjes gewisseld
- Oude einddemper losgemaakt en enkele fotos gemaakt ;)
- oude middendemper proberen los te maken. Uiteraard zat die er al te lang op. Uitlaatklem vastgerot. En natuurlijk geen ijzerzaag bij de hand. Dremel uit willen testen, zitten er geen slijpschijfjes bij doh
- Nieuwe middendemper maar gemonteerd
- wieltjes op moment gezet
- bandjes opgepompt (viel me nog mee, hadden toch minimaal 1,5 bar elk, nu 2)
- UITLAATCEMENT gekocht: (http://www.stoeretassen.nl/My_NTV650/Uitlaat/foto8.jpg)
- 2 nieuwe uitlaatbeugels gekocht voor midden en einddemper, Die wat ik eronder had gezet bleek de schroefdraad van vernaggeld te zijn...
Vanavond nog even om dremel slijpschijfjes en morgen die middendemper eens zien te vervangen.
Uiteraard wat fototjes
Nieuwe dempertje had aan et eind een stukje chroom/rvs zitten. Staat wel grappig.
-
en nog een fototje met de "nieuwe" velgjes Rijdt ook een stuk rustiger nu. moeten nog wel ffkes een keertje worden gebalanceerd, want bij 100 trilt t nogal.
wordt wel tijd dat ik m achter eens omhoog zet. Blijf me eraan storen.
Wordt meer en meer terug een foxje. Originele velgjes, straks nog de zwarte bumpers enzo :P
-
Dat van die middendemper is niet handig dan: of was ie sowieso niet lek?
Uitlaatklemmen gaan wel vaker kaduuk. Als het even kan gebruik ik VAG klemmen, en niet die gebogen-stukken draadeind. Uiteindelijk rotten alle klemmen weg (of gaat t schroefdraad kapot), maar met VAG klemmen trek je tenminste geen felsrandje in de pijp.
-thumbsup-
dus liever niet deze:
(http://www.carfantasy.nl/images/U708010.jpg)
maar deze
(http://img171.imageshack.us/img171/9093/afb092.jpg)
(de klem, niet het complete pijpje)
-
die lekte ook op of vlakbij de overgang, dus die vervang ik gewoon. Wil t nu een keer geheel lekdicht hebben.
Is idd zo'n draadeindklem. heb nu ook 2 VAG klemmen gekocht die je maar aan 1 kant hoeft te bouten en een stuk breder zijn. Heb ook nog 2 draadklemmen maar die zaten bij de uitlaat Misschien erbij om extra goed vast te zetten?
maar de moeren waren zo rot dat ik er met een dop al geen grip op had en met een steeksleutel gleed ik ook door Terwijl die wel grip hadden.
-
Goed bezig
@ rutger: plaats dan ook even de kapjes er op die bij de velgen hoorden....
maakt het toch net 'af'
-
die komen er niet op ;) staan te koop.
Ik ben op zoek naar dit type wieldop:
(http://img826.imageshack.us/img826/5553/afb3165.jpg)
Staat beter op een 2f, vind ik
-
die ene heb je nog niet verkocht. en deze nog niet gekocht..... -nana-
(wat let je om ze er in de tussentijd op te zetten? )
-
zijn al een beetje beschadigd, en dat moet niet erger worden ;)
En de ene moet het andere een beetje financieren he
-
ik had de klemmen er toch ook bij gedaan? die waren volgens mij nog goed, maar heb ze niet goed bekeken.
-
ja zaten erbij, maar waren draadeinde klemmen, en die klemmen maar van 2 kanten en trekken er een rand in. Tevens gaan die eerder rotten dan die brede die ik nu gekocht heb ;)
-
Mail me ff hoe laat je morgen bij Roel bent omde pookknop op te halen.......dan kom ik ook even kijken naar de gt en misschien nog helpen met iets.
-
#%*()#%!!!!
Met veel moeite de beugel losgeslepen (3 slijpschijfjes, rotding) En rara, na een halfuur hameren op de middendemper, is t ding nog geen mm losgekomen!!
Iemand een idee hoe ik die middendemper loskrijg? Want ik kan niet met een schroevendraaier tussen de inkepingen komen. Daar is de hoek verkeerd voor Losslijpen lijkt me geen optie, want ik heb enkel een dremel, en die schijfjes houden gewoon niet zo lang... Sowieso moet de voorpijp/kat heel blijven.
-
Toch beter proberen, beitel of schroevendraaier er tussen, een hoekje op lichten, dan met een tang verbuigen. Maar ff door slijpen is makkelijker.
-
de inkepingen staan evenwijdig met de bodem, daar kom ik dus niet eens met een schroevendraaier bij.
Heb de overgang nu ingespoten met wd40, hopelijk komt ie vanmiddag, of anders morgen wel los.
Plus nog ffkes een grotere hamer aanschaffen vandaag denk ik...
-
Het geheel onder de auto vandaan halen, dan kom je overal bij.
Vier moertjes, aan het uitlaatspruitstuk. Boutje/ moertje van de ophanging aan de achterzijde blok.
-
hitteschiltje zit al vastgerot, dus ik krijg die 4 moeren van het spruitstuk ook niet los zo. ook geen trek erin om dat ook los te gaan halen. We gaan morgenochtend gewoon proberen, hopen dat de wd40 zijn werk heb gedaan en met een grotere hamer erop knallen.
-
Spul komt vaak makkelijker los als je denkt hoor, en die boutjes van het hitteschild is gewoon rommel.
-
die boutjes heb ik al vaker proberen los te draaien, maar die zijn net zo verrot als de bouten van die uitlaatbeugel. kwamen dus niet los.
Ik bedenk me net dat de downpipe ook met 4 boutjes vastzit. maar dan heb ik daar weer een nieuwe pakking voor nodig...
-
die boutjes heb ik al vaker proberen los te draaien, maar die zijn net zo verrot als de bouten van die uitlaatbeugel. kwamen dus niet los.
Ik bedenk me net dat de downpipe ook met 4 boutjes vastzit. maar dan heb ik daar weer een nieuwe pakking voor nodig...
Je hebt toch vloeibare pakking gekocht :)
-
Yep die van de downpipe bedoel ik, rest aan het blok laten zitten.
-
mocht ik m morgenochtend alsnog niet loskrijgen. gaat ie er gewoon helemaal onderuit. Downpipe en kat dus ook. Lambda moet dan ook los lijkt me. Pff kost me allemaal weer veel meer tijd en werk dan ik wil.
-
In jou geval op de grondliggenknoeien.nl had ik de achterdemper er aan laten zitten dan kan je hem daar aan draaien en trekken :)
-
achterdemper zit er nog aan, maar die sla ik zo los ;)
-
achterdemper zit er nog aan, maar die sla ik zo los ;)
moet je de uitlaatklem vast zetten achter je middendemper, dan kun je hem makkelijker draaien, dan als je alleen je tussen demper eraan hebt.
en als je slaat dan sla je je spruitstukpakking er bij in gort dan kan je als nog ook het spruitstuk los halen.
-
nogmaals: einddemper komt eerder los met klem eromheen dan dat de middendemper losgaat.
-
Soms zitten die uitlaten echt zo vast...denk idd dat je hem er toch het beste onder uit kan halen en dan proberen los te halen. Ben samen met Pieter ook eens bezig geweest om de uitlaat van de Derby uit elkaar te krijgen...op het laatst uit pure frustratie de pijp zelfs doormidden geslagen, want hij wilde echt niet los...
Succes met -klus-
-
we gaan kijken, maar vandaag niet meer, wordt slecht weer hier en dat blijft t. Gelukkig kan de auto op de oprit blijven staan.
edit: me vriendin heeft een moker voor me gekocht, hopelijk komt ie morgen gewoon los met een paar goeie klappen.
-
Moker van 250gram :)
Anders gewoon bij de overgang een klein stukje inslijpen over de lengte en dan los trekken.
-
moker van 1000 gram, moet wel nut hebben he ;)
maar als dat niet lukt en ik kan ook niet een beetje loskrijgen (zag dat de inkeping aan de andere kant van de auto iets gunstiger zit) kan ik t proberen met slijpen en anders gaat het hele handeltje eronderuit en kan ik er beter bij.
Hoop eigenlijk dat de moker voldoende is...
-
heb nu ook 2 VAG klemmen gekocht die je maar aan 1 kant hoeft te bouten en een stuk breder zijn.
-thumbsup-
-
Zit er een flexiwiebel stukje aan de middenpijp?
Ik ben met de middenpijp ook al eens goed aan het kloten geweest,.. maar met geduld, hamer en schroevendraaier uiteindelijk wel los gekregen. gewoon kloppen op het stuk dat overelkaar zit wil soms al helpen.
Loshalen aan het spruitstuk lijkt mij een beetje te veel van het goede, en als de boel d'r dan helemaal onderuit moet,.. vraag ik mij af of je die draai wel haalt ( downpipe + stabi + opdegrondliggenprutsen.nl => ook geen lekkere combi.
-
effe downpipe losmaken, en de kabel van de lambda sonde effe losmaken bij de stekker onder het inlaatspruitstuk, dan trek je em er zo onderuit, en dan ergens als je geen bankschroef hebt, eentje lenen.
ik bedoel dus even bij iemand langs gaan die er een heeft, liefst iemand die ook een gasbrander heeft, just in case.
-
@ jaap met de stabi komt het wel goed, meneer heeft er tegenwoordig wellemsblokken onder zitten, dus meer ruimte bij de stabi.
-
we gaan kijken morgenochtend. Ik hoop dat de combi WD40 + 1kg moker de trick gaat doen. Ik kom overigens niet zo goed eraan, kan enkel tegen de demper meppen. Heb idd een flexibel stuk erop zitten, dus ik hoop dat die ook heel blijft, anders gaat t moeilijk worden...
-
Tegen de demper meppen, terwijl de klem vóór het flexibele stuk zit heeft niet zo veel functie.
-
klem is er al af he, enkel de buizen zitten nog op elkaar. Die overgang zit nu vol met wd40 en ik heb nu weer een nieuwe fles, dus die kan ik zo weer extra insmeren. Ik ga vanaf de andere kant werken, omdat daar wel 1 van de inkepingen gunstig zit, dus die probeer ik eerst open te slaan. Flexibel deel trekt ook wel mee aan de overgang hoor :P
-
nou, ik ga richting kerkrade. Kutding komt niet los. Kijken of het met 2/3 man sterk wel gaat lukken. Nieuwe demper ligt in de kofferbak.
Alles maar weer vastgezet voor zover...
-
kwestie van goed gereedschap -nana-
nieuwe uitlaat zit er inmiddels op. rutger is weer onderweg naar huis
-
kwestie van goed gereedschap -nana-
(...) rutger is weer onderweg naar huis
Welk gereedschap?
(en ik zit veilig binnen)
-
en eindelijk weer thuis. Bah wat een gekloot met dat ding. Flex er op t eind maar ingezet, met een bijtel in de opening kon ik m iets draaien. Dus ik denk die komt wel los dan. nee hoor. Daarna hem helemaal geflext (ook pijpje van de kat geraakt maar niet door, zit nu vol uitlaatcement dat gleufje) Toen kwam ie er zo af.
Goed gereedschap bestonden uit: een goeie krik die wel de auto hoog genoeg kon zetten en een flex. Waarvoor nogmaals bedankt roel, tevens voor de gezelschap en hulp!
Hopelijk hoeft ie er nu niet meer onderuit, behalve voor een nieuw beugeltje achter dan. iig lekdicht, en toen ik thuiskwam nog steeds. Dus heb me werk goed gedaan!
Fotos komen er niet van. Oude middendemper had t flexibele deel bijna eraf overigens (het weefstaal eromheen dan). Dus maar goed dat ik m vervangen heb.
-
Zo, hehe dat ook weer gefixed -thumbsup-
Kan je tenminste weer fatsoenlijk rondkarren met je polo en je focussen op de kopwissel :)
-
mja, uitlaatbeugeltje nog een keer zien te fabrieken. voor de rest ga ik me nog even op mijn radio storten, want de plakantenne zit er nog altijd niet in + 2 stekkertjes omdraaien (zal niet veel werk zijn, mits ik t goeie connectortje kan vinden) En vervolgens de schuur uitmesten. Daarna pas kan ik weer verder met het kopje en de NZ kabelboom.
-
ochtendje werk, kan je morgen middag verder met de nz delen -thumbsup-
Morgen dus weer een update? :)
-
ik heb ook andere dingen te doen he, heb de halve week niet kunnen solliciteren door die shit. Maandag alle uitzendbureaus in roermond dus ff langs. Wel een gesprek vanmiddag. Dat gaat nog steeds allemaal voor op de auto. Zolang het geen broodnodige klussen zijn zoals dit nu was.
Binnenkort gaat er wat naar het oud ijzer, niet dat t wat opbrengt, 2 dempers en een spatscherm, maargoed.
-
hmmpf, blijkbaar lekt de overgant tussen de midden en de einddemper weer...
Uitlaat zit daar om een of andere reden op spanning, als ik ze in elkaar schuif, vastdraai en goedzet, en je geeft er een klein tikje tegen, schiet ie alweer los. Terwijl de klem helemaal tot op het uiterste vast zit zo ongeveer (en de juiste diameter heeft)
Iemand een idee hoe ik dit kan oplossen? Want zo blijf ik aan de gang met repareren. Gaat me dus vooral om dat die spanning eraf moet, want anders blijft ie losschuiven.
Dit had ik bij de vorige uitlaat ook, en ik dacht dat dat kwam omdat die te kort was.
-
as expected reageert natuurlijk niemand hier weer op...
niemand een oplossing of die even wilt meedenken voor een oplossing?
-
Wat voor klem gebruik je? Platte of ronde? Platte is beter.
Misschien fotootje van de probleemplek?
-
platte, speciaal een nieuwe gehaald omdat de oude ook al niet goed klemde (ook een platte)
Heb geen foto vervan. Er staat iig spanning op als ik m monteer en bij een kleine tik ertegen gaat ie los en verdraait. Dus ik ga m straks weer proberen rechthangen. Uitlaatcement helpt niet tegen de spaning die erop staat. einddemper wordt van de middendemper af getrokken zegmaar. Middendemper hangt spanningsvrij op. Of zou die er te ver opgeschoven zitten? (beetje vreemd als dat mogelijk is, zit gewoon tot zover ie kan)
Zal zo ff kijken voor een foto te maken, maar je ziet er ws toch niks op. Ik zet er iig ff tijdelijk een extra klem bij (een ronde) om te voorkomen dattie weer losdraait.
-
as expected reageert natuurlijk niemand hier weer op...
niemand een oplossing of die even wilt meedenken voor een oplossing?
1e regel: ik lees mee en wil best reageren, maar aan mijn reactie "ik zou het niet weten" heb je niet veel, denk ik.
Maar vooruit dan maar, zonder kennis van zaken vervolg ik met:
2e regel: ik denk terug aan destijds toen de mannen van Rica mijn custom-made uitlaat onder de auto maakte.
Als ik me niet vergis, hingen ze de diverse delen van de uitlaat (van voor naar achter) eerst 'los' onder de auto. Zo konden ze zien of de diverse uitlaatpijponderdelen 'goed gericht' waren. Want alleen dán kunnen ze zonder spanning gemonteerd worden.
Dus: losjes eronder hangen en pijpen/dempers goed 'richten' (beetje bijbuigen zodanig dat ze precies bij elkaar uitkomen), misschien biedt dat een oplossing.
-
In hoeverre is de positie van je zelfgefabriekte ophangpunt hetzelfde als het afgebroken origineel? Als die verder naar achteren ligt trekken je rubbers de boel wel weer uit elkaar.
-
zit een pijpje in de koker van de originele beugel. Dus wordt alleen hoger getrokken dan origineel. Niets bijzonders, wordt iig niet naar achteren toe getrokken. Behalve als ik de demper monteer, want dan zit het ophangpunt van de demper dus meer richting de voorkant van de auto. Dit probleem had ik bij de vorige demper ook, en daar zat het ophangpunt van de demper ook meer naar het midden van de demper. Dus ik ben er vanuit gegaan dat het toen daardoor kwam (sowieso was het een polo 2 demper)
Wat er nu onder zit zou allemaal moeten passen. En het heeft 1 rit ook gewoon fatsoenlijk overleefd. maar op een of andere manier lekt het nu dus weer en hangt de pijp weer scheef.
Uitlaatcement heb ik ongeveer 20 minuten laten uitharden met stationair draaien.
-
zit een pijpje in de koker van de originele beugel. Dus wordt alleen hoger getrokken dan origineel. Niets bijzonders, wordt iig niet naar achteren toe getrokken. Behalve als ik de demper monteer, want dan zit het ophangpunt van de demper dus meer richting de voorkant van de auto. Dit probleem had ik bij de vorige demper ook, en daar zat het ophangpunt van de demper ook meer naar het midden van de demper. Dus ik ben er vanuit gegaan dat het toen daardoor kwam (sowieso was het een polo 2 demper)
Wat er nu onder zit zou allemaal moeten passen. En het heeft 1 rit ook gewoon fatsoenlijk overleefd. maar op een of andere manier lekt het nu dus weer en hangt de pijp weer scheef.
Uitlaatcement heb ik ongeveer 20 minuten laten uitharden met stationair draaien.
-
als ik de demper dus vastzet op de middendemper. Dan alleen verplaatst zich het ophangpunt van de einddemper . Dus hangt ie niet meer recht onder het originele ophangpunt!
-
Dus ..... heb je spanning op je uitlaatlijn en dus gaat het wringen en dus gaat het los. -ja-
Lees ook Koen zijn bericht bovenaan de pagina en aan de slag!
-
Eerst alles los vast monteren, zodat je nog kan schuiven etc. Dan kijken dat alles spannings vrij hangt en dan vast draaien. En als de demper hoger word getrokken door dat pijpje dan word ie zowiezo onder spanning gehangen.
-
(...)
Dus ik ben er vanuit gegaan dat het toen daardoor kwam (sowieso was het een polo 2 demper)
(...)
Oei oei, daar heb je al eens commentaar op gehad -nana- :)
-
klinkt alsof je uitlaat tekort is,
er spanning idd opstaat die je uitlaat uit elkaar trekt, klopt dit zo ongeveer??
oplossing, eind buis tussen midden en eind demper,
of je bevestigingspunten op je eind demper eraf slijpen en naar achter verplaatsen
-
klinkt alsof je uitlaat tekort is,
er spanning idd opstaat die je uitlaat uit elkaar trekt, klopt dit zo ongeveer??
oplossing, eind buis tussen midden en eind demper,
of je bevestigingspunten op je eind demper eraf slijpen en naar achter verplaatsen
of van een ander merk / model auto langere 'rubbers' regelen. :)
-
kan natuurlijk ook,
maar ik zou het liever knap doen -nana-
-
kan natuurlijk ook,
maar ik zou het liever knap doen -nana-
kijk. en daar zit nu de kneep: deze is van rutger. -nana-
Dus hij mag zelf zijn oplossing verzinnen (misschien op basis van onze adviezen, misschien ook niet)
-
klinkt alsof je uitlaat tekort is,
er spanning idd opstaat die je uitlaat uit elkaar trekt, klopt dit zo ongeveer??
oplossing, eind buis tussen midden en eind demper,
of je bevestigingspunten op je eind demper eraf slijpen en naar achter verplaatsen
Dat is wat ik dus ook vermoed, gewoon te kort op een of andere manier.
Heb er nu een extra klem op gezet en weer iets teruggeschoven (was dik 3cm verschoven!) Maar nog steeds verdraait ie zich. Vreemde is dattie zich verdraait in tegengestelde richting van de hogere beugel.
Uitlaatcement werd niet hard maar werd vloeibaar bij stationair draaien. Ook vreemd... (kan de lekkage dus ook niet afdichten)
Maar eens kijken voor een stukkie pijp af te slijpen/zagen van de oude einddemper, dat ertussen zetten zodat er minder spanning op staat. Is t ding tenminste nog ergens goed voor :P
Kans is alleen dat dan de spanning precies andersom gaat zijn. Want hij schuift er wel een stukje overheen, maar niet volledig. Of moet ik daar de pijp dan iets van inkorten (einddemper)
-
Uitlaatcement wel even laten drogen voor je d'r druk op zet.
http://nl.wikipedia.org/wiki/Natriumsilicaat
-
ik zou net zeggen, uitlaatcement laten uitharden voordat je de auto start... withstupid
-
En als de demper hoger word getrokken door dat pijpje dan word ie zowiezo onder spanning gehangen.
en als je een grote mond kan hebben over het niet krijgen van reacties, lees ze dan wel als je reacties krijgt
waarschijnlijk trekt de manier waarop hij nu hangt de uitlaat uit zn verband
-
Uitlaatcement wel even laten drogen voor je d'r druk op zet.
http://nl.wikipedia.org/wiki/Natriumsilicaat
ook gedaan ja. Maar het werd vervolgens gewoon vloeibaar. Dus niet lang genoeg laten uitharden ofzo? Staat iig niet op de verpakking dat t uberhaupt moet. Wat ik nogal vreemd vind. maargoed, binnenkort maar eens de middendemper ietskes minder ver op de kat schuiven (hopelijk krijg ik m nu wel los) en vervolgens zonder de klem erop, de einddemper eronder zetten. Kijken of het dan wat beter te stellen is...
-
Word het gewoon niet eens tijd dat je de polo gaat ruilen tegen een bakfiets?
Dat cement wat jij gebruikt zal wel vloeibaar blijven,dus gewoon dat andere spul gaan halen zoals sommigen aanbevelen.
-
Word het gewoon niet eens tijd dat je de polo gaat ruilen tegen een bakfiets?
Dat cement wat jij gebruikt zal wel vloeibaar blijven,dus gewoon dat andere spul gaan halen zoals sommigen aanbevelen.
euh... toen hij het plaatste (bij mij voren op de stoep) heeft hij netjes een tube uitlaatcement gebruikt hoor
-
Hey, dat soort cement heb ik ook een week of wat terug gebruikt, heb toen eerst de auto warm gedraaid, dus het pijpje ook lekker warm, en daarna het cement erop, en gewoon een nachtje laten staan, werd keihard!
Heb het ook al eens geprobeerd met draaiende motor te laten uitharden, werkte bij mij iig niet
Grtz
-
met warme pijp erop smeren heb ik ook al geprobeert, dan wordt t nog sneller vloeibaar.
Heb gewoon bosal uitlaatcement gebruikt hoor!
-
rommel cement er tussen kliederen vast zetten warm draaien, lees niet rijden! uitdoen 1 uur wachten en dan moet het klaar zijn -dunno- zo moeilijk is het niet hoor!
-
binnenkort maar eens weer eronder liggen dan.
Vandaag contact gehad met een bedrijf wat doet ontlakken en ontvetten. 15"ers ontlakken kost me 100 euro. Vind ik erg veel geld, dus dat gaan we zelf doen.
maar het ontvetten van het cilinderkopje kost maar 7,50! Had ik dus eerder moeten weten, want het heeft me al meer gekost aan flessen dasty.
Zowel cilinderkop als inlaat ga ik daarheen brengen. Scheeld me wat werk en ik kan vervolgens gewoon gaan bewerken zonder dat er slijpsel in de vettigheid blijft hangen. Voor 15 euro totaal, vind ik dat wel het geld waard.
Heb even een klein lijstje opgesteld met de plannen. Uiteraard niet op chronologische volgorde.
- Uitlaat opnieuw afhangen op de juiste manier
- Roestplekken bijwerken, laswerk en spuitwerk. Vervolgens auto compleet polijsten zodattie weer glimt.
- zwarte bumpers echt zwart maken en monteren. net zoals alle sierstrips en de grill enzo.
- Velgen ontlakken, opnieuw spuiten en polijsten, daarna voorzien van nieuw rubber
- wintervelgen voorzien van wieldoppen en voorzien van nieuw winterrubber
- Kopje + inlaat laten ontvetten en zelf bewerken, vervolgens laten vlakken
- kopje + andere nokkenas inbouwen. Gelijk ook nieuwe waterpomp, distributieriem, boegietjes, olie, oliekeerringen, filters, pakkingen, enzovoorts (nja zeer groot onderhoud dus)
- Remleidingen rondom vervangen
- kabelboom die in de schuur licht opnieuw inbinden en waar nodig vervangen. En ompolen zodattie straks plug and play in de auto kan.
- Kabelboom + nieuwe inlaat en dergelijke inbouwen, zodattie weer wat sneller loopt.
- Andere luchtmassameter erop en afstellen.
- Veerpootbruggen maken en kopen.
- Koplampmotoren monteren en kabelboom ervoor maken
- interieur reinigen
- Achterkant omhoog
- Nieuwe, nette kentekenplaten monteren.
-
Uitlaat, tja vandaag aan gewerkt, uren bezig geweest met het staalstripje enigszins in vorm te krijgen, blijkt ie dus veel te groot te zijn. Vervolgens geprobeerd om 2 draadstangen in de juiste vorm te buigen, volgens richard zou ik ze zo door het kokertje heen kunnen krijgen. Mooi niet dus, veel te weinig ruimte, zoals ik al had gedacht.
Ophanging einddemper is dus niks aan veranderd.
Heb nu de overgang tussen midden en einddemper weer in elkaar gezet met uitlaatcement en ik heb er vervolgens gungum uitlaattape omheen gewikkeld, Daarna pas de klemmen erop gezet, waarbij 1 net achter de overgang zit (draadeind klem, zodat t een keer echt vastzit) En de andere een stukje verderop.
Idee erachter is dat, mocht het uitlaatcement het dit keer begeven onder de eventuele spanning, dat de uitlaattape dit opvangt en het dus aan elkaar blijft.
Volgende stap is de auto aan de achterzijde omhoog zien te zetten, want dan heb ik minder kans om drempels te raken met de uitlaat en is de kans op lostrekken dus een stuk kleiner.
Staat nu lekker uit te harden op de oprit, morgen maar weer eens starten en hopen dat t nu wel goed blijft zitten en stil blijft.
Wel heb ik alweer een benzinelekkage aan de opvoerpomp. Ik heb het nog niet goed onderzocht, maar ik snap niet dat dit weer gebeurt. Dit was een jaar geleden ook al, oorzaak lag toen bij de rubberen ring die niet goed zat. Toen opvoerpomp vervangen (met ring) en nieuwe klemmen op de leidingen.
Dit keer lijkt het erop dat 1 van de leidingen poreus is geworden. Lastig om te ontdekken waar het nu echt lekt. Op zich is de lekkage niet groot en hij komt duidelijk van de opvoerpomp af. (klepje er al afgehad) Maar dat heeft dus nog verder onderzoek nodig.
-
pompen willen zelf ook graag doorrotten in de beugel zelf
-
tis de opvoerpomp weer ;) niet die onder de auto. Maar moet nog ff kijken hoe t zit.
Uitlaat is iig dicht en heeft alweer wat drempeltjes overleefd.
-
-goodjob-
-
Ik heb je gespot in het Echtse! eerst bij de tango en later in mijn spiegel op de A2 + afslag maasbracht!
-
das dan vrijdag geweest. Tango heb ik idd getankt, ben daarna doorgereden naar huis en das dan makkelijker om bij maasbracht eraf te gaan. Heb jou niet zien rijden overigens.
-
Je hebt achter me gereden op de afrit bij maasbracht.. Ik was in de golf!
-
cant remember doh
Ach we treffen mekaar nog wel us haha -thumbsup-
-
Vandaag na een sollicitatiegesprek was ik toevallig in de buurt van een bandenboer. Dus gelijk wieltjes maar laten balanceren. Meenden ze dat ze alle 4 iets krom waren... zeggen ze nogal gouw volgens mij. iig zijn ze wel gebalanceerd, tis van voor naar achter gezet (omdat er dus afwijkingen inzaten.. (eh ja...schadeloze staaltjes)) Banden vonden ze oud, kortom ze wilden me wat nieuws aansmeren.
Alleen jammer dat ze m op de 2 koloms schaarbrug wilden hebben... dat ging niet van harte... (4 kolommer stond leeg, kan ie zo op, maargoed)
Ik kan weer rustig 120 rijden.
Ook even bij de gamma een fles roestomvormer gekocht. Kunnen we tenminste weer wat doen.
-
Meer pics!!! -kewl-
btw, mooi dat de wieltjes weer in het gareel staan. :)
-
nu nog een keer spoorstang vervangen en laten uitlijnen.
-
Ebay!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :)
Kost bijna niets (47,80e + 12,50e verzendkosten) en zo gedaan :) .
-
Ebay!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :)
Kost bijna niets (47,80e + 12,50e verzendkosten) en zo gedaan :) .
Heb er al 1 liggen, van de sloop geplukt, 10 euro, kogel nog in orde. Hopelijk zit de speling die ik nu voel als ik de stang beweeg gewoon daarin en is het niet het stuurhuis zelf.
-
Vandaag na een sollicitatiegesprek (...)
-thumbsup- vertel!
-
withstupid
-
nog even afwachten ;) maandag weer een overigens (mocht dat andere niks worden) maar ben ook bezig om te kijken of ik niet een opleiding kan starten (ja tis nogal laat) Probleem is dat de opleiding niet reageert, en dat vertraagd de boel ten zeerste.
Overigens, fotos posten van wat? Er is niks veranderd. Vind ik t niet nodig om fotos te posten. Als de wieldopjes erop zitten maak ik trouwens wel fotos!
-
Hebt u nog even? :)