Project [ FZ-ZF-50 ]witte 2f Coupé!

[KoenG40]

as expected reageert natuurlijk niemand hier weer op...
niemand een oplossing of die even wilt meedenken voor een oplossing?

1e regel: ik lees mee en wil best reageren, maar aan mijn reactie "ik zou het niet weten" heb je niet veel, denk ik.

Maar vooruit dan maar, zonder kennis van zaken vervolg ik met:
2e regel: ik denk terug aan destijds toen de mannen van Rica mijn custom-made uitlaat onder de auto maakte.
Als ik me niet vergis, hingen ze de diverse delen van de uitlaat (van voor naar achter) eerst 'los' onder de auto. Zo konden ze zien of de diverse uitlaatpijponderdelen 'goed gericht' waren. Want alleen dán kunnen ze zonder spanning gemonteerd worden.
Dus: losjes eronder hangen en pijpen/dempers goed 'richten' (beetje bijbuigen zodanig dat ze precies bij elkaar uitkomen), misschien biedt dat een oplossing.

[Steilheck]

In hoeverre is de positie van je zelfgefabriekte ophangpunt hetzelfde als het afgebroken origineel? Als die verder naar achteren ligt trekken je rubbers de boel wel weer uit elkaar.

[The_Maxx]

zit een pijpje in de koker van de originele beugel. Dus wordt alleen hoger getrokken dan origineel. Niets bijzonders, wordt iig niet naar achteren toe getrokken. Behalve als ik de demper monteer, want dan zit het ophangpunt van de demper dus meer richting de voorkant van de auto. Dit probleem had ik bij de vorige demper ook, en daar zat het ophangpunt van de demper ook meer naar het midden van de demper. Dus ik ben er vanuit gegaan dat het toen daardoor kwam (sowieso was het een polo 2 demper)

Wat er nu onder zit zou allemaal moeten passen. En het heeft 1 rit ook gewoon fatsoenlijk overleefd. maar op een of andere manier lekt het nu dus weer en hangt de pijp weer scheef.

Uitlaatcement heb ik ongeveer 20 minuten laten uitharden met stationair draaien.

[Steilheck]

zit een pijpje in de koker van de originele beugel. Dus wordt alleen hoger getrokken dan origineel. Niets bijzonders, wordt iig niet naar achteren toe getrokken. Behalve als ik de demper monteer, want dan zit het ophangpunt van de demper dus meer richting de voorkant van de auto. Dit probleem had ik bij de vorige demper ook, en daar zat het ophangpunt van de demper ook meer naar het midden van de demper. Dus ik ben er vanuit gegaan dat het toen daardoor kwam (sowieso was het een polo 2 demper)

Wat er nu onder zit zou allemaal moeten passen. En het heeft 1 rit ook gewoon fatsoenlijk overleefd. maar op een of andere manier lekt het nu dus weer en hangt de pijp weer scheef.

Uitlaatcement heb ik ongeveer 20 minuten laten uitharden met stationair draaien.

[The_Maxx]

als ik de demper dus vastzet op de middendemper. Dan alleen verplaatst zich het ophangpunt van de einddemper . Dus hangt ie niet meer recht onder het originele ophangpunt!

[Steilheck]

Dus ..... heb je spanning op je uitlaatlijn en dus gaat het wringen en dus gaat het los. 

Lees ook Koen zijn bericht bovenaan de pagina en aan de slag!

[jellehier]

Eerst alles los vast monteren, zodat je nog kan schuiven etc. Dan kijken dat alles spannings vrij hangt en dan vast draaien. En als de demper hoger word getrokken door dat pijpje dan word ie zowiezo onder spanning gehangen.

[KoenG40]

(...)
Dus ik ben er vanuit gegaan dat het toen daardoor kwam (sowieso was het een polo 2 demper)
(...)

Oei oei, daar heb je al eens commentaar op gehad   

[Sjors]

klinkt alsof je uitlaat tekort is,
er spanning idd opstaat die je uitlaat uit elkaar trekt, klopt dit zo ongeveer??

oplossing, eind buis tussen midden en eind demper,

of je bevestigingspunten op je eind demper eraf slijpen en naar achter verplaatsen

[RoelG]

klinkt alsof je uitlaat tekort is,
er spanning idd opstaat die je uitlaat uit elkaar trekt, klopt dit zo ongeveer??

oplossing, eind buis tussen midden en eind demper,

of je bevestigingspunten op je eind demper eraf slijpen en naar achter verplaatsen

of van een ander merk / model auto langere 'rubbers' regelen. 

[Sjors]

kan natuurlijk ook,

maar ik zou het liever knap doen

[RoelG]

kan natuurlijk ook,

maar ik zou het liever knap doen

kijk. en daar zit nu de kneep: deze is van rutger. 
Dus hij mag zelf zijn oplossing verzinnen (misschien op basis van onze adviezen, misschien ook niet)

[The_Maxx]

klinkt alsof je uitlaat tekort is,
er spanning idd opstaat die je uitlaat uit elkaar trekt, klopt dit zo ongeveer??

oplossing, eind buis tussen midden en eind demper,

of je bevestigingspunten op je eind demper eraf slijpen en naar achter verplaatsen

Dat is wat ik dus ook vermoed, gewoon te kort op een of andere manier.

Heb er nu een extra klem op gezet en weer iets teruggeschoven (was dik 3cm verschoven!) Maar nog steeds verdraait ie zich. Vreemde is dattie zich verdraait in tegengestelde richting van de hogere beugel.

Uitlaatcement werd niet hard maar werd vloeibaar bij stationair draaien. Ook vreemd... (kan de lekkage dus ook niet afdichten)

Maar eens kijken voor een stukkie pijp af te slijpen/zagen van de oude einddemper, dat ertussen zetten zodat er minder spanning op staat. Is t ding tenminste nog ergens goed voor
Kans is alleen dat dan de spanning precies andersom gaat zijn. Want hij schuift er wel een stukje overheen, maar niet volledig. Of moet ik daar de pijp dan iets van inkorten (einddemper)

[Jaap]

Uitlaatcement wel even laten drogen voor je d'r druk op zet.

http://nl.wikipedia.org/wiki/Natriumsilicaat

[jellehier]

ik zou net zeggen, uitlaatcement laten uitharden voordat je de auto start...