Het Polo86c Register
Algemeen forum => Techniek => Topic gestart door: sonic_striker op do, 12 jan 2017, 16:37:15
-
Hallo allemaal,
Zaterdag ga ik als het goed is voor het eerst zelf mijn polo verlagen. (wel met wat hulpvan een maatje)
En ik vroeg me af of iemand tips heeft met het verlagen van de voorkant. Zijn er nog zaken waar ik rekening mee moet houden of extra handigheidjes?
Ik kon via de zoekfunctie niet echt iets vinden wat ik bedoel, wel van de achterkant, maar niet van voor.
Is het bijvoorbeeld nodig de hele poot eruit te halen, of kan ik een deel laten zitten?
Alvast bedankt
Sorry voor de N00B vraag btw, maar ik wil me eigk zo goed mogelijk voorbereiden.
Perrin
-
Hele poot moet er uit. Beste voorbereiding is zorgen dat je luchtgereedschap, een momentsleutel en nieuwe toplagers hebt.
-
+ knijptool tbv stuurkogels.
Mits achterschokkers nog de af-fabriek zijn heb je grote kans dat de onderste bouten vastgerot zitten:
zagen zagen wiede wiede wagen.....zucht...the horror.....
-
Kijk daar hebben we wat aan.
Gereedschap wordt geregeld, en toplagers heb ik al in bezit.
Volgens mij zijn ooit de achterdempers vervangen dus ik hoop dat die bout mee wil werken.
-
Kijk daar hebben we wat aan.
Gereedschap wordt geregeld, en toplagers heb ik al in bezit.
Volgens mij zijn ooit de achterdempers vervangen dus ik hoop dat die bout mee wil werken.
Alvast goed met wd40 inspuiten is nooit verkeerd.
-
Alvast goed met wd40 inspuiten is nooit verkeerd.
goed idee!!
-
Heb je ook de speciale dop met 2 nokjes voor de veerpoot voren?
-
Als je stabi los wil maken met de hand doen
Ratel met dop 19 schroefdraad wil nog wel een breken en dan is het kapot dus paar slagen los dan weer vast.
Veer spanners
Dop met nokjes idd om je lager los te halen ( maar kan soms mee zitten als je de veerspanners goed hebt zitten dat je hem met de hand los krijgt )
En alles idd ff met wd40 inspuiten.
-
Eerst u cardanas loszetten is ook een goeie tip om mee te geven :)
-
Heb je ook de speciale dop met 2 nokjes voor de veerpoot voren?
wat voor dop?
Eerst u cardanas loszetten is ook een goeie tip om mee te geven :)
aandrijfas losmaken uit de bak bedoel je?
Als je stabi los wil maken met de hand doen
Ratel met dop 19 schroefdraad wil nog wel een breken en dan is het kapot dus paar slagen los dan weer vast.
Veer spanners
Dop met nokjes idd om je lager los te halen ( maar kan soms mee zitten als je de veerspanners goed hebt zitten dat je hem met de hand los krijgt )
En alles idd ff met wd40 inspuiten.
Bedankt!
-
Veerpootdop tbv moer met 2 sleufjes die in 't toplager zit:
(https://www.gereedschapbestellen.nl/media/catalog/product/cache/1/thumbnail/97x/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/7/a/7a2c141c466ca18abc18a4ef2d23f107.jpg)
Zelf vind ik 't handiger om de grote asmoer ('maatje' 30) te lossen: homokineet uit de wielnaaf en aandrijfas laten hangen.
Veerspanners zijn inderdaad wel een must.
Bedenk me nog een tooltje: stukkie draad of touwtje om de remklauw tijdelijk even mee op te hangen.
(aan de remslang laten bungelen is niet verstandig)
-
Eerst u cardanas loszetten is ook een goeie tip om mee te geven :)
Ik ga er vanuit dat hij bedoelt de asmoeren loshalen terwijl de auto nog op de grond staat. die kunnen erg vastzitten.
veerpootdop heb ik eventueel wel liggen, moet je alleen even ophalen dan
-
Veerspanners heb ik, die dop niet, zijn die ergens te koop (welk nummer/naam heeft dat?) en andres even bij Nappertje langs denk ik
en ik kijk op het moment zelf even welke kant ik losshaal mbt de as.
Stukje draad is idd ook een goeie, bedankt
-
http://www.g40.nl/smf/index.php?topic=15613.0 topmoerdoppen
-
http://www.g40.nl/smf/index.php?topic=15613.0 topmoerdoppen
dank
btw, is dat echt nodig, of ist meer een make life easier iets
-
Die heb je wel nodig, is ook zelf te maken doro een dop 13 in te slijpen totdat je de 2 pinnetjes over houd -thumbsup-
-
Die heb je wel nodig, is ook zelf te maken doro een dop 13 in te slijpen totdat je de 2 pinnetjes over houd -thumbsup-
haha ok dan :p
-
Straks een setje ophalen in Tiel :) kan ik gelijk Golfjes verlagen enzo :p
-
Ik ga er vanuit dat hij bedoelt de asmoeren loshalen terwijl de auto nog op de grond staat. die kunnen erg vastzitten.
veerpootdop heb ik eventueel wel liggen, moet je alleen even ophalen dan
Idd de moer van de steekas kan je het beste losmaken op de grond dan kan er eventueel iemand de remmen indrukken terwijl je de moer van 30 losmaakt. De bovenste moer heb ik bij mijn schroefset gewoon los gedaan met de luchthamer als die op de grond stond ging vanzelf zonder veerspanner
-
tis gelukt, meer info in mn projecttopic
-
Ik dacht dat het misschien handig was om alles even op te sommen:
Stappenplan uitbouwen veerpoten oor en achter
Voor
Stap 1:
Wiel eraf
Stap 2:
Aandrijfasmoer eraf
Stap 3:
Remklauw eraf en ophangen zodat hij niet aan de leiding hangt
Stap 4:
Stuurstang los
Stap 5:
Onderste draaipunt los
Stap 6:
Veerspanners monteren
Stap 7:
Veerpoot losmaken bovenin
Stap 8:
Aandrijfas uit het lager halen.
Stap 9:
Gehele veerpoot eruit halen en de veer loshalen
Op de werkbank:
Stap 1:
met speciaal gereedschap topmoer eruit halen (topmoer dop)
Stap 2:
Alle rubbers eraf halen
Stap 3:
Schroefkapje van demper losmaken
Stap 4:
demper eruit/leegmaken en daarna binnenkant even schoonmaken.
Bij montage van demper eventueel iets olie erbij om roest tegen te gaan, en betere warmteafgifte te realiseren (aan te raden bij circuitgebruik)
Bedankt Sjon :)
Achter
Stap 1:
Veerspanner monteren
Stap 2:
Onderste bouten los van demper.
Stap 3:
Moeren bovenin los.
Stap 4:
Pak de demper en veren combo eruit
Houd er rekening meer dat alles vastgerot kan zijn, eerst inspuiten met WD40 is aan te raden, maar houdt de "hete" sleutel in de buurt, en eventueel ook een zaag
-
Goed bezig -thumbsup-
Grappig dat iedereen z'n eigen volgorde en/of methode hanteert.
Veerspanners gebruik ik pas als ik de veerpoot in m'n handen heb.
Achteraan doe ik zonder veerspanners: misbruik 't gewicht van de auto en laat de achteras zakken (wel oppassen voor de remslangetjes).
Opbouwen heb je niet opgesomd, niet zo spannend want dat is dezelfde volgorde, maar dan andersom/op z'n kop/binnenstebuiten :)
Maar ik lees dat je de veerpoten van binnen heb schoongemaakt, prima natuurlijk (weet je meteen of er geen rotzooi onderin ligt oid),
alleen heb je daarna wel ietsje olie erin gedaan?
2 redenen: tegen roest in de poot en tbv betere warmteafgifte naar buiten toe. Dat laatste is voor een straatauto niet echt van belang,
alhoewel zo'n ouwelullen kontmobiel ook prima 't circuit over wil -naughty-
-
Goed bezig -thumbsup-
Grappig dat iedereen z'n eigen volgorde en/of methode hanteert.
Veerspanners gebruik ik pas als ik de veerpoot in m'n handen heb.
Achteraan doe ik zonder veerspanners: misbruik 't gewicht van de auto en laat de achteras zakken (wel oppassen voor de remslangetjes).
Opbouwen heb je niet opgesomd, niet zo spannend want dat is dezelfde volgorde, maar dan andersom/op z'n kop/binnenstebuiten :)
Maar ik lees dat je de veerpoten van binnen heb schoongemaakt, prima natuurlijk (weet je meteen of er geen rotzooi onderin ligt oid),
alleen heb je daarna wel ietsje olie erin gedaan?
2 redenen: tegen roest in de poot en tbv betere warmteafgifte naar buiten toe. Dat laatste is voor een straatauto niet echt van belang,
alhoewel zo'n ouwelullen kontmobiel ook prima 't circuit over wil -naughty-
Opbouwen idd niet genoemt, om de reden die jij aangaf.
en veerspanners waren voor de zekerheid ;)
Ik heb idd de poot vanbinnen schoongemaakt, maar geen olie erin gedaan. misschien nog eens doen, hoewel ik niet van plan ben circuit te gaan rijden met de sedan sluit ik dat niet geheel uit -thumbsup- dus zal t ff aanpassen.
-
De olie in de veerpoot werkt als roestpreventie, maar ook als opvulling in de veerpoot. De olie wordt overal tussengedrukt, en daarmee heft het de eventuele speling ook op.
-
De olie in de veerpoot werkt als roestpreventie, maar ook als opvulling in de veerpoot. De olie wordt overal tussengedrukt, en daarmee heft het de eventuele speling ook op.
speling had ik niet btw :)
-
De olie in de veerpoot werkt als roestpreventie, maar ook als opvulling in de veerpoot. De olie wordt overal tussengedrukt, en daarmee heft het de eventuele speling ook op.
Kun je mij niet wijs maken: eventuele speling lost je echt niet op met beetje olie.....
Als er speling is (wat niet goed is), vloeit de olie vrolijk van de ene zijde naar de andere zijde in de veerpoot.