Project [??-??-??] Polo 2 Coupe GT

[Serge]

rij nu met 8p 120 is 3200rpm ,aangezien het een auto is die ik dagelijks rijdt en koppel over breed toeren gebied aan wezig is

[edgard]

Ja mooi he een beetje uitproberen en low budged te blijven rijden
We hebben nu een bak bij vw  motorsport vandaan die hebben we bij hans weijs gekocht die had een gebruikte liggen.
Maar voor ons is dit ideaal hoor de top is nu maar 155 op 14 inch wielen maar trekt goed
er zit een lange 1 in en de rest volgd zo mooi op elkaar aan dat de motor niet instort na het overschakelen

[Serge]

idd een korte 1 heb je niks aan ,ben je zo door je versnelling heen en nog geen gang .maar dan heb je een ideale verhouding ,dat je motor steeds in je werkgebied blijft zitten met schakelen

[edgard]

Weet jij trouwens of er vaste stoters voor zo een motor te koop zijn .
Heb nu het idee dat hij  bij 7500 tpm wel eens gaat zweven

[Serge]

ja die zijn er van ina    ina F-46653.2 (dan een rondje met driehoekje er in) DB 102 01
dan moet je wel zelf vulbussen moeten maken tussen stoter en klepsteel ,


maar een 3f kop heeft enkele veren .ik zelf pak die van de mh motor ,deze heeft standaard dubbele klepveren ,wat ook kan is die van een golf gti mk2 16v pakken deze zijn sterker en ook dubbel ,dit voorkomt zweven van de klep door dat je niet in een trillings resonantie komt van de veer(stuiteren van de klep)

[Serge]

en ik doe 8000 ,maar das met mh veren  verder 8300 zou ik ook niet gaan met mh veren ,die van de 16v zijn goed voor 9000 in de polo kop

[edgard]

Oke dank je voor de tip kan ik van de winter weer iets gaan veranderen

[Serge]

misschien dat ik nog een setje veren heb liggen

[Dennis]

Dit is ook een mogelijkheid tot ombouw naar vaste stoter:


Klepspeling stel je dan af met "dopjes" in verschillende hoogtes op de klepsteel.

[Serge]

maar dan zit je nog met het gewicht van de stoter ,deze is net zo zwaar terwijl die van de ina niks wegen

[Jaap]

*Hoest proest kuch*

1300 onderblok
1400 binnenwerk (ABD)

Blok iets vlakken, zuigers iets aanpassen, kop bewerken en inlaat bewerken et voila:

80 pk, 121 Nm koppel met standaard carburateur, standaard nokkenas en standaard (40mm) uitlaat.

't laat zich raden wat dat doet als je met een carb + nok + spagetti aan de gang gaat.

[Serge]

sow eindelijk mijn driehoeks ruitje vervangen en rechter buiten spiegel ivm ontbreken glas in beiden .
tevens de bougies vervangen voor ngk : bp7evx  (dit is de bougie die ook in de g40 wordt gebruikt ,alleen bij de dealert van vw betaal je goud voor nikkel ,en dat verdom ik )
de andere bougies wilden niet bruin worden (aangezien het een tikkeltje warm werdt in de cylinders ivm compressie ) had er al een paar weggefikt en deze die er in zaten waren van bosch en bleven op het randje heel .

jaap heeft de kenteken plaat maar weer leesbaar gemaakt  

[Sjon]

jaap heeft de kenteken plaat maar weer leesbaar gemaakt  

Dan zal dat geel wel pijn aan de ogen doen
Auto wassen in de winter: fuck it

[Serge]

auto is dood en hert ook ,ik niet .
foto's volgen misschien

[Gekke Gerrit]

auto is dood en hert ook ,ik niet .
foto's volgen misschien