Project [ YX-53-KB ] rode 2f Coupe

[JJ]

Zo, ander veerpoot even in 1,5 uur gepiept... ging een stuk sneller haha

Tnx all

Jammer dat de onderdelen balie zo vroeg dicht is vandaag, heb met dit weer niet zo'n trek om mn veerpoten buiten schoon te gaan maken

Kan ik ook 15W40 olie gebruiken voor de schokdempers ipv 10W40?

[Steilheck]

Heb je zulke oude schokkers dan?

Als je losse patronen hebt, zoals bv Koni ze aftermarket verkoopt, is dat niet nodig.

EDIT: ff topic teruggelezen. Zit er zo te lezen bij jou los in. Ik dacht dat bij de 2f al compleet wisselbare patronen in zaten. Hebbie misschien een ploatje?

[The_Maxx]

patronen moet je ook met olie eromheen erin zetten (beetje olie in de veerpoot gieten, en dan de demper erin laten zakken, waarbij de olie een beetje overloopt) gaat roest van binnenuit tegen EN gerammel van een losse demper in een holle pijp.

bij 2f zijn de originele schokkers gewoon zoals bij een 2, dus zonder patronen. Vervangen is wel altijd patronen.

15w40 is ook goed JurreJan 

ben blij dat die veerpoot makkelijker ging. gekke moertje eraf gekregen? 
heb je bij die ander ook al wat geflext? ik bedacht me dat je die ook nog vast kan zetten in een bankschroef en vervolgens kan proberen om t moertje los te krijgen met een schroevendraaier en een hamer 

ik mis wel iets: 

[JJ]

Ja, ik heb ook ''oude'' schokkers ja, als in geen patronen!
Er komen nu wel patronen in.

Gekke moertje krijg ik er met geen mogelijkheid af... dus dat worden nieuwe.
Ik heb inmiddels beide zuigerveren doorgezaagd met een handijzerzaag duurde even, maar heb mezelf wel nieuwe kappen en bumpstops bespaard a 30 euro totaal ofzo

Foto's:
Nieuwe setje:

Remschijf en blokjes.. (nog goed genoeg?)


Oude schokker:


Eerste keer veerpoot demonteren:


Meest problematische stuk van het demonteren vind ik... draagarm eruit krijgen!

[Jaap van der Vegte]

Draagarm onder de auto gewoon even los maken, gaat het een stuk makkelijker. Aan de kant van de veerpoot de bout er helemaal uit halen en dan een klap met de hamer geven en hij is los

[JJ]

Draagarm onder de auto gewoon even los maken, gaat het een stuk makkelijker. Aan de kant van de veerpoot de bout er helemaal uit halen en dan een klap met de hamer geven en hij is los

Ja, had ik bij de eerste veerpoot gedaan... die bout waarmee die draagarm aan de auto vastzat deed toen knak.. verkeerde krachten denk ik 
Hij kwam toen wel makkelijk los..

[JJ]

Zo, ben nogal bezig geweest met de originele dempers.
Ik wou zoveel mogelijk onderdelen hergebruiken zolang ze niet beschadigd zijn.
Het grootste probleem is dat apparte VW moertje met de 2 inkepingen los te krijgen zonder speciaal gereedschap.
Maar heb een ''methode'' gevonden om deze eraf te krijgen(en alle onderdelen eronder) mits je nieuwe toplagers monteerd
Helaas ben ik hier een beetje laat achter gekomen aangezien ik de onderkant van de demper stang al doorgezaagd had voor de stofkapjes en bumpstops, maar goed als je het op onderstaande methode doet kan het allemaal zonder dingen door te zagen of beschadigen.
_{(muv de toplager, maar deze wil je zowieso wel vervangen als je je veerpoot er voor het eerst in 20 jaar erafhaald )}

Klein stukje How-To:
Demper stang met topmoer, VW moertje met inkepingen, toplager, veerschotel.


Onder de toplager zet je een platte schroevendraaier zoals op de foto hieronder te zien is, en dan druk je zegmaar de lager omhoog door de schroevendraaier naar beneden te duwen, is niet veel kracht voor nodig en je veerschotel beschadigd of verbuigd niet permanent:


Hierna hou je alleen de ''lager'' van de toplager over, je ziet nu ook dat er meer ruimte vrij is gekomen rondom de VW moer.


Ik heb met een waterpomptang het VW moertje eraf gedraaid, (alles zit onder het lager vet, dus veeg eerst al het vet weg.. anders glijd het nogal .



En dan kan je alles er netjes afhalen.



_{Had deze manier van demonteren nog niet eerder ergens gevonden, of het is al ergens zo uitgelegd en ik heb t niet begrepen}


Verder heb ik vanavond ook de veerpoten een beetje ontdaan van roest en oude lak, zodat de nieuwe lagers erin geperst kunnen worden en daarna voorzien kunnen worden van een laagje hammerite

En ik ga ondertussen ook nog de veerpootbrug monteren die ik heb liggen!


En opzoek naar de juiste remblokjes..


That's it for so far! kan voorlopig lekker klussen

[The_Maxx]

zo zou je de montage ook kunnen doen, want de nieuwe toplagers bestaan uit 2 delen, t rubber gedeelte klikt er zo af. Mocht je later je toplagers vervangen en dat moertje komt weer niet los.

[richard-polo]

en af en toe dat moertje{controleren} opnieuwd vastzetten
mijne zondag weer aangedraait want die zaten behoorlijk los en daardoor hoor je ook wel eens wat klakkeren..

[Sjon]

Even een opmerking:
zuigerstang in de bankschroef is bij mij een no go.
(Normaal kan dat niet eens, want de veer zit dan in de weg)

[JJ]

Even een opmerking:
zuigerstang in de bankschroef is bij mij een no go.
(Normaal kan dat niet eens, want de veer zit dan in de weg)

de zuigerstang mag toch de prullenbak in
Zou een nieuwe demper uiteraard niet tussen de bankschroef klemmen nee.

[JJ]

Vandaag onderdelen besteld bij de dealer mooie showroom
En voorwiellagers laten persen! dus ik kan weer verder

[The_Maxx]

kostte het nog?

[JJ]

kostte het nog?

alles kost geld
maar het persen heeft me enkel 2,5 tientje armer gemaakt

Veerpoten zijn nu ook van een vers laagje hammerite voorzien

Heb zelf nog een tooltje gemaakt voor die apparte moer van VW voor het monteren, ben benieuwd of t werkt

[The_Maxx]

alles kost geld
maar het persen heeft me enkel 2,5 tientje armer gemaakt

Veerpoten zijn nu ook van een vers laagje hammerite voorzien

Heb zelf nog een tooltje gemaakt voor die apparte moer van VW voor het monteren, ben benieuwd of t werkt

foto vant tooltje?

enne, bij de dealer laten persen, of bij de lokale garage? (vermoed het laatste, dealer vroeg bij mij 50)