Geen idee hoe of wat er allemaal wel en niet kan qua abs,
maar uiteindelijk werken de standaard ABS systemen erg simpel:
Bij het remmen vertraagd de auto, of beter: de snelheid van de wielen neemt af. Op het moment dat je bij 100 op de rem gaat staan, is er van 100 tot 0 een vrij 'constante vertraging': de snelheid neemt vrij rap af. De vertraging is in het laatste gedeelte van het remmen het grootst.
MAAR: als een wiel blokkeerd (je staat niet, maar je STAMPT op t pedaal), dan gaat de vertraging van dat wiel niet 'vrij contant naar beneden, maar 'ineens': BAM stil. Dat abrubt stoppen ipv vertragen is te meten (met zo'n zelfde wieltje dat ook in ouderwetsche muizen zit), en bij te sturen: De remdruk voor een stilstaand wiel word verlaagd..
Bij EDL worden de waarden van alle wielen met elkaar vergeleken: Is er 1 wiel dat sterk afwijkt van de rest (1 stil 3 draaiend, of 1 sterk versnellend en 3 'normaal versnellend) dan word dat 1e wiel aangepast (remdruk verlagen of juist verhogen)..
EDL werkt tot een bepaalde snelheid (tot 30 per uur gloof ik), maar afwijkende bandenmaten zal daar wel wat speling in geven.
Hoe het voertuig gewicht (en de gewichtsverdeling) vervolgens in het ABS geheugen zit ingeprogrammeert? Geen idee: Een vol beladen corrado (daar komt t uit dacht ik) of een lege met alleen een rolkooi: schijnt allemaal te werken..
