Het Polo86c Register
Algemeen forum => Techniek => Topic gestart door: Angelo Baete op vr, 13 apr 2012, 14:18:33
-
Het schakelen ging nogal stroef ik kreeg er zelfs kramp en ja kzag niks van olie in de vuldop Ik besloot om er wat bij te doen ja schakelen gaat goed eronder gekeken niks, Ik deed er nog wat bij alles ging goed dan deed ik er een halve liter in :( en alles liep eronder uit.
En bah dat stinkt nogal zeg :D. Ik heb nog een vraagje zit daar een of andere borgingsplaat tussen. Is dit makkelijk te herstellen?
Hier zijn enkele foto's
(http://i43.tinypic.com/2ronzfc.jpg)
(http://i44.tinypic.com/dy6ky8.jpg)
(http://i41.tinypic.com/x3z682.jpg)
-
amaai, welke vuldop heb je gebruikt? niet dat rubber stopje boven op de bak toch? -dunno- want dan heb je vermoedelijk je koppeling gesmeerd -boehoe-
-
withstupid
-dunno-
-
oh my god D mijn koppeling dus al die fouten dat ik maak :( -hitit-
-
Kan dat eigenlijk veel kwaad? Of zou dat gewoon wat roken? Dan is het toch dat schroefje aan de onderkant voor mijn anti roll bar?
-
Imbus nr 17. Er zitten 2 boven elkaar, bovenste is vullen
-
Ah merci ik zal eens kijken
kheb nog maar 2 dl over :D
Kben nog maar een beginneling kheb al veel moeite gedaan voor die joint de coulasse. Nu maar hopen dat alles goedkomt
-
Ik bewonder je doorzettingsvermogen. Staat je goed. Vooral niet opgeven, van een beetje hulp leert men ook.
p.s. probeer een werkplaatshandboek op de kop te tikken voor je 2F-je! Staat ontzettend veel in (in het Engels), heel mooi naslagwerk met uitleg over alle onderdelen.
zoals bijv. een Haynes (http://images.pricerunner.com/product/image/78284724/Volkswagen-Polo-%2890-94%29-Service-and-Repair-Manual-%28Haynes-Service-and-Repair-Manuals%29.jpg)
-
persoonlijk zou ik denken: bak er af en schoonmaken.
lekker karweitje. gezien je reactie niet iets wat je zo even gaat doen...
tweede optie: je wil die olie daar wel weg. Anders heb je denk ik sowieso een slippende koppeling.
Remmenreiniger vanaf boven er inblazen twee bussen of zo en hopen dat de meeste olie mee naar beneden loopt.
op basis van boerenverstand denk ik: olie in je drukgroep is als olie op je remmen.
(alleen kom je met het een niet tot stilstand en met de ander niet van je plek)
Ik hoop dat je het opgelost krijgt. Anders kon dit wel eens een duur staartje krijgen...
p.s. dat wil trouwens niet zeggen dat demonteren een slecht idee is. Een zware koppeling kan nog wel eens liggen aan de drukgroep. Vervangen is dan het devies. En juist die drukgroep verwacht ik dat nu problemen gaat opleveren. Dus tja...
Nogmaals. Genoeg die het zelf kunnen. Maar dan moet je wel wat vaker gesluteld hebben en al enige ervaring hebben met het werken aan een motor / auto
-
Aw jah ik zal die eens helemaal afprinten dat haynes boekje. Ik zal overmorgen dat proberen doen.
Maar ik vind persoonlijk het klussen wel tof omdat het makkelijker is dan bij nieuwe autos en ik leer er wel veel van bij ook al heb ik geen automechanica gestudeerd :D Ben al een weekje bezig aan alles.
Ik zal overmorgen het eens proberen reinigen met die remmenreiniger ik heb het momenteel niet in de rekken zien liggen maar ik zal bij auto5 eens kijken. Nu maar hopen dat het goed komt. Groetjes Angelo
-
Bij de action voor weinig te koop (1,5 euro) bij een autozaak al snel 5 - 6 euro per bus.
-
En dat op vrijdag de 13e... :)
Als je er nog niet mee gereden hebt, en koppeling nog niet bediend hebt na het "bijvullen" dan kan het meevallen.
Koppelingsplaat zit opgesloten tussen drukgroep en vliegwiel. Met een beetje geluk is de olie er gewoon langsgelopen.
Zou eerst de remmenreiniger er eens op los laten idd.
Het echte lek zit waarschijnlijk bij de schakelaskeerring. Dat is een bekende kwaal.
-
Weet iemand een adresje waar je die keering zo kan bestellen? De mijne heeft ook een lekke kringspier!
-
Heeft dealer waarschijnlijk wel op voorraad liggen.
-
dealer = verdeler -> De volkswagen garage dus.
-
Nogmaals. Genoeg die het zelf kunnen. Maar dan moet je wel wat vaker gesluteld hebben en al enige ervaring hebben met het werken aan een motor / auto
de bak demonteren vind ik juist een vrij simpel iets, met een beetje logisch kijken en opletten kan je eigenlijk helemaal niks fout doen. Het is gewoon een kwestie van bouten los en weer vast, komt opzich niet heel precies als je de bouten/moeren maar weer op dezelfde plek terug doet(als er lengte verschil in zit tenminste). Zelfs pak ik altijd een doos ofzo en teken daar een cirkel op en geef aan wat de bovenkant is en dan druk ik alle bouten door het karton. Op die manier weet ik precies welke bout waar komt en kan daar dus niks mis gaan. En als je bij hermonteren even goed oplet dat er niks tussen de motor en bak komt dan moet het wel goed komen.
Maar een bak demonteren op een krik is nou niet bepaald mijn hobby, maar het kan volgens mij wel bij zo'n polo.
-
Oh cavaah :D even getest met 2 bussen remmenreiniger en ik merk er niets meer van en ja inderdaad ik denk dat alle olie langs daar gelopen is. Bij de action is het inderdaad goedkoper was iets van 1 eur 68 ofzoiets en ook zeer goedkope lampjes enzo is 3 euro goedkoper bij H4 en H7's.
Ik vanalles vervangen en die nieuwe coulasse en die uitlaatspruitstuk van metaal geeft wel meer pk's zenne de helft gas was eerst 2000 toeren of 2500 en nu is dat 4000 geworden amai :p ik ben zeer tevreden.
Jammer van die afgebroken bouten van het uitlaat spruitstuk boren gaat niet meer :(
Morgen ga ik eens alles rond de versnellingsbak inspecteren Bedankt voor alle tips Misschien zou het die druklager wel kunnen zijn ik weet het niet het ratelt daar ergens bij de versnellingsbak.
Het is zeer leuk dat hard werk toch loont
-
-thumbsup-, mooi dat alles paste wat ik je gestuurd heb. Blijft lastig, je weet nooit hoeveel er aan een auto veranderd is in de jaren!
-
Heeft het uitvallen in stationair er niet toevallig iets mee te maken? En optrekken bokt die wel af en toe eens een beetje Ahja
-
Dat lijkt me niet.....ontsteking, vacuüm enz. lijkt me eerder het probleem maar dat hoort niet echt in dit topic thuis lijkt me.