Het Polo86c Register
Algemeen forum => Techniek => Topic gestart door: jerrymk1 op za, 25 jan 2014, 19:09:59
-
Vandaag het onstekingstijdstip nagekeken en er klopt iets voledig niet. Als je door het draaien van de delco het merkpunt mooi in het midden zet en op de oude merkpunt aa de ontsteking zet valt hij stil als je gas geeft. Als je het merkteken helemaal voorbij het merkpunt laat komen is het iets of wat beter. Soms valt er het licht ook ff weg bij de stroboscoop. Iemand die er iets van weet?
-
Mischien een moeilijke uitleg :)
Als je alles zet hoe het zou moeten staan aan de krukas gelijk en aan de delco dan valt hij stil.
-
Als je een stroboscoop hebt, zou ik uberhaupt niet naar de gemaakte merktekens bij ontsteking kijken.
Verschil tussen de 2 merktekens bij krukaspouly is bekend?
Voor montage eerst een schuurpapier tussen de nieuwe contactpunten doorgehaald?
Idee: condensator op ontsteking misschien ook maar es vervangen
(evenals contactpunten niet super duur ofzo en dan is alles in de ontsteking maar weer es fris)
-
De condensator is een 5000km geleden vervangen geweest. Weet ni na hoeveel km je dit moet vervangen. Zal morgen eens een foto of filmpje van maken. Tussen de contanctpunten ben ik nog niet geweest dat ga ik moeten doen. Zou het kunnen dat de nokenas dan een beetje verkeerd staat?
-
Niet te moeilijk gaan denken: zorg eerst dat je zaken in orde zijn: contactpuntjes even opschuren.
-
Merkteken op vliegwiel is 0graden toch? Gebruik je die of 6 graden voor?
-
Onderhoudsinterval condensator weet ik niet, maar 5000 km is nog fris en fruitig -thumbsup-
Contactpuntjes zijn vzv soort coating (ivm langere houdbaarheid ofzo -dunno-):
die mot je eerst ietsje schuren, anders branden de puntjes binnen notime weer in.
Heel simpel: dubbel gevouwen schuurpapier (korrel veel) tussenhalen en klaar.
@Ron: merkteken vliegwiel is niet te doen, je kan met goed fatsoen niet in dat gat kijken.
Bij krukaspouly zitten 2 merktekens.
-
Idd maar ergens gaat het fout...
-
merkteken (het bekende visje )tussen de staartvin is het merkteken rand tegen de koplampzijde het merkpunt voor je distributie . en schutbord zijde het nul punt voor je ontsteking .heb je een strobo zonder timing dan is het merkteken gelijk met de achterzijde buitenkant schutbordzijde van het visje op 900rpm 6 graden voor bdp
-
Ik heb een gewone stroboscoop vanacond ga ik er 1 halen met toerental en graden. Heb namemijk geen toerenteller. Als ik het streepje op de poulie gelijkzet met de rand v/h visje kant shutbord draaid hij mooi maar als je gas geeft valt hij dood. Als je speelt met de gast komkt hij erdoor. Dus geen gasresponse. Als je het streepje echt 0.5 cm en verder draait richting schutbord grijpt hij goed aan en als je rijd stottert dan nog een beetje.
Zou het kunnen dat de carburateur ook slecht afgesteld is?
-
hoe heb je de contactpunten afgesteld ?
-
of je paddo is stuk ?
-
Motor was koud die een beeje laten draaien voor ik eraan begon. Dan slang van de paddo naar de carbu ontkoppelt.
Hierna de beschermkap van de distributieriem eraf gehaald en met een beetje rode verf door groef gedaan op de krukaspoulie om het beter te zien. De vijzen van de delco losser gezet.Stroboscoop aangesloten op de 1ste cilinder met het pijltje richting bougie. Dan gewoon gestart en rustig gedraaid aan de delco. Ben ik juist of is er iets wat ik vergeet? Is de eerste keer dat ik het probeer.
-
Contactpunten staan op 0.4 vaneen
-
okee ,dat is 1 ,maar heb je ze ook geschuurd zodat ze weer vlak zijn ,anders heeft die 0,4mm ruimte geen klap zin .
-
http://www.youtube.com/watch?v=ntOb0LSYutg&feature=youtube_gdata_player
-
Heb de ontstekingspunten opgeslist met een p400 maar ik ben wel de caretontluchting vergeten afsluiten bij het afstellen. Weet niet of het zoveel kwaad kan?
-
carterontluchting kan geen kwaad .
En als je nu aan het nippeltje van je paddestoel zuigt heb je dan weerstand of kun je zuigen tot je onderbroek in je naad zit ?
-
De vacum hebk getest.Als je er hard genoeg aan zuigt hoor je het verspringen in de delco
-
Juist de contactpunten proper gemaakt trug op 0.4 mm gezet waar de 4e cilinder het hoogste staat. Nu meet ik via de stropo tussen de 42 en 44 graden veel te weinig dus. Krijg ze niet aan de 47 graden door aan de delco te draaien. Iemand raad?
-
0,45mm is exact
-
Als ik de spelling tussen de contactpunten vergroot word de ontstekingshoek dan niet kleiner?
-
Krijg de onsteking voor geen kanten nog juist. Het is toch 0.4mm tussen de punten waar de punten het meest vaneen staan? Naar welke cilinder wijst de rotor dan? Begin de moed wa te verliezen na 3 dage
-
Mag toe condensator vergete aansluite beginnersfout :)
-
-thumbsup-
Fouten maken mag en kan: terugkoppeling geven als het opgelost is doet niet iedereen, dus top!
Voor nu: -sturen-
-
-thumbsup- Positief denken, die vergeet je nooit weer :)
-
ach soms vergeet je wel eens een rotor ..............
-
-uitlachen- Rotor = analoge startonderbreker
-
:D
-
De rotor die ben ik (nog) niet vergeten :)
Voorderrest feedback geven is een kleinigheid.
Alvast bedankt iedereen -thumbsup-