Het Polo86c Register
Algemeen forum => Techniek => Topic gestart door: roy2609 op za, 25 aug 2007, 09:12:07
-
hallo allemaal,
kheb een groot probleem denk ik........
heb een 2f uit 07/94 met aav 1.3i monopoint
gister stukkie -sturen- maaaarrrr........
ik trok op bij et stoplicht, en gaf gas bij om door te schakelen, en ik reed over een heel hobbelig stuk weg, en daar begon et, de motor maakte plotseling enorme overtoeren...
heb toen direct et contact uitgeschakelt en de auto een zijstraatje in laten rollen, daarna gestart en tot mijn grote schrik hoorde ik de motor vreselijk tikken en af en toe onregelmatig draaien......
ik had maar een kort stukje gereden, niet geplankt, en de temp.meter gaf +/- 75 graden celcius aan.
iemand een idee? denk zelf dat door al die hobbels de injectie een verkeerd signaal kreeg, en dat door die plotselinge overtoeren de motor te warm werd en een van de kleppen krom is getrokken of erger.... maar kan ook iets anders zijn.
khoop dat iemand mij kan helpen aan een antwoord wat et kan zijn.
alvast bedankt, greetz roy
-
Dit heb ik nog nooit eerder gehoord.
-
ja, kvond et zelf ook al errug vreemd........maja, moet nu tog ff een oplossing zoeken.......
khoop dat iemand me kan helpen, want ik ben egt -love- op die auto en wil em voorlopig niet kwijt, er staat net 100.000km op de teller!!
veel te vroeg om em weg te doen dus.......!
nogmaals, khoop dat iemand me kan helpen....
greetz roy
-
sowieso kan ik mij niet inbeelden dat een ECU een verkeerd signaal krijgt door een hobbelige weg.
Daarbij kan een motor door een paar seconden flinke toeren maken niet ineens te heet worden. Kleppen trekken niet krom door de warmte, die gaan krom door contact met zuigers etc.
Bleef je gas niet gewoon hangen? Maakte de motor ineens veel meer toeren toen je de koppeling intrapte? Tikken kan ook een klepstoter zijn die even zonder olie loopt (heb ik ook al een paar keer gehad met mijn AAV).
Ik zou de weerstandsbaan van je gaskleppositiemeter (Jiehaaa) schoonmaken. Die heeft 'communicatie' met je ECU, die weer bepaalt hoeveel brandstof er ingespoten wordt.
-
Zoals je het vertelt kan ik me niet voorstellen dat je motor te warm zou zijn gelopen en vervolgens daardoor een kromme klep zou hebben? Tenminste, uit je verhaal maak ik op dat alles zich binnen enkele minuten heeft afgespeeld? -dunno-
Voor wat betreft je plotselinge stijging in toeren: hoe is het met je koppeling gesteld? Misschien vaak met slippende koppeling gereden (jij of vorige eigenaar? ), waardoor je koppeling nu versleten is? Verder ga ik in eerste instantie met Martijn mee, maar ben geen licht op motortechniek...
-
he martijn en gerrit,
1. ik kan me niet egt herinneren of de toeren opliepen toen ik me koppeling intrapte, of vlak ervoor of erna.
Ikzelf laat de koppelin zo min mogelijk slippen, kweet niet wat de vorige eigenaar gedaan heeft....
Voor zover ik weet is de koppeling in prima conditie.
2. toen ik uitgerold was heb ik hem gestart, en toen hoorde ik dat getik, maar dat getik stopte niet na een tijdje, et bleef doorgaan, ook na een aantal keer starten en lopen, bleef het getik aanwezig. (oliepijl zit volgens de peilstok precies goed)
3. Het eerste waar ik naar keek toen ik de motorkap open had was idd kijken of de gaskabel vastzat, maar dat was niet het geval, die kon gewoon vrij bewegen en zag er goed uit.
4. kweet alleen niet waar die weerstandsbaan zit, volgens mij zit die gaskleppositiemeter links van het gasklephuis? (van voren af gezien), en dan moet die weerstandsbaan dus ook daar ergens zitten?
greetz roy
-
distributie is van tijd
-
ja? brengt dat permanente schade toe of is dat nog te repareren?
o, ja, was nog even langs garage geweest, en monteur zei dat de distributie nog goed stond......? -dunno-
of hij wil gewoon extra geld verdienen....kan ook....
maar kan de distributie wel van tijd raken als je over flinke hobbels heen rijd...? naar mijn idee zit die riem toch best strak gespannen, en de tandjes van de riem zagen er nog goed uit.
is er verder nog iets dat al deze problemen kan geven, of zijn er geen opties meer over?
greetz roy
-
Distributie van tijd geeft vaak permanente schade -> een zuiger tegen een klep (of meerdere).
Als er een steentje tussengekomen is springt ie zo een paar tandjes verder. Kappen v/d distributie zitten er wel op?
-
dat zou zeer ...%#@$^%%$#... zijn, maar de kappen van de distributie zaten er zeker weten goed op.....want ik heb ze er nooit afgehaald.
mocht iemand nog ideeen hebben, dan hoor ik ze graag, want alle hulp is welkom....
auto heb ik ondertussen af laten voeren naar de garage, want ik weet et ook niet meer en ik weet niet egt veel van motortechniek (al wil ik het wel leren), dus ik ga die kop er niet zelf afhalen......
ben benieuwd wat er uitkomt, als et maar niet alleen ijzervijlsel is....
iig bedankt voor de hulp, en ik hou jullie op de hoogte van de vorderingen.....
als de auto klaar is, wordt et maar eens tijd om me te registreren als lid, en ff een paar mooie foto'tjes op de site te zetten.
BEDANKT! Greetz Roy
-
is de distributieriem nog wel heel dan ?
en hoe strak staat die riem??
-
Het kan dus zijn dat je een nokje of wat verdwenen is van je riem.
waardoor die dus niet meer goed staat.
tja en met 100.000 kilometer zou het best wel eens kunnen.
-
Kan iemand mij uitleggen hoe het kan dat de motor vanzelf zeer hoge toeren gaat maken?
Distributietiming kan je ook zelf controleren:
zoek even op het forum, staan zelfs afbeeldingen bij.
Zit een merkteken op de poulie van je krukas(onderin) én op die van de nokkenas (bovenin).
Bovenin is dat een cirkelvormig kuiltje (1mm diameter) en onderin zit er een streepje (lijntje) op het grote krukas tandwiel.
Verdraai je de krukas (met de hand aan de dynamo draaien, of voorzichtig met een schroevendraaier), dan moeten deze tekens met elkaar in overeenstemming zijn.
Maar zoek even, foto's zeggen meer dan woorden..
En P.s. een DB-riem staat onder zulke spanning, dat hobbels deze echt niet laten verspringen. Check de spanning van de riem door deze tussen duim en wijsvingen max. 90 graden te kunnen verdraaien. Meer=te slap!
-
90 graden verdraaien en dan voel je dat ie op rek staat ,je kunt hem verder draaien ,is eigenlijk een kwestie van voelen .
-
Kan iemand mij uitleggen hoe het kan dat de motor vanzelf zeer hoge toeren gaat maken?
Distributietiming kan je ook zelf controleren:
zoek even op het forum, staan zelfs afbeeldingen bij.
Zit een merkteken op de poulie van je krukas(onderin) én op die van de nokkenas (bovenin).
Bovenin is dat een cirkelvormig kuiltje (1mm diameter) en onderin zit er een streepje (lijntje) op het grote krukas tandwiel.
Verdraai je de krukas (met de hand aan de dynamo draaien, of voorzichtig met een schroevendraaier), dan moeten deze tekens met elkaar in overeenstemming zijn.
Maar zoek even, foto's zeggen meer dan woorden..
En P.s. een DB-riem staat onder zulke spanning, dat hobbels deze echt niet laten verspringen. Check de spanning van de riem door deze tussen duim en wijsvingen max. 90 graden te kunnen verdraaien. Meer=te slap!
kan door het hobbelen komen dat je het gas dieper intrapt en of met je voet op het koppelingspendaal rijdt(pedaalridder)en deze dan indrukt .
-
die overtoeren kan ik ook niet verklaren, kheb zelf de gewoonte om na et schakelen me voet NAAST et koppelingspedaal te leggen, dus kzweef er niet boven met me voet en laat em er al helemaal niet opliggen tijdens et rijden in versnelling.....
maar et gebeurde natuurlijk bij et optrekken, dus misschien is er dan door die hobbels toch ff wat mis gegaan, maar voor zover ik door had verliep et schakelen volkomen normaal zoals altijd.
maja, auto staat nu bij de garage zoals ik zei, en het is nu ff afwachten wat de uitkomst is, maandag weet ik meer.
waarschijnlijk ook wat et kost... :(
ik hou jullie op de hoogte!
greetz roy
-
90 graden verdraaien en dan voel je dat ie op rek staat ,je kunt hem verder draaien ,is eigenlijk een kwestie van voelen .
klopt.. is moeilijk uit te leggen.
Pedaalridder :D
-
Heb vandaag van de garage gehoord dat de klepstoter(s) niet meer goed was... :(
kleppen hebben dus wel wat geraakt, maar kleppen + klepstoter(s) worden weer gemaakt.
geintje gaat me tussen de €400 en €500 kosten -gert-
maar goed, dan kan ik weer lekker een stukkie -sturen-
de auto is als et goed is morgen (dinsdag) klaar :)
bedankt voor alle hulp, ben weer wat wijzer geworden!
greetz roy
-
maar je distributieriem was verschoten? Kleppen en klepstoters gaan doorgaans niet zomaar kapot..
Maw, weet je de oorzaak??
-
kga dinsdag ochtend langs bij de garage, vraag ik em ff de oren van et lijf.
want dit wil ik niet meer meemaken.....
denk zelf ook dat et probleem bij de distributie ligt, maar kben geen monteur helaas.....dus het antwoord blijf ik je nog even schuldig, kzal et morgen wel even posten hier.
maar je heb gelijk, ze kunnen de gevolgen wel repareren, maar als je de oorzaak niet vindt/aanpakt dan gebeurt et zo weer...
-
en?
-
ik kon vandaag helaas niet langs de garage (werk) kga nu woensdagmiddag langs om op te halen.....
dus ik blijf et antwoord nog steeds ff schuldig, sorry..... :(
iig bedankt voor je interesse -thumbsup- maar morgen weet ik meer.
greetz roy
-
en ?
-
Weet je al wat?
-
Heb vandaag van de garage gehoord dat de klepstoter(s) niet meer goed was... :(
kleppen hebben dus wel wat geraakt, maar kleppen + klepstoter(s) worden weer gemaakt.
geintje gaat me tussen de €400 en €500 kosten -gert-
maar goed, dan kan ik weer lekker een stukkie -sturen-
de auto is als et goed is morgen (dinsdag) klaar :)
bedankt voor alle hulp, ben weer wat wijzer geworden!
greetz roy
Zal bij onze polo ook zowel iets gaan worden denk ik -boehoe- .Enkel gaat hij bij ons niet in overtoeren.
Het einde ervan is toch nabij.
VW buiten en iets anders.Maar wat???
-
nu ben ik ook benieuwd..
Storm in een glas water?? :D
-
hallo allemaal,
sorry voor et lange wachten, maaaarrrrr.......
et probleem is verholpen!!! -thumbsup-
Monteur zei dat de kleppen vervuild waren, waarschijnlijk stukkie vuil tussen de klep -> overtoeren, waardoor al het vuil in een keer los is gekomen en de kleppen een opdonder hebben gekregen.
maar kleppen vervangen + klepstoter, en gelijk distributie, bougies, filters, vloeistoffen enz vervangen.
totale schade: 525,- inc. btw
weer lekker -sturen- en motor draait weer als een naaimachientje!
greetz roy
(p.s. kzal binnenkort ff een voorstel topic aanmaken, incl. foto, kan je daar eigenlijk ook mpeg filmpjes plaatsen bij plaatsen..? )
-
Distributietiming kan je ook zelf controleren:
zoek even op het forum, staan zelfs afbeeldingen bij.
Wie kan me hiervan de link is geven?Vindt hem niet echt.Bedankt alvast.
-
Distributietiming kan je ook zelf controleren:
zoek even op het forum, staan zelfs afbeeldingen bij.
Wie kan me hiervan de link is geven?Vindt hem niet echt.Bedankt alvast.
Vermits dak nogal een ongeduldig ventje ben,en vermits er geen antwoord opkomt,betekend dit,dat er GEEN topic over besta!!!
-
Vermits dak nogal een ongeduldig ventje ben,en vermits er geen antwoord opkomt,betekend dit,dat er GEEN topic over besta!!!
En irritant -moon-
Als je ietsjes beter zoekt kom je 't wel tegen hoor.
En 't kan sowieso beetje 'verstopt' zitten een topic
die heel erg anders over gaat.......we ouwehoeren hier nog welles teveel -prut-
Voorbeeldje gevonden in een projecttopic:
1e cilinder op BDP (die hoef ik niet uit te leggen he?), nokken van cilinder 1 in een "v" recht omhoog
(tov motorblok he, niet tov je waterpas ofzo :D )
en dan motten de nokken bij cilinder 4 in een "v" recht naar beneden staan.
Riem erop en ff met de handmatig de krukas een rondje of wat laten maken:
geen klepjes tegen zuigers => starten maar.
Plof plof....uche uche.....loopt wel, maar dramatisch: 1 tandje om.
Wederom controleren voor u start.
Joepie => all 55 pony's back in business.
Zo ging 't bij mij -klus-
-
Vermits dak nogal een ongeduldig ventje ben,en vermits er geen antwoord opkomt,betekend dit,dat er GEEN topic over besta!!!
En irritant -moon-
Als je ietsjes beter zoekt kom je 't wel tegen hoor.
En 't kan sowieso beetje 'verstopt' zitten een topic
die heel erg anders over gaat.......we ouwehoeren hier nog welles teveel -prut-
Voorbeeldje gevonden in een projecttopic:
1e cilinder op BDP (die hoef ik niet uit te leggen he?), nokken van cilinder 1 in een "v" recht omhoog
(tov motorblok he, niet tov je waterpas ofzo :D )
en dan motten de nokken bij cilinder 4 in een "v" recht naar beneden staan.
Riem erop en ff met de handmatig de krukas een rondje of wat laten maken:
geen klepjes tegen zuigers => starten maar.
Plof plof....uche uche.....loopt wel, maar dramatisch: 1 tandje om.
Wederom controleren voor u start.
Joepie => all 55 pony's back in business.
Zo ging 't bij mij -klus-
Deze had ik al gevonden!
Enkel de afbeeldingen vindt ik niet -wanker-
-
die staan oa in een vraagbaak ,nu ff stoppemn met irritant doen .
zoals ik het doe is het altijd zonder merktekens .
bougie cylinder `1 of 4 er uit .zuiger in bovenste dode punt zetten en dus opvoelen met schroevendraaier via bougiegat.
nokkenas ,kleppendekselverwijderen .
nu moeten de nokken van je 4e cylinder omlaag staan en je sleeptuimelaars of klepstoters op gelijke hoogte(evt te meten met schuifmaat ) nu zul je zien dat als je alles met merktekens doet je motor er eigenlijk een halve tand standaard naast staat
met een scherpe nokkenas kijk je dus naar de kleplift in bdp .
en dat weet sjon nu ook zoals ik zijn blokje getimed heb .
-
met een scherpe nokkenas kijk je dus naar de kleplift in bdp .
en dat weet sjon nu ook zoals ik zijn blokje getimed heb .
Als je de gegevens van zo'n nokkenas hebt wel ja.
(per toeval kwam ik 't briefje van Kronenburg tegen)
-
Vermits dak nogal een ongeduldig ventje ben,en vermits er geen antwoord opkomt,betekend dit,dat er GEEN topic over besta!!!
En irritant -moon-
Als je ietsjes beter zoekt kom je 't wel tegen hoor.
En 't kan sowieso beetje 'verstopt' zitten een topic
die heel erg anders over gaat.......we ouwehoeren hier nog welles teveel -prut-
Voorbeeldje gevonden in een projecttopic:
1e cilinder op BDP (die hoef ik niet uit te leggen he?), nokken van cilinder 1 in een "v" recht omhoog
(tov motorblok he, niet tov je waterpas ofzo :D )
en dan motten de nokken bij cilinder 4 in een "v" recht naar beneden staan.
Riem erop en ff met de handmatig de krukas een rondje of wat laten maken:
geen klepjes tegen zuigers => starten maar.
Plof plof....uche uche.....loopt wel, maar dramatisch: 1 tandje om.
Wederom controleren voor u start.
Joepie => all 55 pony's back in business.
Zo ging 't bij mij -klus-
Deze had ik al gevonden!
Enkel de afbeeldingen vindt ik niet -wanker-
idd.
De vraagbaak is voor jou echt onmisbaar (zeg ik voor nu al de 999'ste keer, tevens de laatste -nana- )
Die praat direct terug, hoef je niet te wachten tot iemand anders via een internetforum antwoord geeft.
-
Vermits dak nogal een ongeduldig ventje ben,en vermits er geen antwoord opkomt,betekend dit,dat er GEEN topic over besta!!!
En irritant -moon-
Als je ietsjes beter zoekt kom je 't wel tegen hoor.
En 't kan sowieso beetje 'verstopt' zitten een topic
die heel erg anders over gaat.......we ouwehoeren hier nog welles teveel -prut-
Voorbeeldje gevonden in een projecttopic:
1e cilinder op BDP (die hoef ik niet uit te leggen he?), nokken van cilinder 1 in een "v" recht omhoog
(tov motorblok he, niet tov je waterpas ofzo :D )
en dan motten de nokken bij cilinder 4 in een "v" recht naar beneden staan.
Riem erop en ff met de handmatig de krukas een rondje of wat laten maken:
geen klepjes tegen zuigers => starten maar.
Plof plof....uche uche.....loopt wel, maar dramatisch: 1 tandje om.
Wederom controleren voor u start.
Joepie => all 55 pony's back in business.
Zo ging 't bij mij -klus-
Deze had ik al gevonden!
Enkel de afbeeldingen vindt ik niet -wanker-
idd.
De vraagbaak is voor jou echt onmisbaar (zeg ik voor nu al de 999'ste keer, tevens de laatste -nana- )
Die praat direct terug, hoef je niet te wachten tot iemand anders via een internetforum antwoord geeft.
Ik sleutel niet aan de wagen,maar men broer.
En jullie beweren hier dat er afbeeldingen enzo van op het forum staan,maar tot op heden heeft nog niemand er een link van gepost of ze geplaatst hoor!
En een search helpt ook niet echt.
-
kon eerlijk gezegd ook zo gauw geen afbeelding vinden ,maar wel een jip en janneke uitleg van jaap :
Je hebt de nokkenas al liggen?
Mooi, dus geen verhaaltjes voor nix (tja, altijd handig om alvast te weten, voor hetgeval ik die drie-dubbele turbo niet op tijd binnen heb, en ik dus een weekendje toch nix te doen heb mensen :-)
Voor hydro's is het wisselen vrij makkelijk, want je hoeft geen kleppen te stellen :-)
Nokkenas vervangen: Zelfs ik kan het, dus een kind kan de was doen..
Grootste probleem dat ik had: Nokkenastandwielboutlossen..
- Verwijder klepdeksel, distributieriem-deksel, en alles andere wat in de weg lijkt te zitten.
- Verwijder de ontsteking: Na het plaatsen van de nieuwe nokkenas moet je toch alles op nieuw op tijd zetten, so who cares about marking anything?!
- Zet de distributie op tijd (markeerstreepje onder op de poulie van de dynamo-snaar (v-riem), en markeerpuntje op het nokkenastandwiel
- Draai de motor nu een klein stukje, zodat geen van de zuigers in bdp staan. (en onthoud waar je m heen draait)
- Verwijder klepdeksel, schraap de oude pakkingsresten weg, en dump de oude pakking gelijk in de afval container.
- Wrik de distributieriem eraf, ontspan m desnoods door de waterpomp te lossen
- NOKKENASTANDWIELBOUT LOSSEN: steek een schroevendraaier ofzo door een gat, en draai de bout los (zit bestwelvast!)
- Nokkenas-lagerschalen: Buitenste eerst, dan middelste, dan de 2 overgebleven. LET OP LET OP: Let op de manier waarop ze erop zitten, zorg ervoor dat je bij het terug plaatsen PRECIES OP DE ZELFDE PLEK de zelfde lagerschaal terug zet. Vooral de middelste 3 kunnen verward worden.
- Oude nokkenas eruit tillen
Nokkenastandwiel-bout had je al gelost
- Nokkenastandwiel overzetten
- Lagerschalen er terug op
(CHECK DIT EERST EVEN: SERGE? MARCEL? DOUWE?):
Draai de nokkenas nu zo zodat ie op 1e cylinder compressie slag: Beide nokken omhoog, 4e cylinder, uit/inlaat slag: beide nokken zo dat kleppen precies dicht, maar wel zo gaan open-en-dicht gaan
- Nu motor iets draaien, zodat onderste poulie weer op BDP staat
- Distributieriem er weer op
- rest er weer op, ontsteking 'n beetje gokken, kijken of ie loopt, en klaar
(nieuwe klepdekselpakking: immer bij hydro's)
Mis ik iets?
-
die afbeelding zal ik me in vergist hebben.
Die staat namelijk in mijn vraagbaak, en niet op het forum.
-
printen!
-
printen!
Dit is duidelijker :)
-
alleen aanhaalmomenten zou ik 40 70 en 2x 90graden doen
-
alleen aanhaalmomenten zou ik 40 70 en 2x 90graden doen
Maja,men broer wilt gewoon de distributieriem timing checken.
Want onze polo motor doet klak klak kla klak soms met koude motor,ook met warme motor en enkel op stationair toerental,tijdens het rijden ermee hoor je het niet,en bij gas geven aan de motor zelf ook niet.
Het enige dat ik dan merk is dat hij ff een wat toerentallen zakt en direkt terug op zijn normale snelheid draait.
-
alleen aanhaalmomenten zou ik 40 70 en 2x 90graden doen
Want onze polo motor doet klak klak kla klak soms met koude motor,ook met warme motor en enkel op stationair toerental,tijdens het rijden ermee hoor je het niet,en bij gas geven aan de motor zelf ook niet.
Het enige dat ik dan merk is dat hij ff een wat toerentallen zakt en direkt terug op zijn normale snelheid draait.
Niemand enig idee wat het kan zijn?Komt in ieder geval uit de buurt van de waterpomp.
Als hij klak klak doet en ik hou men hand in de buurt van de waterpomp op de plastieken kap van de distributieriem,dan voel je het in je hand de klak klak.
-
en als je die kap er af haalt en dn de motor start?
misschien loopt de kap ergens tegenaan?
-
en als je die kap er af haalt en dn de motor start?
misschien loopt de kap ergens tegenaan?
Nog niet geprobeerd.Zal het van het weekend mss is doen,of anders als we de lagers achteraan vervangen.
-
Gisteren dus nageizne of de distributieriem goed ligt,en dat is dus het geval.
Men broer denkt ook in de richting van de nokkenas.
-
De steun van de alternator stond los bij ons,men broer heeft die vast gezet terug en da klak klak klak is weg bij ons -gert-
-
en dat heeft 2 maanden moeten duren??
-
en dat heeft 2 maanden moeten duren??
Ja,want we hebben buiten de polo nog een leven,en beide nog werk te verrichte aan beide onze huizen.
En een huis is net iets belangerijker voor ons als een auto.
Vroeger leefde ik voor een auto,maar na het vandalisme dat ik op de jongste wagen heb meegemaakt,is die tijd voorbij,dat ik voor een auto leefde.
De mensen hebben geen respect nog voor andersman gerief.
-
dynamosteun aandraaien kost je nog geen minuut. Dat kost je je leven niet :D
-
dynamosteun aandraaien kost je nog geen minuut. Dat kost je je leven niet :D
Nee dat weet ik ook wel.
Maar als je moet kiezen tussen een lekkend dak en en losse dynamo steun wat verkies je dan 1?
-
Lekkend dak bedoel je je huis mee, neem ik aan:
das vervelend daar nie van, maar met losse dynamosteun
hoop ik dat je 't steuntje bedoeld waarmee je de dynamo opspant.
Want als je de MOTORSTEUN bij dynamo bedoeld:
zal niet fijn zijn als ie onderweg helemaal loskomt..............
Maar goed: we kunnen wel blz's vol blijven doorzeveren:
het is gelukkig weer opgelost -prut-
-
het is gelukkig weer opgelost -prut-
Vriendin heeft na haar verlof met de polo vandaag rond gereden en het is terug het klak klak klak -boehoe-