Het Polo86c Register
Algemeen forum => Projecten => Topic gestart door: djpolo op ma, 28 jan 2008, 13:24:32
-
Eindelijk m'n eigen project topic :)
PROJECT:
Men nemen:
een Polo: Een rode (roze) coupe uit '85
een motor: Een ABU uit een Ibiza incl. 8P bak
een gaskleppenhuis: uit een GSX-R 600
een printplaat en een hoop elektronica: een megasquirt
en tot slot:
Een hoooop tijd :D
Al heb ik weinig foto's van de Polo op m'n computer staan (lees: geen ??) => meer aan het werk dan aan het foto's maken ;)
Wilde ik toch wat over het beestje vertellen...
Het coupetje uit '85 heb ik ooit gekregen omdat ik zelf ook Polo heet (elke naam zo z'n voordeel ;)) Sindsdien altijd een heerlijk auto'tje gevonden. Door de jaren heen is de rooie kleur een beetje roze geworden, maar roest is toch wel even zoeken (ook de bodem nog prima!) Het enige dat wel is gaan rotten: een loskomende bitumen mat achter het schutbord aan de bestuurders zijde.
Wat het plannetje is met dit beestje:
De motor:
ABU reviseren:
-kop: in+uilaat kanalen flowen
-onderblok: nieuwe zuigers, zuigerveren, lagerschalen
Een in lengte aanpasbare inlaat maken met injectie (8 injectoren)
De ECU bouwen en nieuwe kabelboom ontwerpen
De auto
de 1.0 direct eruit :D
de paar deukjes die erin zitten weg werken
alle roest weg jagen
Nieuw laagje verf
Rembekrachtiger erop -uitlachen-
De voortrein nog iets verstevigen
Het meeste dat ik hier op het forum tegen kom is laaiend enthousiast over de motorcarbs, maar wilde het zelf eens over een andere boeg gooien, injectors en een hoop electronica ;) denk dat deze afwijking vooral aan mijn studie ligt (electrotechniek @ TU/e). Het is overigens m'n eerste project aan een auto dus alle tips, does en don'ts altijd welkom!
Het uiterlijk van de auto wil ik niet aankomen: origineel het mooiste...
-dj-
-
Mooie plannen! -thumbsup-
Ben met zoiets ook al jaren "bezig"...
Ik heb zelf een gasklephuizen van een Honda CBR900-RR klaarliggen, daarvan zijn de onderlinge afstanden tussen de kanalen op 1mm ná gelijk aan die van de kanalen van de cylinderkop.
Heb je de megasquirt-print al gekocht? Rechtstreeks een bouwpakket in Amerika kopen is volgens mij de goedkoopste optie.
Vanwaar wil je 8 injectoren gaan gebruiken?
-
4 na de gaskleppen voor rustig motorloop en stationair , en vier voor de kelken voor max inspuiting tijdens max vermmogen (ala f1)
-
4 na de gaskleppen voor rustig motorloop en stationair , en vier voor de kelken voor max inspuiting tijdens max vermmogen (ala f1)
-thumbsup- 1 punt voor het goede raden van het antwoord :D
@ dennis:
Was idd al heel nieuwsgierig naar jou afloop... maar het ligt dus stil... tijd is nooit gull
De Megasquirt heb ik nog iets wat aangepast, ben vanmiddag bezig geweest met het etsen van het printje... volgende week vakantie, tijd om alles rustig op te bouwen en te testen...
-
Klinkt goed, maar zonder foto's geloven we er niks van, natuurlijk..... :)
-
Om mark toch nog even tevreden te stellen: mijn foto's (die toevallig op m'n telefoon stonden ;))
Kwaliteit is uhh... jah is wel duidelijk denk k -nana-
M'n abu'tje:
(http://www.steilheck.nl/~fileserver/djpolo_280108/DSC00248.JPG)
Zuigers: toch niet meer zo goed
(http://www.steilheck.nl/~fileserver/djpolo_280108/Copy 1 of DSC00278.JPG)
Ook de cilinderwandje aan restauratie toe:
(http://www.steilheck.nl/~fileserver/djpolo_280108/DSC00308.JPG)
Uitlaat poorten: old & new
(http://www.steilheck.nl/~fileserver/djpolo_280108/DSC00292.JPG)(http://www.steilheck.nl/~fileserver/djpolo_280108/DSC00293.JPG)
-
Projectje ligt sinds vorige week een beetje stil door 2 probleempjes eigenlijk:
* Krukas bout aan distributie zeide wil niet los -gert- alles geprobeerd, luchtsleutel erop nix, halve dag in wd40 nix, warmstoken, nix, even vast dan weer los draaien: nix.... Heb nu geen idee meer hoe ik hem los moet gaan krijgen... Maar hij moet er toch echt wel uit!
nummertje 16:
(http://www.esvj.be/websites/mk2_golf_jetta/images/benzin64.gif)
Verder krijg ik m'n olie pijlstok niet los uit het onderblok... Werkt soms behoorlijk vervelend
Iemand nog tips?!
-
Krukas blokkeren en je ratel verlengen met stuk pijp.
Wedden dat je sterker bent dan een simpele luchtsleutel -dj-
Peilstokbuisje heb ik ook welles ruzie mee gehad: gewoon maar laten zitten.
-
Was ik vandaag idd vanplan om te gaan doen :)
Olie peilstok moet er echt vanaf als hij geboord wordt neem ik aan. Hoe haal je die er precies af, weet niet of ik de goeie manier gebruik (en om hem meteen af te breken vond ik ook niet echt een optie :p)
-
Oliepijlstokbuis zit gewoon in het blok geschoven. Zal vastgeroest zitten.
Lekker WD40 laten inweken dus. Dan eventueel van onderen voorzichtig eruit tikken.
Krukas-bout:
(kopie van eigen post op Volksforum)
Moest dit laatst ook doen, heb er toen een hulpstuk voor gemaakt.
Zie foto's.
De gaten staan trouwens niet in een vierkant, en de inkeping hoef je er niet in te maken.
Soortgelijk hulpstuk kun je misschien ook wel bij de VW-dealer lenen.
De ijzeren strip heb ik met een blok hout ertussen geblokkeerd tegen de stabilisatorsteun.
Zelfs toen koste het nog veel kracht om de bout los te krijgen, heeft zelfs nog een gescheurde dop gekost :screwy:
Je hebt wel een nieuwe bout nodig, naar mijn weten is het een rekbout.
Nieuwe bout kun je bij de dealer krijgen.
(http://www.volksforum.com/albums/files/1/3/5/krukasbout01.jpg)
(http://www.volksforum.com/albums/files/1/3/5/krukasbout02.jpg)
(http://www.volksforum.com/albums/files/1/3/5/krukasbout03.jpg)
(http://www.volksforum.com/albums/files/1/3/5/krukasbout04.jpg)
(http://www.volksforum.com/albums/files/1/3/5/krukasbout05.jpg)
-
Top dennis!
je hebt overigens nog PM over de megasquirt -ja-
-
Even een upje:
Die krukas bout is eruit: -gert-
Men neme: een pallet + spanbanden + blok + broertje:
(http://www.steilheck.nl/~fileserver/djpolo_280108/DSC00311.JPG)
Vervolgens neme men een stevige dop(! 1 dop gescheurd !) + een stevige ratel (! Ratel was al eerder kapot door dit soort werk) en een buis van 3,5 meter.
(http://www.steilheck.nl/~fileserver/djpolo_280108/DSC00312.JPG)
Wat niet op de foto te zien is: Heb er aan moeten hangen met heel m'n gewicht -wtf-
Maar hij is los :D
De peilstok zit nog steeds dusdanig vast dat ik er nu maar vanaf ga blijven, breek hem straks af :(
Wat nu te doen:
*onderblok opboren en honen naar 1ste overmaat
*kop vlakken
*pakkingsset zoeken voor een redelijke prijs
*lagerschalen van krukas zoeken voor redelijke prijs (liefst geharde)
*Zuigers zoeken
*Blokje mooi schoon maken en verven (beetje anti roest zeg maar)
*weer in mekaar zetten
*inrijden met originele computer + inlaat + uitlaat
ondertussen:
*inlaatspruitstuk ontwerpen
*megasquirt opbouwen + werking uittesten
*nieuwe kabelboom maken
*spagetti zoeken
*nieuw spul monteren en -sturen-
Tips, ideeen altijd welkom!
-
-thumbsup-
Had hetzelfde: lang verlengstuk en in eerste instantie gebroken dop. Met dop van een luchtsleutel lukt het uiteindelijk.
-
Weer een upje,
Hoewel er de laatste tijd niet veel gebeurd is wegens tijd gebrek:
ABU ligt nu bij revisie boer, kop en blok worden gevlakt, cilinders worden geboord en gehoond.
Ik heb van Marcel ooit de tip gekregen om AEE of AEA zuigers in het blokje te gooien, ben er nog niet helemaal over uit of dat het gaat worden. Hoe zit het met het gewicht van de AEE zuigers t.o.v. ABU zuigers, hoe lichter de zuigers hoe efficienter. Iemand hier nog ideeen over?
Verder rustig bezig met het maken van het inlaat spruitstuk, foto's volgen nog!
-
@ Dipolo: heel leuk project zo'n ABU. Pas op: alles in motorbouw gaat om "evenwichten" dus je kunt niet zomaar een ding aanpassen zonder iets anders dat ermee in verband staat ook aan te passen.
Zie mijn topic: ik heb eea uit ervaring geleerd. Wanneer je andere zuigers neemt die lichter zijn dan dien je ook de krukaswangen (die als tegengewicht dienen voor je zuigers) af te draaien tot hetzelfde gewicht anders heb je onbalans in je motor.
De ABU is geen motor die graag toeren draait door de "langere" slag. Je doet er dus (financieel) beter aan dit bij je tuningbenadering in ogenschouw te nemen. Het is "goedkoper" om de ABU op z'n "koppel" karakter te tunen en niet de ambitie te hebben ver boven de 6.500 rpm te gaan. Derhalve heb ik vraagtekens bij je 8 injector benadering maar mogelijk dat Dennis je daar meer over kan vertellen. Mijns inziens maken de mechanische begrenzingen van een ABU blok een 4 injector benadering optimaler. De 8 injectorbenadering wordt alleen nuttig wanneer je een toerenmonster wilt bouwen.
Een toerenmonster kost HEEL veel geld, de rijbaarheid is voor dagelijks weg gebruik marginaal en de levensduur is vrij kort. De cylinderkop kun je bij een toerental doel van rond 6.500 rpm ook standaard hydrostoters laten, dat scheelt weer geld en "kop"pijn...
Wil je ver boven de 6.500 rpm met een ABU blok dan moet je echt diep in je buidel tasten: vaste klepstoters, hete nokkenas, kop zwaar vlakken, kanalen bewerken (en dan wel HEEL netjes dus ZONDER randen bij overgangen van bijvoorbeeld spruitstuk naar kop kanaal), lichtere zuigers, lichtere drijfstangen van exotisch materiaal, overal naaldlageren, krukas Sonja Bakkeren, alle bewegende delen uitwegen, krukas balanceren, etc, etc, etc.
Wil je niet demotiveren omdat ik het een heel leuk project vind. Hoop dat je wel eerst een duidelijk en goed tuning doel stelt voordat je in het diepe springt. Hierbij dus eerst het totaalplaatje van hetgeen je wilt bereiken analyseren en dan pas gaan blindstaren op details. Je blindstaren op detailproblemen daar zul je tijdens je tuningperikelen toch wel toe gedwongen worden.
Nu dan de vragen:
1. Welk toerengebied is je doel,
2. Welke compressieverhouding is je doel,
3. Hoeveel mm wil je de kop gaan vlakken om dat doel te bereiken,
Succes en groet, Jan.
-
Nu dan de vragen:
Zeker op prijs gesteld! -klappen-
1. Welk toerengebied is je doel,
Het was niet de bedoeling om veel toeren te draaien (al doet dat 1.0tje van mij dat ook verdomt leuk ;)) (wordt ie al zo duizelig van:P)
2. Welke compressieverhouding is je doel,
Voorlopig wil ik nog op de standaard compressie blijven, kopje wordt gevlakt om niet te lekken met de nieuwe koppakking ertussen
3. Hoeveel mm wil je de kop gaan vlakken om dat doel te bereiken,
zo min mogelijk ;)
Succes en groet, Jan.
Succes hebben ik altijd nodig ;)
Wat zijn dan precies wel de plannen?
uiteraard worden alle drijfstangen e.d. uitgewogen, gewoon voor een rustige motor loop.
Er komt een nieuw inlaatspruitstuk op met 4 gaskleppen en injector aansluitingen. De 8 injectoren komen van het idee om een preciesere afregeling te kunnen maken met de ECU. Half gas, 1 set injectoren op halve kracht; vol gas, 2 set injectoren op halve kracht. Dit allemaal aangestuurd door de Megasquirt.
Uitlaat wordt ook volledig ontworpen om de koppelkromme zo vlak mogelijk te houden. (4-2-1 spruitstuk).
Mijn eerste doel is om het boeltje om te bouwen van de 1.0 naar de 1.6 en deze met de megasquirt en het zelfgebakken in en uitlaatspruitstuk te laten lopen, betrouwbaar en bestuurbaar. Wat PK'tjes betreft, met de abu al bijna een verdubbeling aan vermogen, zal ik allang tevreden mee zijn (voor zolang het duurt -uitlachen-)
Als me dat is gelukt wil ik best verder kijken naar 16 kleppen kop / turbo / supercharger.
Updates na de tentamens :(
-prut- -dj-
-
Je hebt PM.
Groet, Jan.
-
-boehoe- -boehoe-
Net van de weg gereden door een of andere idioot! Rijdt ie gewoon door!
zijwaarts de stoep op "gereden", niet echt een succes :(
Achteras krom, velgen stuk, voor poot krom :(
Ondanks dat er niet veel updates op het forum te vinden zijn behoorlijk wat werk in gestoken :(
Maar gaan stug verder, eerst een gebakje vinden om deze daily te vervangen, kan ik er vanaf nu fulltime aan werken
"elk nadeel heb z'n voordeel" zeggen we dan maar....
-
wel kenteken onthouden + getuigen = leuk voor politie
-
Nee, enkel in achteruitkijkspiegel gezien dat het een donkere seat leon was, politie kwam net 2 minuten later op het zelfde punt aan, had ze net ff wat eerder nodig, nog even besproken, maar konden er niks mee doen :(
-
Fijn! (maar niet heus).. ombouw 1.6 én schade herstel :( Geen plaatwerkschade?
-
Nee, gelukkig niet, was ik namelijk al redelijk ver mee, wilde van de zomer de auto opnieuw in de lak zetten...
Nu eerst maar even kijken om die "ex"-schade vrije polo het nog waard is, of deze nog fatsoenlijk uit te lijnen is...
-
Pfff.. flink balen :(
Sterkte met het schadeherstel!
-
Echt zuur zoiets :(
Nu maar hopen dat je met een nieuwe veerpoot, achteras en een ander setje velgen de boel weer voorelkaar krijgt, succes ermee!
-
Niet zo'n fijne klapper........ -boehoe-
Rest van de kas is wel nog oke?
(ik zou h'm ff kritisch nalopen op gekke kieren enzo)
-
al weer wat verder met de abu?
ben nu zelf ook bezig om hem aan het rijden te krijgen..ik heb een polo coupe van 91 met ook een abu erin..
-
Zow kuch kuch...... -gert-
da's weer ff geleden, maar nog niet uitgestorven... -ja-
Nadat ik m'n polo'tje had nagekeken was de klap op de stoep hem fataal geworden... kas was niet meer recht... -boehoe-
Maar ondertussen langzamerhand een nieuw polo'tje 1.3 MH (foto's volgen) onderhanden aan het nemen. Deze heeft een aantal roest plekjes waar nog voor gezorgd moeten worden. (de vorige was kei hard :( )
Na wat denken over het ontwerp van het blok zit ik aan verschillende opties te denken:
1. ITB => bewerkte kop met verhoogde compressie (~1:11) => spagetti
2. Eigen ontworpen inlaat spruitstuk (4 (eventueel variabel) penium 1) => bewerkte kop met verhoogde compressie => spagetti
3. ITB => bewerkte kop verlaagde compressie => turbo
4. zelfde als 3 maar dan met eigen gebouwde spruitstuk
Ik vind zelf de ITB's het mooist, maar een "standaard spruitstuk" met plenium is weer een stuk eenvoudiger te implementeren met de megasquirt.
Meningen hierover zijn welkom!
TO DO:
*roest weg werken
*achter as met stabbi verven
*G40 stuurhuis monteren
*Race kit g lader seite monteren
*lager schalen onderblok bestellen
*pakkings setje toveren
*kabelboom voor megasquirt bouwen
*sensoren voor megasquirt op het blok monteren
-klus- -klus- -klus- nog genoeg te doen....
-dj-
-
kijk eens aan!
dat zijn mooiuh gedachten..
maar ga je dit met een 1.3 doen?
of de oude abu?
-
De dan weer nieuwe ABU :)
Eerst even in originele opstelling (originele computer enz) inbouwen, en inrijden na reviseren.
Daarna spelen met de nieuwe computer + rest...
Komend weekend weer even tijd maken om achter die verdomde roest geesten aan te gaan... Hij is niet heel rot, maar vind het zonde om nieuw blokje in een verrotte carrosserie te leggen...
langzaam maar gestaag gaan we verder ;)
-
FOTO'S
FOTO's
-
ik kan je anders wel een andere ABU leveren met omgebouwde ecu en kabelboom voor een polo coupe..
ik rij er nu zelf nog mee..(kabelboom en ecu)maar die moet er straks toch uit omdat ik met een honda ecu ga rijden..
kan je er dan zo een andere abu bij leveren..
-
ff een update, veel gebeurt, maar weinig gepost...
Allereerst het MH blokje dat er nu in hangt geupgrade naar 200 000 -thumbsup-
Hij loopt koud niet helemaal 100%, er is voorheen heel wat geklooid met m'n automatische choke (ijzerdraadje hier, touwtje daar, ducktape zo)... Nu weer allemaal in originele staat terug gebracht.
En omdat het beetsje 200000 had gemaakt toch maar even getrakteerd op en setje 40-40 verlaging + achteras met stabbi en een beetje laswerk, had 2 gaatjes onder de voorruit zitten waar het water door naar binnen kwam, ook was m'n achterschot beetje chips geworden. Nieuw plaatje erin => geen water meer binnen -klappen-
van het ombouwen zelf geen foto's jammer genoeg, te druk bezig om alles af te krijgen om de dag erna weer te kunnen rijden...
Wat heb ik geleerd:
-setje veren + stabbi op de achteras = LEUK -naughty-
-Motip kleuren zijn niet altijd hetzelfde als de echte kleur
@heuvel: PM
toch een paar foto'tjes (jah, poetsbeurt is op z'n plek ;) )
-
Kittig! :D -thumbsup-
-
Hmmmmzz.bozeblik :D
-
Zo, uch uch!
Toch weer even een update hier maken :)
Heel rustig aan werk ik hier af en toe nog aan, veel tijd kan ik er niet in steken.
Heb het auto'tje deze zomer mee genomen naar Spanje, totale reis: 4200 km. En trouw als ie is, heeft ie me ook helemaal heel thuis gebracht!
Na een setje nieuwe bridgestone bandjes krost het auto'tje weer vol vertrouwen over de weg. De bandjes die er onder lagen (roadstone) bevielen totaal niet, als het nat was slip je nog door in z'n 3.
Ook aan de ABU wordt heel erg langzaam doorgewerkt, maar er zit geen haast achter, hoewel de bergweggetjes toch wel om wat scheur vermogen vroegen. De combi KW verlaging, Wellemsblokken, nieuwe bandjes, stabbi achter, remmen van G40 en G40 stuurhuis bevalt super.
De mazda 626 met een 2.5 liter V6 blok van een vriend van me kon me echt alleen bijhouden op de rechte stijgende stukken, voor de rest was het BY BY MAZDA -sturen- -love-
Natuurlijk kan zo'n reisje niet zonder foto's:
(http://ftp://ftp.steilheck.nl/djpolo_280108/P7240604.JPG)
(http://ftp://ftp.steilheck.nl/djpolo_280108/P7240608.JPG)
(http://ftp://ftp.steilheck.nl/djpolo_280108/P7240610.JPG)
-
ik ziet kruissies :)
-
ik ziet helemaal niks :( nog ff fixen :)
-done-
-
Oh jah, ook nog foto'tje van de voorkant:
-
Naast het blauwe polo'tje heb ik voor 60 euro's een tweede polo'tje ernaast gekocht:
een rode 2F
Naast een lekke tank en een slecht bandje helemaal niks mis mee!
uiteraard ook een foto'tje:
-
Zie ik nu pas, wel een koopje zeg!
-
Nou voor 60 euro heb ik nog nooit een polo gekocht....
Maar leuk ding. -thumbsup-
-
voor 60 euro heb ik ook ooit n polo gekocht :). Die zag er lang niet zo mooi uit als deze rooie maar heeft wel nog 1,5 jaar gereden en krijg ik toevallig volgende week terug om te slopen. Nou is hij ook echt op maarja voor 60 euro heeft ie zijn geld wel opgebracht.
Leuk zulke koopjes -thumbsup-
-
Heb het polo'tje nu 4000 km geleden gekocht en rijdt nog super -love-
Rij er regelmatig met kano's op het dak of op de trailer grote afstanden mee en hij laat me echt nooit in de steek!
En het geeft me een mogelijkheid om m'n blauwe auto'tje eens goed onderhanden te nemen -cool-
Krijg wel vaak het commentaar dat het echt niet kan... 2 auto's voor een student :D
-
Nu ook de blauwe van ABU voorzien?
@student, ik heb nummer 3 op de planning staan, als student zijnde.. -gert- :)
-
Heb net nummer 4 verkocht :D
-
En maar klagen die studenten.....tjonge jonge wat zijn we toch weer arm -nana- :D
-
@ Patrick: Whaha.. het meer is nooit vol hea ;)? -2cents-
Krijg wel vaak het commentaar dat het echt niet kan... 2 auto's voor een student
Waarom niet?, ik heb er 4 ;).... net als alle andere studenten hier op het forum volgens mij :P gezien de reacties van Gerard en Martijn ;)
-
Ik zeg ook niks :D
-
En maar klagen die studenten.....tjonge jonge wat zijn we toch weer arm -nana- :D
Ik heb niet voor niets nr. 4 (en3) verkocht, 't geld was op :D
-
En maar klagen die studenten.....tjonge jonge wat zijn we toch weer arm -nana- :D
Blijft balen student zijn. Er zit meer stof op me OV dan over me auto's dayly Forfour, heerlijke polo classic en motoren dayly HD nightster en hobby Suzuki Intruder.... -klappen- -klappen-
-
oeh, OV, waar ligt die ook alweer -gert-
-
En met complimenten van de keurmeester weer een jaartje APK :D -klappen-
-
-thumbsup-
-
-goodjob-
-
-thumbsup-
-
stof stof
[RY-34-RT] => Weer een jaar nieuwe APK! leuk verjaardagscadeautje :)
De APK meester moest wel even lachen om de kano's die ik op m'n dak had liggen
Jammer genoeg heb ik mijn budget €60 euro polo'tje vorige maand naar de sloop moeten brengen. Carrosserie was er ernstig aan toe. Verkoop topic van de onderdelen komt er aan!
-dj-
-
jammer zeg, dat polotje zag er toch beter uit dan mijn 2f waar je toen de bak uit geschroeft hebt. hoe ist met die bak trouwens, of komt die ook weer te koop?