welke benzine

[alfred]

Nog ff een vraag de eigenaar van de derby heeft altijd loodvervanger getankt, moet ik dit ook blijven doen of volstaat euro loodvrij? het is een 1100 Maar de motorcode weet ik niet. De wagen is een Ls uit '78.

[Gert]

Elke VW of Audi vanaf 1972 of daaromtrent kan op loodvrij rijden zonder enige problemen ...

[Julion]

Jah ok maar loodvrij 95 of 98?

[Bas]

Jah ok maar loodvrij 95 of 98?

Bij een GK moet je in verband met de compressieverhouding 98 tanken.

[The_Maxx]

moet niet, maar is er wel beter voor. Oude 1.1 blokjes kunnen zelfs op 91 rijden (in duitsland nog gewoon aan de pomp verkrijgbaar)

[Marjolijn]

Tis ook geen GK aangezien TS vermeldt dat het om een 1100 gaat

De benzine ten tijde van het bouwjaar van deze auto's was van dergelijk mindere kwaliteit dan nu dat je met een gerust hart 95 in een 1100 kan gooien.

[martijn]

klopt, maar Gerion dregt een oud topic uit 2003  op en laat deze nou juist wel een GK hebben.  

Er zal een reden zijn dat dit topic opgerakeld wordt, al is het niet duidelijk of hij een antwoord mbt een GK wil hebben  

[Jaap]

Topic uit de sloot?

Alle Polo motoren zijn geschikt voor loodvrije benzine, vanaf de aller aller eerste, tot de aller aller laatste.


Op enkele uitzonderingen na zijn alle Polo motoren zijn geschikt voor RON91
Uitzonderingen: HB 'formel E' en GK vanwege de verhoogde compressie: Deze vereisen RON98
In Nederland is het minimum verkrijgbare octaangetal 95 ( Euro 95 ). Dit is voor alle (behalve HB en GK) motoren dus in principe méér dan voldoende.

Voor 'een keer' is het tanken van 95 bij een HB of GK niet zo'n probleem, zolang de motor maar niet zwaar belast wordt: 's zomerse hitte, volle last, afgeladen en onderin toeren rijden moet zoveel mogelijk vermeden worden. Omdat RON95 slechts 'iets'  onder het getal van RON98 ligt, zal het niet direct tot schade lijden bij normaal gebruik.  RON91 is voor HB en GK een NO-NO! ( In Duitsland als 'Normal' te koop ).  

Hoe het met PY (G40) zit, weet ik niet zo.

EDIT:
GK dus RON98 tanken: In Nederland als SUPER 98 te koop, in Duitsland onder de noemer 'SUPER PLUS 98'
Shell V-power en andere 'premium' benzines zijn per definitie ongeschikt, tenzij wordt aangegeven dat deze met RON98 of hoger overeenkomt ( aangegeven op de zuil ) Total Excellium was RON98, maar is nu weer 95, Shell V-power is IN NEDERLAND gewoon 95, maar in Duitsland zelfs RON100.  Ik meen dat BP Ultimate nog wel gewoon RON98 is?

[Martin]

Eigenlijk loopt mijn GK blokje altijd op euro 95, gewoonweg omdat dat minder euries kost en 98 steeds moeilijker te verkrijgen is.

EDIT: Zonder problemen overigens en ik ontzie mijn blokje niet  

[Serge]

aangerzien tegenwoordig standaard ethanol (5 tot 10 %)bij de benzine wordt gemengd kun je rustig euro 95 tanken op een gk (ethanol verhoogt het pingel getal )aangezien deze dan gelijk is aan de 98 van 5 jaar terug.

[Sjon]

Ik meen dat BP Ultimate nog wel gewoon RON98 is?

Yep, dat geef ik bij voorkeur mijn 16v te drinken.

GK kreeg bij mij ook gewoon altijd 95.

[Steilheck]

Kijk, hier ben ik ook weer blij mee met deze info! 

[Gerard]

aangerzien tegenwoordig standaard ethanol (5 tot 10 %)bij de benzine wordt gemengd kun je rustig euro 95 tanken op een gk (ethanol verhoogt het pingel getal )aangezien deze dan gelijk is aan de 98 van 5 jaar terug.

Hm, even niet polo-gerelateerd, mijn GTI met digifant (PB) zonder kat zou ook 98 moeten hebben, maar de digifant met kat (PF) niet.
Geen idee waarom dat zo was, maar ik kan dus ook gerust 95 tanken met welke rijstijl dan ook?
En een KR?

Dit ook al eens op VF gevraagd, heel veel reply's maar geen antwoord.

[Hanf]

Tank met mijn g40 altijd 100 octaan v-power

[Julion]

Hmmm, veel verschillende meningen lees ik
Ik heb een GK blokje , auto is van 1982, heeft pas 87000 km gelopen en heeft sinds 1995 stil gestaan en ik heb er nu ong 500 km mee gereden op euro 95.
Wat de auto in het verleden getankt heeft weet ik niet.
Ik ga nu toch maar es euro 98 proberen, baad het niet schaadt het niet denk ik dan maar!
Bedankt allemaal voor jullie reacties