Kan niet ontkoppelen

[alfred]

Probleempje: Gister op weg naar huis door ondergelopen straten moeten rijden dus veel vocht hebben moeten verduren. Thuis de wagen in de versnelling geparkeerd. Later toen ik weer van huis zou: koppeling in en starten, schok vooruit en direct afslaan. Oftwel: de koppeling werkt niet. Oorzaak? een kabelbreuk denk ik zelf maar toen ik onder de kap keep miste ik ook de veer die het pallatje van de versnellingsbak naar voren trekt. Maar in mijn ogen kan dat niet van invloed zijn toch? Bij koppelen trek je het palletje juist de tegengestelde richting op.

Dus is mijn conclusie dat het een kabelbreuk is gegrond en is de zware regenval puur toeval of kan het iets te maken hebben met het vele vocht van gisteravond?

[Markopolo]

Maar je hebt dus geen tegendruk meer van het kopp.pedaal ?

En zat die veer er eerst wel aan ? Niet alle versnellingsbakken hebben deze eraan zitten, volgens mij.

[alfred]

Net was het ven droog dus even wezen kijken, tegendruk heb ik wel en ook het palletje gaat heen en weer dus kabelbreuk kan het niet zijn toch? Drukgroep lijkt me sterk want die levert juist koppelingskracht toch? dus bij een defect zou hij juist slecht aandrijvin doorgeven. (is alleen mijn leken-visie hoor)

Ik heb geen idee of er eerst een veer zat. Ben de derby aan het strippen en daar zit ie wel, vandaar dat het me opviel.

[Jaap]

Als je een zelfstellende koppelingskabel hebt, heb je geloof ik geen veertje..

Is de koppelingskabel kaduuk (of is het rubbertje door het schutbord heen ge'floept' (mij eens gebeurd), dan vervangen voor een 'niet zelfstellende' en veertje monteren.

[Dennis]

Net was het ven droog dus even wezen kijken, tegendruk heb ik wel en ook het palletje gaat heen en weer dus kabelbreuk kan het niet zijn toch? Drukgroep lijkt me sterk want die levert juist koppelingskracht toch? dus bij een defect zou hij juist slecht aandrijvin doorgeven. (is alleen mijn leken-visie hoor)

Ik heb geen idee of er eerst een veer zat. Ben de derby aan het strippen en daar zit ie wel, vandaar dat het me opviel.

Als je het pedaal intrapt, druk je de plaat van de drukgroep.
Dus als de koppeling niet meer werkt (drukgroep stuk of kabel gebroken), dan ontkoppelt de koppeling niet meer.

Kan dus kabel of drukgroep zijn.

[Jaap]

Drukgroep aan koppelingsplaat vast geroest..

of koppelingsplaat aan vliegwiel..

of alle 3.


Hopen dat t zomaar weer los komt?

[Dennis]

Als ie vast zit:

Auto op handrem + voetrem en starten...  

Koppelingspedaal ingedrukt houden.

Op eigen risico  

[alfred]

in de tussen tijd ben ik op vakantie geweest maar het probleem was er net voor al opgelost. De wagen een paar keer heen en weer gedrukt en gewoon op hoop van zegen gestart en in de versnelling proberen te drukken. Zal het dan idd roest zijn geweest? Want na zijn avontuur in het [jacques cousteau mode on] ûndèrwôtter-sie-life [jacques cousteau mode off] heeft hij maar een uur of 2 a 3 stil gestaan. Maar hoe het ook zij: ik blij en mijn geldbuidel des te blijer.

Och ja rest nog wel de vraag: waaraan herken ik een zelfstellende kabel?

[Jaap]

Aan het ontbreken van het veertje gloof ik

Douwe?!

[Markopolo]

Zou wel 's kunnen kloppen.
Heb bij 2F steilheck van me ouders de zelfstellende kabel vervangen door een gewone kabel.
Maar 't viel mij idd meteen op dat er geen veer aanwezig was.
Nu resoneerd ( jaja..) de kabel tijdens het rijden, omdat er waarschijnlijk "teveel" speling op de koppelingshevel zit.

[Jaap]

En Mark: Kan jij je nog herinneren hoe de zelfstellende kabel verschilt van de niet zelfstellende?

Volgens mij zat het aan de 'schutbord kant' iets anders, of was het gewoon 't stelschroefje aan de hevel zijde?

[Markopolo]

Alleen 't laatsgenoemde volgens mij.
Maar daar heb ik toen niet zo op gelet.

Ow en ff tip voor tijdens het afstellen van conventionele kabel.
Die sticker met "Achtung Hoogspannung" ,op de radiateur-afdekking, zit er niet voor niets op bij een 2F.....kreeg me daar een knal door m'n klauwen.....
Ach ja, je bent monteur en denk.."yeah sure" doen we zo wel ff.

Dus beter eerst ff motor uit.....