Bericht door: Vincent op ma, 28 apr 2003, 21:48:29
Is dit te verhelpen voor een redelijke prijs, of moeten er twee kortere achterdempers onder?
Bericht door: Marcel86c op ma, 28 apr 2003, 22:43:38
Bericht door: Dennis op di, 29 apr 2003, 00:07:20
Kijk verder of alles goed vast zit, vooral aan de bovenkant.
Bericht door: Vincent op di, 29 apr 2003, 22:37:23
Of de dempers te lang zijn kun je controleren met de auto opgekrikt, en dan kijken of de veer er gespannen tussen zit.
Kijk verder of alles goed vast zit, vooral aan de bovenkant.
Alles zit goed vast, dat is het probleem niet, volgens mij zit alles wel goed. Bij de garage haqdden ze het over een setje hulpveren plaatsen, hierdoor wordt de vering nog iets stugger maar zou het gerammel over zijn...
Iemand die hier iets meer van weet?
Bericht door: patrick86c op wo, 30 apr 2003, 00:31:41
het mot nou toch niet gekker worden.
die zijn makkelijk als je veel een aanhanger af trekhaak gebruikt.
ik denk dat je beter stukje tuinlsang kan gebruiken.
Bericht door: Jorp op wo, 30 apr 2003, 14:17:02
Bericht door: patrick86c op wo, 30 apr 2003, 18:34:32
alles leeg halen en horen of het nog rammeld.
ik heb er nog nooit last van gehad.
Bericht door: Vincent op za, 03 mei 2003, 12:37:55
Ik neem toch niet aan dat de auto dan weer wordt opgehoogd anders heeft het verlagen ook niet veel zin.
Bericht door: Marcel86c op za, 03 mei 2003, 14:06:59
Ik blijf erbij dat je veerwindingen elkaar raken en dat het over is als je veerwinding beschermers plaatst of de veer eraf haalt en er een slang overheen schuift.
Omdat je nu progessieve veren heb zit een gedeelte van de windingen nu dicht op elkaar (of liever gezegt tegen elkaar).
Misschien kan je het al zien aan beschadigingen tussen de windingen, als je de auto op krikt.
Bericht door: patrick86c op za, 03 mei 2003, 14:09:22
en die hulp veren lijkt me stug dat het werkt.
ik heb de mijne 60mm verlaagt met originele dempers.
en het kraakt soms maar dat boeit me niks.
ik rij al 10 jaar polo en ze waren allemaal laag en nooit hulp veren gebruikt.
Bericht door: Vincent op za, 03 mei 2003, 20:52:48
Bericht door: Vincent op zo, 04 mei 2003, 16:56:07
Bericht door: patrick86c op zo, 04 mei 2003, 18:56:19
Bericht door: Serge op zo, 04 mei 2003, 19:23:17
Bericht door: patrick86c op zo, 04 mei 2003, 23:03:57
en soms wil de volume knop van de radio ook wel eens helpen.
Bericht door: Marcel86c op ma, 05 mei 2003, 00:35:46
Bericht door: Serge op ma, 05 mei 2003, 08:48:46
Bericht door: Vincent op ma, 05 mei 2003, 18:17:22
Dat heeft mij dus weer een paar centen gescheeld!
Is het trouwens noodzakelijk om de auto uit te lijnen omdat er andere veren onder zitten?
Bij een golf staan de dempers een beetje scheef onder de auto en kan het zijn dat na het verlagen de wielen een beetje scheef staan, geldt dit ook voor de polo, of niet?
Bericht door: patrick86c op ma, 05 mei 2003, 19:21:39
en dat het negatief staat maakt niet uit.
let wel de binnenkant van de band slijt sneller.
(ff een kleine spelcorrectuur van Japio)
Bericht door: DJsjonk op ma, 05 mei 2003, 22:06:06
Ik durfde bijna niet meer te rijden na de verlaging.
Auto voelde zo raar aan en stuurde slecht.
Na uitlijning reed ie stukker beter, kon ik gelijk voelen.
Bericht door: JurG40 op wo, 07 mei 2003, 22:03:23
Bericht door: DJsjonk op do, 08 mei 2003, 12:29:29
Er valt alleen niet zo heel veel uit te lijnen aan een Polo. Wat dat betreft kan je met een Jetta ALLE kanten op.
Klopt idd, bij de Polo eigenlijk alleen de stuurstang.
Bericht door: Jaap op vr, 09 mei 2003, 08:32:39
Na de veerpootwissel kraakte, rammelde er bij mij ook iets...
Bleek dat de moet op het toplager niet helemaal meer vast zat.. Aangedraaid, en probleem was helemaal weg..
Hebbie m wel goed aangedraaid?
(Ik heb er bij de wissel helemaal niet opgelet, de poot was compleet, incl veer enz,.. maar wellicht dat is bij het in of uitbouwen wel is gaan mee-draaien, en zo is los geraakt..)
Bericht door: Serge op vr, 09 mei 2003, 20:41:49
camber staat op 1 graad negatief .sporing op nul.caster heb ik origineel gelaten .achteras stond al perfect deze is ook 1 graad negatief op camber.
Bericht door: Vincent op za, 18 jun 2005, 17:53:51
Tegelijk even alle banden vernieuwd en nu het volgende:
In het dorp waar ik woon zijn voornamelijk de klinkerwegen alles behalve vlak. Bij het berijden van deze wegen, en het hobbelen over deze oneffenheden raken de voorbanden geregeld de wielkast en dan met name de wielkastlijsten (die plastic kappen om de wielkast).
Zou het werwijderen van die kappen enigszins helpen, of wordt dat wielkast uitrollen?
Oja, verlaging voorzijde is 60 mm, bandenmaat is 195/55 op 13"
Bericht door: patrick86c op za, 18 jun 2005, 18:47:27
Bericht door: Dennis op za, 18 jun 2005, 18:50:20
Bericht door: Vincent op za, 18 jun 2005, 18:54:18
En welke velg maat?
Dat moet jij weten! Zijn tenslotte jouw ex-velgen
(de Mattig SSF)
Bericht door: Dennis op za, 18 jun 2005, 21:04:38
Heb je er nu 195/55 op zitten of zitten de 195/45'ers er nog op?
Dan zou ik voor een bandenmaatje smaller gaan.
Of je moet de carosserie willen bewerken.
Bericht door: Vincent op za, 18 jun 2005, 22:12:58
Maar zoals ik hier uit opmaak haalt het weghalen van de sierlijsten niets uit..
kan de koni's nog verder dichtdraaien, maar dan wordt ie wel heel erg stug.. dus dat zal dan kas uitrollen worden..
Bericht door: Wendy op zo, 19 jun 2005, 00:34:30
als je een drempel met 80 neemt willen ze wel klapperen :D
das je kunstgebit... -uitlachen-
Bericht door: Vincent op zo, 19 jun 2005, 18:05:55
Nu mijn vraag: kan je dit scherm verwijderen of is dat niet aan te raden? Zal morgen eens fotoos schieten van het gedeelte wat ik bedoel..
Groeten, Vincent
Bericht door: Vincent op ma, 20 jun 2005, 16:36:46
In de wielkast zit een soort spatscherm van kunststof, de binnenwielkast genaamd??? Bij slecht wegdek of vervelende drempels tikt de band dit gedeelte aan, en hierdoor ontstaat schade aan dit scherm waardor het kunsstof afbrokkelt.
Nu mijn vraag: kan je dit scherm verwijderen, zoja hoe?
Niemand???
Bericht door: Sjon op ma, 20 jun 2005, 16:44:24
(kan ook only 2f zijn btw)
Antwoord van Mark (hieronder -naughty- ):
Hoe? Met 2 handen en een schroevedraaier.......... -uitlachen-
Bericht door: Mark op ma, 20 jun 2005, 16:44:26
Bericht door: Vincent op ma, 20 jun 2005, 17:29:34
En die kunnen d'r uit? das mooi.. komt er dan nog een beetje ruimte vrij?
joepie.. weer een klusje voor aankomend weekend
Bericht door: Sjon op ma, 20 jun 2005, 18:18:20
Je mot nu wel de wielkasten gaan behandelen......anders gaat 't roesten.
Veel plezier met de tectiel
Bericht door: Maikel op ma, 20 jun 2005, 19:37:02
Yep, na verlaging altijd auto uitlijnen.
Ik durfde bijna niet meer te rijden na de verlaging.
Auto voelde zo raar aan en stuurde slecht.
Na uitlijning reed ie stukker beter, kon ik gelijk voelen.
eu alleen wiliams blokjes monteren help ook heel heeeeeel veeeeeel!!!!!
ik heb weitec met koni en het enige wat ik hoor rammelen zijn de dingen in de auto die nu daar de stugheid door de achterbak dansen!!!! (heb al heel wat vast gelecht ondertussen)
owh en de gebruikeleke delen die kraken nu wat meer maar ja koestje staat nu wel onder meet spanning he)
Bericht door: Wendy op ma, 20 jun 2005, 20:14:53
Bericht door: Sjon op ma, 20 jun 2005, 20:21:18
Keb ondertussen wel "ietsje" bijgeleerd -klus-
Bericht door: Vincent op ma, 20 jun 2005, 21:11:47
nog meer dingen die ik over het hoofd ga zien, of dit was het wel?
Waarom heeft VW het metaal van de wielkasten sowieso niet fabrieksaf behandeld met roestbeschermend spul?
Alsof een modderscherm 100% garantie geeft voor roestvrije ruimte ..
Nouja.. wordt dus een weekendje kliederen
Bericht door: Sjon op ma, 20 jun 2005, 22:14:21
Bericht door: Serge op ma, 20 jun 2005, 22:40:31
Bericht door: Vincent op ma, 20 jun 2005, 23:36:27
zal opzoek gaan naar dat spul en dan maar lekker kliederen
Bericht door: Jaap op di, 21 jun 2005, 07:52:12
Wellems blokjes trekken je voorpoten naar voren, en kan helpen schaven te voorkomen (als je banden nu aan de achterkant schaven tegen de binnenspatborden/modderkappen).
Probleem met de ruimte achter de modderkappen is niet zozeer dat t niet behandeld is, maar dan vuil zich gaat ophopen (in combinatie met steenslag) en dat is niet fijn (als je de auto nog 10 jaar wilt rijden moet je dus 1) goed voorbehandelen 2) jaarlijks schoonspuiten 3) bijhouden
(1-2-3 willen nog wel eens vergeten worden)
Bericht door: Vincent op wo, 22 jun 2005, 12:46:12
Wellems blokjes trekken je voorpoten naar voren, en kan helpen schaven te voorkomen (als je banden nu aan de achterkant schaven tegen de binnenspatborden/modderkappen).
Banden schaven niet aan de achterkant/binnenkant van de wielkast, maar aan de buitenkant! schaven net langs de binnenspatbordrand en de wielkastlijsten die er bij mij ook nog op zitten. Als ik door een bocht rij lopen de banden iets aan en schaven ze over de wielkastrand en trekken de popnagels al los waarmee de wielkaplijsten zijn bevestigd.
Bericht door: Jaap op wo, 22 jun 2005, 13:38:53
Als je de kappen verwijderd, gaan de banden waarschijnlijk tegen het metaal van je spatbordrandjes schuren: daar zitten die popnagels namelijk in vast :)
Dan moet je de randjes gaan omrollen (bordelen), en dat betekend HEEL goed voor en na behandelen, anders zeker roest schade. (vuilophoping achter de randjes waar de lak door t rollen waarschijnlijk sowieso gaat barsten..
Bericht door: Vincent op wo, 22 jun 2005, 17:15:51
(ja.. behalve de banden uitwisselen voor 75-ers ipv 195-ers?)
Het schaven gebeurd alleen als ik iets te enthousiast de bocht door ga, maar vooral op de kwalitatief goeie klinkerwegen in nederland (hobbels en gaten dus)
Ben namelijk niet echt een voorstander van omrollen aangezien ik bang ben voor roestschade t.g.v. het omrollen, en om nou kapitalen te gaan besteden aanspuitwerk en voorbehandeling.. liever niet.
ik zou een smallere band kunnen plaatsen, op de velg (13" 6J ET 30) zit een band 195/55.. 175 valt meer naar binnen, dus zou het probleem kunnen verhelpen, maar de 195-ers zijn gloedje nieuw!
Geen andere oplossingen? :(
Bericht door: Nielzzz op wo, 22 jun 2005, 18:17:04
Bericht door: Wendy op wo, 22 jun 2005, 18:20:36
Bericht door: Serge op wo, 22 jun 2005, 18:58:09
spuitbusje stone quard black nemen van wurth .is bij een pordon (mercedes vrachtwagen garage zo te verkrijgen ,mega spul)
spuiten
Wellems blokjes trekken je voorpoten naar voren, en kan helpen schaven te voorkomen (als je banden nu aan de achterkant schaven tegen de binnenspatborden/modderkappen).
Probleem met de ruimte achter de modderkappen is niet zozeer dat t niet behandeld is, maar dan vuil zich gaat ophopen (in combinatie met steenslag) en dat is niet fijn (als je de auto nog 10 jaar wilt rijden moet je dus 1) goed voorbehandelen 2) jaarlijks schoonspuiten 3) bijhouden
dusssssssssssss ,jaap leest niet
Bericht door: Vincent op wo, 22 jun 2005, 19:29:23
En anders idd de modderkappen verwijderen en wielkast behandelen met stone quard black
Ik ga eerst wel eens kijken of dat helpt
Bericht door: Jaap op do, 23 jun 2005, 07:57:44
dusssssssssssss ,jaap leest niet
En jij ken nie kwooten -nana-
Maar goed: Zonder spatkappen, met 'StoneBlaBlaSpray' is de kans op roest nog steeds groter dan met spatkappen, zonder StoneDingesSpray: Ookal spuit je alles onder de Stoneguard spray: vuilophoping krijg je altijd: antenne, astijl, koplampstukken: Precies daar waar een Polo 1 altijd rot is.
Het gaat ook niet om de eerste 2 jaar: dan zit alles net fris in de 'tsjet' ( :) ) maar daarna: Schoonhouden en Bijhouden! (word nog wel eens vergeten)
Bericht door: Vincent op vr, 24 jun 2005, 22:58:58
Bericht door: Serge op vr, 24 jun 2005, 23:01:52
Bericht door: Vincent op vr, 24 jun 2005, 23:08:16
Denk zelf dat de velg wel te doen is, heb eerder een verkeerde keus gemaakt qua band.. 175 breed was beter geweest dan 195
Bericht door: Jaap op za, 25 jun 2005, 13:01:19
Bericht door: Dennis op za, 25 jun 2005, 14:21:39
Had dezelfde (letterlijk :) ) velgen onder mijn G40, wielkasten absoluut origineel, met plastic randen erop.
Heeft met 195-45 nooit aangelopen, en had ook geen knoeterhard onderstel.
Een band met 195mm breed loopvlak kan bij de verschillende bandenfabrikanten qua breedte heel anders uitvallen, ondanks dezelfde maten.
Bericht door: Vincent op za, 25 jun 2005, 14:39:56
Had dezelfde (letterlijk :) ) velgen onder mijn G40, wielkasten absoluut origineel, met plastic randen erop.
Heeft met 195-45 nooit aangelopen,
Maar had jij ook 60 mm verlaging? ;)
In ieder geval..
ET-waarde is toch de hoeveelheid dat de velg naar buiten steekt toch? Des te lager je ET, des te verder naar buiten?
-gert-
En VW heeft volgens mij origineel ET38, dus mn velg steekt te ver naar buiten en ook nog eens verlaging, sja vrij lastig dus..
Wat ik zou kunnen doen is een band 175/50R13 op de voorzijde monteren, hierdoor zal de band iets strakker om de velg vallen en aangezien 175/50 ook nog eens wat platter is, hou ik ook een beetje ruimte over in de wielkast..
Dus ik denk zo ongeveer een cm platter en misschien een cm verder naar binnen.. de vraag is of het genoeg is..
anders moet ik of terug naar 40/40 verlaging, of opzoek naar andere velgen..
-dunno-
Bericht door: patrick86c op za, 25 jun 2005, 17:50:25
Bericht door: Dennis op za, 25 jun 2005, 19:57:16
Idd: hoe lager de ET waarde, hoe verder de velg naar buiten komt.
6J ET30 moet zonder problemen passen, met een iets smallere band.
Bericht door: Dennis op za, 25 jun 2005, 19:58:15
Bericht door: Vincent op za, 25 jun 2005, 21:18:26
Heb er vanavond ook weer ff de fietsbandjes onder gelegd 155/70 op 5,5Jx13.. nu ook geen enkel probleem
Ik denk dat ik binnenkort de mattig-velgen aan de voorzijde ga voorzien van de 175/50R13 banden, geloof dat ik dan wel gered ben. B.T.W.: 175/50R13 (6J Et30) aan de voorzijde en 195/55R13 (7j ET20) aan de achterzijde, gaat dat een beetje samen?
Edit: zal wel 175/55 worden ivm, bandomtrek en km-afwijking
Bericht door: Vincent op ma, 04 jul 2005, 18:41:49
De ET-waarde verleggen van ET 30 naar ET 38, hoeveel millimeter komt het hart van de velg dan verder naar buiten?
Bericht door: Serge op ma, 04 jul 2005, 18:49:30
Bericht door: Dennis op ma, 04 jul 2005, 19:10:56
Dat kan niet zonder de velg aan te passen.
Andere banden!
Bericht door: Vincent op ma, 04 jul 2005, 20:09:49
Verhogen et-waarde: hart verder naar binnen.
Dat kan niet zonder de velg aan te passen.
Andere banden!
Van de Mik in Vinkeveen, doet naast velgen verbreden, ook harten verplaatsen. Kosten: 18 euro per velg.
Ben bang dat ik er met andere banden niet kom! Of moet weer naar 40/40 verlaging, en dat wil ik niet
Nou kan het aan mij liggen, maar volgens mij zijn de mattig velgen voor ET 30 en achter ET 20.
Het hart van de achtervelgen ligt veel verder naar binnen, dus dacht ik; des te verder het hart naar buiten (dus totale velg valt verder binnen de wielkast), des te hoger de ET waarde.. -dunno-
Edit: Enne.. naar buiten of naar binnen.. hoeveel mm zit er tussen ET 38 en ET30?
Bericht door: martijn op ma, 04 jul 2005, 20:28:03
Citaat
Posted on July 04 2005,18:49
--------------------------------------------------------------------------------
nou wat denk je .of is opterllen niet je sterkste kant of ben je beter in aftrekken
-naughty-
Hint: ET is een afmeting..
Bericht door: Marjolijn op ma, 04 jul 2005, 23:01:51
Of nee! Inches!! :)
Bericht door: Bas op di, 05 jul 2005, 00:23:46
De velg komt verder naar binnen doordat het hart naar buiten gaat.
Bericht door: Marjolijn op di, 05 jul 2005, 10:31:40
Bericht door: Vincent op di, 05 jul 2005, 15:06:05
De et-waarde wordt gegeven in mm, dus als je van 30 naar 38 gaat, komt het hart 8mm naar buiten.
De velg komt verder naar binnen doordat het hart naar buiten gaat.
Dat zei ik dus! Hart naar buiten, velg naar binnen :)
Kortom, hart 8mm naar buiten betekent dus dat de gehele velg 8 mm naar binnen valt.
Kan iemand mij dan ook nog eens vertellen dat de velg 6J, ET 38, 13" belegd met 195/55 geen problemen geeft met aanlopen?
Dan wordt ik gelukkig! -hug-
Bericht door: Dennis op di, 05 jul 2005, 15:13:03
Bericht door: Vincent op di, 05 jul 2005, 17:24:16
Als jij genoeg hebt aan 8mm, dan moet het passen..
Dat had ik zelf ook wel kunnen bedenken! -gert-
De vraag is of die 8 mm genoeg is! Naar mijn idee heb ik wel 20 mm nodig.
Maar aangezien ET 38 volgens mij standaard is voor VW, dacht ik dat ik in de richting zou moeten komen.
Ik ga dr nog wel een nachtje over slapen
Bericht door: Vincent op ma, 18 jul 2005, 22:11:32
Plannen zijn nu weer gewijzigd, nu alleen jullie advies en kennis nodig;
Velg niet bewerken, bandenmaat wel aanpassen.
Achterzijde laat ik lekker 195/55 op 7J ET20 R13
Voorzijde wou ik nu proberen 165/65 op 6J ET30 R13
Verlaging is nog steeds een vaste verlaging van 60/40 mm
De vraag aan jullie, kan dit? (zonder aanlopen) en is 165/65 een beetje fatsoenlijk op de bijbehorende velg + verlaging?
(heb gekozen voor 165 ipv 175 in verband met de wielomtrek / snelheidsafwijking en omdat deze band nog redelijk betaalbaar is.
Wat denken jullie? Wel of niet doen? niet te smalle band? En past dat op 6J?
EDIT: iemand misschien een foto van 165/65 op een polo? (of iets vergelijkbaars qua bandbreedte)
Bericht door: Serge op ma, 18 jul 2005, 22:18:12
Bericht door: Marjolijn op ma, 18 jul 2005, 23:23:42
Bericht door: Serge op ma, 18 jul 2005, 23:30:38
Bericht door: Vincent op di, 19 jul 2005, 16:48:35
heb op mijn groene met 70-50 verlaging met 165/65-13 gereden op 5,5 j en et 32of 34 .en dat ging mega
Kortom, doen dus! :)
Nog 1 laatste vraag, de velg is 6J breed.. dat moet toch wel gaan passen zeker?
Deze zaterdag maar even naar de bandenboer :)
Bericht door: Jaap op di, 19 jul 2005, 19:18:00
165/55 op 6 zal wel strecherig staan :)
(nu 175/50 R14 op 6 J: no strech)
Bericht door: 86c2003 op wo, 20 jul 2005, 09:33:21
Bericht door: Vincent op di, 02 aug 2005, 18:05:23
