Het Polo86c Register
Algemeen forum => Techniek => Topic gestart door: wiebe_polo op zo, 22 dec 2013, 13:49:41
-
Goedendag,
Ik heb een vraag. Ik heb een Polo 2 coupe uit 1984. Sinds een week heb ik het probleem dat de motor onder het rijden uitvalt. Als ik geluk heb dan kan ik hem gewoon weer starten en rijden. Paar keer gehad dat hij wel start, maar hij valt gelijk uit, tenzij ik veel gas geef. Als ik de auto een uurtje laat staan, dan doet hij het eerst weer. Na ongeveer 10km gereden te hebben is het weer hetzelfde verhaal. Iemand een idee wat er kan wezen? Dynamo is nog goed, als motor draait meet ik 14,1V over de accu.
Iemand een idee? kon namelijk geen eerdere topic hier vinden met zo een probleem.
Groeten
Wiebe
-
Contactblokje misschien overleden?
-
zat ik ook aan te denken....
-
Contactblokje lijkt me niet, aangezien is met veel gas wel blijft lopen.
84'er = sleeptuimelaar.
Dan denk ik als eerste aan contactpuntjes.
Dat hoort bij algemeen onderhoud bij een sleeptuimelaar (uitgezonderd GK), net als kleppen stellen.
-
Als het inderdaad een sleeptuimelaar is wel.
Aangezien de motorcode niet vermeld is,zou het ook de Hall-sensor kunnen wezen toch?
-
Zal morgen even de motorcode nakijken.
Alleen de motor valt uit. De radio, kachel, verlichting alles blijft het doen.
Ik ben polo fan, maar geen expert. moet nog een boel leren ;-) misschien heb ik dan soms wat vage opmerkingen. Maar ik doe mijn best...Auto al 2 jaar in mijn bezit en wil hem niet kwijt.
-
Jaap kabouter kan je misschien helpen met zoeken?
-
Heren, ik weet niet of ik verder mag op deze topic, maar ik probeer het. Ik ben weer bezig met mijn polo. Eerst kreeg ik geen benzine meer in de carb, nu wel weer. Nu heb ik weer het probleem dat de motor uitvalt. Wanneer ik veel gas geef dan blijft hij wel even lopen. Maar met veel stotteren.
Het is een MH motor... Pierburg 2e3 carburateur. Iemand enig idee wat ik kan doen?
Groeten
-
Eerst kreeg ik geen benzine meer in de carb, nu wel weer.
Hoe heb je dit opgelost?
Het zou kunnen dat de benzinetoevoer af en toe verstopt is door vuil/roest in/uit de tank.
-
Ik heb de leidingen doorgeblazen, en alle leidingen losgehaald. Er kwam geen vuil uit, maar mijn probleem dat ik geen benzine kreeg is wel verholpen. Zit een nieuwe filter en benzinepomp ook op, maar dat is niet het probleem geweest.
Toen ik vorig jaar nog reed, viel de motor vaak spontaan uit. Soms startte hij wel weer, vaak ook niet. Op het laatst voor hij het hok in ging startte hij wel, maar viel gelijk weer uit. Als ik met gas ging spelen, kon ik hem aan de praat houden, maar dat ging al stotterend. Dus ik weet zelf niet waar om te zoeken? Ontsteking is helemaal goed. Hbe het gisteren nog gecontroleerd.
-
Ok.
Maar: MH-motor (niet origineel blok dus) = hall-sensor. Die kan er ook voor zorgen dat motor ineens uitvalt en later gewoon weer start. Idem voor bobine (wordt bijv. na tijdje warm en stopt ermee).
Want hoe weet je dat onsteking helemaal goed is?
-
Heb een ontsteking bij een man in Groningen gekocht (Kollewijn). Was nog goed volgens die man. Kan ik dit op een of ander manier testen?
Bij mij start de polo wel, maar wegens het niet houden van toeren (dus geen stationer) valt hij steeds uit. Als de hall-sensor defect is, zou het ertoe moeten lijden dat de auto soms wel start en soms niet lijkt mij?
-
Normaal gesproken wel. Heb je ook een toerenteller? Doet die raar bij het slecht lopen?
Collewijn is Nuis toch? Die blinde man?
-
Ja ik heb een toerenteller, toerenteller doet niet echt raar volgens mij. De auto blijft niet lopen he. Ik moet steeds gas geven, anders valt hij uit, dus dan gaan mijn toeren heen en weer. Als ik hem gewoon start en dan niet met het gas speel, dan gaan de toeren naar ongeveer 1500 rpm en dan valt het gelijk weg. Toeren vallen dan gelijk weg.
Collewijn is Nuis ja. Inderdaad die blinde man... Aantal keren bij hem geweest. Is wel betrouwbaar volgens mij.
-
Levert je brandstofpomp, die zit bij een MH op de kop, nog voldoende? Heb je hem laten pompen in een fles bijvoorblled. Zodat je de opbrengst kn zien?
-
Jap, die levert goed. Bij het starten komt er straal voor straal benzine uit. Niet in een straal, maar zoals de benzinepomp pompt. Dus een goeie straal, en dan weer een, en weer een. Dus de pomp doet het wel goed.
-
Iemand enig idee wat er kan zijn? Gisteren heb ik 3 nozzles in de carb weer schoongemaakt (main jet (primary en secondary)). Ook de idle jet nozzle eruit gehad. Deze 3 zijn bij mijn carb helemaal ingedraaid (Was ook zo toen ik ze eruit haalde). Kan dat kloppen?
-
Sproeiers: geen idee, al in de vraagbaak gekeken voor afstelling hiervan?
Het zou ook nog kunnen dat de ontluchting van de tank niet goed werkt en de tank vacuum trekt. Draai na uitvallen de tankdop eens los; als je dan lucht hoort zuigen is het bingo.
-
Heren,
Ben een stukje verder. Na heel veel zoeken en lezen op internet erachter gekomen dat de "idle cut off valve" wel eens voor problemen kon zorgen. Kan hem controleren door 12V erop te zetten. Als hij klinkt istie goed. Deed die van mij dus mooi niet. Sloop gebeld, en een 2de carburateur gekocht. Vervolgens de "idle cut off valve" overgezet, en ziedaar de auto blijft lopen wanneer ik hem start.
Nu heb ik het volgende probleem. Wanneer de motor koud is loopt hij aardig mooi (toeren zijn nog wat hoog, maar blijft wel mooi constant). Wanneer de motor echter warm wordt, en de klepje van de carb gaat open, en je geeft dan gas, dan valt de motor uit. Iemand een idee welke afstelling dan niet goed is.
De carb op de auto trouwens in ultrasoon bad gehad, dus die is helemaal schoon. Het moet hem aan de afstelling liggen vermoed ik, maar ik weet zo niet wat. Ik wil niet zomaar overal aan gaan draaien.
Groeten
Wiebe