Bericht door: Hanf op za, 18 aug 2007, 18:43:14
Ik heb een probleem met mijn polo 2F coupé.
Ik heb namelijk al een tijdje het vreemde verschijnsel dat als mijn blokje flink moet werken (dus bij bv. invoegen, of vanuit lage toeren flink trekken) dat de auto egt begint te stotteren, het klinkt stom, ma ik kan 't 't beste omschrijven als of hij zich 'verslikt'. Als ik gewoon rustig rij zonder het gaspedaal (plotseling) flink in te drukken is er totaal nix aan de hand.
Stationair 'verslikt' ie zich ook wel eens, dan lijkt het net alsof ie af gaat slaan, ma dan pakt ie em zelf weer op en piekt ie ff in toeren +- 1000 toeren.
CPU heb ik al een nieuwe voor gehaald, want dacht eerst dat deze eens nat is geweest, ma was dus niet zo.
Nu heb ik het er met een paar mensen al over gehad en er waren er een paar die zeiden dat het aan de ontsteking lag/zou kunnen liggen, maar rotor en verdelerkap, bougies en bougiekabels zijn nog goed. Dus misschien de rest van de ontsteking?
Bezinepomp hoor je ook mooi netjes zoemen als je de auto op contact zet, dus dit lijkt mij ook niet het probleem.
Máár nu had ik em vandaag eens goed warm gereden en heb toen eens de stekker van de lambdasonde losgetrokken, maar of deze nu erop of eraf ligt het maakt totaal geen verschil uit voor het lopen van de motor, is dit 't dan? Wat zijn eventueel de verschijnselen van een kapotte/niet 100% werkende lambda sonde???
Graag hoor ik van jullie waar 't aan zou kunnen liggen of misschien manieren om dit zelf even te testen?
Ow ja als het blokje zich 'verslikt' zeg ma ruikt het daarna ook altijd erg naar uitlaatgassen in de auto weet niet of ermee te maken heeft, mja ik zeg 't er ma ff bij.
Dus alle tips e.d. zijn van harte welkom!
Het gaat trouwens om een 1.0 AAU blokje uit '91
Bericht door: patrick86c op zo, 19 aug 2007, 11:05:34
Bericht door: Hanf op zo, 19 aug 2007, 11:17:48
Ik ben een liefhebber die al een paar jaartjes deze auto heeft en wil gewoon dat ie goed loopt, dus óf je geeft me een nuttige reactie óf zegt gewoon nix.
Sorry hoor, maar soms is 't gewoon nodig om em te laten werken bv als je erg bergop rijdt of als je moet invoegen ofzo.
Bericht door: Thomas op zo, 19 aug 2007, 11:45:52
Bericht door: martijn op zo, 19 aug 2007, 11:56:28
Moet je gewoon even doorheen kijken/lezen :P
Ik geef je een hint:
check de blauwe temperatuursensor eens. Die zit in je thermostaathuis, en wil wel eens kapot gaan.
Trek bij draaiende motor de stekker er eens af; gaat je motor ineens heel anders lopen (hogere toerentallen bij stationairloop en blijft hij 'zoeken') dan is deze niet kapot.
Veranderd er niets aan de motorloop, dan is de sensor kapot.
Je lamdasensor kan ook kapot zijn, aangezien de motor ook niet anders gaat lopen wanneer je deze lostrekt.
Bericht door: Hanf op zo, 19 aug 2007, 13:52:11
Heb dit probleem namelijk best al een tijdje en heb al een hoop vervangen, ma 't is er nog steeds......
Zal strax eens proberen of 't doe blauwe temp. sensor is, ma lijkt me eigenlijk sterk, want hij blijft altijd netjes op temperatuur en word niet té warm of blijft altijd koud ofzo, mja is natuurlijk 't proberen waard.
Lambda sonde zal ik ook gelijk nóg eens nakijken, ma als ik de stekker ervanaf trek bij een goede warme motor en er veranderd nix kwa lopen dan is die dus kapot?
Welke 2 kabels moet ik eigenlijk nameten en hoeveel volt moet ie dan geven als ik de waardes van de sonde zelf wil meten?
Bericht door: Marjolijn op zo, 19 aug 2007, 14:09:04
Bericht door: Hanf op zo, 19 aug 2007, 14:51:51
Ben bang dat 't dan toch egt aan de lambda ligt, ma is er iemand die me dan alsnog kan vertellen hoe ik de waardes hiervan zelf kan meten?
Bericht door: Mark op zo, 19 aug 2007, 19:23:50
Klacht klinkt hetzelfde als m'n ex-2F:
Soms in ene afslaan bij stationair of bijna afslaan maar de computer voorkomt nog net dat ie afslaat door een dot gas te geven.
Soms in ene inhouden alsof de ontsteking er volledig de brui aan geeft om 2 tellen later probleemloos de rit de voltooien.
M'n pa had hetzelfde probleem met z'n AAU, heeft de gaskleppositiemeter (dubbele woordwaarde) vervangen en het probleem was uit de wereld -ja-
Het probleem wordt veroorzaakt door het inslijten van 'lopers' op de weerstandbanen in de positiemeter. Daardoor krijg je 'ruis' (te zien op een osciloscoop) in het singnaal of zelfs onderbreking van het signaal.
Zonder dat signaal houdt de computer het meteen voor gezien.
Bericht door: Mark op zo, 19 aug 2007, 19:34:28
Bericht door: Mark op zo, 19 aug 2007, 19:35:13
Bericht door: Hanf op zo, 19 aug 2007, 19:59:33
Heb bij ze allebei ook nog goed gekeken of er geen krasjes o.i.d. in zaten d.m.v. contactspray, dus lijkt me niet dat dit 't is.
Caburateur heb k ook al een keer of 3 gereinigd met caburateur reiniger!
Ook heb ik al eens zo'n goedje bij me bezine gegooid wat je blok zou reinigen, maar heeft allemaal nix mogen baten.
Kan het dan ook aan het inwendige deel liggen???
Bericht door: Mark op zo, 19 aug 2007, 20:58:21
Bij de één kreeg ik dezelfde storing en bij de ander leek alles goed, totdat de storing een paar maand later van kwaad tot erger terugkwam.
Ochja : het is geen carburateur, maar een injectiehuis...
Maar je hebt dus ook daadwerkelijk de positiemeter zelf uitmekaar gehad zoals op de eerste foto ?
De krassen (of liever slijtage) zul je met het blote oog niet zien.
Osciloscoop zal uitkomst moeten geven.
Bericht door: Hanf op zo, 19 aug 2007, 21:29:12
Mja op de sloop weet je dus niet wat je koopt, want daar kan ik niet kijken of dat nieuwe onderdeel beter is als de ouwe.....
Osciloscoop heb ik niet en weet ook niemand die er ene heeft..... dus wat kan ik nou 't beste doen dan?
Bij de garage ben je zoweizo al weer handen vol met geld kwijt en doe normaal eigenlijk zo véél mogelijk zelf......
Bericht door: Gekke Gerrit op zo, 19 aug 2007, 21:48:44
Zal de wereld toch ook niet kosten? -dunno-
Bericht door: Marjolijn op zo, 19 aug 2007, 22:20:51
Citaat
Zal de wereld toch ook niet kosten?
Bij de dealer weet je het nooit.
Bericht door: Dennis op ma, 20 aug 2007, 00:45:51
Alleen als compleet onderste deel van injectiehuis.
Kosten ongeveer 550 euris... :(
Bericht door: Gekke Gerrit op ma, 20 aug 2007, 01:05:45
(maar dat moet wel goedkoper kunnen?! Bestaat er een onderdeelnummer voor? )
Bericht door: Mark op ma, 20 aug 2007, 01:39:04
Is buiten VW om niet verkrijgbaar voor zover ik weet.
Echter kan ik wel meedelen dat de werkelijke positiemeter in een hele reeks small block VW's gebruikt is.
Die van m'n pa komt uit een golf als ik me niet vergis.
Oftewel : Er zullen er genoeg te vinden zijn op de sloop, alleen moet je net ff een goeie moeten zien te vinden :(
Bericht door: martijn op ma, 20 aug 2007, 11:42:11
in ieder geval op het oog is het dezelfde.
waar woon je? als je in de buurt van Delft woont, kan je de unit van mijn AAV halen en testen op jouw auto. Is het dan beter, dan weet je dat het daar aan ligt.
Hier in Groningen staan (zit nu bij mijn vriendin) staan ook iig 2 polo's, met beide nog het injectiehuis er op gemonteerd. Op de sloop moet je dan het hele huis een keer proberen.. Maar daar was je zelf ook al achter denk ik.
Bericht door: Hanf op ma, 20 aug 2007, 12:51:02
Ik woon zelf in zuid-limburg, dus dat is best een stukje bij jullie vandaan, ma toch bedankt voor 't aanbod.
Ik denk dat ik 't beste op de sloop kan gaan zoeken voor dat inwendige deel en dan maar hopen dat 't een goeie is!
Anders zit er misschien nix anders op dan er een compleet nieuw blok in te gooien......
Ow ja hoe kan 't eigenlijk dat ie dan enkel stotterd bij veel/volle belasting, want lijkt mij dat die gaskleppositiesensor op je gaspedaal reageert, ma als ik rustig het gaspedaal steeds verder intrap doet ie nix, maar trap ik em in ene keer op de staart dan stotterd ie werkelijk vooruit...... Iemand die me daar uitleg over kan geven?
Bericht door: Hanf op di, 21 aug 2007, 17:49:10
Bericht door: martijn op di, 21 aug 2007, 20:49:35
good luck!
Bericht door: Hanf op wo, 22 aug 2007, 17:55:22
Heb deze vandaag opgehaald en eens helemaal schoongemaakt. De kerel waar ik em van gekocht heb zei dat die polo goed lopend uit elkaar gegaan is dus hoop dat ie niet gelogen heeft. Opzich ziet ie er nog goed uit, dus heb er alle vertrouwen in dat ie ook egt goed is.........mja dat merken we pas als ie erop zit.
Bericht door: Dennis op za, 25 aug 2007, 18:06:40
Bericht door: Hanf op zo, 26 aug 2007, 10:23:53
Heb wel ook die voetpakking die dikke zwarte nieuw gekocht, want de pakking die op deze zat zag er niet al te fris meer uit!
Zodra ik em omgeschroefd heb laat ik hier wel ff weten hoe en wat en dan zal ik mijn project ook wel eens posten hiero, want 't 86c forum bevalt me wel -thumbsup-
Sommige van jullie zullen me auto vast wel al kennen.........
Bericht door: Hanf op vr, 16 nov 2007, 16:28:45
Bericht door: Mark op za, 17 nov 2007, 02:46:09
Bericht door: Serge op za, 17 nov 2007, 15:51:21
Bericht door: Hanf op di, 20 nov 2007, 17:42:03
Me auto begint ecxact dezelfde problemen te vertonen als voorheen! Lijkt me sterk dat beide injectiehuizen precies even kapot waren...... Denk zelf dat de problemen ergens anders door komen. Dacht al aan vuil in de tank, dus zal em nu eens een paar keer compleet leegrijden en een beetje bezine erbij gooien en weer leegrijden. Wou dit een paar keer herhalen zodat egt alle zooi uit de tank is, eens kijken of dit dan wel helpt!
Iemand anders nog tips ofzo waar 't aan zou kunnen liggen?
Bericht door: Jaap op di, 20 nov 2007, 18:49:04
Bericht door: Mark op wo, 21 nov 2007, 02:50:21
Ik heb indertijd óók m'n filter vervangen ( hoofdzakelijk omdat de aansluitingingen errug rot waren )
Hielp allemaal voor geen meter...klacht bleef.
Bericht door: Serge op wo, 21 nov 2007, 09:58:38
probleem kan ook evt de blauwe sensor zijn
Bericht door: Hanf op wo, 21 nov 2007, 15:10:42
Na de winter gaat de polo toch compleet weer uit elkaar en ik wilde zoiezo de motorruimte mee in kleur gaan doen, dus het blok moet er dan zoweizo uit!
Voor die tijd wil ik ergens een goed AAU blokje scoren met 't liefst zo weinig mogelijk km's en deze wil ik dan zelf (voor zover mogelijk is) reviseren, dus d.w.z. alle aanbouwdelen nieuw, zoals startmotor, dynamo en gelijk 5 bak erop zetten en alle pakkingen, rubberdelen e.d. zoals klepsteelrubbers, keeringen, koppakking en ga maar zo door. Dus gewoon alles nieuw erin zetten en dan komt dat nieuwe blokje erin te hangen!
Dit blok wat nue rin ligt loopt nu nog goed (op dat stotteren na), ma ik ben bang dat 't een beetje een bodemoze put aant worden is met zoeken naar de oorzaak........., mja ik kan nix zeggen want 't blok heeft nu al ruim 265.000 gelopen (áls dat al de origniele km stand is..) en in de 3 jaar dat ik em heb heeft ie me nog nooit laten staan o.i.d., altijd starten in ene keer!
Maar ik hou jullie op de hoogte in me garage topic!
Bericht door: Serge op wo, 21 nov 2007, 15:19:26
Bericht door: Hanf op wo, 21 nov 2007, 16:09:18
Ombouwen komt wel een keer bij de andere auto... ;)
Bericht door: Serge op wo, 21 nov 2007, 16:23:02
Bericht door: Hanf op wo, 21 nov 2007, 16:31:41
Bericht door: Serge op wo, 21 nov 2007, 16:32:24
Bericht door: Hanf op wo, 21 nov 2007, 16:42:24
Eens kijken dat we eerst eens een geschikt aau'tje vinden dat goed loopt en weinig km's heeft en dan kijken we nog wel eens hoe en wat betreft de ombouw.........
Bericht door: patrick86c op wo, 21 nov 2007, 16:47:30
ik heb nog een nz/aav blok en een aau in de sedan -naughty-
koppakking is toch al een beetje lek.
Bericht door: Jaap op wo, 21 nov 2007, 16:49:08
zo'n monopoint nep carburateur vindt ik persoonlijk rampedingen .
-gert-
Heb je ooit met zo'n ding gereden dan? Mijn AAV (zelfde setup, alleen 1.0) heeft me nog nooit laten staan: starten-lopen.
Bericht door: Serge op wo, 21 nov 2007, 16:51:40
Bericht door: Serge op wo, 21 nov 2007, 16:52:06
zo'n monopoint nep carburateur vindt ik persoonlijk rampedingen .
-gert-
Heb je ooit met zo'n ding gereden dan? Mijn AAV (zelfde setup, alleen 1.0) heeft me nog nooit laten staan: starten-lopen.
btw jaap jij heb een aau
Bericht door: Jaap op wo, 21 nov 2007, 17:08:46
*onder-de-gordel-mode-aan*
heenweg Denemarken 2005:
(http://www.volksforum.com/albums/files/3/9/100_2672.jpg)
Okay: die van jou ging harder..
Maar dit is mijn opname van de terugweg:
(http://www.volksforum.com/albums/files/3/9/100_2790.jpg)
Ik moet de foto's van jouw terugreis nog zien :) -gert-
*onder-de-gordel-mode-uit*
Bericht door: Jaap op wo, 21 nov 2007, 17:09:09
Bericht door: Hanf op wo, 21 nov 2007, 17:21:40
Bericht door: martijn op wo, 21 nov 2007, 18:39:17
sleutel om = lopen!
Daarbij kon ik met een geduldige rechtervoet 1:17 halen, bij 120km/h op snelweg van Delft-->Groningen.
Een Nz'tje is ook vast en zeker betrouwbaar, maar heeft ook storingsgevoelige delen.. (hoor veel verhalen over ongregelmatig lopende motoren, massaverbindingen, stotteren).
Bericht door: Serge op wo, 21 nov 2007, 19:18:22
Bericht door: Sjon op wo, 21 nov 2007, 19:36:09
Polo-blokjes standaard laten = betrouwbaar.
Injectie kunnen zuiniger zijn dan carb's, lijkt mij.
(AAV 1op17 is mij 1x gelukt: roadtrip Denmark en toen was ie zelfs al getuned)
Bericht door: Serge op wo, 21 nov 2007, 19:42:47
echt tunen is zeer snel zeer goed leren sleutelen en weten wat er gebeurt
Bericht door: Sjon op wo, 21 nov 2007, 20:21:15
echt tunen is zeer snel zeer goed leren sleutelen en weten wat er gebeurtZeer snel zeer goed een motorblok wisselen ja -nana-
Maar idd: als je weet wat je doet en voor jezelf bepaald hoe ver je wil tunen,
kan dat relatief betrouwbaar zijn.
Bericht door: martijn op wo, 21 nov 2007, 20:25:58
en de mono point spugers zijn ook zeer lekker betrouwbaar met de sleepcontacten die inslijten en dus verkeerde waardes doorgeven op vaste punten van gaspositie
Nooit gezegd dat dat niet het geval is; Ik heb er nooit problemen mee gehad.
Bericht door: patrick86c op do, 22 nov 2007, 17:41:52
en lekker stationair lopen kunnen ze ook al niet vooral als ie koud is die slomepoint.
maar ach hij brengt me voorlopig van A naar Beter.
Bericht door: martijn op do, 22 nov 2007, 19:48:18
Mijn monopoint AAV liep primaaaa.. Stationairloop geen probleem...
Niet alles over 1 kam scheren aub!!
Is nu weer een topic te lezen van een Multipoint NZ die niet lekker wil lopen.. W eerstandsbaan in de LMM, slechte massaverbindingen, invloed van carterontluchting etc..
Troubleshooten bij een multipoint is lastiger, omdat het injectiesysteem ook ingewikkelder is.
Ik ben wel van mening dat een multipoint injectie een beter systeem is en ook mijn voorkeur heeft, maar een monopoint kan er prima mee door.
Het is niet slecht -nana-