Hallo mensen nieuw in het wereldje....

[Malloot]

Hallo mensen,

Ben compleet nieuw in de VW wereld....maar toch behoorlijk in de autowereld bekend. Heb naast mijn daily drive ( Polo Classic uit 1983 ) ook nog een Nissan 200 SX die ik compleet aan het ombouwen ben.

Nu is mijn vraag. Wat is mogelijk qua andere motoren in de Polo Classic?
Zit nu als ik me niet vergis een 1.1 motortje in met een 4-bak.
Wat zou er zo in passen zonder ombouwingen en teveel rompslomp?
Liefst ook geen G-blok, want ik heb aan 1 zuipschuit genoeg  

mvg,

JJ

--edit-- Na even rond gekeken en gelezen te hebben denk ik dat ik dus een Derby heb. Is zo`n lang model  

[Mark]

Welkom.

Als je snel én zuinig wilt rondkachelen moet je er een origineel 16V blok van een 6n GTI in mikken...

G-Blok = G40 blok ?
Zijn dat van die zuipers dan ?

[martijn]

Foei Mark,  

1 op 4.3?? dat moet nogal een SU(F)V zijn.


ONTOPIC:

Als je maar een klein beetje verder wilt gaan qua vermogen/koppel kan je ook een GK blok opsnorren (1,3) en die een beetje kietelen.

Daar haal je ook met weinig moeite 80pk uit EN het rijdt nog enigzins zuinig.


In vergelijking met een 200SX is bijna elke polo zuinig te noemen. Zelfs een G40 blok is niet zo'n enorme zuipert.

[Der Ghopmeister]

hey jan joost jij ook hier  

[Sjon]

( Polo Classic uit 1983 )
--edit-- Na even rond gekeken en gelezen te hebben denk ik dat ik dus een Derby heb. Is zo`n lang model  

Das een classic

[Marjolijn]

Classic wordt nog wel s Derby 2 genoemd. Dat haalt gelijk alle verwarring uit de lucht...

[Serge]

en er weer in

[Malloot]

Foei Mark,  

1 op 4.3?? dat moet nogal een SU(F)V zijn.


ONTOPIC:

Als je maar een klein beetje verder wilt gaan qua vermogen/koppel kan je ook een GK blok opsnorren (1,3) en die een beetje kietelen.

Daar haal je ook met weinig moeite 80pk uit EN het rijdt nog enigzins zuinig.


In vergelijking met een 200SX is bijna elke polo zuinig te noemen. Zelfs een G40 blok is niet zo'n enorme zuipert.

Goed....en dus zo`n 1.3 blok zou er zonder verdere aanpassingen zo pats boem in passen?

Tja 200sx is verschrikkelijk qua zuipen. Loopt momenteel 1 op 3.6 gemiddeld ( 98-er + octaanverhoger ).
En heb aan 1 turbo gevoerde auto genoeg, hoor nogal griezelverhalen over G-laders enzo....

@ Ghops....  

Dus ik heb een Polo Classic C. Ookwel Derby 2 genoemd Goed das makkelijk om te weten dan  

[martijn]

Voor een GK heb je volgens mij geen drastische veranderingen nodig. Levert origineel al 75pk.
Het is geen injectie, dus als je alle randdelen hebt, kan je het zo overbouwen.

Een G-40 of bijv. 3F injectieblok vereist meer werk, mits je de originele injectiesystemen ook over wilt zetten. dan zal je ook een andere tank moeten plaatsen ivm de benzinepomp.

Een MH blok (1.3 carb.met hydrostoters) levert je ook al meer vermogen op (55pk) een HK(1,3 carb, sleeptuimelaar) levert je 60pk op, maar dit is een ouder type blok.

En als je ooit met een polo in de buurt van 1:3,6 komt, dan heb je iets heel bijzonders onder de kap.

[Marjolijn]

En als je ooit met een polo in de buurt van 1:3,6 komt, dan heb je iets heel bijzonders onder de kap.

Een blok uit een 200sx?  

Maar indeed, GK blok is standaard het snelst en het makkelijkst. Overbouwen is geen probleem. Ze liggen alleen niet met bosjes op de sloop. Als je serieus op zoek gaat hou dan ebay Duitsland in de gaten, daar komen ze nog vrij regelmatig voorbij...

Wat Martijn al zegt, zolang je bij een carb blok blijft is de ombouw net Lego. Als je er een injectieblok in wilt lepelen zal er het eea aangepast moeten worden, maar met wat sleutelervaring, niks onoverkomelijks... Stel je kan aan een 3F blok komen ofzo...

[Dennis]

Welkom!

Zou toch eerder een NZ of 3F (resp. 55 en 75 pk) gaan gebruiken, moderner en zeker zuiniger.
Nadeel is alleen dat het injectiemotoren zijn, dus benzinepomp + leidingen overbouwen.

[Malloot]

Tja opzich bevalt me het carb. verhaal wel idd. Lekker eenvoudig en makkelijk zelf dingen aan te doen.

Wat zou ongeveer zo`n 1.3 blokje moeten kosten? Gemiddeld gezien dan he

Zal morgen even plaatjes schieten van m`n Polo ( Derby2 )   Heb hem gisteren 60 mm onderuit gegooid en een nieuwe koppeling erin gehangen.....
Wat een pleurisklus zeg....alles  

Maar goed het bevalt me wel beetje oldskool  

[Malloot]

Goed ik heb eens eventjes iets rondgelezen en gedaan dmv. de zoekfunctie.
En ik vind steeds weer een GK-computer ( ECU ) terug.
Heeft mijn 1.1 blokje nu ook een ECU?
Of moet ik voor zo`n GK motor ook de complete kabelboom overzetten?

Als er iemand is die hier meer informatie over heeft graag