Project [ XK-53-YZ] Grijze Polo coupe 2 1989 "Polo mobiel"

[Aron Faro]

alle reacties zijn welkom natuurlijk 
is inderdaad jammer.. ben geen fan van Facebook, en er is ook niet echt een forum gedeelte als ik mij niet vergis? enkel vraag, en antwoord .

achja, ik vind het leuk om hier te posten maar als ik het echt voor mezelf doe dan stop ik hier ooit ook mee.....

[patrick86c]

Gewoon blijven posten,ik zelf moet ook ff op zoek naar een manier om foto’s van mobiel hier te krijgen.

[Gekke Gerrit]

Zeker niet alleen voor jezelf. Mijn Polo-hobby zweeft op een laag pitje, maar ik blijf het forum prefereren boven feestboek.

[Aron Faro]

gelukkig maar, dan blijf ik mijn nuttige en minder nuttige updates hier posten

volgende keer in: Project [ XK-53-YZ]  Grijze Polo coupe 2 1989 "Polo mobiel"

Grotere LMM, overgenomen van Dest

[Jelmoer]

Lekker blijven knutselen en delen.
Zit op meerdere fora en ook daar is het dood.
Zelf weinig te melden maar log elke dag in om te kijken wat er te lezen valt.
Helaas steeds minder.
Dat komt dus door mensen die wel lezen maar niks melden.🤐😉

En vooral doordat er tegenwoordig via andere kanalen word medegedeeld.

Ik blijf liever hier.

Dus u schrijft en ik lees=samen blijven 👍🏻

[Harrydegrasmaaie]

Ben zelf ook geen fan van Facebook.
Ik post zelf ook bijna nooit, maar lees elke dag gezellig mee.
Dus blijf maar komen met die updates

[Hanf]

Hier het zelfde. Heb geen Facebook. Post zelf hier eigenlijk weinig. Maar toch ben ik bijna dagelijks met de polo's bezig. Wel iedere dag online om te lezen

[Aron Faro]

hehehe we zijn dus allemaal hetzelfde, ook ik meld me iedere ochtend om 9uur bij het forum om te kijken of er nog wat te lezen valt. 

Ach zolang we wat te melden hebben dan delen we het hier

voor nu lekker cruisen en crossen in het mooie weer

[Aron Faro]

filmpje

https://www.youtube.com/watch?v=ZQ_Y_uV5Y8o

[Aron Faro]

weer een kleine update
vorige week is de polo voorzien van een AP verlagings set. de TA technix die er onder zat was gaar en had lekke schokbrekers. dit rijd een stukje lekkerder. ook staat de auto net wat mooier op zn wielen nu voor een tikje lager staat en achter een tikje hoger.
tevens ook de achter remmen vervangen dus dat kan er weer even tegen aan.

gister nog lopen kloten met een boutje voor de dynamo spanner, dat stalen ding met die kartels. boutje was losgelopen, en het vast zetten was effe een gekut qua ruimte maar die zit ook weer en gelijk maar de v snaar vervangen.

en voor de rest hou ik me bezig met licht inhouden wat al een tijdje speelt.. ik vermoed dat er of iets is met de injectie, die de hoeveelheid brandstof niet kan bijbeunen oid. vanaf 6k waar al het vermogen te vinden is komt het vermogen af en aan. soms loopt ie met gemak naar 7k de begrenzer in, en soms heeft ie daar wat moeite mee. om een of andere reden word het probleem wel minder voor mijn gevoel. misschien een sproeibeeld wat niet lekker is? we zoeken lekker verder. 

[JBM]

Dat inhouden zowel warm als koud?

[Aron Faro]

geen idee of het koud is, het speelt pas vanaf 5500 toeren ongeveer.

misschien wekt de term inhouden verkeerde gedachtes op. hij bokt niet oid maar je voelt m bij 6300 beetje afzwakken, en bij 6400 klapt alles er weer bij. 6500 is weer afzwakken, bij 6600 komt ie weer....
dit is puur als voorbeeld, het is namelijk compleet willekeurig. geen 1 pull is hetzelfde door dit probleem. soms klapt het vermogen er bij 6k in alsof het Vtec is. en soms komt ie wat geleidelijker bij 5800 al.

t brikkie bokt niet en houd ook niet in onder deze toerentallen. daar loopt ie heerlijk, bovenin ook wel, maar soms is 7k t eind, en soms voel je al dat ie bij 6500 niet meer wilt

[JBM]

Hmmm. Misschien inderdaad eens ander injectoren plaatsen of huidige eens ultrasoon reinigen. Is het een verse bobine die je erop hebt zitten? Het zou iets met de ontsteking ook kunnen zijn maar vermoed dat het inderdaad een injectie dingetje is. Valse lucht merk je meestal eerder heftig op lage toerentallen.

[Hanf]

Ik vermoed iets in de richting van bougies, bougie kabels, rotor of verdelerkap.

[Aron Faro]

Ik heb zo'n tering hoop aan onderdelen liggen dus ik heb al veel vervangen voor onderdelen waarvan ik weet dat ze goed werken/werkte

Ondertussen vervangen ter check:
Bobine
Brandstofpomp, zowel intern als extern. Brandstofdruk staat rond de 4 bar, ik heb geen mogelijkheid om dit te checken onder load.
Lichtmassameter uitgewisseld voor exemplaar met schoongemaakte banen
Ontsteking vervangen voor 1 die wél een werkende vervroeger heeft 

Bougies zijn nieuw. Van die 3 massa dingen van ngk
Bougiekabels nieuw ngk
Rotor en verdeler zitten al wel weer een jaartje denk ik +-
Massa zijn allemaal schoongemaakt en goedwerkend

Ook de ecu verwisseld voor een originele zonder 8mhz chip. Reed heel apart. Leverde aanzienlijk minder vermogen bij 6k. Misschien toch aan het eind van de digijet capaciteit?
Vreemd dat ie het dan soms wel goed doet.