Waterpomp polo defect

[rekordc]

Motor temp - hoog en geen warme lucht uit de kachel --> te laag koelvloeistof nivo

[Dennis]

Of lucht in koelsysteem, of niet goed werkend kachelkraantje of verstopte kachelradiator of...

[naisaaz]

Beste mensen,

Vandaag heb ik eindelijk tijd - en de onderdelen - gekregen om de waterpomp en de riemen te vervangen. Bij het loshalen van het nokkenaswiel (wat trouwens niet gelukt is want muurvast, ook na een bad WD40) is deze maximaal 2 cm tegen de klok in gedraaid. De krukas is meegedraaid want de distributieriem zat er nog op. Is dit een probleem, want alles is in principe meegedraaid? Of moet ik volgens Haynes het bovenste dode punt van cilinder 1 instellen?

Verder ga ik op zoek naar een dop 10 die past om de onderste waterpompbout los te maken. Ik heb er twee en drie opzetstukken, en niets past..

Ik houd jullie op de hoogte!

Groet,

Hamed

[RoelG]

zolang alles meedraaid is er niets aan de hand. Gewoon alles weer op de markering zetten en klaar
de ellende begint als je de een ten opzichte van de ander draait. dan gaan dingen mekaar raken 

[RoelG]

nokkenas tandwiel hoeft er niet af voor een distributieriemwissel .
alleen als je ook de koppakking meeneemt is dat nodig.

[rekordc]

Wat bij mij precies past is een ratel (grootste stiftmaat 1/2) met een verloop naar dopje 10 (stiftmaat 3/8 )
Grabbelbak setje 1/4 van de bouwmarkt met ipv een verlengstuk een knietje heeft ook de juiste lengte en door t knietje ook makkelijk op de bout te krijgen. Alleen kun je met die kleine dingen niet zoveel kracht zetten.

[naisaaz]

Oké, bedankt voor de info. Heb ergens in één van de gereedschapsdozen een knie gevonden en daarmee de onderste bout los gekregen. Waterpomp is dus los, en ik heb een foto ervan als bijlage meegezonden. Jullie zien ook de nieuwe pomp, en de corrosie op de oude. Hij was trouwens van VW - en niet een goedkope - wat betekent dat de vorige eigenaar het niet zo nauw heeft genomen bij het wisselen van de distributieriem..

Ik ben nu bezig met de krukaspoelie (die voor de dynamo) en krijg hem (via de vier inbusbouten) met geen mogelijkheid los.. Heb net een flinke lading WD40 erop gespoten en ga het opnieuw proberen. Als het dan weer niet gaat overweeg ik de oude riem (+- 30.000km gedraaid) te laten zitten. Mede omdat de nieuwe pomp - ook al zijn de schroeven van metaal - van merk X is, vind ik het ook niet erg deze over 60.000km weer te verwisselen. Tegen die tijd hoop ik ook een kraan te hebben. Ik vermoed dat met opgetilde motor het eea makkelijker zal gaan..

[rekordc]

4 boutjes los en dan zachtjes ff met de hamer op dat wieltje slaan. Gaat hij er zo af. Die dikke bout blijft dus zitten.

ff een voorbeeld foto, van een andere auto.

[naisaaz]

Ik krijg die boutjes nog steeds niet los, en zie ook niet zo het probleem de oude riem te laten zitten. Die kan nog wel even mee en als ie nog 60.000km rijdt, dan vervang ik wel alles..

[naisaaz]

Hoe moet die pomp er trouwens in? Hij is assymmetrisch en ik heb niet goed opgelet bij het afhalen.. De zijde met de schoepen naar vooronder?

[rekordc]

Ik prop hem er in en draai tot de riem op spanning is en de gaatjes op de juiste plek zitten. Niet de rubberring vergeten!

[naisaaz]

Alles zit erop en eraan, en werkt! Heb zojuist een proefritje gemaakt en hij wordt niet te warm, de kachel werkt weer en ik had geen witte rook uit de uitlaat. Verder blijven de slangen soepel etc. Lijkt erop dat de koppakking het akkefietje overleefd heeft.

Bedankt voor de hulp allemaal! Ik zal binnenkort wat foto's online zetten. Ik heb hem als werkpaard - en niet als paradepaardje gekocht - dus schrik niet van het uiterlijk 

[Steilheck]

 

Koppakking heeft bij een riemwissel niets te lijden hoor!

[rekordc]

@luc maar wel als hij te warm wordt door de oude defect pomp

[JTG]

Luc heeft waarschijnlijk alleen de laatste posts gelezen