Het Polo86c Register
Algemeen forum => Projecten => Topic gestart door: KoenG40 op vr, 21 okt 2011, 18:12:33
-
Zo, na eigenhandig 399.090 km sturen is het wel eens tijd om een projecttopic te openen voor mijn ouwe trouwe daily Polo 2F G40 uit 1994 (http://www.steilheck.nl/smf/index.php/topic,5104.0.html).
De bedoeling was om net voor de APK begin november 2011 bij km stand 400.000 een blokrevisie te laten doen. Die 4 ton is net niet gehaald omdat een tripje naar Engeland begin september vanwege familie-omstandigheden niet door ging.
Maar goed, revisie was wenselijk vanwege aanmerkelijk compressie- verlies in cilinder 3, met als gevolg te hoge carterdruk, wat olieverbruik, nauwelijks goed af te stellen CO-waarde en verlies van vermogen.
Ben vanmiddag ff naar Revisieman gereden. Onderstaand alvast drie plaatjes ('k Heb er nog meer die ik later via het album zal plaatsen)
Tot zover even de start van dit projecttopic.
(dat Corradoblokje op de grond voor die 'elf'-ton komt niet uit mijn auto)
-
-thumbsup- Voor het Sjon-shot en voor het openen van een project-topic! -thumbsup-
-
Een project met nu al een mega geschiedenis! -thumbsup-
-
Nu al topic van het jaar! :D
-
Ik kan nu dus pas de man met de peugeot (en de kaasbroodjes) plaatsen van 16-10 -thumbsup-. Ik had al gauw door dat je lang op het forum meedraait. Respect voor je vasthoudendheid (kan ff niet op een ander passend woord komen) aan de g40 en je stampt er genoeg km op. Dit word weer een volg-topic! Hopelijk kom je verder niets bijzonders tegen met de revisie. Veel succes!
-
das een beste kilometer stand -thumbsup-
ga je nog speciale dingen doen met de revisie ?
of blijft het blokje gewoon standaard en word hij weer nieuw gemaakt
-
Heb je al die kilometers zelf gereden? Auto nieuw gekocht? Of gekocht met al een redelijk hoge kilometer stand.
Wel mega veel zeg.... Kom wel een dieseltjes tegen met een hoge km stand maar zo`n soort auto echt nog nooit mee gemaakt.
Super -thumbsup- hoop dat je er nog lang plezier van kunt hebben.
-
@Arno: Koen is EERSTE eigenaar -thumbsup-
-
Ik kan nu dus pas de man met de peugeot (en de kaasbroodjes) plaatsen van 16-10 -thumbsup-. Ik had al gauw door dat je lang op het forum meedraait.
mwoah.... dat valt dan wel weer mee. die bijna 500.000 hebben wij niet allemaal meegemaakt op het forum. :)
Datum van registratie: Di, 06 Nov 2007, 19:21:24
(maar volgens mij pas later echt actief geworden op het forum)
-
Maar wel een heel laag lidmaatschapsnummer!
-
i raise you bij 162 :)
-
qua kilometers loop je dan weer hopeloos achter Serge :) 3 ton is niets -cool- :P
400.000 met een G40 = super! Heb je wel eens met deze auto in een autoblad gestaan Koen? Lijkt me een prima object + persoon om hiermee in een Autoweek/Autovisie te komen als 'kilometervreter' , vooral omdat de G-series niet een heel goede reputatie hebben. Jij bewijst dat het wel kan -thumbsup-
-
Ik kan nu dus pas de man met de peugeot (en de kaasbroodjes) plaatsen van 16-10
Zo herkenbaar .
Succes verder met de revisie en wederopbouw van de g40 -thumbsup-
-
Oh roel, toch zeker 6 keer zo lang dan mij -gert- 17-6-2011
km met de polo +-2000 -gert- dan moet ik nog bijna 4ton zeg maar.
@serge: je bent bevoorrecht met je nr.1 -notworthy-
-
qua kilometers loop je dan weer hopeloos achter Serge :) 3 ton is niets -cool- :P
400.000 met een G40 = super! Heb je wel eens met deze auto in een autoblad gestaan Koen? Lijkt me een prima object + persoon om hiermee in een Autoweek/Autovisie te komen als 'kilometervreter' , vooral omdat de G-series niet een heel goede reputatie hebben. Jij bewijst dat het wel kan -thumbsup-
Autoweek even inlichten, kan je zo in de rubriek en eventueel zelfs op de testbank wat ze nu doen. Dan kom je in Den Haag langs, vlakbij mij in de buurt. Wil ik wel even komen kijken erbij hoor!
-
mwoah.... dat valt dan wel weer mee. die bijna 500.000 hebben wij niet allemaal meegemaakt op het forum. :)
Datum van registratie: Di, 06 Nov 2007, 19:21:24
(maar volgens mij pas later echt actief geworden op het forum)
Mis Roel.. De naam Koen Ijff @ Weetwaar komt al voor in de aller aller aller aller aller vroegste annalen (dubbel n!) van het register.
-
aha... wist ik niet :)
verklaart idd zijn lage inschrijfnummer. maar dan volgens mij enige tijd niet heel actief geweest -dunno-
maakt ook niet uit. redelijk of topic eigenlijk :) Benieuwd naar de nieuwe ontwikkelingen om de 500.000 te halen -thumbsup-
-
@ Allen - dank voor de positieve reacties!
Contact opnemen met Autoweek/Visie
Da's een aardig idee, ga ik zeker doen. Wel eerst inrijden, het frisse interieurtje van Arno plaatsen en een profipoetsbeurt. Denk overigens dat er toch wel meer auto's op het forum zijn die minstens zo interessant zijn.
Peugeot 107
Als autotje voor niet te intensief dagelijks gebruik best te doen, maar is m.i. geen ding waar iemand ooit een emotionele band mee zal krijgen. Wel opmerkelijk hoever de rechter stoel naar achteren gaat: kan met gestrekte benen zitten en is er nog ruimte over. Zou ik in de Polo ook wel willen… :)
Alle kilometers zelf?
Zeker, door mijzelf en Wilma bij elkaar gereden. In juli 1994 nieuw 'gekregen' van de verzekering, nadat mijn vorige G40 Genesis (FJ-TL-03) was gestolen. Auto stond eerste jaren op naam van mijn toenmalige bedrijf. Op advies van accountant na aantal jaren privé gezet. Zie ook info in Voorstellen.
Nog andere zaken behalve motorrevisie
- Roest onder plaatje van digifant, aan koelvinbehuizing, aan balk achter radiateur en aan ophangbeugel einddemper;
- Versnellingsbakolie wordt ververst;
- Nieuwe draagarmen + rubbers/bussen;
- Nieuwe bougies (die speciale Bosch Platinum voor de G40);
- Nieuwe G-lader v-snaren.
Nergens leksporen op de kop, kleppen nauwelijks 'vervuild' en niet ingebrand, oude seals gezien de km-stand nog in verbazingwekkend goede staat. De cilinderkop hoeft NIET gereviseerd: schoonmaken, licht polijstwerk en nieuwe seals, that's it.
G-lader is in loop der tijd 2x preventief gereviseerd (door G-force Zoetermeer). Vlak voor de nu gaande zijnde motorrevisie gaf ie nog ruim 0.7 bar. Na revisie en inrijden (en als de Polo 1 Phoenix als reserve auto op de weg kan) ga ik er mee naar Arno.
Auto was jaren geleden al door dit bedrijf voorzien van een rvs uitlaat met racekat en op rollenbank op maat geprogrammeerde chip (uit m'n hoofd 160Nm en 142pk). Dat vind ik mooi zat. Als ie straks weer is ingereden ga ik het standaard gasklephuis vervangen door het door Serge geprepareerde exemplaar. Verder geen plannen.
Nieuwe zuigers
De nieuwe zuigers zijn van Wössner High Performance Pistons.
Welke motorolie?
Gebruik van Castrol Edge10W60 in de motor wordt door Revisie- en tuningman ontraden. Tijdens het 'inrijden' na de revisie mag die olie er in elk geval niet in, en daarna is die olie vooral duur zonder extra voordelen voor dit motortje.
Wel/geen scheurtjes in carosseriedelen bij motor/aandrijving?
Moet nog bekeken worden. Er is ergens een topic waarin foto's van een lege motorruimte (van een andere 2F) waarop scheurtjes en scheurgevoelige plekken goed zichtbaar zijn. Heb die plaatjes nog niet kunnen terugvinden… Als iemand ze tegen komt, tip me even :)
Wat nog te verwachten op weg naar 500.000?
Carosserie en bodem zijn keihard, roestvrij en roestbestendig gemaakt. Uitlaat is RVS. Dempers, veren, koppeling, radiateur, waterpomp zijn enkele jaren geleden vernieuwd.
Naast regulier onderhoud en vervanging van slijtage-onderdelen verwacht ik niet veel ingrijpends.
-
Absoluut respect voor dit project! Al ruim voorzien van kilometers en toch nog zo'n plaatje! -thumbsup-
-
Bij dezen voeg ik Koen (en zijn G40) idd toe tot het lijstje van mijn helden -thumbsup-
Zou zeer mooi zijn om deze auto in de rubriek "klokje rond" te zien bij de autoweek o.i.d.!
-
@Koen;
welke olie dan wel? -dunno-
-
Was leuk om te lezen en lekker duidelijk/overzichtelijk! -thumbsup-
-
@Koen; welke olie dan wel? -dunno-
Zal ik komende week ff vragen.
-
Mijn revisieboer vertelde dat je het beste minerale olie kunt gebruiken na revisie. Bij synthetische olie zouden de delen niet goed (te weinig?) inslijten.
En nu op weg naar de 8 ton? -thumbsup-
-
Beste olie is meestal gewoon de olie die voorgeschreven staat door de fabrikant...
*maar ik ben zelf van mening dat men in de jaren 90 nog niet kon voorspellen dat er in de jaren '00 of '10+ er ' nog beterdere ' olie"en zouden worden ontwikkeld...*
Higher mileage olie is na de revisie in iedergeval NIET meer nodig :)
-
(...)
Wel/geen scheurtjes in carosseriedelen bij motor/aandrijving?
Moet nog bekeken worden. Er is ergens een topic waarin foto's van een lege motorruimte (van een andere 2F) waarop scheurtjes en scheurgevoelige plekken goed zichtbaar zijn. Heb die plaatjes nog niet kunnen terugvinden… Als iemand ze tegen komt, tip me even :)
(...)
nog niet gevonden...
-
foto's: geen idee.
Langsdragers, voor: Daar waar het gat zit waar de stuurstangen door naar buiten gaan, daar willen de langsdragers nog wel eens 'scheuren'.
Verstevigingen aangebracht door Arno'lader':
Vanaf de wielkast bekeken:
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-VJFRX7XA.jpg)
Vanaf het motorruim bekeken:
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-EGHONZFU.jpg)
Andere kant, vanaf motorruim:
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-ACHFBOPX.jpg)
noggus:
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-IHJ7IZXX.jpg)
scheur-voorbeelden:
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-G46M4PAM.jpg)
( Langsdrager, tussen firewalll en versnellingbaksteun )
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-BPYNH3LG.jpg)
( Middentunnel )
Plaats zonder foto: Blokje waar de voorste versnellingsbaksteun op leunt: Zeg maar onder de bobine... die zit bij een Polo 1 en 2 'redelijk rondom' vast.. bij een 2f 'hangt ie d'r een beetje bij.. doordat het front verder naar voren steekt.
-
Dank voor deze tip.
Zelf nog ff verder gezocht en vond Scheuren in koets van 2F (http://www.steilheck.nl/smf/index.php/topic,9480.0.html).
-
En nu zoeken Koen? En aanpakken neem ik aan? -foto-
-
Even gekeken welke zuigers er in komen.
Wössner High Performance Pistons
zijn er in de maten:
K9096DA, 75,0 mm, 1272.34cc
K9096D050, 75,5 mm, 1289.37cc
K9096D100, 76,0 mm 1306.50cc
K9096D200 77,0 mm 1341.11cc
Specificaties volgens sticker op de doos:
K9096D050
VW Polo G40
(4 Cylinder Kit)
Ring ø : 75,43 mm
Clearance: 0,07 mm
'k Krijg dus nog nét geen 1.300 cc :)
@Ronnie: foto's van de revisie zelve en van (reparatie van) eventuele scheuren krijg ik hopelijk van Revisieman
-
Het chassis laat je dus ook doen? Het blok vind ik wel logisch.
-
Het chassis laat je dus ook doen? Het blok vind ik wel logisch.
Had e.e.a. gelezen over kans op scheuren in koets 2F. Omdat motor er nu toch uit is heb ik revisieman gevraagd meteen ook ff die risicoplekken te checken. ALS ie wat aantreft DAN zal ie het meteen repareren.
-
-thumbsup- goed bezig Koen!
-
Eind van de middag de auto opgehaald.
Wat is gedaan, naast in- en uitbouwen en (de)montage van de motor?
1. Cilinders geboord en gehoond
2. Nieuwe Wössner gesmede zuigers + veren (zie onder) uitgewogen
3. Nieuwe krukas- en drijfstanglagers,
4. Nieuwe pakkingen, keerringen etc.
5. Nieuwe injectierail
6. Nieuwe bougies
7. Nieuwe ontsteking
8. Nieuwe waterpomp (met metalen schoepen) en distributieriem
9. Nieuwe brandstofdrukregelaar (instelbaar)
10. Nieuwe olie in versnellingsbak
11. Nieuwe 5W40 halfsyntheet in de motor
12. Kop gereinigd en seals vernieuwd
13. Reinigen motorruimte en controle op eventuele scheuren (waren er niet)
14. (Isolatie van) kabelbomen gerepareerd/vernieuwd
15. Nieuwe dubbele V-snaar krukas-Glader-dynamo
Nog te doen:
- nieuwe PU-bussen in binnenste 'gewrichten' van de draagarmen.
- nieuw 'schakelpookmechanisme'
Verder is de auto "in uitzonderlijk goede staat, helemaal voor een auto van deze leeftijd/kilometerstand die altijd buiten staat", aldus Revisieman
Inrij-aanwijzingen:
a. Eerste 800 km rustig aan (max. 3000 rpm)
b. Daarna tot 1000 km af en toe op toeren.
c. Dan terug naar garage, afstellen en herprogrammeren op rollenbank.
d. Op weg naar 1500 km langzamerhand 'zwaarder belasten' en daarna mag ik (als ik wil) helemaal losgaan.
Volgende week: de foto's
-
Koen, jouw G40 eindigt nog eens in een museum! -thumbsup-
-
Goed verhaal!
Maareh...
Volgende week: de foto's
Wat is dat nou?! -gert-
-
Wat is dat nou?! -gert-
hahaha.
Maar @ Koen
1) Nieuwe dubbele V-snaar: Waar heeft jouw garage-man ze vandaan? Zijn officieel vervallen sinds begin dit jaar en enkel nog via classicparts te verkijgen: Jouw garageman is dus -thumbsup- -klus-
2) Binnenste gewrichten van de draagarmen: Dat zijn uniballs bij de G40: daar horen dus ook geen PU bussen in... waarschijnlijk bedoel je de buitenste gewrichten?
Zie hieronder ( hoewel dit setje nog iets extremen aangepast is): Groene bussen zijn de 'buitenste',.
(http://www.g-laderseite.de/eshop/images/dgs-073.jpg)
Ontsteking: Geheel nieuw of rotor/verdeler/kabels/bougies.
Injectorrail: injectoren nieuw/gereinigd of echt het railtje nieuw? (in combi met de drukregelaar: wellicht ergens wat gesneuveld in de jaren :) )
-
Alle type snaren kun je verkrijgen bij een lager en snaren handelaar (fabory en consorten)
.Dat ze niet bij een automaterialenzaak te verkrijgen zijn wil niet zeggen dat ze niet te verkrijgen zijn .
Je moet gewoon buiten de gebruikelijke doos denken .
-
@ Jaap: V-snaren en nieuwe injectierail had ik al een jaar of meer geleden bij A-point gekocht en op de plank liggen.
En als ik die plaatjes zie denk ik nu dat hij de uniballs bedoelde. (het ging echt om de binnenste 'dingen';ik heb waarschijnlijk wat door mekaar gehaald van wat hij allemaal heeft verteld )
@ foto's: ik wil eerst het rolletje vol maken, dan laten ontwikkelen en a.h.v. negatieven kijken welke ik laat afdrukken - en dan nog inscannen en uploadden
-
Old Skool fotograaf! -thumbsup- Net als mijn schoonvader. Misschien, Koen, kun je nog even uitleggen wat een rolletje is :)
-
Die busjes zijn best wel handig ,voor opslag van klein materiaal.
-
Old Skool fotograaf! -thumbsup- Net als mijn schoonvader. Misschien, Koen, kun je nog even uitleggen wat een rolletje is :)
..en waar je die laat ontwikkelen :)
-
Idd Mark, daar liep hij vorige week ook tegenaan.
-
Hmm bericht geplaatst op vrijdag, "volgende week" is in theorie dan eigenlijk vanaf vandaag, aangezien de nieuwe week officieel dacht ik op zondag begint :)
Kom maar op met die foto's dus -nana-
Vond het serieus jammer dat je niet met de beroemde G40 kon komen tijdens de meeting in Nunspeet. Maar deze revisie staat hopelijk garant voor nog 400.000 Km -thumbsup-
-
Foto's lekker oldskool zelf ontwikkelen, kan je er ook nog een beetje mee spelen! -thumbsup-
-
..en waar je die laat ontwikkelen :)
Dat zou bijvoorbeeld hier (http://www.fotokiekie.com/index.htm) kunnen.
Maar ik moet nu bekennen dat dat zinnetje over ontwikkelen etc. als grapje was bedoeld om te verhullen dat ik niet zo vlot ben met het af- en uploaden van de plaatjes geschoten met het Digital Ixus 50 cameraatje - shame on me - :)
-
lol @ Koen :)
-
(...)
1) Nieuwe dubbele V-snaar: Waar heeft jouw garage-man ze vandaan? Zijn officieel vervallen sinds begin dit jaar en enkel nog via classicparts te verkijgen: Jouw garageman is dus -thumbsup- -klus- 2) Binnenste gewrichten van de draagarmen: Dat zijn uniballs bij de G40: daar horen dus ook geen PU bussen in... waarschijnlijk bedoel je de buitenste gewrichten? Zie hieronder ( hoewel dit setje nog iets extremen aangepast is): Groene bussen zijn de 'buitenste',.
Ontsteking: Geheel nieuw of rotor/verdeler/kabels/bougies.
Injectorrail: injectoren nieuw/gereinigd of echt het railtje nieuw?
V-snaren en nieuwe injectierail had ik al een jaar of meer geleden bij A-point gekocht en op de plank liggen.
(de nieuwe rail oogt wat mooier dan de oude, die nu als 'reserve' in de kast ligt)
Injectoren zijn ± 2 jaar geleden nieuw gekocht en gemonteerd.
Bougies had ik ook nog liggen, gekocht bij Garage Lux (= Bosch Service Center).
Verdelerkap (anders dan anders: met een extra zwarte beschermkap) + rotor zijn nieuw.
Bougiekabels niet - de oude waren nog prima, zo bleek na doormeten.
Draagarmen met Unibal 'binnen' en teflon 'buiten' zijn vandaag besteld en worden - als alles volgens plan - gaat vrijdag 11/11/11 gemonteerd. Alaaf!
-
Verdelerkap met zwarte beschermkap: De verklaring:
Bij de VW dealer krijg je exact dezelfde kap, fabrikant Bosch,. maar zonder zwarte kap. Waarom zonder? Geen idee. Wellicht omdat VW zelf nog een anti-storingskap (metaal) zou kunnen monteren? prijs?
Bij de Bosch dealer krijg je dezelfde kap als bij de VW dealer, maar inclusief zwarte plastic kap. Waarom met? Geen idee. Functie? geen idee.
('t is een 'wijsheid' die ik heb geleerd van de duitse collega's: ik heb t zelf niet verzonnen, maar wel ondervonden)
-
Zwarte kapje is niet alleen maar plastic => zit ook nog een stukkie metaal in/aan:
iig 1 van de klemmetjes waarmee je de verdeelkap vastklikt, gaat over dat metaal heen:
lijkt mij nog steeds een soort van ontstoring-dingetje -dunno-
-
-thumbsup- Ik heb bij de GTG0 de boel volledig vernieuwd met spul van de locale Bosch dienst: Blijkbaar met de ogen (bijna helemaal) dicht gemonteerd :)
-
Dat zou bijvoorbeeld hier (http://www.fotokiekie.com/index.htm) kunnen.
Maar ik moet nu bekennen dat dat zinnetje over ontwikkelen etc. als grapje was bedoeld om te verhullen dat ik niet zo vlot ben met het af- en uploaden van de plaatjes geschoten met het Digital Ixus 50 cameraatje - shame on me - :)
:)
-
Op de snelle manier drie foto's van gisteren (km stand ± 399.500)
Op de gele sticker staat:
Vervangen of verversen bij
distributiesnaar: 480.000 km
remvloeistof: -
koelvloeistof: 10 − 2012
vorstbeveiliging tot −25ºC
Voorts zie ik dat twee van de drie (rubber?) dopjes van de klepdekselbouten niet zo mooi meer zijn. Maar 'ns zien of ik daar nieuwe voor kan kopen.
-
-hitit-, prachtig.... wat een update. Het is de moeite wel waard geweest Koen, hou je alles bij kwa kosten sinds de aanschaf?
-
Gaaf hoor! Heel vers hartje d'r in.
-
(...) hou je alles bij kwa kosten sinds de aanschaf?
Nee, wel deels wát er gedaan is en wanneer, maar zonder prijs.
Garageman zei tijd geleden: "Man, met wat jij voor je Polo uitgeeft had je langzamerhand een Ferrari voort de deur kunnen hebben". Dat was een grapje van hem (hoop ik :) )
-
G40 of een Ferrarrrr..*kuch* ..Ferrarrrr...*kuch*...krijg het m'n strot nie eens uit.. :)
...maar garageman heeft wel gelijk natuurlijk...zo'n Frrrrr..*kuch*...whatever..is natuurlijk wél altijd vrij van onderhoudskosten -gert- :)
-
Mooie motorruimte zo!
-hitit-
-
-love- mooi torretje zo
-
G40 of een Ferrarrrr..*kuch* ..Ferrarrrr...*kuch*...krijg het m'n strot nie eens uit.. :)
...maar garageman heeft wel gelijk natuurlijk...zo'n Frrrrr..*kuch*...whatever..is natuurlijk wél altijd vrij van onderhoudskosten -gert- :)
In zo'n Frrrrr Frrr gaan dezelfde goeikope bougietjes.. toch? (of wat het Bugatti?) alleen een setje (of 2) méér per onderhoudsbeurt. :) :)
-
In zo'n Frrrrr Frrr gaan dezelfde goeikope bougietjes.. toch? (of wat het Bugatti?) alleen een setje (of 2) méér per onderhoudsbeurt. :) :)
Onderhoudsbeurt (http://www.f-chat.eu/showthread.php?t=189) van een Ferrero Rocher
-
spijkers met koppen hiero! -thumbsup-
-
Onderhoudsbeurt (http://www.f-chat.eu/showthread.php?t=189) van een Ferrero Rocher
dure hobby zo'n ffffrrr arie -uitlachen- -gert-
-
Daar koop je gewoon een auto voor als ik die prijzen lees op die pagina -gert- :)
-
*denk dat KoenG40 ook een rib uit z'n lijf moet missen na de afgelopen onderhoudsbeurt*
( onderhoudsbeurt met extra werkzaamheden -naughty- )
Ben wel benieuwd naar het resultaat,. al de in-rij-kilometers weer achter de rug zijn.
-
Ziet er echt netjes uit -thumbsup-
-
In zo'n Frrrrr Frrr gaan dezelfde goeikope bougietjes.. toch? (of wat het Bugatti?) alleen een setje (of 2) méér per onderhoudsbeurt. :) :)
Gaan behalve in een G40 alleen in een Porsche 911, zei Boschman destijds tegen mij.
En wat Ferrari betreft: Snelle Polo G40 met drie forumleden erin achtervolgt Ferrari (http://www.steilheck.nl/smf/index.php/topic,7081.msg227497.html#msg227497) + de drie opvolgende entries
(tjee, in dat topic maakte ik ook al die flauwe grap van over dat filmrolletje -gert- )
-
-notworthy-
-
Mooi werk Koen -goodjob-
-
-notworthy-
herinner me deze [ -notworthy- ] uit een ander topic van mij waarin duidelijk werd dat deze 'achtervolging' werd gedaan met schokbrekers vóór die verre van 'in orde' waren... -notworthy- :)
-
:)
-
toppie verhaal weer :)
-
Ziet er goed uit -thumbsup- nu weer voorzichtig inrijden ?
-
Ziet er goed uit -thumbsup- nu weer voorzichtig inrijden ?
Zeker, heb nu ± 500 km gereden. Volgende week vrijdag 11/11/11 wordt inrij-olie vervangen, motor afgesteld op rolbank, nieuwe draagarmen vóór gemonteerd en verse APK.
-
-thumbsup-
-
Zeker, heb nu ± 500 km gereden. Volgende week vrijdag 11/11/11 wordt inrij-olie vervangen, motor afgesteld op rolbank, nieuwe draagarmen vóór gemonteerd en verse APK.
en daar krijgen we natuurlijk een mooi filmpje van te zien -naughty- ( van dat afstellen op de rolbank :) )
-
Filmpje met een 8 MM camera zeker? -uitlachen-
-
Goed bezig Koen -thumbsup-
Ongelovelijk dat er eigenlijk niks aan de cilinderkop gedaan hoefde te worden (behalve rubbertjes).
-
Gaaf!!!
-
Maandag 7 november 2011 om 15:22 in Amsterdam
Kilometerstand 400.000 bereikt,
waarvan laatste 925 km met gereviseerde motor.
(klokje in dashboard geeft al jaren niet meer de juiste tijd aan)
-
Gefeliciteerd
-goodjob- -klappen-
-
-hitit-
-
-notworthy-
-
-goodjob- niet te geloven wat iemand kan bereiken als je weet hoe je met een Geladen auto om moet gaan!
-
-thumbsup- -thumbsup- -thumbsup- -thumbsup- -thumbsup- -thumbsup- -thumbsup- -thumbsup- -thumbsup-
Gefeliciteerd!
-
Stoer! -thumbsup- -sturen- -hitit-
-
-notworthy-
-
Respect.
4 ton met een normale benzine polo zou al redelijk uniek zijn, maar dan ook nog es met een G40 -thumbsup-
-
-notworthy- -klappen- G400000 :)
-
G400000000000 ( in millimeters )
-
-goodjob-
-
Very nice! :)
Ik begin net, maar hoop dat er ook uit te kunnen halen! -thumbsup-
-
HELD!!! :) -notworthy- -notworthy- -notworthy- -notworthy- -notworthy-
-
-thumbsup-
-
-goodjob-
-
Wordt 't niet eens tijd voor 'n nieuwe? :D
-
Bij kilometerstand 400164:
Apk:
Datum afgifte rapport: 11/11/11
Tijdstip afmelding: 13:13
Keuringsbewijs is geldig tot 14 november 2012
Binnenkort te verwachten gebreken (adviespunten) en/of reparatieadviespunt: geen
Op de Maha rollenbank:
De lijnen van boven naar beneden:
oranje = koppel: 173,8 Nm bij 3910 rpm
paars = G-laderdruk: van ± 0,5 bar bij 1500 rpm oplopend tot ± 0,8 bar bij 6000 rpm
rood = vermogen: 55 pk bij 2500 rpm -> 100 pk bij 4000 rpm -> 131,7 pk bij 5835 rpm (= 207,6 km/u)
Verdere plaatjes, praatjes en een filmpje: na het weekeinde
-
-notworthy-
-
-notworthy- -goodjob-, ik ken de originele waardes niet maar heb je nog verlies op de fabrieks gegevens?
-
Mooi resultaat! -love-
-
-notworthy- -goodjob-, ik ken de originele waardes niet maar heb je nog verlies op de fabrieks gegevens?
fabriekswaarden zijn 113 pk en ± 150Nm.
Maar een jaar of drie geleden deed ie (na aanpassing van o.a. de chip) 140 pk en 175Nm en gaf de G-lader max 1,0 bar
Dat motor nu iets minder heeft, komt doordat (a) het motortje na de revisie nog niet optimaal is ingereden en (b) doordat de G-lader inmiddels een wat lager max druk levert dan destijds. Komend voorjaar maar eens naar Arno toe... :)
-
helemaal superrrrrrrrrr -thumbsup-
-
Toch nog bijna 17 pk meer dan origineel dus -thumbsup-.
-
-thumbsup-
-
-thumbsup-
-
Mooi spul wederom Koen -thumbsup-
-
-thumbsup- -thumbsup-
-
Vorig jaar om deze tijd was het al een beetje bar qua winter. Nu is het inmiddels ook al aardig koud.
Daarom... vandaag de wintervelgen (=de originele13" BBS) met nieuwe Bridgestone Blizzak 175/65 R13 T winterbanden er onder.
Had ik een week of 8 geleden al bij Van Essen Banden in Westervoort geregeld.
(De oude Vredestein Snowtrack vervolgen hun weg inmiddels via Martin)
-
De kou valt juist enorm mee dit jaar... Vandaag ook de winterbanden onder de Rucknault van de Mrs. geknoopt, omdat de magische grens van 7 graden is bereikt, maar de meeste leasebakken rijden al een ruime maand op winterrubber, hoor, want normaal gesproken zitten we half oktober al wel aan die magische grens...
-
-thumbsup-, als je ze hebt (en nodig hebt) zeker doen!
-
Motorrevisie bracht nog een toekomstig reparatie/vervangingsadvies aan het licht:
De slang tussen de G-lader en de Intercooler is helaas een beetje poreus aan het worden en zal naar verwachting op enig moment kunnen gaan lekken.
Het gaat om de slang (Schlaug) 871145828C, onderdeel (12) op bijgaande tekening. Daar zoek ik nu dus nog een nieuwe voor (http://www.steilheck.nl/smf/index.php/topic,11872.msg350209.html#msg350209).
-
Op de rollenbankuitdraai (http://www.steilheck.nl/smf/index.php/topic,11732.msg349710.html#msg349710) geeft het tweede lijntje van boven (het paarse kartellijntje) de door de G-lader geleverde druk weer.
Is het verklaarbaar en is het OK dat de lijn van de drukopbouw wat 'kartelig' verloopt, terwijl de koppel-lijn en de vermogenslijn 'glad' zijn?
Overigens: plaatjes bandenwissel (http://www.steilheck.nl/smf/index.php/topic,11732.msg349999.html#msg349999)
-
Bij kilometerstand 400164: Apk:
Datum afgifte rapport: 11/11/11 Tijdstip afmelding: 13:13 Keuringsbewijs is geldig tot 14 november 2012
(...)
Even iets opgezocht over voor twee voor mij nieuwe ervaringen bij de APK:
1. hoefde kentekenbewijs niet af te geven;
2. hoewel auto (7/1994) af fabriek met katalysator + lambdasonde is uitgerust én U9-vermelding heeft, kwam ie zonder katalysator gewoon door de keuring.
keurmeester hoeft kentekenbewijs niet te hebben (http://apkeindhoven.nl/defaultart.aspx?art=357)
Auto uit 1994 met U9-vermelding op kentekenbewijs / in kentekenregister hoeft NIET voorzien te zijn van katalysator, mits wel aan de emissie-eisen word voldaan. Dit volgt uit Regelgeving Algemene Periodieke Keuring versie 3-2011, art. 39, 40 en 41 (http://www.rdw.nl/SiteCollectionDocuments/VT/APK/Regelgeving/Regelgeving%20APK%20-%20Aanvullende%20Permanente%20Eisen%2001-04-2011.pdf)
-
Motorrevisie bracht nog een toekomstig reparatie/vervangingsadvies aan het licht: De slang tussen de G-lader en de Intercooler is helaas een beetje poreus aan het worden en zal naar verwachting op enig moment kunnen gaan lekken. Het gaat om de slang (Schlaug) 871145828C, onderdeel (12) op bijgaande tekening. Daar zoek ik nu dus nog een nieuwe voor (http://www.steilheck.nl/smf/index.php/topic,11872.msg350209.html#msg350209).
A-Point gaat informeren of ie nog te leveren is.
Zo nee, dan ga ik eens zien of dit (http://www.maxrpm.de/Boost-pressure-hose-for-VW-Polo-G40-from-the-G-Supercharger-to) wat is.
-
Zal kijken of ik nog een goede gebruikte heb liggen. Denk het wel.
-
Zal kijken of ik nog een goede gebruikte heb liggen. Denk het wel.
-thumbsup-
-
871145828C is in ieder geval niet via Classicparts leverbaar..
-
871145828C is in ieder geval niet via Classicparts leverbaar..
Maar wel via A-Point: sinds vanmiddag een originele hagelnieuwe slang rijker... (...en een meier armer)
-
dat valt toch mee das ongeveer 45 euro :)
-
Ach, kan weer 17 jaar mee -thumbsup-
-
Ach, kan weer 17 jaar mee -thumbsup-
Zeker!
IC-slang
Nieuwe slang zit er op. Oliezweten uit/langs oude slang is nu weg (althans na ± 100 km rijden. En waar de druk onlangs nog maar ± 9 psi (ca. 0,65 bar) haalde, gaat ie nu weer over de 12 psi (± 0,85 bar)
Carterpan
Bij nauwkeurige inspectie blijkt er olie te 'zweten' op twee plekjes tussen carter en carterpan. Waarschijnlijke oorzaak is dat de flens van de carterpan niet helemaal recht meer is. Dit mogelijk ten gevolge van het inlassen en later weer uitbreken van slingerschotje.
Daarom nu op zoek naar nieuwe carterpan. kan die op VAGCAT niet vinden.
Wel op http://www.winparts.nl/681
Beiden zijn geschikt voor VOLKSWAGEN POLO Coupe (86C, 80) | 1981.10-1994.09
Maar wat zijn - naast het gewicht en de prijs - de verschillen en welke moet ik nemen?
-
http://www.vagcat.com/epc/cat/vw/PO/1993/120/49/1251177/#17
Zie hieronder voor artikelnummer: 030 103 601E
Enige wijziging die ik met zekerheid kan aangeven: Carterplug zat bij heel oude Polotjes aan de 'achterkant', en bij alle latere dan 1f aan de voorkant van de pan.
Wat het verschil is tussen de beiden door jou geplaatste pannetjes: geen idee.
Bij mijn weten zijn alle pannen gelijk qua diepte en vorm: Het zou kunnen dat er een verschil is tussen een sleeptuimelaar blok en een hydrostoter blok, omdat de aandrijving van de oliepomp is gewijzigd, maar dat is voor mij giswerk.
*edit*
Ik zie één belangrijks verschil tussen de beiden door jou geplaatste pannetjes: de een heeft wel , en de ander géén carterplug.. :)
-
Of ebay?
carter @ 25e (http://www.ebay.de/itm/OLWANNE-0-9-1-1-1-0-1-3-1-4-1-6-NEU-NEUTEIL-/300627754018?pt=DE_Autoteile&fits=Platform%3A86C%2C+80&hash=item45fecf7c22)
pakking @ 16e (http://www.ebay.de/itm/OLWANNENDICHTUNG-AUDI-80-B2-SEAT-CORDOBA-IBIZA-2-/300626536418?pt=DE_Autoteile&fits=Platform%3A86C%2C+80&hash=item45febce7e2)
-
Ik wou net zeggen, t eerste wat ik zag was dat de ene wel een carterplug had en de andere niet :)
Duur plugje...
-
Dank voor het meedenken/-zoeken -thumbsup- Ik ga er achteraan en zet in op een pan mét plug :)
-
Gister ochtend ± 11:00 A7 tussen Hoorn en Purmerend: *TIK!!*
Ff verderop gestopt bij BP - en jawel: een lelijke ster, diameter ± 50€-cent, recht voor rechter stoel op ± 2/3 van boven van de ruit.
Carglass gebeld en om 14:45 in A'dam-ZO kostenloos laten repareren.
Foto van het resultaat is lastig, want er is niks meer te zien :)
-
Ik heb geloof ik nog een carterpan in de schuur, Koen
-
Ik heb geloof ik nog een carterpan in de schuur, Koen
Dat zou mooi zijn -thumbsup- - laat meer even weten als je wilt
-
Na overleg met Revisieman besloten een nieuwe, verse carterpan + plug&ring + pakking te kopen.
Dit omdat een nieuwe een nog rechte vlakke flens heeft én nog schoon is (er moet nog iets aan/in gelast worden).
Pannetje wordt vrijdag geleverd en gaat er binnenkort onder.
@Luc: niettemin dank voor je aanbod.
-
-thumbsup-
-
En hoe staat het er nu mee?
Motor ingereden?
Arno
-
Ruim 3000 km gereden nu na de revisie.
Er lekt geen druppel olie meer (en ja, niveau blijft op peil :)). De cartepanwissel heb ik daarom ff vooruitgeschoven. Dat laat ik wel doen zodra ik ook toch maar een tussendemper laat monteren. Want nu het cruisen op 130 km motorisch weer probleemloos gaat, hindert het uitlaatgeluid (zonder kat en zonder tussendemper) me toch te veel.
Wel nog een kleinigheidje met (waarschijnlijk) een niet helemaal frisse blauwe KVS temp sensor (http://www.steilheck.nl/smf/index.php/topic,12001.msg356933.html#msg356933) die op niet al te lange termijn 'ns vervangen moet worden, maar daar is vooralsnog nog goed mee te leven.
Al met al ben ik - en is Wilma- er heel tevreden mee.
-
-thumbsup-
-
de polo is dus weer helemaal tip top -thumbsup-
gaaf om te zien hoeveel kilometers z`n auto aan kan
-
Hij word goed gebruikt en niet afgetrapt -notworthy-
-
Kreeg YouTube mailtje dat er een reactie is geschreven bij mijn filmpje van bijna 4 jaar geleden (29 januari 2007) (http://www.youtube.com/watch?v=t4Bq3feKW3w).
"300.000Kms! - Prova da qualidade do VW Polo G40!"
Lijkt Spaans, maar is Portugees:
"Het bewijs van de kwaliteit van de VW Polo G40!"
Btw: zie nu pas dat er in de loop der tijd wel meer reacties zijn geweest doh
Binnenkort ff met filmpje/foto - laten zien dat de teller inmiddels op ruim 403.000 staat.
-
Heb je het interieur al ingebouwd?
Zitten ze weer lekker?
En hoe is t ladertje nu -naughty-
-
Heb je het interieur al ingebouwd? Zitten ze weer lekker?
En hoe is t ladertje nu -naughty-
Ah, jij kent mijn tempo nog niet :)
Ze staan nog ff in een verwarmde stof/vocht/muis en motvrije opslag. Zal wel begin maart worden.
Ladertje geeft nog steeds meer dan 0,7 bar max (bij voluit gas, boven 4500 rpm).
Heb het trouwens op oudejaarsavond op A30 even geprobeerd op wijze zoals ik me meende te herinneren uit Jaap's beschrijving,
Deed het als volgt: vol gas in derde versnelling en met linkervoet remmen om rpm op 4000 te houden.
En dan met één oog op toerenteller en andere oog op boostmetertje de met auto in het donker tussen de lijntjes blijven -uitlachen-
Volgens mij kwam ie toen ook aan de 10 psi (=0,7 bar) - maar zeker weten doe ik dat niet, want ik zat al ver over de vluchtstrook bijna in de berm -gert-
in mei of juni kom ik 'ns bij je langs om er over te praten, OK? :)
-
Beter plan om een rustige, provinciale,. lege 80 km weg te nemen... waar je de drukmeting bij 60 km/h uitvoert ...
-
in zijn 4 zetten bij 50 a 60 kilometers per uur en dan het gaspedaal intrappen en dan kan je de juiste druk meten -klus-
als het goed is zit er bj jouw toch die ecu van Richard-polo op?
-
in zijn 4 zetten bij 50 a 60 kilometers per uur en dan het gaspedaal intrappen en dan kan je de juiste druk meten -klus-
-thumbsup- Dat is bijna dagelijkse praktijk - bijvoorbeeld bij invoegen op de Ring. Op moment van vol intrappen schiet wijzertje naar waarde net onder de 0.7 bar, om dan vanaf ± 4000 rpm verder te kruipen naar waarde stukje boven de 0.7 bar
als het goed is zit er bj jouw toch die ecu van Richard-polo op?
Neen, die Digifant + ECU liggen als reserve op de plank. Sinds motorrevisie zit de originele Digifant + op maat geschreven ECU er weer in.
-
ah oke, wist niet dat er een motorrevisie had plaats gevonden bij die G40!
-
Zie ff terug in dit topic: november vorig jaar (bij km 399.100)
-
Afgelopen weekeinde bij 406.700 km het open luchtfilter + hitteschild van JabbaSport (http://www.jabbasport.com/store/index.php?app=gbu0&ns=prodshow&ref=JSIKG40) vervangen door het originele luchtfilter. Reden voor terugplaatsing: de paar pk's extra in hoge rpm-gebied gebruik en ervaar ik toch niet in mijn dagelijkse rustige rijpraktijk. Wat ik met open luchtfilter wél heb ervaren is een luider motor (aanzuig) geluid. Met originele luchtfilter is motor duidelijk stiller bij snel optrekken en snelheid >120 km/u
Foto's:
1. met JabbaSport open luchtfilter
2. ruimte voor luchtfilter achter rechter koplamp
3. met originele luchtfilter teruggeplaatst
-
Bij demontage van het open luchtfilter zag ik een massakabeltje (zie midden op foto 2 in vorige post) nabij de motorsteun bij de G-lader. Het is een gevlochten, niet-geïsoleerd kabeltje van ± 12 cm lang zoals getoond in Haynes sectie 2B.3, afbeelding 2.18 (Engine Earthing Strap). Kabeltje zit met oog vastgebout aan chassisbalk, maar oog andere einde zit nergens aan vast (zie midden op foto 2 in vorige post). Ik zie niet waar dat oog aan zou moeten. Iemand een idee waar dat oogje aan vast moet? Of is die massaverbinding vervangen door de extra massakabel op foto 2 hier onder?
Foto's
1. massakabel van inlaatspruitstuk/motorblok naar min-pool accu
2. massakabel via min-pool accu door naar het massapunt aan binnenscherm RV
3. massakabel van binnenscherm LV naar versnellingsbak
-
als het goed is gaat er ook nog een massakabel naar de steun van de G-lader (zo even uit mijn hoofd).
En verder: wat ziet dat ding er nog goed uit zeg na ruim 4 ton! Chapeau -thumbsup-
-
Kabeltje moet aan de ladersteun,net voor de pouly. Dopje 10 om m vast te zetten.
-
Ik zie één boutje net voor de poulie (waar de rode pijl naar wijst). Bedoel je die?
-
(http://www.g-lader.info/pics/aknoke/img_6779.jpg)
-
Aha, die is op mijn foto net niet te zien, want net verscholen achter poulie en getande riemen.
Dank je wel Jaap -thumbsup-
Even zien of ik dat boutje en massakabeltje in VAGCAT kan vinden.
Nou, het boutje en bijbehorende ringetje WEL.
Op bijgaand plaatje:
(19) N01224110 spring washer B8x15x0,8 = FEDSCHEIBE 0.08 Euro
(20) N01024416 Hexagonal head bolt M8x30 = schraube 0,49 Euro
Vreemd genoeg staat het massakabeltje zélf er niet bij.
Ook in de parts group "WIRING HARNESSES FOR BATTERY AND ALTERNATOR" zie ik 'm niet.
Vraag me ondertussen af waarom er een massakabel tussen body en G-lader moet zitten. Aan de G-lader zitten toch geen elektrische componenten?
-
Zit geen elektronica in nee,maar dat is wel 1 van de massa punten van t blok. Als je de auto start heeft de startmotor bestwel wat amperes nodig, en de motor krijgt alleen massa bij t starten van 2 kabeltjes. Die bij de lader, en die tussen de bak en de bobine...
-
Bij een normale polo zit er 1 op de motorsteun boven de dynamo.
Dat zal bij de G40 wel op de lader zitten.
-
Zit geen elektronica in nee,maar dat is wel 1 van de massa punten van t blok. Als je de auto start heeft de startmotor bestwel wat amperes nodig, en de motor krijgt alleen massa bij t starten van 2 kabeltjes. Die bij de lader, en die tussen de bak en de bobine...
-thumbsup- Dan snap ik het nu wel, denk ik:
1. De massa aan het BLOK is ooit door Garageman gerealiseerd met een extra massakabel van blok/spruitstuk naar minpool accu (foto 1) en
2. doorlopend van accu naar massapunt binnenscherm RV (foto 2).
3. De massa aan de BAK (tussen bak en bobine) is zeker aanwezig (foto 3).
Zie foto's (http://www.steilheck.nl/smf/index.php/topic,11732.msg366271.html#msg366271)
-
Zo, het massakabeltje aan de G-lader zit weer vast.
-
Zo, zo. Was het klusje wel weer............. :) -thumbsup-
-
Nou nou, was je erg moe daarna? -klus-
-
pfff vooral die foto maken was een hele toer :)
-
Ventilatieroosterafdichting ververst (http://www.steilheck.nl/smf/index.php/topic,12013.msg377907.html#msg377907)
-
De stoelen en achterbank eruit gehaald: bekleding is door bijna 18 jaar altijd buiten staan wat verschoten (zwart wordt langzamerhand grijs).
Matten eruit en tapijt gedemonteerd: gelukkig alles kurkdroog en roestvrij.
Naden en gootjes stofvrij gemaakt en preventief (nog eens) met dinitrol behandeld.
De stoelen en achterbank eruit gehaald: bekleding is door bijna 18 jaar altijd buiten staan wat verschoten (zwart wordt langzamerhand grijs).
Matten eruit en tapijt gedemonteerd: gelukkig alles kurkdroog en roestvrij.
Naden en gootjes stofvrij gemaakt en preventief (nog eens) met dinitrol behandeld.
Bij Brezan anti-dreun matten van Womi (http://www.womi.nl/Workshop.html) gehaald; beetje vergelijkbaar met Vibraflex (http://www.akoestiekwinkel.nl/uitlaatgeluid.html).
10 platen van 50 x 25 cm, dikte van 10 stapel van 10= ± 30 cm, gewicht 6kg
Die gaan er morgen in.
Daarna frisse G40 Genesis stoelen en bank erin (tijdje geleden verkregen via Arno).
Die gaan er morgen in.
Daarna frisse G40 Genesis stoelen en bank erin (tijdje geleden verkregen via Arno).
-
Goed bezig Koen, blijft in topstaat zo -thumbsup-
-
doh
volgende keer aan denken als ik de auto heb terug geduwd de schuur in:
1. parkeerlicht uit?
2. binnenverlichting uit?
3. radio uit?
:)
-
Accu leeg? :)
-
idd - maar inmiddels weer opgeladen!
-
Heb de stoelen eruit gehaald. Interieur lekker opgefrist met cockpitspray, stofzuiger, pincet en doekjes met warm water en groene zeep.
Maar het terugplaatsen van de stoelen lukt me nu niet meer… :-(
Hoe plaats ik de voorstoelen en de plastic kapjes op de geleiderails bij de tunnel weer terug? Eerst de stoel en dan het kapje? Of andersom?
En heeft iemand een suggestie hoe ik de zwarte deur- en zijpanelen kan opfrissen?
-
Heb bij mn audi de deurpanelen hier ook mee gedaan, ook de stoelen etc. Werkt echt heel fijn en goed resultaat als je er een beetje moeite insteekt!
http://forum.carclean.nl/cc_postst11869/Autoglym-Interior-Shampoo--review.aspx
-
-thumbsup- Morgen even bij de Brezan in Zevenaar kijken of ze het hebben. Zo niet, dan via de webshop bestellen...
... en nu nog de gouden tip over het terugplaatxen van de stoelen afwachten, kan ik morgen weer lekker verder -klus- en -sturen-
-
Eerst stoel achter in de geultjes haken, dan voor erin zetten en let daarbij dat je het haakje voor het verstellen goed zit. Als laatste de plastic kapjes, die zitten als goed is gedrukt. In ieder geval zo gaat het bij mij. Kan inderdaad een gefriemel zijn hoor, haha. Succes!
-
@ BT: Dank voor de stoelterugzettip. 't Is idd kwestie van heeelemaal naar voren met die stoel, en dan her plastic kapje erop prutsen.
@ JJ: moest vandaag bij huis blijven ivm zorgtaken en 'oogje in het zeil houden' en daarom niet het aanbevolen spul kunnen halen. Toen wat geëxperimenteerd met voorhanden middelen. Heb goed resultaat bereikt door met sonax poetsdoekjes de bekleding in telkens kleine stukken (± 30x30) in te wrijven met vloeibare groene zeep en vervolgens met een sorbo MF doek en warm water schoon te boenen, het beetje 'sop' dat daarbij ontstaat met voornoemde MF doek goed weg te nemen en de bekleding te laten drogen. M.n het linker deurpaneel is wel heel erg opgeknapt - tjongejonge wat was dat ding vies.
-
Kijk, dat zijn ook slimme oplossingen Koen, ik had het gewoon bij carclean besteld. Die zijn aardig snel met verzenden -thumbsup-
-
Heb nu dus de opgefriste stoelen (en bank) van Arno erin.
Probleempje: deze stoelen schuiven duidelijk minder makkelijk heen en weer dan de originele stoelen. Met 'minder makkelijk' bedoel ik 'zwaarder', 'er is meer kracht voor nodig'. Het si dus niet zo dat ze stroef gaan en/of haperend o.i.d. (Overigens zijn zowel de 'nieuwe' stoelen als de originele gewone Polo G40 genesis stoelen)
Iemand een idee over oorzaak en oplossing van dit probleem?
-
Beetje vet ertussen gedaan? Zitten de plastic kapjes er wel/weer op?
-
Die plastic sliders die er bij mij op mijn ex stoelen zitten zijn misschien verser?
Ff wat vet in de rails doen.
Of de wat ruimere sliders van jouw stoelen erop zetten.
-
die van mij liepen ook niet zo soepel, ik heb er een beetje vet tussen gedaan en daarna liep het iets beter, toen bedacht ik mij, hoe vaak ga ik de stoelen verzetten, en heb het lekker zo gelaten.
-
Ik zou ze even smeren Koen, of was dat al aangedragen? :)
-
Ik zou ze even smeren Koen, of was dat al aangedragen? :)
Beetje teflonspray helpt (tot op heden).
-
Weet iemand wat voor einddemper ophangrubbers dit zijn (die twee die links en rechts aan de haken zitten (http://www.steilheck.nl/smf/index.php/topic,5104.msg319042.html#msg319042))? (Garageman is met vakantie - kan het hem niet vragen)
Naar aanleiding van ander topic (http://www.steilheck.nl/smf/index.php/topic,9614.msg381414.html#msg381414) heb ik de ophanging van einddemper onder eigen auto ff gecontroleerd.
Eén van de twee rubbers die aan de haken (behoren te) zitten is weg. Beugels zijn nog prima.
Bij VW nieuw ophangrubber gehaald: 893 253 147 F (Houd-ring) à € 3,02 . Dat rubber is echter (tot ovaal gedrukt en voorzover mogelijk opgerekt) binnenwerks 1,5 cm korter dan die twee rubbers op de foto's.
Vandaar dat ik me afvraag: wat zijn dat voor rubbers? Ander model Polo / VW of ander merk auto?
-
lijkt op middendemper rubbers.
-
lijkt op middendemper rubbers.
-ja-
-
Dank u wel, kenners! -thumbsup-
'k Ga maandag een setje halen.
-
Bij VAG-dealer Auto V.A.S./DAGO in Duiven een middendemperophangrubber besteld.
Zo'n ding heet in hun systeem 191 253 147 B (KLEMRING),
maar lijkt mij toch echt niet hetzelfde als het rubber dat ik moet hebben.
Heb magazijnman foto laten zien van 'mijn' ophangrubbers.
Volgens hem zijn dat rubbers van een ouder type Audi (80?).
-
Ik zie toch gewoon 2x hetzelfde rubber? 1x nieuw en strak, en 1x ver uitgerekt (x2)? -dunno-
-
Hmzz....zou toch zweren dat ik die van jouw foto vaker in me handen gehad heb.
Maar die je nou gekocht hebt ook......
Overigens: onderdeel.nr beginnend met 191 is van oorsprong een Golf onderdeel,
maar gebruikt voor vele VAG-auto's.
Helaas weet ik niet 't juiste onderdeel.nr......
-
Bij Garageman telefonisch navraag gedaan naar de einddemper ophanging. Die is jaren geleden gemaakt door zijn zoon (de broer van Restauratieman). Hij meent dat gewoon originele VW ophangrubbers zijn gebruikt, en dat voor de (de)montage een gereedschapje nodig is:
Uitlaat rubber trekker Midlock [12410] - Lengte: 20cm (http://www.autogereedschap.com/a-19740843/uitlaat/uitlaat-rubber-trekker-midlock)
"Zodat u zonder kleerscheuren de ophangrubbers van uitlaten kunt (de)monteren. Compact en lichtgewicht ontwerp van Midlock, komt ook bij lastig weg gewerkte rubbers."
Auto op de brug, met 80 kg aan het rubber gaan hangen en hoppa! (zegt ie :-) )
-
-thumbsup- -klus-
-
Bij Garageman telefonisch navraag gedaan naar de einddemper ophanging. Die is jaren geleden gemaakt door zijn zoon (de broer van Restauratieman).
Dus Restauratieman is ook een zoon van Garageman? :)
-
In the end, they all relate back to Bananeman! :D
-
Dus Restauratieman is ook een zoon van Garageman? :)
ja deuèuh....
ze hebben toch dezelfde achternaam:
garageman
restauratieman
-
ja deuèuh....
ze hebben toch dezelfde achternaam:
garageman
restauratieman
Een echte familieman
-
Auto op de brug, met 80 kg aan het rubber gaan hangen en hoppa! (zegt ie :-) )
... kan ik niet zonder hulp, want
- heb geen brug
- breng maar 63kg aan de haak :)
-
Net genoeg dus om je rubbertje z :)onder genotsribbels op te rekken
-
WTF -uitlachen-
-
Vanmiddag ff gelegenheid gehad de auto bij garageman op de brug te zetten.
Hij heeft links zo'n nieuw VW einddemperophangrubber erop gedaan, andere twee waren nog goed.
-
Vanmiddag samen met Garageman bekeken:
1. Barst in koplamp rechts: is z.i. toch nog geen APK afkeur. Om te voorkomen dat via de barst tot condens leidend vocht in het lamphuis kan binnendringen heeft ie de barst 'geseald' met transparante 2-seconden-lijm. Barts is nu dicht en veel minder zichtbaar; lichtbeeld is OK.
2. Wielophanging vóór: gecheckt op eventueel teveel speling. Zijns inziens nog zeker wel een jaar APK-waardig
3. Bevestiging radiateur: er ontbreken twee boutjes + rubbertjes bij de radiateurbevestingspunten aan de slotbalk van de motorkap. Had ik provisorisch - maar wel goed - vastgezet met tierips; Garageman raad aan binnenkort bij A-point nieuwe boutjes en rubbertjes te halen en e.e.a. correct te bevestigen. En er ontbrak een parker waarmee de venilatorbehuizing aan de radiateur vastzit - ter plekke gefixed.
4.Onderkant auto: op vier plaatsen lichte beginnende roest => vóór de winter dinitrol-onderhoudsbeurtje laten doen.
en 12/10 voor EUR 12,75 een groene Duitse milieusticker gehaald bij Detra in Alkmaar
-
Vandaag bij op een haar na 420.000 km een onderhoud- pre-APK-check bij Garageman.
- met twee nieuwe aanslagstops en bijbehorende 'boutjes met kraag' radiateur weer vasstgezet
- 3 versleten wiellagers vervangen (en zekerheidshalve de vierde ook)
- verse motorolie (Kroon Emperol 10W40 vol synth) en nieuw oliefilter
- nieuwe nokkenaskeerring
- nieuwe remkrachtverdeler
- nieuwe remcilinder RA
- verse remolie
Morgenavond auto weer naar garage, komt er donderdag nog een nieuwe handremkabel op, wordt bodemschutz bijgewerkt en gaat ie meteen door de APK.
-
Gaat maar door met die G40! -thumbsup-
-
Vandaag bij op een haar na 420.000 km een onderhoud- pre-APK-check bij Garageman.
- 3 versleten wiellagers vervangen (en zekerheidshalve de vierde ook)
- verse motorolie (Kroon Emperol 10W40 vol synth) en nieuw oliefilter
- nieuwe nokkenaskeerring
- nieuwe remkrachtverdeler
- nieuwe remcilinder RA
- verse remolie
Morgenavond auto weer naar garage, komt er donderdag nog een nieuwe handremkabel op en gaat ie meteen door de APK.
-thumbsup-
10 en een half keer de wereld rond (zo ongeveer dan he?)
-
Lekker bezig, Koen -thumbsup- Op naar de 600.000!!
-
Bijna tijd voor een "Autoweek klokje rond" -thumbsup- :)
-
*tijd voor het opruimen van het dashboard* :)
-
Is er eigenlijk al contact geweest met Klokje Rond dan?
-
Allen dank voor de reacties.
*tijd voor het opruimen van het dashboard* :)
Dat wordt -klus- -koffiedrinken- -klus- erwtensoepmetworsticon- -klus- -prut- -zz- -sturen-
-
Is er eigenlijk al contact geweest met Klokje Rond dan?
-dunno- niet door of met mij iig
-
Alles van VW dat meer dan 3 ton achter de kiezen heeft is een saaie, onverwoesbare, draai-maar-door, wat-nou-onderhoud.. diesel.
Een benzine gestookte, 1.3 met flink vermogen zit er nog niet tussen,..
-
Niet vergeten te vermelden dat het eerste eigenaar is!
-
http://www.autoweek.nl/aanmelden/klokjerond.php?cache=no/&cache=no
Koen moet 't dan toch echt zelf doen.
-
http://www.autoweek.nl/aanmelden/klokjerond.php?cache=no/&cache=no
Koen moet 't dan toch echt zelf doen.
Hmm, had net gebeld met vriendelijke mevrouw van de redactie. Kort verhaal verteld. Ze adviseerde mij een mailtje te sturen naar autoweek@autoweek.nl met in de onderwerpregel "T.a.v. Nic de Boer - Klokje Rond" en in de tekst een linkje naar mijn prokecttopic.
Dat heb ik toen zo maar gedaan...
-
-thumbsup-
Goede reden om t.z.t. eens een Autoweek te kopen!
-
LEUK LEUK LEUK LEUK
Ben nu al benieuwd! :) :) :)
-
Nog steeds met de eerste lader Koen ??
-
Nog steeds met de eerste lader Koen ??
Jawohl, maar wel al 2x gereviseerd (bij G-Force Zoetermeer),
3e revisie wordt op middellangetermijn bij Arno in Berlicum
-
Zal een interessante autoweek editie worden ;)
-
-thumbsup-
-
Gaaf de eerste autoweek die leuk wordt. -thumbsup-
Ik wordt gek van die spellingcontrole op mijn telefoon. Autoweek=autowrak
-
Ik had Koen al een x-aantal maanden geleden voorgedragen bij de redactie, maar nooit wat op gehoord...
-
Ik wordt gek van die spellingcontrole op mijn telefoon. Autoweek=autowrak
:)
-
Gaaf de eerste autoweek die leuk wordt. -thumbsup-
Ik wordt gek van die spellingcontrole op mijn telefoon. Autoweek=autowrak
Vind ik leuk
-
Vind ik leuk
vind ik irritant (het is hier facebook niet -nana- )
maar euh... goed onderweg Koen. En vooral ook: onderhoudstechnisch goed bezig -thumbsup-
-
Vind ik leuk -nana- -uitlachen-
-
15/11/2012 bij km 420.110 weer voor een jaar APK (zónder reparatie-, onderhoud of adviespunten).
-
-thumbsup-
Pffff, 420.000... Vóór de invoer van de Euro was dat nog een miljoen kilometers?! :D Respect!
-
(...) 420.000... Vóór de invoer van de Euro was dat nog een miljoen kilometers?!(...)
:)
-
Bij de 500.000 verdiend deze polo toch wel een plekje in het VW museum.
-
Neem op naar de 600.000, daarna 750.000 .
-
Twee mailtjes gehad van Nic de Boer "Nou en of je Polo interessant is voor Klokje Rond. Leuk dat je die auto al zo lang hebt."
Hij had nog een paar vragen - die ik netjes heb beantwoord - en gaf aan dat hij op dit moment nog niet kan zeggen wanneer hij er eventueel een verhaal van wil maken.
Dus - in afwachting van - blijven wilma en ik gestaag doorrijden -sturen-
-
-thumbsup- voor de apk. Dat zou een leuk stukje worden! -ja-
-
Gisteren stond ik aan eind van de middag geparkeerd bij een soort van garagebedrijf. Uit één van de deuren reed een monteur met een auto van een klant achteruit… die zal wel op tijd stoppen, toch?
Helaas... boem - een lelijke deuk in het linker achterscherm.
Afhandeling van schade en reparatie is gelukkig snel georganiseerd;
eerste week van januari wordt Polo weer helemaal mooi gemaakt door erkend schadeherstelbedrijf.
Nadere details en wat extra plaatjes volgen t.z.t.
-
Mooi zuur, deze zat zo netjes in de lak!
Ben erg benieuwd naar het resultaat -klus-
-
-boehoe- -hug-
-
Gaat goed komen!
Auto wordt 2 januari met autotransporter bij mij thuis opgehaald en naar schadeherstel annex Bovag Car Service Center in Nijkerk gebracht. Als ie weer helemaal mooi is brengen ze 'm weer terug. In tussentijd krijgen we een Opel Corsa uit 2012 met navigatie, en het parkeergeld dat we vor die auto moeten dokken hier in A'dam krijgen we ook vergoed.
-
En nu maar hopen en afwachten op een mooi afwerking!
-
Jammer van de schade , maar gelukkig wordt het netjes afgehandeld :)
-
Ik zeg knokploegje van het forum d'r heen! Oh, wacht, het is netjes geregeld. Jammer van die Opel -uitlachen-, beter een Polo 6R kunnen krijgen.
-
Is het niet gelijk mogelijk om hem helemaal te laten spuiten?
Je zal na bijna een half miljoen kilometers toch wel wat kleine krasjes en deuken enzo hebben zitten?
-
Idd, ben je niet bang voor kleurverschil -dunno- Zit aan de zijkant van de auto
-
Voor zover ik weet zijn er al eens eerder delen overgespoten/gerepareerd.
Totaalplaatje was iig spik en span -thumbsup-
Lelijke deuk, maar komt vast weer goed -klus-
-
Voor zover ik weet zijn er al eens eerder delen overgespoten/gerepareerd.
Totaalplaatje was iig spik en span -thumbsup-
Lelijke deuk, maar komt vast weer goed -klus-
Dennis, je was sneller dan ik :)
@Sancho en Punk
In loop der jaren zijn op verschillende momenten na schade al overgespoten:
scherm LV en motorkap
dak
achterklep (2x) en scherm RA
portier R en scherm RV
Tuurlijk is het mogelijk de auto geheel te laten overspuiten, maar dat staat voor deze 'daily' niet op mijn wensenlijstje :)
-
In de loop der jaren zijn op verschillende momenten na schade al overgespoten:
scherm LV en motorkap
dak
achterklep (2x) en scherm RA
portier R en scherm RV
Dat stukje info wist ik niet, ik dacht dat hij wel gewoon zijn "battle scars" zou hebben.
-
Tsss, die Koen kan echt niet rijden...?! Heb je z'n lijst met schades al eens gezien? En dat allemaal met 1 auto...
:D
-
Op maar een half miljoen kilometers -gert-
-
Hoe staat het eigenlijk met het Autoweek verhaal?
-
Hoe staat het eigenlijk met het Autoweek verhaal?
Dit akkefietje was na afloop van de Autoweek-tüv-keuring en fotoshoot :)
Journalist en fotograaf/filmer van Autoweek waren (helaas) net weg,
Wilma en ik zaten in de Polo nog ff een bekertje koffie te drinken toen 't gebeurde.
Ze doen in ± twee weken ± 15 'Klokjes Rond' die dan in de weken van het volgend kwartaal gepubliceerd worden.
Kreeg gisteren al wel de preview van de foto's - mega mooie plaatjes - zeker de 'driving on the road' shots - met een profi camera. 'k Denk dat het 'trunk shot' - filmpje dat ze bij publicatie op hun website plaatsen ook heel mooi is.
Maarre... ik heb toegezegd dat ik vóór de publicatie geen inhoudelijke mededelingen doe, dus... -zz-
-
Tsss, die Koen kan echt niet rijden...?!
Zo'n schade in je linker achterscherm maken vereist héél wat stuurmanskunst hoor -nana-
-
Zo'n schade in je linker achetscherm maken vereist héél wat stuurmanskunst hoor -nana-
Nou,. je hebt kilometers zat achter de rug om te oefenen toch? -nana-
-
Maarre... ik heb toegezegd dat ik vóór de publicatie geen inhoudelijke mededelingen doe, dus... -zz-
Is een mooie foto plaatsen ook een "inhoudelijke mededeling" ?
-
Ja
-
Zeer benieuwd naar het klokje rond -thumbsup-
-
withstupid
-
withstupid
-
Een rede om dan een autoweek te kopen,dat is voor mij wel erg lang geleden. :)
-
-goodjob- ben super benieuwd!
-
[note to self]
Medio januari bij Revisieman checken of ik de juiste klepdekselpakking (http://www.steilheck.nl/smf/index.php/topic,13851.msg396323.html#msg396323) heb.
[/note to self]
-
Je blijft leren hier op het forum :)
-
Rondje inlaatlucht in kaart gebracht.
Binnenkort aan de hand hiervan onder de kap eens checken welke onderdelen mogelijk nadere aandacht verdienen.
(G-lader zelve wil ik medio 2013 bij Arno laten reviseren; had ik in 2012 willen doen, maar is er door omstandigheden niet van gekomen).
Ik wil met name letten op onderdelen / verbindingen waar risico lekkage of ongewenste pulsatie bestaat.
VRAAG:
a. Meeste onderdelen en verbindingen kan ik wel bekijken en er aan voelen. Maar eventuele kleine luchtlekkages? Hoe spoor ik die het beste op? Met een sopje?
b. Kan er ook luchtlekkage via niet goed sluitende klepdeksel(pakking) optreden
Begonnen bij de Intercooler, en dan tegen de klok in de nummers op de plaatjes volgen.
1. 871 145 805 C Charge Air Cooler (Kueler) 232,50
Inwendig: reinigen?
Plastics: checken op haarscheurtjes/barstjes
24. 871 145 897 Connecting piece (Verbindungsstück) 11,35
Is voor zover ik weet de originele, dus 18 jaar oud. Checken in hoeverre ie haarscheurtjes en/of verweking vertoont.
19. 871 145 854 Pressurepipe (Druckrohr) 16,95
Is vermoedelijk niks mis mee.
25. 871 145 897 A Connecting piece (Verbindungsstück) 20,90
Is nog de originele, dus 18 jaar oud. Voelt slap / verweekt aan en je voelt duidelijk 'm duidelijk uitzetten zodra motor flink toeren maakt.
20. 871 145 895 Pressurepipe (Druckrohr) 14,90
Is vermoedelijk niks mis mee (behalve dat ie niet zo mooi glimt als RVS-exemplaren die op Ebay te koop zijn :-) )
(*) aansluiting luchttempsensor/CO-potentiometer checken op mogelijke lekkage.
(**) slang naar extraluchtschuif is tijd geleden vervangen door nieuwe
17. 871 145 852 Connecting piece (Verbindungsstück) 14,30
Is voor zover ik weet de originele, dus 18 jaar oud. Checken in hoeverre ie haarscheurtjes en/of verweking vertoont.
10. 871 145 826 Hose (Schlauch) 71,70
Originele is 2 jaar geleden vanwege 'verweking' vervangen door 2e hands, die nu ook niet best meer is. Een betere 2e hands heb ik via Dennis ontvangen en gaat er binnenkort op.
1b. ??? ??? ??? [is zelfde als 1a = 871 145 875 ?)
Is dit net zo'n zeef (Strainer, Sieb) als 1a? Kan me niet herinneren dat ik die bij het vervangen van slang (26) heb gezien… Als ie er in zit, kan zo'n ding vervuild/verstopt raken?
26. 871 145 898 Hose (Schlauch) 22,35
Is tijdje terug vernieuwd. Ziet er nog goed uit en voelt goed aan.
27. 871 129 623 A Hose (Schlauch) 21,35
Ziet er nog goed uit en voelt goed aan.
12. 871 145 828 C Connecting Hose (Schlauch) 71,70
Is derde exemplaar - is tijdje geleden nog vervangen.
1a. 871 145 875 Strainer (Sieb) 22,95
Zit deze zeef er in en is ie niet vervuild / verstopt?
-
Vanwaar deze actie? Wordt er te weinig druk opgebouwd?
- intercooler inwendig schoonmaken: als dat nog nooit gedaan is dan is dat zeker de moeite waard. Plastic wil ook wel eens stuk gaan.
- zeef 1b heb ik nog nooit gezien en is naar mijn weten nooit gemonteerd (staat ook niet bij de onderdelennummers)
- zeef 1a is wel bekend, zeker schoonmaken als je hem in handen hebt
- slang 25 is van zichzelf een slap ding, zet altijd uit. Als je dat wilt voorkomen zou je er wat tiewraps losjes omheen kunnen doen.
- o-ring 22 wil nog wel eens lekken.
-
Kort na laatste revisie (jaren geleden) was max druk 1 bar, nu komt ie nog maar net aan aan de 0,7.
Kan de lader zijn (inwendig of V-snaren) dacht ik, of 'lek' in het luchttraject - wil die laatste mogelijkheid bevestigen of uitsluiten.
En nu heb ik de onderdelen en hun nummers fijn bij mekaarstaan :)
Nu nog even over het opsporen van 'lek': grote scheuren zijn waarschijnlijk te zien;
maar kleinere luchtlekkages - zijn die te voelen (aan de uitstromende lucht), te horen (sissen/blazen o.i.d.) of zichtbaar te maken (met sop, zoals bij gasslang/kraan van gasfornuis)?
-
Even onder water houden: belletjes = lek -nana-
Soppie kan ook..
-
Soppie kan ook..
Dus een klusje waar je voor de verandering schone handen van krijgt!
-
Maar nu gaat ie op transport naar Maxx Autoschadeherstel Nijkerk (http://www.maxxnijkerk.nl/autoschadeherstel.html).
Naar verwachting wordt ie vrijdag of maandag weer in goede staat bij me afgeleverd.
Een grijze 5 deurs Opel Corsa Diesel in bruikleen gekregen; rij-impressie volgt nog...
-
Een grijze 5 deurs Opel Corsa Diesel in bruikleen gekregen; rij-impressie volgt nog...
hoeft niet hoor :)
-
Impressie, indruk, dat klinkt als een deuk :)
-
hebben ze laten weten hoe of wat er gaat gebeuren?
Mijn 1ste genesis had op bijna exact dezelfde plek schade alleen iets lager en dat moet uitgeslepen worden en nieuw paneel erin gelast worden.... dacht zelf dat dat wel uit te deuken was maar dat bleek niet meer het geval dus...
Gr
-
Mijn 1ste genesis had op bijna exact dezelfde plek schade alleen iets lager
Ik ben geen schade specialist, maar ik zou verwachten dat 't aan deze kant bijvoorbeeld wel beter bereikbaar is dan op dezelfde plek aan de andere kant van de auto ( tank-vulhuls-dubbel-blik ).
-
dat lijkt me beetje logisch!! ik heb het niet over die kant maar deze kant die koen nu ook getroffen heeft.....
Ook was bij mij de klap harder omdat het via een rotonde was gebeurd met een vaartje van 40kilometers per uur, en de schade was lager(dus ook de dorpel) en dat ging teveel plamuurwerk opleveren -gert-
Praat ik wel over 8jaar geleden of zo.. dus ze kunnen goed weer wat nieuws hebben uitgevonden zodat het uitdeuken heel wat beter gaat dan toen!
-
Ook was bij mij de klap harder omdat het via een rotonde was gebeurd met een vaartje van 40kilometers per uur, en de schade was lager(dus ook de dorpel) en dat ging teveel plamuurwerk opleveren -gert-
Bijna exact hetzelfde = een andere schade dus :) Koen kennende (nou ja.. 'lezende' :) ) wil hij het naadje van de kous weten hoe het hersteld wordt/is. Mijn inschatting is dat het aan deze kant goed op te lossen is, tegenwoordig kan een schadebedrijf ook van de buitenkant een deuk rechttrekken. Heb dat wel eens van dichtbij gezien tijdens EK schadeherstel, een vriend van me heeft daar toen aan meegedaan. Maar misschien heb ik het mis.. We zullen het zien!
-
om het voor martijn nog duidelijker uit te leggen, de schade was exact hetzelfde alleen de plaats was ietsjes lager....
mijn pa is schademan geweest en dus weet ik wel wat wel en niet kan ;)
wilde alleen even uitleggen en achterhalen hoe en wat!!
het gaat erom dat er een lijn in de schade zit, die zijn meestal niet goed strak te trekken.... vandaar mijn nieuwschierigheid -thumbsup-
tegenwoordig trekken ze indd de schade vanuit de buitenkant deruit zodat ook niet bijna de gehele wagen van binnen dient leeggetrokken te worden...
-
Net telefonisch vernomen dat ze het scherm van binnenuit gaan uitdeuken, heel nauwkeurig zodat ze zo weinig mogelijk plamuur nodig hebben om het scherm netjes vlak te krijgen ("wij zijn geen stucadoors"). 't Gaat waarschijnlijk wel één of twee dagen langer duren.
-
Zoek nu een kunststof wielkastrand LA (http://www.steilheck.nl/smf/index.php/topic,13936.msg397027.html#msg397027)
-
Als het mijn Polo was dan zou ik die schade uitdeuken.
Ik zou eventueel (de bekleding moet er toch vanaf om na de reparatie goed te kunnen tectyleren) van binnen uit met een "zacht" voorwerp de grootste deuk naar buiten drukken en dan verder met het "miracle system" ( http://www.google.nl/search?q=miracle+system&hl=nl&tbo=u&tbm=isch&source=univ&sa=X&ei=1bnkUKvnK5HL0AXbrYGYDA&ved=0CDUQsAQ&biw=973&bih=729 (http://www.google.nl/search?q=miracle+system&hl=nl&tbo=u&tbm=isch&source=univ&sa=X&ei=1bnkUKvnK5HL0AXbrYGYDA&ved=0CDUQsAQ&biw=973&bih=729) )
Voordeel ipv vernieuwen is dat alle originele las en kitnaden blijven bestaan.
Vernieuwen is trouwens ook nog eens veel duurder en als het een verzekeringsschade is dan wordt dit ook niet betaald, krijg je hooguit 6 uurtjes plaatwerken.
-
hij zoekt een plastic wielkastrand, niet nieuw plaatwerk.... -dunno-
-
die is ook te repareren :)
-
Als het mijn Polo was dan zou ik die schade uitdeuken.
-gert- staat er toch al boven dat dat gaat gebeuren!!
-
mooi toch? :)
-
Vandaag telefoontje van de schadehersteller gehad:
1. Ze gaan 'm vanmiddag spuiten.
2. Ze hebben her en der geprobeerd een nieuwe (2e hands) wielkastrand te vinden, maar dat is (nog) niet gelukt.
3. Afgesproken dat zowel ik als zij verder zoeken naar een goed exemplaar (= ongelakt, zonder barsten/krassen).
4. Als we deze week niks vinden, monteren ze de oude gebarsten rand voorlopig met sterk dubbelzijdig kleefband.
5. Als we uiteindelijk toch nog zo'n wielkastrand weten te scoren, dan gaat de oude er af en wordt de 'nieuwe' met popnagels gemonteerd.
Dus zoek ik nog steeds een kunststof wielkastrand LA (http://www.steilheck.nl/smf/index.php/topic,13936.msg397259.html#msg397259)
-
die gast op marktplaats? altijdraak of zoiets uit schijndel, die gast sloop G40,s bij de vleed -gert-
staat op marktplaats een lijstenset maar wellicht heeft ie nog een losse liggen in een hoekje -dunno-
Ps je pakketje is vandaag heengezonden -thumbsup-
-
-thumbsup- Vlot werk!
-
die gast op marktplaats? altijdraak of zoiets uit schijndel, die gast sloop G40,s bij de vleed -gert-
staat op marktplaats een lijstenset maar wellicht heeft ie nog een losse liggen in een hoekje -dunno-
Ps je pakketje is vandaag heengezonden -thumbsup-
Heb 'm "die gast op marktplaats" (Altijd_Raak) twee keer gebeld en gesmst, maar nog geen reactie gehad... -dunno-
En ik klijk uit naar het pakje! :)
-
In Fijnaart zit ook een VAG-specialistische sloperij, staat ook uitgebreid op MP. Mijn ervaring is dat-ie goed op telefoon reageert, ben er in levende lijven nog niet geweest.
-
Bedoel je Die Ludolf uit Fijnaart (http://www.marktplaats.nl/verkopers/13026271.html?categoryId=86&priceFrom=&priceTo=&attributes=M%2C9386&startDateFrom=)?
Ik zie daar geen telefoonnummer en/of (email)adres -dunno-
-
-ja-
-
Vanmiddag telefonisch bericht dat auto klaar is.
Quote:
"We hebben 'via onze eigen kanalen' een wielkastrand gevonden en gemonteerd. De schade is zeer netjes gerepareerd. De lak op het gerepareerde plaatwerk is exact de oorspronkelijke originele lak. U zult wel wat verschil zien, maar dat komt omdat de oude lak vervuild, licht gekrast en minder spiegelend is. Met een goede schoonmaak- en poetsbeurt kunt u de oude lak op de rest van de auto weer helemaal als nieuw maken. Wij kunnen dat eventueel voor u doen - maar niet gratis. U kunt het ook zelf met de hand - is een klein weekeindje werk"
Afijn, ze komen de auto woensdagmiddag 9/1 terugbrengen en de Corsa leenopel ophalen.
-
Mooi dat die weer gemaakt is :)
-
Als ze nu bij het terugbrengen van de Polo nu eens de andere kant zouden raken ... dan kan die ook in de nieuwe lak ... en zie je het verschil niet meer. -nana- Maar dan heb je nog de deuren, dak, motorkap, -dots-
Nee, serieus: goed dat hij klaar is en gebracht wordt -thumbsup- Je bent zelf ook benieuwd naar het resultaat?! Krijg je de 'oude lak' weer zo goed als nieuw ('hetzelfde'), denk je? Of zal het kleurverschil minimaal zijn?
-
Heb amper ervaring met poetsen (nee, ook niet 'de plaat' :))
Misschien eerst maar eens oefenen op het oventje (http://www.steilheck.nl/smf/index.php/topic,13843.msg397482.html#msg397482) -dj-
-
-foto-
-
En? issie terug?
-
Nog niet. En heb 'm ook nog niet gezien.
Ze gaan gehele auto toch eerst nog poetsen/polijsten, in de wax zetten en zwarte kunststof (bumpers, stootstrips, wielkastranden) opfrissen. Ze wilden eventueel ook nog wel een klein deukje in rechter achterscherm en klein putje in dak weer helemaal echt netjes maken (lees dak en scherm RA spuiten), maar dat zou dan voor eigen rekening zijn... De lak is terplaatse nog goed, daarom nu ff niet.
Maandag of dinsdag (hangt van mijn werk af) komen ze 'm brengen.
-
-thumbsup-
-
KLIK!!! (http://www.marktplaats.nl/a/auto-onderdelen/volkswagen-onderdelen/m632594135-complete-lijstenset-vw-polo-3-1-3i-g40-1994.html?c=be2da871b0d84f75c3056cc6db858f31&previousPage=lr)
EDIT: is waarschijnlijk de set waar je het eerder over had in dit topic, dus nevermind :)
-
Na een dag hard werken parkeer ik de leenauto netjes in een parkeervak nabij ons huis, naast een andere zilvergrijze auto, beide auto's met kont naar de stoep. Even naar binnen om chipknippasje te pakken. Naar parkeerautomaat om de parkeerbelasting te voldoen (je moet hier betalen tot 21:00 uur à € 2,40/uur, dus ruim 10 euro afgetikt -gert-; betaald parkeergeld krijg ik gelukkig terug van KwikFit).
Loop ik terug van parkeerautomaat, zie ik dat de auto die rechts naast mij stond weg is,
EN ik zie een verse 25 cm lange verticale lakschade op portier RA -wtf2- aargh.gif
(Dacht eerst nog dat een vogel wat had laten vallen)
Direct gebeld naar Maxxschadeherstel te Nijkerk (van wie de leenauto is): "Vervelend, ja. De auto is allrisk verzekerd, maar wel met een eigen risico van €150,—…." ?? Mijn eigen risico?
-
Sjonge jonge zeg... Weinig fatsoen hebben sommige mensen tegenwoordig! Ik zou me helemaal kapot frustreren als zoiets gebeurd. Ook al eerst met je G40.
-
jaar begint niet echt goed koen :(
balen man! ook fijn dat mensen briefjes achterlaten.....
-
da,s altijd klote indd zoiets, niemand die iets gezien hebt toevallig?
Tis wel raak bij je de laatste tijd!
-
Daarom kijk ik altijd eerst naar de auto naast mij voor het kenteken ed... Het is helaas vandaag de dag zo. Heb eens meegemaakt dat een advocaat met zijn dikke Jaq. tegen een auto aan reed. Zou eerst doorrijden en het zo laten totdat hij zag dat wij met een gsm een foto zouden maken. Hij een briefje schrijven en achter de ruit doen ook even naar ons knikken, zo van hebben jullie het gezien. Wij het briefje bekijken stond erop, ik heb schade gereden aan uw auto en omdat er mensen keken heb ik dit briefje achtergelaten. Verder niets. Wij hebben het goede briefje achtergelaten. :) Er zijn soms mensen zoals Richard zegt die meer zien -dunno-
-
withstupid
Noteer ook vaak even het kenteken in mijn foon.
Dit is dan trouwens wel weer een situatie waar je het Waarborgfonds voor zou kunnen inschakelen...
-
daar heb je toch getuigen voor nodig -dunno-
-
daar heb je toch getuigen voor nodig -dunno-
klopt -thumbsup- weet ik helaas uit eigen ervaring
-
Ik neem dus aan dat je de komende tijd wel zal uitkijken naar zulke zilvergrijze auto's in je buurt; met lakschade aan zijn linker-achterportier? . Kans dat je hem nogmaals 'tegenkomt' is bestaande, maar of je daarmee de schade vergoed gaat krijgen? (Tenzij je de eigenaar moest kennen, misschien.)
-
Als het geen deuk is, proberen eruit te poetsen met wat commandant/poetsmiddeltje??
-
Tja. Anders had daar de g40 gestaan.......
-
Tja. Anders had daar de g40 gestaan.......
Had het niet beter kunnen zeggen
-
Een geluk bij een ongeluk, zullen we maar zeggen :)
-
Getuigen zijn soms goedkoper dan je eigen risico... -naughty-
-
http://www.wbf.nl/wbf/home/Pages/Default.aspx
Als je een beroep wilt doen op het waarborg fonds dan hoef je niet per se getuige(n)te hebben van het veroorzaken van de schade, dit is een misverstand :)
Wij krijgen geregeld klanten die een beroep willen doen op het waarborg fonds, en er zijn zelden getuigen :)
-
Vandaag bij daglicht de 'schade' nog eens goed bekeken.
Zegt Wilma: "Joh, dat lijkt me toch eerder vogelpoep dan schade".
Bakje warm water, ouwe doek en voilà…
Zoveel experts hier en dan niemand die dít kon bedenken -gert- - doh - :)
-
-gert-
had je betere foto's moeten maken -nana-
maar euh. lekker bezig :D :D :D
-
...
EN ik zie een verse 25 cm lange verticale lakschade op portier RA -wtf2- aargh.gif
(Dacht eerst nog dat een vogel wat had laten vallen)
Direct gebeld naar Maxxschadeherstel te Nijkerk (van wie de leenauto is): "Vervelend, ja. De auto is allrisk verzekerd, maar wel met een eigen risico van €150,—…." ?? Mijn eigen risico?
Dus, Koen, je noemt het zelf en sluit het zelf eigenlijk uit .... Maar evenzogoed blij dat je eigen risico een risico blijft :)
-
Naar mijn idee leek het ook vogelpoep,ik vond het ook al een rare lakschade.
maar weer een geluk dus. -thumbsup-
-
Gewoon standaard Opel-accessoire dus?! :D
-
-uitlachen-
als je polo rijdt ben je dat natuurlijk ook niet gewend.....
-
Whahahahahaha, PEARL momentje!
Brilletje nodig? (http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=9rF7_IQQG1g)
-
HAHAHAHAHAHA, goeie Koen! Al die tijd zorgen zitten maken is het vogelschijt -uitlachen- .
(http://i0.kym-cdn.com/photos/images/original/000/000/681/what-you-did-there-i-see-it.thumbnail.jpg)
-
doh
-
Had toch leuk geweest als je de buurt af was gegaan om te vragen of iemand had gezien wie die kras gemaakt had.
-
-uitlachen- hahaha goed bezig koen! -thumbsup- -thumbsup- -hug-
-
Ik vind het overigens stoer van Koen dat hij toch gewoon even zo een foutje meld -thumbsup-
-
Pfff, schijt aan hebben, toch? :D
-
:D Ik ben overigens benieuwd of de G40 schade dan ook wel echt schade was. Anders wordt er goed verdiend aan vogelpoep -nana-
-
polo rijders ZIJN gewoon stoer
-
polo rijders ZIJN gewoon stoer
ach. 'daar heb ik schijt aan' -nana-
-
Wat een beetje vogelpoep al niet te weeg kan brengen.
(Maar of Hilbert van der Duim - die wel eens een rondje vergat (http://sportgeschiedenis.nl/2008/02/09/hilbert-van-der-duim-moet-nog-een-rondje.aspx) - daar ooit echt over is gevallen?)
Afijn, heb gisteren de Corsa ingeleverd en rijd nu weer in de Polo.
Plaatjes:
Links netjes uitgedeukt en gespoten…
-
…en de rest ook weer helemaal fris gemaakt.
-
Nog even een voor-, achter- en spionageplaatje…
-
…en sfeerbeelden van vanochtend vroeg op straat en in de tuin
-
GE - WELDIG!!!!! -thumbsup-
-
Weer vogelpoepiestrak! :)
-
ZGAN -thumbsup-
Nooit meer mee rijden, zeker niet met dit weer .....
-
Schitterend! -love-
Op naar het half miljoen...
-
ZGAN -thumbsup-
Nooit meer mee rijden, zeker niet met dit weer .....
Koen rijdt er ook weinig mee toch? -naughty-
-
poepie strak weer! -thumbsup-
-
Die staat er weer netjes bij Koen -thumbsup-
-
*zo* Spiegeltje.
Doe je voorzichtig, en niet aan de verkeerde kant van de weg gaan rijden volgende week he?
-
Voor mij blijft het de allermooiste Polo van het forum -hug-. Goed dat je wagentje weer terug is en er strak bij staat.
-
Die staat er weer prachtig bij Koen! Blijven poetsen! -cool- -thumbsup-
-
Die staat er weer prachtig bij Koen! Blijven poetsen! -cool- -thumbsup-
Koen is geen poetser, maar een rijder. (vervang j door d?). Hoe kom je anders aan zo'n kilometerstand? Wel ingelichte bronnen verklapten mij dat deze Polo zeer binnenkort weer heel wat kilometertjes zal vreten.
-
Schitterend -cool- En zo zie je maar: 'Eind goed, al goed'. Blij zeker?!!
Nu is ie mooi beschermd door een flink laagje sneeuw ... dus niet meteen gaan krabben met een ijskrabbertje hé :)
-
Zier er idd weer goed uit -thumbsup-
-
Man, das weer als nieuw! -thumbsup-
naast een andere zilvergrijze auto, beide auto's met kont naar de stoep
En wat staat er naast de polo op de laatste foto's?
-
Ford Ka,Fiat 500 of bedoel je die motor -dunno-
-
Zilvergrijze Ka toch? Aan de kant van de schade bij de Slopel......
-
Dat is inderdaad een lelijke KA.
-
-uitlachen- (dat zijn ze toch allemaal?)
-
@ allen: dank voor de betrokkenheid en de mooie woorden -hug-
Even een KVS-dingetje te melden:
Medio november 2012 was vastgesteld dat KVS slechts tot −12ºC 'anti-vries' was.
Op middag dat ik auto ophaalde in Nijkerk direct even naar Garageman gereden.
Testje: idd maar tot ± −12º.
Garageman zag aan de (rode) kleur dat er niet G11 (blauw) in zat maar G12(+),
hetgeen telefonisch werd bevestigd door Revisieman.
Dus gauw ff ververst met G12, sindsdien (net voor de vorst!) weer beschermd tot −32ºC
-
We waren weer 'ns een weekje naar Engeland - naar Bath dit keer, in Marshall Wade's House (http://www.landmarktrust.org.uk/search-and-book/properties/marshal-wades-house-9279#tabs=1).
Vanwege de sneeuw onderweg overnachting in Chateau de Cocove (http://www.chateaudecocove.com/nl/index.php) nabij Calais.
Hadden ze toch nog drie gasten die nacht - wij met ons tweeën en een man met een Citroën DS.
In Bath Polo 5 dagen lang 'unattended' geparkeerd op een LansDown Park&Ride op 5 km afstand in de heuvels.
Mooie dagen, interessante oude stad en alweer een goeie 1.500 km verder op weg :-)
-
Ziet er leuk uit! Lekker uitgerust?
-
Mooie plaatjes -thumbsup-
Vooral die eerste!
-
Vanmiddag even de motorkapisolatie aangebracht.
Past vrijwel perfect.
Echter achter één van de rechthoekige bevestingsgaten (de rood omcirkelde) zit geen mogelijkheid om een bevestigingsclip te plaatsen. Maar daar is mee te leven.
-
Ik wou al zeggen,verschil tussen de 2 & 2F kap lijkt mij minimaal. -thumbsup-
-
En is die stiller geworden ?
-
Nog niet geprobeerd.
Maar over een kwartiertje (± 03:25) ga ik het meemaken en vanavond mededelen.
-
Jij bent nog laat (of vroeg -dunno-) op pad... -gert-
-
Koen zit dan ook niet op de bus he ;)
-
Logistiek Nederland gaat dag en nacht door hè :)
-
Ja, was weer een dagje van 03:30 met uitloop tot 18:00 uur -sturen-
Heb het idee dat ik nu iets minder de motor en iets meer wind- en bandengeluid, rammeltjes in dashboard en geritsel in schuifdak hoor.
Maar echt substantieel véél stiller? Dat wil ik niet beweren...
-
Nog ff nagedacht over de geluidsdemping van de motorkapisolatie:
1. vermindering van geluidsreflectie (vergelijk een lege kamer met een kamer voorzien van tapijt en gordijnen)?
2. vermindering van geluidsresonantie (vergelijkbaar met zo'n dempingsmatje onder een metalen gootsteen)?
Geluidsisolatie tussen motorruimte en cabine lijkt me niet aan de orde - de mat zit immers niet tegen het schutbord.
-
tja. een dieseltje heeft ook een mat voor het schutbord :)
-
Juist -thumbsup- Dus nu nog zo'n dieselmatje vinden :)
-
Elektro motor niks voor je Koen? :)
-
E-Koen-nomisch? :)
-
E-Koen-nomisch? :)
Whahaha!
-
E-Koen-nomisch? :)
Spijker op z'n kop :)
-
In aanvulling op de motorkapisolatie hoop ik nu nog een "Polo 2F Sound Absorber crosspanel - daempfung schutbord (partnr. 867 863 917)" te vinden. Dit om de geluidsoverdracht tussen motorruimte en cabine te verminderen.
(maar of ik die er ook zelf in kan zetten -dunno- )
-
Sinds geruime tijd last van een soort kreunend-piepend geluid rechts achter bij rijden over drempels en andere oneffenheden.
Geluid wordt NIET veroorzaakt door achterbank, hoedenplank of andere interieurdelen.
Volgens Garageman is de oorzaak waarschijnlijk een wat uitgedroogd rubber in de ophanging van de achteras en/of stabilisatorstang.
Wellicht hinderlijk, maar technisch niet afkeur.
Bekend probleem?
Hij zegt dat er een speciaal VAG-gereedschap voor nodig is om het rubber te vervangen. Hij heeft dat niet en verwijst me naar VAG-dealer.
-
Ik weet niet of een 2f achteras veel afwijkt van een 2 achteras?
maar bij mijn 2 achteras kon ik het rubber er gewoon uitdrukken met mijn hand -thumbsup-
-
plaatje:
(http://media.mister-auto.com/moog/achteraslager/210x200/134vo-sb-4468-1.jpg)
-
dat hoort niet soepel te gaan :)
-
Bij gehoorklachten zou ik eerder denken aan (de bovenste bevestiging van) schokbrekers dan aan dit rubber...
-
dat hoort niet soepel te gaan :)
waren waarschijnlijk ook van bouwjaar 82 dus dan mag het wel :)
kan me alleen niet voorstellen dat hier speciaal gereedschap voor nodig is -thumbsup-
-
dat klopt, dat kan met hamer en schroevendraaier :)
-
Bij gehoorklachten zou ik eerder denken aan (de bovenste bevestiging van) schokbrekers dan aan dit rubber...
Ik hoor het geluid ook steeds boven, alsof het plastic deel naast de hoedenplank piept en 'kreunt'.
Maar Garageman zegt dat het geluid 'dan nog best beneden zijn bron kan hebben'...
-
Ik weet niet of een 2f achteras veel afwijkt van een 2 achteras?
maar bij mijn 2 achteras kon ik het rubber er gewoon uitdrukken met mijn hand -thumbsup-
Welk rubber is het? Nr. 15? Daar zit volgens mij bij mijn G40 een groene PU-bus...
-
Is dat origineel of van de glader site?
-
Van G-laderseite; jaren geleden zo'n set voor vóór en achter laten monteren.
Heb ik dacht ik ooit wat berichtjes met foto's van geplaatst, maar kan ze zo gauw niet terugvinden.
-
Gisteren mailtje gehad van Autoweek dat ze "bezig zijn met de productie" van het klokjerondartikel.
Dus... over een x-aantal weken moet ik een tijdje onderduiken :)
Net even een 'klokje rond' bekeken van andere Polo (http://www.autoweek.nl/video/2558/klokje-rond-volkswagen-polo) - toevallig ook van een vrachtwagenchauffeur.
100 reacties - bij aantal daarvan denk ik: -gert- :)
-
Beetje aparte reacties idd -gert-
-
Azijnzeikers krijgen waarschijnlijk een "premium" lidmaatschap op die site, denk ik
-
Gas is om op te koken?
Nee, Aardgas is om op te koken, LPG (liquified PETROLEUM gas) is om op te rijden.
En zelfs dan nog:
http://www.autovandaag.nl/autotest/7143/volkswagen-eco-up-en-up-automaat/
-
@Punk: :)
@Jaap: en LPG wordt ook gebruikt om op te koken (o.a. op campings en volkstuinen)...
-
... ik neem toch aan dat dat propaan/butaan gas is.... -dunno-
-
Hier wordt de bbq met lpg opgestookt hoor :)
-
Ik rij ook gewoon op gas, wel met trekstarter -naughty- -sturen-.
-
Bij gehoorklachten zou ik eerder denken aan (de bovenste bevestiging van) schokbrekers dan aan dit rubber...
Ik hoor het geluid ook steeds boven, alsof het plastic deel naast de hoedenplank piept en 'kreunt'.
Maar Garageman zegt dat het geluid 'dan nog best beneden zijn bron kan hebben'...
OK, het piep/kraakgeluid komt echt van de bovenkant van de schokdemper.
Is - zonder de boel al los te halen - aan te geven welke onderdeel of onderdelen vervangen moeten worden?
Bv. (26), (20) en (25)? Of is het verstrandig om - als ie toch los gaat, direct de gehele 'montageset bovenzijde' te vervangen?
-
Gewoon nieuwe toplagers (dat zijn setjes) monteren toch?
-
Ik dacht (tot nu ) dat toplagers alleen op veerpoten voorzijde zitten (?)
Btw: volgens Magazijnman van A-Point zijn onderdeeltjes 23 en 26 niet meer leverbaar en ligt er van onderdeel 20 nog ééntje in Balk.
Garageman zegt dat 25 en 26 uitwisselbaar zijn, en meent dat het vernieuwen van die rubbers (rechts, en meteen ook maar links) het probleem van kraken/kreunen oplost.
-
20 is de rubberring/rubbergeleider van de veer toch?
Liggen hier anders nog wel 2, mocht je ze nodig hebben -thumbsup-
(en heel miss ook rubber 26 nog wel)
-
doh sorry Koen, dat kleine detail (voor en achter) niet opgemerkt....
-
Aankondiging stond achterin nr.13 vermeld (in de zin van "G40 naar de 4 ton, maar niet zonder slag of stoot"):
Autoweek 24e jaargang nr.14 zal deze week wel op de mat ploffen bij me ouders.
-
-thumbsup- Sjon, dank voor je oplettendheid!
-
Vooraankondiging op Autoweek.nl:
Gered van het ramsj-segment (http://www.autoweek.nl/magazineartikel.php?ID=15435)
Voorpagina, foto links 2e van onder: (Klokje Rond) 421.000 km in een Polo G40
Foto bij Aankondigingstekst is niet mijn Polo :)
En een voorproefje van de fotoserie (later meer en in hogere kwaliteit)
-
Ben heel benieuwd Koen! -thumbsup-
-
Bizar dat ze voor die vooraankondiging een RHD G40 voor gebruiken -gert-
Verder, echt cool dat je in de Autoweek staat -notworthy-
-
Papieren vooraankondiging was gewoon een fotootje van Koen's G40 afgebeeld (foto vanaf linksachter)
-
-naughty- Mooi mooi. Ben benieuwd naar het artikel. Zelf ook tevreden en fier zeker ?!
-
Aankondiging stond achterin nr.13 vermeld (in de zin van "G40 naar de 4 ton, maar niet zonder slag of stoot"):
Autoweek 24e jaargang nr.14 zal deze week wel op de mat ploffen bij me ouders.
aankondiging achterin...
... en de originele foto :-)
-
Leuk man!
-
Net Autoweek nr. 14 gekocht - ik herken me wel in het verhaal :)
En zowaar komen www.polo86c.nl en Dinitrolspecialist Sjaak van Aalst (http://www.sjaakvanaalst.nl/) in het verhaal voorbij...
Ik zeg: kopen die Autoweek nr. 14! -hitit-
-
Even de server voorbereiden op verdubbeling van forumbezoeken komende week?! Leuk! Ga 'm zeker halen...
-
Heb hem ook even opgehaald, leuk verhaal met mooie foto's Koen! -thumbsup-
Goed voor het imago (en de waarde :) ) van onze g40's
-
-thumbsup- morgen de laatste late dienst, vrijdag naar de boekhandel!
-
Filmpje en wellicht nog wat andere foto's worden naar verwachting medio volgende week geplaatst op http://www.autoweek.nl/klokjerond
-
Bizar dat ze voor die vooraankondiging een RHD G40 voor gebruiken -gert-
Hebben ze inmiddels aangepast: http://www.autoweek.nl/magazineartikel.php?ID=15435
-
-klappen-
-
Gefeliciteerd met het artikel in de Autoweek Koen!
Vanochtend even snel doorgelezen en ze hebben er een mooi verhaal van gemaakt -thumbsup-
-
Leuk artikel! Maar wat las ik, motor afzetten en uitlaten rollen?
Bewijst dat na laten draaien dus niet noodzakelijk is :)
Maar die 500.000 gaat wel lukken denk ik zo!
-
Na laten draaien is toch voor turbo motoren?
-
G-lader werkt ook op oliesmering, ken zat jongens die hun G40 of G60 nog eventjes uit laten draaien als ze flink hebben lopen gassen.
Zal nooit kwaad kunnen om de lader nog even tot rust te laten komen, maar het word volgens mij niet voorgeschreven door VW zelf.
@Koen, Zeer stoer dat je met je G40 en bijbehorende verhaal in de autoweek zit. Mooie rolling shot's ook! -hitit-
-
Als je een turbomotor uitzet, stoppen krukas en oliepomp met draaien, maar die turbo tolt dan nog ff (ongesmeerd) door.
Als je een G-40motor uitzet, stoppen krukas en oliepomp ook met draaien, en idem de G-lader (zo is 't mij uitgelegd - en wat Bart zegt).
-
Mooie rolling shot's ook! -hitit-
wauw - en dan hebben we nog niet eens de filmopnames gezien die ze tzt op Autoweek.nl gaan plaatsen -sturen- -dj- :)
-
Als je een turbomotor uitzet, stoppen krukas en oliepomp met draaien, maar die turbo tolt dan nog ff (ongesmeerd) door.
Als je een G-40motor uitzet, stoppen krukas en oliepomp ook met draaien, en idem de G-lader (zo is 't mij uitgelegd - en wat Bart zegt).
Klinkt logisch! Ik kan het niet weerleggen.. Maar toch is mij met de g40 aangeraden hem na te laten draaien. Maar waarom vraag ik me nu af hahahahaha -dunno-
Ach jou polo bewijst dat het niet noodzakelijk is :) Net als revisie om de 80.000km
-
Niet specifiek G40, geldt eigenlijk voor elke motor:
na een pittige rit niet direct uitzetten, maar laatste stuk rustig rijden.
Zodat alles kan afkoelen t/m normale temp.
(stilstaand stationair laten tokkelen ben ik geen fan van:
olie- en waterpomp werken minimaal en geen rijwind)
-
Gaaf verhaal joh! Leuk om zoiets een keer mee te maken.
-
Leuk, al die positive reacties op en buiten het forum - dank daarvoor.
Als aanvulling op het wel of niet laten 'nadraaien' / afkoelen van de motor na een 'wilde rit':
Minstens zo belangrijk is het om de motor op bedrijfstemperatuur te laten komen alvorens veel toeren te maken.
Koelvloeistof komt doorgaans redelijk vlot op temperatuur, maar de olie doet er wel wat langer over.
-
Door mijn afwezigheid was ie bijna aan mijn neus voorbij gegaan, maar hij ligt hier dus toch nog gewoon op tafel.
Leuke vermelding, met mooie foto's. Mooi ook dat er dan toch weer verbeterpuntjes voorbij komen, al zou ik nog niet meteen 't stuurhuis gaan vervangen; tandheugel beschadigd niet zo maar.
Grappig ook dat de schrijver precies de juiste quote kan plaatsen: 'Nog maar met de eerste' (G-lader) is inderdaad precies zoals Koen dat kan zeggen; Bescheiden en een tikkie trots :)
-
Zo is 't :)
-
-goodjob- Ook in België wordt de Autoweek nr.14 goed ontvangen -thumbsup-
Mooi artikel over de boeiende G40polo en eigenaar(s) -hug-
-
Klinkt logisch! Ik kan het niet weerleggen.. Maar toch is mij met de g40 aangeraden hem na te laten draaien. Maar waarom vraag ik me nu af hahahahaha -dunno-
Ach jou polo bewijst dat het niet noodzakelijk is :) Net als revisie om de 80.000km
Reden voor na draaien is om de boel rustig af te koelen. Maar dat is alleen echt nodig als je flink gas gegeven hebt. En dat is bij turbomotoren eigenlijk ook de reden. En als je een gewone auto flink op zijn donder hebt gegeven kun je die ook beter even draaiend laten afkoelen.
En de reden dat turbomotoren het helemaal hard nodig hebben is omdat daar het turbinehuis soms rood gloeiend aan hangt. En als je dan die motor in 1 keer uit zet koelt dat niet rustig en gelijk af waardoor je dus kans op scheuren hebt. En eigenlijk heb je dat probleem ook in je blok zelf, als je hem flink ingetrapt hebt word hij goed warm van binnen. En klap je hem dan meteen uit kan het water gaan koken in het blok en bovendien koelt niet alles gelijk af dus gaat je koppakking er bijvoorbeeld sneller aan.
En ligt die autoweek nu nog in de schappen? dan moet ik er morgen maar even 1 halen denk ik.
-
Die autoweek ligt zeker in het schap ja -thumbsup-
Mooi verhaal Koen! -thumbsup-
Het zal wellicht beter zijn om je auto rustig draaiend te laten afkoelen.. maar het feit dat de Polo G40 van Koen al 420.000 + KM heeft geeft aan dat dat dus niet heel veel verschil moet maken.. :)
Al een nieuw uitlaat deel besteld? -nana-
-
In aanvulling op de motorkapisolatie hoop ik nu nog een "Polo 2F Sound Absorber crosspanel - daempfung schutbord (partnr. 867 863 917)" te vinden. Dit om de geluidsoverdracht tussen motorruimte en cabine te verminderen.
(maar of ik die er ook zelf in kan zetten -dunno- )
Dit wat voor je?
http://forum.polomagazin.de/thread.php?threadid=37665
-
Dank voor je attente tip -thumbsup-
Heb 'm zojuist een mailtje gestuurd.
-
Contact per email:
"Bitte uberweise mir € und ich schicke die Matte sofort los."
1. Zojuist via PayPal bedragje overgemaakt.
2. Afwachten of mat idd geleverd wordt.
3. Iemand zoeken die voor mij de mat kan en wil monteren. (Wellicht degene die ooit hier op het forum heeft gemeld dat ie op een zaterdagochtend tijdens het koffiedrinken een motor uitbouwt, de motorruimte schoonmaakt en de motor weer inbouwt :))
-
3. Iemand zoeken die voor mij de mat kan en wil monteren. (Wellicht degene die ooit hier op het forum heeft gemeld dat ie op een zaterdagochtend tijdens het koffiedrinken een motor uitbouwt, de motorruimte schoonmaakt en de motor weer inbouwt lachen)
Proest! dat wil ik zien! :) :)
-
Schutborddempingsmat ontvangen (vorige week al).
En nu nog dat ding laten monteren. Uurtje werk? :)
Wat ik doe:
-motor uitbouwen
-motorruimte schoonmaken met remmenreiniger, ontvetten en in kleur spuiten
-Sjon-shot maken
-andere (snellere) motor inbouwen
:P :D :)
En dat in een uur :)
-
Ik ben benieuwd naar het verschil met of zonder isolatie.
-
uurtje werk moet lukken :)
-
Met een haakse slijper kom je een heel eind.
-
als je echt wilt dat hij stiller word is dit een goed begin.
Inmiddels een stuk wijzer door de diesel (alles x5) kan ik je eventueel nog wel wat tips geven voor isoleren.
Sommige dingen zijn in 1 minuut gedaan en schelen ook een hoop.
-
Vertel, vertel, vertel! (maar niet te snel want we schrijven mee...) (http://www.youtube.com/watch?v=PUukCsTqMZU)
-
vooruit: tussendoor eentje dan -nana-
het plaatsen van stevig geluidsschuim die je kunt klemmen tussen je schutbord en het dashbord helpt enorm!
de klankkast achter je dash wordt daarmee voorkomen.
gewoon van links naar rechts doen bij een 2f en je geluidsniveau gaat aanzienlijk omlaag.
Ik hoor bij hogere snelheden alleen nog de wind :)
-
Geluidsschuim?
U doelt op de welbekende noppenmatten? -dunno-
(http://www.soundabsorbingfoam.net/wp-content/uploads/2011/06/sound-absorbing-foam.png)
-
nope. kan natuurlijk ook werken. maar ik heb iets zwaarders / dichters gebruikt ivm de diepere trilling bij een diesel.
een soort platte mat van geperste rubbervlokken.
(http://www.acoustifix.nl/images/productimages/big/Acoustifix-Isopress-120-80mm.jpg)
-
Bij de bouwmarkt volgens mij ook te krijgen, alleen dan felgekeurd en onder de naam geluidsisolatie. Misschien is dat alleen te dik, is een paar cm volgens mij -dunno-
-
Ik heb volgens mij een kleine 2cm.
Gekocht bij een vloerenzaak.
Zij leggen dit op vloeren waar de onderburen last hebben van de bovenburen :)
-
@Roel: tip geluidsisolatie houd ik in gedachte.
Even wat anders:
Kreeg op youtube-filmpje "PoloG40 300.000 km" (http://www.youtube.com/watch?v=t4Bq3feKW3w) een reactie van ene Alex Hoven
(ken 'm niet, maar heeft mogelijk connecties met Martin Dijk (?):
"Ik heb ook een polo g40 genesis uit 1992 en heeft vandaag de 310.000 aangetikt."
En: "Oh ja, met dezelfde motorblok en de vorige eigenaren hebben de G lader nooit gereviseerd, bij de aankoop (307.000km) heb ik de g lader laten reviseren en was zelfs nog in goede conditie."
Mooi om te vernemen dat er meer G40's zijn die lekker lang meegaan.
Btw: op weg naar 500.000 zitten we inmiddels op ± 430.600 km
-
Kameraad van me heeft ook een G40 gehad met 330.000 op de klok, complete onderhoudshistorie erbij etc.
Dingen zijn erg taai -thumbsup-
-
mits goed behandeld -thumbsup-
-
Alex Hoven, klinkt me niet bekend in de oren. -dunno-
Hoe zou ik hem moeten kennen?
-
Bij mij staat de teller nu op 269.000 km.
Bijna ingereden dus :)
-
@ Dennis: Keep on going -sturen-
@ Martin: Als ik jullie beider namen intik in Google: [ "Martin Dijk" "Alex Hoven" ], dan krijg ik één link: http://www.google.nl/#gs_rn=21&gs_ri=psy-ab&pq=%22martin%20dijk%22%20g40%20alex&cp=26&gs_id=aw&xhr=t&q=%22Martin%20Dijk%22%20%22alex%20Hoven%22&es_nrs=true&pf=p&sclient=psy-ab&oq=%22Martin+Dijk%22+%22alex+Hoven%22&gs_l=&pbx=1&bav=on.2,or.r_qf.&bvm=bv.49478099,d.ZWU&fp=6a980af8fe74600e&biw=1269&bih=653 , daarom dacht ik dat er ergens een 'link' tussen jullie zou zijn.
-
Is de warmte je wat teveel geworden Koen? :)
-
Warmte en -prut- wellicht? :)
Zoeken naar[ "Alex Hoven" G40 ] gaf als eerste link jouw uitlaatfilmpje met in het zoekresultaat ook zíjn naam, daarom dacht ik 't.
-
En dan nu even tijd voor reclame:
VW Polo 2F Commercial (http://www.how-to-diy.org/cGHVPFiXvoufYp/VW-Polo-commercial.html) - 04:08 minuten lang genieten :-)
-
Hé, die uploader ken ik :)
-
Met km stand 434.275 een kleine 2.300 km verder (en vakantie helaas bijna voorbij) nu weer thuis.
Afgezien van gebroken handremkabel (http://www.g40.nl/smf/index.php?topic=15046.0) probleemloze reis
Rijden op benzine Sans plomb Euro E10 ron 95 mon 85 ging prima.
In Frankrijk slechts 3 Polo's 86© gezien. Als tegenligger een witte en een grijze 2F.
En geparkeerd (en 'a VenD' een witte Polo 2 Steilheck in Plougasnou, Finestère, Bretagne, France.
-
Ik heb 't wel eens over hem...
... en hier is ie dan: Garageman (http://www.youtube.com/watch?v=qod2QkPa1Iw)
(door een onbekende gefilmd en op Youtube gezet)
-
Oh die! Ja die kennen we wel :)
-
Akkefietje na wisselen zomer - > wintervelgen
laatste bout van de 16 die ik aandraaide draaide dol.
Volgens ingeschakelde Wegenwacht is verdwenen draad in boutgat wellicht te repareren met helicoil (?), maar beter is het om nieuwe remtrommel te regelen.
Afijn, hij heeft die bout toch een beetje vast kunnen zetten zodat ik veilig naar huis kon en koende week ff bij Garageman definitieve reparatie kan laten doen.
-
Helicoil: : Gat uitboren, nieuw draad erin tappen, maar omdat het gat nu te groot is, past de normale bout niet meer. Dan komt er een helicoil in: Een stoort wormpje/schroefdraad dat aan de buitenkan 't zelfde draad heeft van het 'te grote' gat, en aan de binnenkant de originele draad heeft.
(http://www.google.nl/imgres?imgurl=http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/1b/Helicoil_14x1.25.jpg&imgrefurl=http://it.wikipedia.org/wiki/Helicoil&h=964&w=852&sz=70&tbnid=lWjfkXo7Tm5_rM:&tbnh=91&tbnw=80&zoom=1&usg=__gv3tkoLZ51v6IJHEaIVoZj1bcmo=&docid=4ZyhCMeM_UF7WM&sa=X&ei=bi1kUqLqL6rX7AaJ5oDYCw&ved=0CFEQ9QEwBQ)
Op zich heel handig, vooral op plaatsen waar je bijvoorbeeld draad in een groot vast stuk kapot hebt. Of wanneer 't bijv. om schroefdraad in aluminium gaat ( aluminium = vrij zacht -> grotere helicoil erin: sterker dan origineel ).
Als 't echter om een vervangbaar deel gaat, zou je kunnen overwegen om dit deel te vervangen: De remtrommels vernieuwen dus.
Trommels zijn immers ook 'gewoon' slijtage delen zoals remschijven. Bij een normale Polo gaan ze meestal 'een levenlang' mee, maar bij jouw Polo is het aantal kilometers al weer wat hoger dan 'standaard'.
Links en Rechts tegelijk vervangen, maakt dat 't wel een wat kostbaardere oplossing is dan een helicoil:
- 2 nieuwe remtrommels;
- 2x nieuw wiellagers inclusief 't laten persen van de lagerschalen.
-
Dat laat ik dan maar doen, links en rechts nieuwe trommels en lagers...
... en als ie toch bezig is dan ook maar meteen de remleidingen vervangen, zoals reeds vorig jaar bij de 'klokje rond' keuring van Autoweek werd geadviseer.
-
'k Zie dat tal van fabrikanten remtrommels leveren voor de Polo.
Prijzen per stuk variëren van ± € 20,— zonder lager tot ± € 70,— met lager.
Merken (volgens BesteOnderdelen.nl) (http://www.besteonderdelen.nl/auto-merk/auto-onderdelen-vw/polo-coupe-86c-80/1959/10133/remtrommel.html):
ABE
MAPCO
NK
LPR
DELPHI
TRW
KAGER
KRAFT
VAICO
ATE
Puur op prijs afgaan, of zijn er duidelijke kwaliteitsverschillen?
-
Delphi vind ik niet slecht voor die prijs.
Ken je deze (http://www.mister-auto.nl/fl/remtrommel/volkswagen-polo-coupe-86c-80-1-3-g40-113pk_v1959_g123.html) site?
-
Nee , kende ik nog niet (nu wel :) )
Had inmiddels al afspraak gemaakt bij Garageman, die zelf onderdelen besteld en donderdag 24/10 li en re de boel vervangt.
-
-thumbsup-
Zou ik ook meteen nieuwe remschoenen (laten) monteren.
Heb bij mijn Genesis de boel ook weer helemaal fris (trommels/lagers/schoenen+mechaniek/remcilinders), en dat maakt veel verschil.
-
Heden ochtend APK 09:54
Goedgekeurd na reparatie van
* JO5 1x spiegel 5.2.45 (buitenspiegel LI)
* K01 2x licht 5.2.51(standslicht RV en mistachterlicht)
Keuringsbewijs geldig tot 15 november 2014
Uitlaatgasmeting alleen bij stationair gedaan, CO waarde schommelt tussen 0,7% - 1,1%
Volgens Keurmeester volstaat deze meting omdat de auto van vóór 1995 is én geen sprake is van "het aanwezig (zijn) van lambdasonde en katalysator".
De remtrommels/-schoenen/-cilinders/-wiellagers worden later vandaag vervangen.
-
Uitlaatgasmeting is correct. Ook met lambda+aanwezige-kat -> Voor verhoogd toerental heeft een Polo géén regeling.
De waarde is alleen wel hoog of niet?
Een auto met U-9 aanduiding op het kenteken STATIONAIR een koolmonoxide percentage beneden een half procent moet hebben. Een viergastest is niet nodig!
POLO COUPE G40 83 KW U9 -> stationair dus onder de 0,5?
(heb je nog een katalysator?)
Nieuwe spiegel?
-
Nieuw spiegelglas voor minder dan een tientje (€ 8,--)
Over die CO zal ik vanmiddag aan hem vragen hoe dat volgens hem precies zit.
-
Ja, ik meen mij een tabel te herinneren waarbij er een scheiding ligt bij 1995.
-
Viergasmeting is per 1-1-1993, dus meten met verhoogd toerental.
Of zijn de regels nu alweer gewijzigd -dunno-
-
APK Aanvullende permanente eisen 2013:
Afdeling 3. Emissie
§1.Koolmonoxide
Artikel 39 Aanwezigheid emissiebestrijdingssysteem
Personenauto’s met een verbrandingsmotor met elektrische ontsteking, die in gebruik zijn genomen na 31 december 1995 moeten zijn voorzien van een goedwerkend emissiebestrijdingssysteem, dat bestaat uit een katalysator en een lambdasonde.
Mijn auto is in juli 1994 ingebruik genomen, dus zo'n emissiebestrijdingssysteem (katalysator en/of lambda) behoeven NIET aanwezig te zijn.
En idd, er zit géén kat (meer) in de uitlaat. daarom is Artikel 40 Controle werking emissiebestrijdingssysteem (meting bij stationair én bij verhoogd toerental) NIET van toepassing.
WEL van toepassing is
Artikel 41 Koolmonoxide gehalte bij stationair toerental
(…)
2. De uitlaatgassen van personenauto’s, bedrijfsauto’s en bussen met een verbrandingsmotor met elektrische ontsteking mogen bij stationair toerental en op bedrijfstemperatuur zijnde motor, niet meer koolmonoxide bevatten dan:
(…)
b. 3.5 % vol. koolmonoxide, indien het voertuig in gebruik is genomen na 30 september 1986, maar voor 1 juli 2002;
(…)
Mijn auto is in 1994 in gebruik genomen dus mag uitlaatgas niet meer dan 3,5% CO bevatten. De gemeten waarde (tussen 0,7% 1,1%) is dus goed.
(bron: APK Aanvullende permanente eisen 2013 (http://www.rdw.nl/SiteCollectionDocuments/APK/handleidingen/Regelgeving%20APK%20-%20Aanvullende%20permanente%20eisen%2001-01-2013.pdf))
-
Een blz verder bij art.42 staat wel waar ik op doelde.
Verschil zal h'm in de interpretatie van de apk-keurmeester zitten.
De mijne zegt: lambda aanwezig = emissiebestrijdingssysteem aanwezig, dus vanaf 93 verhoogd stationair.
Hmzz...toch es aankaarten bij m'n apk-boer, dit is voor reden om 93 & 94-ers te ontwijken namelijk.
Kat weg is bij mij standaard update namelijk en lambda gebruik ik alleen om m'n mengsel te meten
-
Garageman liet mij die CO Tabel van pagina 15 zien op een geplastificeerde APK checklistkaart
De crux zit 'm in het feit dat er het woordje 'EN' staat, en niet 'OF' danwel 'EN/OF'.
Stel DE VRAAG: is het voertuig voorzien van katalysator EN een lambdasonde?
Bij mijn auto is er WEL een lambdasonde (voor het motormanagement) maar GEEN katalysator (om de uitlaatgassen schoner te maken).
Het antwoord op DE VRAAG is dus: neen!, Voertuig is NIET voorzien van katalysator EN een lambdasonde.
Dus geldt (bij voertuig uit '94 = tussen 10/86 en 7/2002) de norm max 3,5%.
Volgens hem wordt deze zienswijze bevestigd door steekproefcontroleurs van RDW.
-
-thumbsup- @ Koen z'n uitleg.
duimpje naar beneden voor keurmeester-van-Sjon-z'n-uitleg: Een lambda = / = emissie bestrijding. Bij een leuke BergCup uit negentienhonderd-kruik wil je ook met een (wide-band) lambda meten hoe 't mengsel is, zonder direct een kat te plaatsen.
-
(bij kmst ± 438.600)
-> aan eind van de tekst een vraag: wat voor Y-koppelstukje heb ik nodig?
Zaterdag op weg naar werk:
Zodra ik het gaspedaal voor meer dan de helft intrapte, viel motor vrijwel stil.
met gaspedaal minder dan half ingetrapt kon ik wel gewoon rustig door de stad en over de snelweg tokkelen.
De A/F-meter (die signaal rechtstreeks van Lambdasensor krijgt) gaf normaal beeld (of wellicht iets 'te rijk'). De boostmeter deed evenwel niks meer, bleef op 0 staan.
Nadenken….: witte slangetje van inlaatspruitstuk naar MAP-sensor in digifant los of lek.
____(3)______ boost
/
gasklephuis————(1)————<
\_(2)_ digifant |
Overdag onder de parafan gekeken.
Witte kunstof slangetjes van (1), lag los. Aan de digifant zat enkel nog het zwarte rubberen verbindingshulsje met een restant het afgebroken —< stuk (2)
Rest van het afgebroken —< stuk zat nog aan slangetje naar de boostmeter.
Bij gebrek aan een —< (of Y) verbindingsstuk voorlopig even slangetje (1) direct op digifant gezet. Motor loopt nu weer prima, maar boostmeter doet 't natuurlijk niet meer.
Weet iemand wat voor nieuw Y-koppelstukje (materiaal / afmettingen) ik moet kopen en waar zoiets te verkrijgen is?
EDIT: Antwoord = Garageman heeft een doosvol in alle soorten en maten - ik ga er morgen eentje halen.
-
Binnendiameter van slang meten/aflezen en dan naar dealer/onderdelenboer/aquariumhandel.
Die hebbben vast wel wat liggen.
-
Vissen(groot)handel/dierenwinkel met aquaria dacht ik ook gelijk aan
-
ff gebeld: Garageman heeft een doosvol in alle soorten en maten - ik ga er morgen eentje halen.
-
Nu vraag ik me nog af:
De lengte van het dunne witte plastic slangetje van inlaatspruitstuk naar digifant heeft een door VW 'voorgeschreven' lengte en binnendiameter.
Dat heeft waarschijnlijk te maken met het gegeven dat lengte en diameter van een leiding van invloed is op de flow en de druk aan het andere eind (lees: bij de digifant resp. de boostmeter). Hierbij is (denk ik) geen sprake van flow en dynamische druk, maar wel van statische druk.
Bij wijziging in diameter of lengte meet de mapsensor in de digifant een 'onjuiste' waarde, althans een waarde die niet overeenkomt met de waarde waarmee de digifant moet rekenen.
Wat is de invloed van de aftakking naar de boostmeter op de aan de MAP-sensor doorgegeven onder- en overdrukwaarden?
-
Boostmeter van de vacuüm slang aftakken die naar het drukpotje op de fuel rail gaat.
-
OK...
... dus aftakking vanaf slangetje vlak voor aansluiting digifant is technisch geen goede keuze ?
-
Nein nein nein nein
-
Spannend om een negatieve vraagstelling met Nee te beantwoorden ...... :)
-
Ik denk dat Arno bedoelt:
1. aftakking net voor de digifant maken = FOUT
2. aftakking maken op vacuümslang die naar drukpotje op fuelrail gaat = GOED
Arno, is bovenstaande correct?
En kan je uitleggen waarom (niet)?
-
Dat is op die manier inderdaad goed.
Het andere is fout zoals je al beschreef, het slangetje heeft een bepaalde lengte en dikte waardoor er een accurate meting is.
Ga je er aftakkingen bij hangen klopt het niet meer.
-
Dank je. Klinkt logisch.
Heeft wellicht te maken met verschijnsel dat diameter en lengte van de slang van invloed is op het verschil in (onder)druk aan ene en andere kant van slang.
Heb even gepoogd of er een sommetje te maken is in de zin van:
1. met originele slang meet ik een druk van 0,7 bar.
2. nu neem ik een slang met
2a. een 2x zo grote diameter
2b. een 2x zo grote lengte
2c. een aftakking via een Y-stuk
3. bereken u de wijziging in de druk aan het uiteinde van 2a, 2b en de twee uiteinden bij 2c.
Nou, daar kom ik ook na wat Googlezoek niet zo 1-2-3 niet uit :-)
'k Laat aansluiting nu nog maar even zitten zoals ie (al járen) zit.
Later maar eens zien of ik jouw suggestie kan toepassen.
-
Voor een statische drukmeting zal het niet uitmaken: druk is overal gelijk.
Het zal eerder de dynamische drukmeting zijn die last heeft van andere lengtes of aftakkingen.
-
Voor een statische drukmeting zal het niet uitmaken: druk is overal gelijk.
Het zal eerder de dynamische drukmeting zijn die last heeft van andere lengtes of aftakkingen.
Ja, dat meende ik ook te begrijpen uit wat ik erover las.
Als je een tijdje rijdt met constante 'druk', bijvoorbeeld:
- onderdruk (bv. 90km/u in z'n vijf => ± 1 bar onderdruk)
- of overdruk( bv. met 130km/u naar boven op een lange steile Motorway => 0,4 bar overdruk)
Is dat dan statische druk of dynamische druk? (ik vermoed statisch)?
En als je lekker met het gaspedaal speelt waardoor de boostmeter heen en weer zwiept tussen onder- en overdruk,
en de druk in het slangetje dus variëert? Is dat dan statisch of dynamisch?
(vragen komen voort uit gedachte "hoe zit dat?", niet uit de verwachting dat antwoorden voor mij van praktisch nut zullen zijn :) )
-
Je kunt 't 't beste voorstellen met extremen.
Stel, je zet een Y stukje in de slang waarmee de computer de druk meet. En aan de Y stukje zet je een vat met 80 liter inhoud. Stel nu, de druk in het inlaattraject neemt toe doordat je 't pedaal vloert; De retourvlinderklep op 't gasklephuis sluit en de druk stijgt. Hoelang zal het duren voor de druk in het gehele systeem overal gelijk is, en de computer de juiste waarde kan meten met de druksensor in de Digifant? Juist: heel lang. Als de druk echter constant blijft ( je voet blijft maar op de vloer staan ), dan zal uiteindelijk de druk overal in het systeem gelijk worden en de drukmeting van de computer is vervolgens 'accuraat'. Maar je staat niet een half uur met je voet op het pedaal,. tenminste: niet altijd.
Nu zal een losse drukmeter op je dashboard geen enorme inhoud bevatten, maar de aftakking, slang en meter hebben wel degelijk een inhoud en dus een vertraging bij verandering van druk. Daarom wordt aangeraden (voor Volkswagen Motorsport beschreven in een van de handleidingen van de Polo G40 cup auto's) om de drukmeting van het systeem uit te voeren op 't drukpotje van de fuelrail.
-
withstupid2
Ware het niet dat bij de Cup G40 (= Polo 2 G40) geen drukmeting door de computer plaatsvindt... :P
-
withstupid2
Ware het niet dat bij de Cup G40 (= Polo 2 G40) geen drukmeting door de computer plaatsvindt... :P
Oh? Weet je 't zeker? Hoe wordt de inspuiting dan geregeld? Zonder kat/lambda-sonde, dus ook niet op Lambda-waarde... enkel op stand luchthoeveelheidsklep?
-
Jep:
- LHM
- toerental
- temperatuursensoren
- gasklepschakelaars
- klopsensor
-
Kilometerstand nu ±
448.000 edit: 449.300
Nieuwe APK
Geldig van 10-11-2014 tot 15-11-2015
Op keuringsrapport is aangegeven:
RA2 Overmatige olielekkage
(bleek overigens geen echte lekkage, maar - shame on me - resten van olieverspilling; had enkele weken geleden 200 cc olie bijgevuld en toen zijn we gaan rijden ZONDER de dop op de olievulopening te hebben teruggezet doh)
D12 Brandstofsysteem lekt 5.2.9
(brandstofpomp bij brandstoffilter onder de auto vertoonde diverse kleine doorzwetende gaatjes in aluminium behuizing;
nieuwe pomp is geplaatst)
I20 Trommel-/schijfrem draait niet/onvoldoende vrij 5.2.31
(remmerij L en R achter is compleet vervangen)
Wat vooraf ging
In twee weken vóór de APK had ik - deels met hulp van Garageman (*) - gerepareerd/vervangen:
lampje kentekenplaatverlichting, lampje remlicht RA, duplolamp RV, claxon, bougies, bougiekabels en verdeler(*).
Toevoeging: Verder de massakabels minpool<---->rechterbinnenscherm, minpool<---->inlaatspruitstuk en bobine<---->versnellingsbak gecheckt en de bevestigingsbouten losgehaald, gereinigd met WD40 en weer vastgezet.
Motor draaide toen nog steeds niet helemaal goed -> onregelmatig stationair toerental (koud én warm 'zagen', inhouden, af en toe op drie cilinders). Het bleek dat de rubber verbindingsstukjes van het kunststof slangetje tussen inlaatspruitstuk en digifant lekten (poreus en/of uitgelubberd) => valse lucht! Na vervanging 'zaagde' de motor niet meer.
Oorzaak van af en toe uitvallen van cilinder 3 bleek een breukje en slecht contact in stekker van injector en in kabelboompje in brandstofrail - dat is de bedrading die van de vierpootstekker gaat naar de vier injectoren en naar de extra luchtschuif.
Bij RPM.de een nieuwe besteld, oude vervangen door nieuwe en voilà: motor levert weer prestatie als vanouds.
Komende tijd te verwachten
- nieuwe remblokje vóór (over ± 6 maanden of 10.000 km))
- beetje roestige delen remleidingen preventief vervangen (over ± 1 jaar)
- nieuwe distributieriem en waterpomp (over ruim 1 jaar of 25.000 km)
- smeerbeurtje voor het schuifddak
- onderhoudsbeurt dinitrol
-
-thumbsup-
Koen! Goed je weer te "zien" -hug-
-
withstupid idd je bent gemist :)
mooi dat de G40 nog lekker door tokkelt -thumbsup-
-
-welkom- terug Koen -hug-
En de kilometerstand schiet al aardig op richting de 500.000. -thumbsup-
-
Dank jullie wel -thumbsup-
Btw de km stand is al 449.300 -sturen-
-
Welkom terug -thumbsup-
-
Je kunt 't 't beste voorstellen met extremen.
Stel, je zet een Y stukje in de slang waarmee de computer de druk meet. En aan de Y stukje zet je een vat met 80 liter inhoud. Stel nu, de druk in het inlaattraject neemt toe doordat je 't pedaal vloert; De retourvlinderklep op 't gasklephuis sluit en de druk stijgt. Hoelang zal het duren voor de druk in het gehele systeem overal gelijk is, en de computer de juiste waarde kan meten met de druksensor in de Digifant? Juist: heel lang. Als de druk echter constant blijft ( je voet blijft maar op de vloer staan ), dan zal uiteindelijk de druk overal in het systeem gelijk worden en de drukmeting van de computer is vervolgens 'accuraat'. Maar je staat niet een half uur met je voet op het pedaal,. tenminste: niet altijd.
Nu zal een losse drukmeter op je dashboard geen enorme inhoud bevatten, maar de aftakking, slang en meter hebben wel degelijk een inhoud en dus een vertraging bij verandering van druk. Daarom wordt aangeraden (voor Volkswagen Motorsport beschreven in een van de handleidingen van de Polo G40 cup auto's) om de drukmeting van het systeem uit te voeren op 't drukpotje van de fuelrail.
In dit verband notitie voor mezelf: lees dit ook eens (http://www.g-laderseite.de/forum/viewtopic.php?printertopic=1&t=12175&start=0&postdays=0&postorder=asc&vote=viewresult&sid=ed83ddb647575030132e489263b78c2e) en dit (http://www.polog40.co.uk/forum/index.php?topic=7273.0).
-
Vanmiddag even wat vacuümslangen 'nagelopen' en boostmeter aangesloten volgens advies van Arno (http://www.g40.nl/smf/index.php?topic=11732.msg430430#msg430430).
1. Slang (nr. 5 op plaatje 1) tussen drukpotje en "vacuümbuis met regelventiel" (nr. 2 op plaatje 2) is aantal jaren geleden vervangen, maar- zag ik - te lang en niet vastgezet. Nu alsnog op juiste lengte gemaakt (ingekort van 490mm naar 400mm) en met slangklemmetjes aangesloten.
2. Slangetje voor boostrmeter (nr. 11 op plaatje 3) was net voor de Digifant met een Y-stukje afgetakt van het originele 460mm lange slangetje tussen digifant en het regelventiel" (nr. 2 op plaatje 2).
Het slangetje (11) op plaatje 3 nu rechtstreeks op Digifant gezet. Slangetje voor de Boostmeter met Y-stuk + slangklemmetjes afgetakt van slang (5) op plaatje 1.
Auto start direct, loopt strak stationair en reageert (in stilstand) goed op gaspedaal. Boostmeter lijkt het ook goed te doen.
Proefritje later dit weekend, als ik weer een chauffeur heb :-)
-
-klus- -thumbsup-
-
Vanmiddag gecheckt
Brandstofdruk lijkt me OK.
- bij stationair ± 2,4 bar.
- na losnemen van slang van drukpotje [(nr. 5 op plaatje 1) tussen drukpotje en "vacuümbuis met regelventiel" (nr. 2 op plaatje 2)] loopt drukdirect op naar ± 3,0 bar.
- na afzetten motor daalt druk in ± 20 minuten langzaam naar ± 2,1 bar
Op passagierstoel proefrit gemaakt.
Blauwe KVStemp sensor: KVStemp afgelezen op metertje op dashboard (dus niet heel nauwkeurig); weerstand gemeten met multimeter op pennetjes van blauwe KVStemp sensor; na elke meting stekker teruggezet op sensor alvorens te starten.
1. Bij koude motor (buiten ± 8ºC) weerstand 1610 Ω
2. Motor start direct en loopt mooi stationair met A/F = tussen arm en rijk
3. Na 400 m langzaam door woonwijk rijden T niet af te lezen, maar ver beneden de 70ºC, weerstand 560 Ω en A/F al teruggelopen naar 'zeer arm'. Motor hapert iets en heeft lichte neiging tot afslaan
4. Na ruim 1 km rijden T= ± 70º C is weerstand 255 Ω en A/F pendelend
5. Na 3 km rijden T=± 80º, weerstand 255Ω en A/F pendelend, motor loopt lekker en bij VolGas gaat Boost naar 0,5 bar en A/F waarde naar 'rijk'.
Grafiek op pag. 97 van JHIMS geeft bandbreedte van de weerstandwaarden bij oplopende KVStemp vanaf 50ºC.
1/2: koude motor -> weerstandswaarde niet gegeven
3. KVStemp is vér beneden de 70ºC, maar gemeten weerstandswaarde (560 Ω) geeft aan Digifant door: KVStemp = ± 65º
4. KVStemp is ± 70ºC, maar gemeten weerstandswaarde (255 Ω) geeft aan Digifant door: KVStemp = ±90ºC.
5. KVStemp is ± 80ºC, maar gemeten weerstandswaarde (255 Ω) geeft aan Digifant door: KVStemp = ±90ºC.
Voorlopige conclusies:
- Motor draait/presteert 'koud' en 'warm' zonder noemenswaardige klachten.
- Alleen in de 'opwarmfase' hapert ie een beetje (inhouden bij gasgeven, neiging tot afslaan bij stationair en bijnwegrijden uit stilstand).
- KVStempsensor geeft in opwarmfase een onjuiste want te hoge temperatuurwaarde door aan Digifant. Hierdoor gaat de Digifant te snel over van "verlengde inspuittijd" naar "normale inspuittijd", terwijl de ExtraLuchtSchuif nog wel 'open' blijft. De motor krijgt aldus tijdens de opwarmfase relatief te weinig brandstof, een te arm mengsel en vertoont neiging tot afslaan etcetera.
Remedie:
Nieuwe KVStempsensor die wel de goede waarden doorgeeft?
(alweer, de huidige is pas een paar maanden oud? :) )
Commentaar en suggesties welkom!
-
"alweer" suggereert mogelijk dat je de oude KVS sensor nog hebt.
Als je die nog hebt: Wat voor weerstandswaarde meet je bij de oude 'bij koud ( 8 graden )'?
Mooi dat je alweer proefritjes kunt maken op de passagiersstoel!
-
-thumbsup- -klus-
-
"alweer" suggereert mogelijk dat je de oude KVS sensor nog hebt.
Helaas, die oude heb ik niet meer...
-
Heb jij de stekker van de koelvloeistoftemp-meter dan op de blauwe sensor aangesloten?
-
Nee. Heb steeds - met motor uit - stekker van blauwe sensor afgenomen, met multimeter de weerstand op de pootjes van de blauwe sensor gemeten en de stekker weer teruggeplaatst.
-
Gingen we weer 'ns naar Engeland,
kregen we op dag 1 al een bon -gert-,
met bewijsstuk op internet :)
-
29/03/2015: Wielwissel (winter->zomer) gedaan bij stand 456.383 km
Vanwege toekomstige verkoop van woning en bijgebouwen helaas waarschijnlijk de laatste wielwissel in de vertrouwde klusschuur (http://www.g40.nl/smf/index.php?topic=17039.0)…
-
Het aftellen is gisteren echt begonnen: 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 :)
-
-thumbsup- :)
-
Oeh, da's uitgekiend op het dagtellertje drukken... :)
-
-thumbsup-
-
Leuk gedaan!
-
hahaha gaaf! -thumbsup-
-
-uitlachen- -uitlachen- -uitlachen- -thumbsup- -thumbsup-
-
Shiftlight is plotseling weer tot leven gekomen!
Lang geleden
heeft een zoon van toenmalige Garageman zeven metertjes uit de SportCompact serie van Autometer.com ingebouwd. Eén daarvan is een digitaal toerentellertje met 'programmeerbaar' shiftlight.
Enkele jaren daarna
(vijf, zes jaar geleden?) deed ie het opeens niet meer: toonde geen toerental en gaf geen waarschuwingslicht bij bereiken van vooraf ingestelde rpm's. Aangezien bedrading en aansluitingen in orde waren was conclusie van zowel Inbouwzoon als het Autometer Service Centre dat het meterjte - helaas, en buiten de garantie - defect was.
Vrijdag 24 april 's ochtends om 05:20
ging ik op weg maar m'n werk ff tanken. Toen ik bij de pomp de motor uitzette maar het contact nog aan, begon opeens het digitale tellertje als een razende op te lopen en bij ± 5.500 ging het flitslicht aan! Snel het contact uitgezet - toen stopte dat.
Sindsdien
doet het digitale rpm-tellertje én het shiftlight het weer als vanouds,
ZIE FILMPJE (https://youtu.be/CNFcDyNLmF4)
echter wel met het verschijnsel dat ie nog steeds bij "contact aan, motor uit" als een razende oploopt en gaat flitsen.
Ik sta voor een raadsel -dunno-
-
Dat is apart dat het het na 5 jaar ''ineens'' weer doet -gert-
Mogelijk een los contactje op de printplaat?
-
Denk dat de leverancier de garantiebepalingen heeft gewijzigd...
-
Afgelopen weken zijn verschillende van de 7 'streepjes' die elk cijfer opbouwen uitgevallen,
waardoor toerentallen niet (goed) afleesbaar zijn :-(
---
| |
---
| |
---
-
Nog even een paar vakantiekiekjes, twee weken geleden in South Wales (GB) -love-
-
km stand ±465.200
Draagarmen moeten binnenkort vervangen worden vanwege speling op lager (http://www.g40.nl/smf/index.php?topic=17425.0)
-
Nadat - lang geleden - de garantie op mijn Polo was verlopen ben ik gestopt met kleine en grote beurten.
Samen met Garageman controleer ik regelmatig de slijtage-onderdelen en vloeistoffen. Afhankelijk van tijdsverloop en rij-omstandigheden kan ik eenvoudig zelf aangeven wanneer de Polo even voor onderhoud naar Garageman moet.
Met een Engelse term heet dat tegenwoordig bij een ander Duits (!) merk: Condition Based Service (http://www.bmw.nl/nl/content/service/onderhoud-en-reparatie/serviceopmaat.html) :)
-
Oeh, dat wordt nog écht close (465***), ik loop daar ook bijna tegenaan...
-
km stand ±465.200 - Draagarmen moeten binnenkort vervangen worden vanwege speling op lager (http://www.g40.nl/smf/index.php?topic=17425.0)
Eind juli originele G40 draagarmen met Unibal gekocht bij VW ClassicParts -2cents-
Oude draagarmen waren echt aan hun eind:
* rechts heel veel speling in versleten Unibal bij bevestigingspunt onder auto.
* links was de metalen bus in het lager bij het wiel verroest en over de lengte gebroken.
Garageman heeft vorige week oude draagarmen vervangen door de nieuwe,
met nieuwe originele bouten, ringen en self-locking moeren -klus-
Auto stuurt en veert weer piep-, kraak- en knakvrij -sturen-
-
Hij is fijn -thumbsup-
-
Mooi -thumbsup-
-
-thumbsup- -thumbsup- Goed Bezig hier!!!
-
Na het Alles Polo Treffen in Melle heb ik op de A31 ter hoogte van Heek een Audi A6 TDI op snelheid gevolgd.
Jeugdige overmoed zal ik maar zeggen :)
Heb 'm aardig kunnen bijhouden, totdat het shiftlight links op m'n dashbord ging flitsen en branden.
Zat al lang in de vijf, er viel niks meer te schakelen, heb 't gas maar losgelaten.
Later even nagekeken:
shiftlight stond op 5600 RPM afgesteld,
VDO-tripcomputer gaf aan dat 't auto'tje toch wel 205 km/u had gehaald…
-
Voor 't eerst sinds 1,5 jaar weer eens in het grotere betonwerk aan de slag geweest.
Daarna met de wat kleinere Polo op pad voor een Brits weekje, in Frankrijk deze keer: via een B&B tussenstop in Château de Fosseuse (http://www.chateau-de-fosseuse.com) genoten van An echo of Englishness recalling happy times in France (http://www.landmarktrust.org.uk/search-and-book/properties/moulin-13625).
Een probleemloze trip, op één merkwaardig dingetje na: motor startte opeens niet meer. (http://www.g40.nl/smf/index.php?topic=17879.msg456120#msg456120)
-
Lastig parkeren lijkt me, achteruit dat trappetje op elke keer :)
Fijn voor je dat je weer op de vrachtwagen kan Koen! -thumbsup-
-
En opeens deden de foto's het ook niet meer...
-
En opeens deden de foto's het ook niet meer...
Dacht even dat het probleem bij mij zat :)
-
Bij mij zit het niet. Ik heb prachtige foto's -thumbsup-
-
Mooie foto's hoor. -thumbsup-
-
Het formaat is ook wat vaag (*.jp2)
hier iig geen foto's :(
-
Wat is het verschil? Apple vs Windows -dunno-
-
Windows 10 zeker? -dunno- Bij mij doen ze het iig niet...
-
raampies 7 en android geen beeld iig -thumbsup-
-
Hier op de tablet ook niet :)
-
Ha, op de iPhone doen ze het inderdaad wél... Ruk-Microsoft!
-
Ha, op de iPhone doen ze het inderdaad wél... Ruk-Microsoft!
Apple mot zich gewoon eens aan de algemeen geaccepteerde standaarden gaan houden, in plaats van denken dat ze bijzonder zijn. -nana-
(Hier op Win8.1 en Android 6.0 alleen maar kruisjes kijken...)
-
Al grote bedrijven denken dat ze bijzonder zijn en zich daar naar mogen gedragen. :)
-
(http://i1182.photobucket.com/albums/x459/nappie15/20150928_175742_zpstsall7nf.jpg) (http://s1182.photobucket.com/user/nappie15/media/20150928_175742_zpstsall7nf.jpg.html)
(http://i1182.photobucket.com/albums/x459/nappie15/20151009_093946_zpspvjwb38z.jpg) (http://s1182.photobucket.com/user/nappie15/media/20151009_093946_zpspvjwb38z.jpg.html)
(http://i1182.photobucket.com/albums/x459/nappie15/20151013_110145_zpsnxwcqu7x.jpg) (http://s1182.photobucket.com/user/nappie15/media/20151013_110145_zpsnxwcqu7x.jpg.html)
(http://i1182.photobucket.com/albums/x459/nappie15/20151011_172950_Rue%20du%20Vert%20Galant_zpsu2vdabpe.jpg) (http://s1182.photobucket.com/user/nappie15/media/20151011_172950_Rue%20du%20Vert%20Galant_zpsu2vdabpe.jpg.html)
Iedereen weer blij -foto-
-
-thumbsup- Lekker bezig Henry
-
Apple mot zich gewoon eens aan de algemeen geaccepteerde standaarden gaan houden, in plaats van denken dat ze bijzonder zijn. -nana-
(Hier op Win8.1 en Android 6.0 alleen maar kruisjes kijken...)
Weer typisch: het is weer de schuld van Apple... Het kan mij niet schelen welk merk er op mijn computer staat, ik wil dat-ie doet wat ík wil, op het moment dat ík het wil. Daarvoor kun je bij Windows-bases computers helaas niet terecht. Het blijft behelpen, zelfs met mijn nieuwste notepad: start weliswaar iets sneller op, maar is niet klaar zodra ik wil. Zolang je dingen roept als Linux is het allemaal prima, en ben je stoer want niet-mainstream, maar als Windows iets niet aankan is het meteen weer de schuld van Apple. Succesvolle massale brainwash van die Microsoft-nerd...
-
.J2 is een nieuwer alternatief voor .JPEG.
Voor sommigen helaas "not widely supported in webbrowsers".
JPEG 2000 has been published as an ISO standard, ISO/IEC 15444. As of 2013, JPEG 2000 is not widely supported in web browsers, and hence is not generally used on the Internet (https://en.wikipedia.org/wiki/JPEG_2000)
Het is dus niet de schuld van Apple dat 'anderen' het beeldformaat .JPEG 2000 niet kunnen zien.
Integendeel: het is een tekortkoming van die 'anderen' dat hun apparatuur/software dat beeldformaat niet ondersteunt :)
-
Dank je, Koen, voor deze verheldering
-
-thumbsup-
-
Wat vandaag gedaan is en morgen wordt afgemaakt door Garageman:
1. remmen
- blokken vervangen (want te dun)
- slangen vóór vervangen (want verdroogd)
- remcilinder RA vervangen (want lek)
- remvloeistof vervangen
2. olie verversen (Kroon Emperol 10W40)
3. nieuw oliefilter (zónder zeskante moer)
4. nieuw brandstoffilter
5. nieuwe distributieriem
6. nieuwe waterpomp (met metalen waaier)
7. koelvloeistof controleren en zonodig verversen
8. ashoes LV vervangen (want gescheurd)
9. vier nieuwe banden 195/45 R15 78V (want te weinig profiel)
10. APK
-
Auw! Maar mooi dat je gewoon blijft investeren in je mooie paarse machine!
-
Reparaties en onderhoud conform lijstje (http://www.g40.nl/smf/index.php?topic=11732.msg456448#msg456448) verricht bij km stand 475.847
Nieuwe banden zijn geworden: Vredestein 195/45 R15 78V Sportrac 5
Nieuwe APK (zónder adviespunten) tot 15 november 2016
Nog 24.000 en een beetje voor de boeg -sturen-
Als alles meezit gaat ie in eerste kwartaal 2017 de 500.000 bereiken.
-
Yo man, kenteken staat op mijn naam.
De bestuurder, nee, It Wasn't Me (https://www.youtube.com/watch?v=mPObzJkWueY)
En wat was de gemeten snelheid volgens de trajectcontrole?
Valt mee, toch?
-
Vandaag bij kilometerstand 476.980 zomerwielen&banden gewisseld voor winterspul.
-
Pfff, hou jou toch echt niet bij... Nog 40km en dan zit ik op 468000, maar dan heb je me inmiddels ingehaald, vermoed ik...
-
Deze weken wat spullen te vervoeren, vanwege oplevering verkocht huis en klusschuur.
Met heel handig het imperial geleend van Henri 'Nappertje', waarvoor dank -thumbsup-
(op de foto ligt op het dak een gietijzeren hekwerk)
('for the record': kilometerstand 480.000 + :) )
-
-thumbsup- goed bezig Koen
-
Luchtfilter vervangen;
kilometerstand 480.967
-
-thumbsup- goed gebruikt de rechter :)
-
Ja idd.
Die nieuwe (herken je 'm nog? :) ) lag al bijna een jaar bij mij in de kast.
Als iemand "uit het hoofd" antwoorden weet en het hier wil posten:
1. Wat is volgens VW de vervangingsperiode (aantal jaren en/of kilometers) voor dit luchtfilter?
2. Moet het filter met de lamellen 'in de rijrichting" [=>] of 'overdwars [||>] ?
-
Elke grote beurt, dus 30dkm.
Er zit een knik in de luchtfilterbak toch? Door de lamellen laat 't luchtfilter zich eigen slechts in 1 richting monteren
-
30.000 ? - vermoedelijk heeft de oude er iets langer ingezeten -gert-
Die nieuwe ging er wel soepeltjes in, morgen ff kijken hóe die erin ligt.
-
dan is hij iig niet meer benauwd :)
Ik herken hem nog :) -thumbsup-
-
Er zit een knik in de luchtfilterbak toch? Door de lamellen laat 't luchtfilter zich eigen slechts in 1 richting monteren
Even stiekum gekeken: idd, knik in bak. Dus lamellen in lengterichting
-
Alsof men erover nagedacht heeft :)
-
Binnenkort weer een reisje over zee ~~~~~~~~~~~
Auto mee -sturen-, dit zijn de maten:
-
-thumbsup- leuk!
-
Autoweek heeft reportage gemaakt voor hun rubriek "Klokje Rond".
Zie Mijn aankondiging Klokje Rond (http://www.g40.nl/smf/index.php?topic=5104.msg468023#msg468023)
-
Wat info over verricht onderhoud en reparaties, aandachtspunten en feedback op bevindingen 'Klokje Rond'.
Klokje rond onderhoud en reparatie 2013-2017 Polo G40 JF-JD-14.pdf
Aandachtspunten Autoweek keuring Klokje Rond.pdf
feedback op keuring Polo G40 JF-JD-14 Klokje rond.pdf
KAN DE BIJLAGEN NIET TOEVOEGEN -dunno-
-
Hoeveel Polo's G40 rijden er nog in NL?
Polo G40 Open_Data_RDW__Gekentekende_voertuigen.xls
Analyse Polo G40 in RDW-database.pdf
KAN DE BIJLAGEN NIET TOEVOEGEN -dunno-
-
Volgens het register zijn er nog 143 aangemelde 2f g40 kentekens op 1-1-2017.
Hoeveel hier werkelijk nog rijdend zijn met geldige apk durf ik niet te zeggen maar gok op minder dan 100.
De 2 g40 weet ik zo even niet...
-
In mijn project-topics werkt de optie om aan een reactie bijlagen toe te voegen niet -dunno-
Maar in Voorstellen-topic kan ik wél bijlagen toevoegen.
Daarom zet ik de bijlagen bij mijn berichten van 3 juni jl. even in Wie is KoenG40 (http://www.g40.nl/smf/index.php?topic=5104.0)
-
Volgens het register zijn er nog 143 aangemelde 2f g40 kentekens op 1-1-2017.
Hoeveel hier werkelijk nog rijdend zijn met geldige apk durf ik niet te zeggen maar gok op minder dan 100.
De 2 g40 weet ik zo even niet...
Volgens mijn 'analyse' van de RDW-gegevens zijn er momenteel nog ± 50 met een geldige APK.
-
Ter info: in 't lijstje van Koen staan bijv. ook recente export-kentekens, dat is sowieso al verschil in aantal tov wat ik online heb staan. Voorbeeldje: FJ-ZP-22 is nog steeds op te vragen, maar status is geëxporteerd.
-
Bericht van Autoweek:
"Vandaag verschijnt de AutoWeek met jullie Klokje Rond in de winkels. Als je nog even je adres doorgeeft, zorg ik dat er een paar exemplaren je kant op komen. En er is nog meer goed nieuws: de video is GELUKT!!! De planning van de jongens daar, loopt echter wat achter bij de artikelen in het blad. Ik houd je op de hoogte over wanneer die wordt geplaatst."
-
Leuk nieuws dus -goodjob-
-
Eindelijk even tijd gehad een papieren exemplaar te halen: leuk artikel.
Niet 't felbegeerde duimpje van de keurmeneer, maar na wat klusjes wel binnen bereik, als ik zo lees -thumbsup-
Eerdaags even inscannen -naughty-
-
Een leuk artikel idd, iedereen dank voor de reacties.
Verrassend dat de column op de pagina (33) vóór het artikel óók over de G40 gaat.
En in Autoweek Classics die van deze maand staat een (uit het Duits vertaalde) multitest van o.a. Fiesta XR2, Fiat Uno Turbo, Renault 5 Turbo, Peugeot 205 GTI en…. de nog niet gefacelifte Polo Coupé G40 (waarvan er echt maar heel weinig over zijn).
De videoreportage van Klokje Rond komt naar verwachting volgende week online bij Autoweek.nl.
Enkele opmerkingen van mij bij foto's en tekst:
Die ander Polo
De Polo op de voorgrond (fzzd63) is sinds december 2011 in bezit van huidige eigenaar. Is door Joep van Carrec gestript en opnieuw opgebouwd. Rijdt slechts ± 2.000 km per jaar en staat geparkeerd onder een carport. Kilometerstand ± 210.000.
Meterjes
Joep houdt niet van metertjes. Ik vind het toch wel prettig om indicatie te hebben van de G-laderdruk, A/F-ratio, oliedruk en -peil en accu (laad) spanning. Het metertje van de brandstofdruk doet het niet goed - is iets mis met sensor, draadje of metertje zelf.
En dan is er nog het digitaal toerentellertje, links op het dashboard. Dat is een digitaal toerentellertje annex shiftlight dat raar doet. In plaats van toerentallen in 4 digits geeft ie een soort hierogliefen weer. En het shiftlight gaat tegenwoordig ook branden als de motor afslaat.
Motor loopt eerst niet stationair
Klopt. Toen Joep aan de testrit begon was de motor niet warm meer, maar ook nog niet geheel afgekoeld. Bij kvs-temperatuur van ± 50 - 70 ºC heeft motor idd neiging tot afslaan. De 'workaround' uit een subtiel samenspel van koppeling (linkervoet), rem (rechter hak), gaspedaal (rechter tenen) en handrem. Joep beheerst die techniek kennelijk nog niet :-))
Verstevigingsbalken
Die veerpootbruggen vangen vooral de dwarskrachten op bij in- en uitveren.
De onderste veerpootbrug zit er ook als compensatie van de ontbrekende tunnelversteviging. Lengtekrachten worden er niet door opgevangen vermoed ik; daar zou je een subframe voor moeten monteren (?).
Afijn, bij de motorrevisie is de - toen lege - motorruimte nauwkeurig geïnspecteerd en zijn géén zwakke plekken of scheuren geconstateerd. En voorafgaand aan de recente dinitrolbeurt is de boel eerst grondig gereinigd en geînspecteerd. Ook toen is gebleken dat balken en steunen geheel intact zijn.
Wordt vervolgd…
-
Het is online, het Autoweek Klokje Rond Filmpje (http://www.autoweek.nl/video/volkswagen-polo-g40-1994-501697-km/)
-
Leuk voor de lange, donkere winteravonden...
Oh, kak!
-
Leuk filmpje: aan 't einde toch best positief, top wagentje => op naar een miljoen -thumbsup-
-
Ja, ook op een
zwoele bloedhete zomeravond een erg leuk filmpje.
Tof, Koen, dat kunnen er niet veel zeggen, dat ze bij Klokje Rond zijn geweest... Op naar het miljoen! Én Melle? :D
-
Vet!!
-
toch leuk om het forum even geplugd te zien worden
-
Ja, ook op een zwoele bloedhete zomeravond een erg leuk filmpje.
Tof, Koen, dat kunnen er niet veel zeggen, dat ze 2x bij Klokje Rond zijn geweest... Op naar het miljoen! Én Melle? :D
En een leuk filmpje! -thumbsup-
-
Idd!
-
Dank voor jullie ondersteunende reacties, ook onder de video's op Autoweek (http://www.autoweek.nl/video/volkswagen-polo-g40-1994-501697-km/) en YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=0nLY9kH68uc)
Grappig om te lezen hoe sommige reageerders aldaar er op los speculeren over de auto en zich verbazen over de arts en de vrachtwagenchauffeur :-))
Voor een vollediger beeld van de auto moet je niet alleen de video kijken maar ook het artikel in de Autoweek lezen. En dan nog: zowel in de tekst en nog meer in de getoonde opnames is natuurlijk veel weggelaten van wat er die middag door Joep en door mij allemaal gezegd is. Al met al hebben Nic de Boer en zijn videoteam er een weliswaar niet compleet, maar mijns inziens wel evenwichtig verhaal van gemaakt.
-
(topic titel gewijzigd)
-
Nieuwe remleidingen, schijven, blokken, toplager-onderdelen en nog wat andere spullen zijn binnen. Zodra Garageman terug is van zijn lange vakantie (tot eind augustus) gaat hij oud vervangen door nieuw.
-
Van vrijdag 11 t/m zondag 13 augustus is nabij Leeds (UK) een VWFestival: https://www.vwfestival.co.uk
Geïnspireerd door een bericht op een Brits G40 forum hebben Wilma en ik besloten daar heen te gaan. Vrijdagnacht 11/12 augustus de ferry van Eurpoort naar Hull, dan een goed uurtje rijden en de gehele zaterdag op het festival aanwezig, 's avonds de boot weer terug naar Europoort en zijn we zondagochtend weer thuis.
-
Onder het motto 'je weet maar nooit' heb ik onze auto aangemeld voor een speciaal plekje bij de preselected cars of the best vehicles for the Show and Shine Competition on Saturday 11th.
En - surprise - die ouwe rammelbak (dixit Joep van 'Klokje rond') heeft er een plekkie toegewezen gekregen :-)
??? Kan via het knopje linksonder géén Bijlagen toevoegen ???
Had de 'officiële' foto van de Polo met de "show and shine approved" stempel willen toevoegen...
-
Had de 'officiële' foto van de Polo met de "show and shine approved" stempel willen toevoegen...
Die staat nou hier: http://www.g40.nl/smf/index.php?topic=5104.msg469456#msg469456
-
Gisteren kreeg ik dit berichtje van Paul Scott (paul@vwfestival.co.uk):
Hi Koen,
Thank you for making the trip over to see us :) We hope you have a great weekend and bring the sunshine with you :)
We want more guys from Holland and Europe to come over too.
Regards
Paul Scott
Organiser / director
VW Festival
07768 172022
Dus ik zou zeggen: komt allen -sturen-
Ongetwijfeld zijn er Polo86c leden/lezers die ook op ander Polo /VW-fora actief zijn.
Misschien wil één van jullie de 'uitnodiging' van Paul Scott daar ook plaatsen, met vermelding van de link https://www.vwfestival.co.uk
-
Met het bereiken van de 500.000 km is dit project afgesloten.
Volg het nieuwe project op Project [ JF-JD-14 ] Polo 2F G40 op weg naar 654.321 km (http://www.g40.nl/smf/index.php?topic=19527.msg469609#msg469609)