Oude Fox slaat soms af of wil na korte rit niet aanslaan

[lobo405]

Inmiddels zowat een maand verder.
Mijn buurman heeft zo'n beetje alles gedaan wat jullie voorgesteld hebben.
Leek even succes, evenals eerder na het vervangen van de relais, maar noppes.
Er is een vonk, er is brandstof.
En toch blijft het dat hij afslaat na een paar minuten rijden als toerental te laag (bijv. stationair voor stoplich oid) en dan niet meer aanslaan. 

Hij wil toch het gedeelte rondom de relais nog een keer nakijken.

Zo langzamerhand durft mijn vrouw er niet meer in te rijden en denkt ze echt na over een andere auto.
Echt jammer want hij ziet er goed uit voor zijn leeftijd en reed lekker. 

Goede jaarwisseling iedereen.
Bob

[Serge]

hoe is je brandstofdruk?

[lobo405]

Kweenie, zal het aan mijn buurman vragen.
Ik stuur denk ik de link even door dan kan hij alles zelf ook lezen.
Is makkelijker dan steeds maar doorbrieven.

Groet,
Bob

[lobo405]

Nou, hij heeft zelf alles nagelzen begrijp ik en volgens hem is dit allemaal gedaan. Nu was ik afgelopen zaterdag voor een rit van zo'n 25 km (en weer terug) met de Polo. Ik had een hamer meegenomen voor als hij af zou slaan om te kijken of er niet toch aarde problemen waren  (even flink op een paar aardepunten meppen) maar alles ging goed.
Wel heb ik volgende ervaren.

Ik heb gemerkt dat de bedrijfstemperatuur ook na circa 15 tot 20 km 120 km/u rijden niet boven de 65 graden uitkwam. Alleen als ik daarna voor een stoplicht stond te wachten liep de temperatuur op tot circa 80 – 85 graden.
Ik vind dit erg laag als bedrijfstemperatuur, vooral omdat in het boekje staat dat die rond de 90 – 95 graden zou moeten liggen. Dat scheelt dus toch zo’n 20 graden.
De temperatuur is na circa 3 km op die 65 graden en blijft daar dan hangen tijdens het rijden.
Toch zou de temperatuurzender vervangen zijn.

Als je na een kortere rit (circa 2 km) vanuit stationair iets gas geeft gaat het toerental uiteraard omhoog.
Echter heel vreemd, mij niet als normaal bekend, varieert daarna het toerental heel erg in een ritme van ongeveer een halve seconde. hoger - lager - hoger - lager etc
Het zakt terug en loopt weer op en dat herhaalt zich steeds. 

Geeft dit nog wat aan omtrent de mogelijke oorzaak.

Mijn vrouw rijdt dus echt niet meer in de auto (ok vandaag dan even een langere rit), ze neemt de taxi dan maar en dat kost een hoop tijd en geld. 

Groet,
Bob

[Sjon]

Ik heb gemerkt dat de bedrijfstemperatuur ook na circa 15 tot 20 km 120 km/u rijden niet boven de 65 graden uitkwam.
Alleen als ik daarna voor een stoplicht stond te wachten liep de temperatuur op tot circa 80 – 85 graden.
Ik vind dit erg laag als bedrijfstemperatuur, vooral omdat in het boekje staat dat die rond de 90 – 95 graden zou moeten liggen.
Dat scheelt dus toch zo’n 20 graden.
De temperatuur is na circa 3 km op die 65 graden en blijft daar dan hangen tijdens het rijden.
Toch zou de temperatuurzender vervangen zijn.

Zwarte tempsensor is alleen voor temp-aflezing in je cockpitje.

Zo te lezen blijft thermostaat open staan, koelwater stroomt ten alle tijde door radiateur,
bij veel rijwind wordt er dan veelsteveel gekoeld (op die momenten zou thermostaat juist iets dicht motten gaan)

[Dennis]

Hallo Bob,

wat je schrijft over de koelwatertemperatuur lijkt sterk op een kapotte thermostaat.
Waarschijnlijk staat deze continu open en komt daardoor de motor tijdens het rijden niet op temperatuur.
Bij stilstand is er geen rijwind-koeling en komt de motor wel op temperatuur.
De temperatuur-sensoren hebben hier geen invloed op, die meten alleen de temperatuur.

De thermostaat zit in het thermostaathuis die tegen de cylinderkop geschroefd zit (onder het onstekingshuis).


Wat betreft de onregelmatige toeren:
Had je al eens geprobeert een stuk te rijden terwijl je de stekkerverbinding van de lambda-sonde losgetrokken hebt?
Deze stekkerverbinding zit in een houder die aan het inlaatspruitstuk geschroefd zit (bestuurderskant).
Gewoon de kabel vanaf de lambdasonde in de uitlaat (bij de katalysator) volgen, dan kom je de stekkerverbinding vanzelf tegen.
Rijdt de auto dan beter, dan is de lamdasonde MOGELIJK stuk.

Wat ook nog goed mogelijk is, is valse lucht door een kapotte slang.
De slangen van de carterontluchting gaan vaak lek, vooral daar waar deze op de dikke geribbelde slang die van het luchfilterhuis komt aangesloten zit.
Valse lucht leidt meestal tot zagend stationair toerental.

Waar wonen jullie trouwens? Misschien woont er iemand van ons in de buurt en kan deze er eens naar kijken.

[lobo405]

Supersnelle reacties hier 
Ik woon in Leusden.

Kn dat afslaan en niet meer willen starten te maken hebben met die lage temperatuur ?

[Gekke Gerrit]

Computer al eens gereset door de accupolen los te halen en aan elkaar te houden (of paar uurtjes losgekoppeld te laten)?

[Sjon]

[Sjon denkt hardop]
Misschien kan kapotte blauwe tempsensor ook rommeld stationair veroorzaken?

[Raven GT]

{hardopmeedenkendoplaagniveau}

Dat 30 minuten niet meer aan willen slaan klinkt mij als "verzopen" in de oren, MAW, te rijk mengsel op laag toerental.
Stinkt ie ook naar benzine als tie uitgevallen is en je probeert m weer te starten ? 
Iemand een idee of dit tot de mogelijkheden behoort ?

[Serge]

ik denk ff simpel en sla alle moeilijke denken over .
aangezien men nu een bos hooi aan het creeeren is en de naald voor het zicht lag .
thermostaat is stuk ,dus vervangen ,punt .

het slechte lopen en starten ,zou ik eigenlijk in de bougie kabels ,verdelerkap,rotor en bougies zoeken (hoe oud zijn deze?)

[Sjon]

ik denk ff simpel en sla alle moeilijke denken over .
aangezien men nu een bos hooi aan het creeeren is en de naald voor het zicht lag .
thermostaat is stuk ,dus vervangen ,punt .

Dat is reeds al gemeld door mij & Dennis...........

Nou nog de oorzaak van 't rommelde stationair.

[Serge]

dat zeg ik al in mijn eerdere reply 

[lobo405]

Ik zal proberen gestructureerd te antwoorden
(omdat ik de dingen zelf helaas niet meer uitgevoerd heb vanwege mijn nekhernia en schouderklachten)

Volgens de buurman (de VW- Audi monteur) is nagekeken;
- aarding
- slangen
- bekabeling / bougiekabels / bougies / onderbreker
- vonk bougies
- brandstoftoevoer

Vervangen zou zijn;
- blauwe temperatuurzender
- relais benzinepomp en relais drukpomp
- van de sloop ontstekingshuis / de halsensor (kan dit, was eerder door een van jullie ook voorgesteld)

Hij slaat dus perfect aan, maar slaat vaak na een paar kilometer af als toerental erg laag is en wil dan zo'n half uur niet aanslaan. Dit laatste dus ook je zo stom bent de motor af te zetten als hij niet echt goed op temperatuur is.
Dan begint hij heel aarzelend en onregelmatig weer en moet je eerst veel gas geven.

In het begin toen de klacht begon op te treden zagen we weleens in het donker een flinke blauwe vlam in het motorcompartiment als de Polo raar ging doen. Destijds rook ik ook weleens een benzinelucht dan. 
Tegenwoordig zie ik die blauwe vlam dus niet meer, ik ruik ook geen benzinelucht meer.
De startmotor draait gewoon, hij schijnt brandstof te krijgen en ik meen ook een vonk, maar aanslaan ho maar.
Maar dat van die thermostaat heeft Guido nog niet op gereageerd.

Ik zal Guido eens vragen of hij een overzichtje wil maken.
Dat zal ik dan plaatsen.

Nogmaals bedankt voor het meedenken.
Is een maffe situatie zo te zien. 
Bob

[vw-edje]

de blauwe vonken in je motorruimte lijken mij te wijten aan de bougiekabels die niet fris meer zijn, wat bij mijn polos vaak voorgekomen is, is dat de kabel van de bobine naar de verdelerkap verbrand van binnen, dit kan ook vonken geven. Zit er genoeg koelvloeistof in? als de blauwe temp sensor droog staat zal er ook een verkeerd mengsel gevormd worden denk ik .