Bericht door: Dennis op zo, 22 jul 2007, 00:00:24
Er gaan wel wat extra's af en uit geschroefd worden, hier en daar plaatsmakend voor wat originelere delen.
Maar de basis is naar wens... -thumbsup-
Bericht door: Sjon op zo, 22 jul 2007, 00:05:39
Zo te zien staat goed in de wax -thumbsup-
Bericht door: Dennis op zo, 22 jul 2007, 00:33:49
Onder de kap ook nog netjes.
Open filter mag een nieuw baasje gaan zoeken. -nana-
Bericht door: Bas op zo, 22 jul 2007, 01:44:35
Mooi rood is niet lelijk.
withstupid :)
Één van de laatste 2f's? Ziet er nog goed uit!
Alle historie bekend?
Bericht door: Mark op zo, 22 jul 2007, 02:40:05
Bericht door: Pieter op zo, 22 jul 2007, 07:09:14
Bericht door: PoloDennis op zo, 22 jul 2007, 08:20:07
Bericht door: Sjon op zo, 22 jul 2007, 08:52:36
Mooie verzameling idd -prut-
Bericht door: Dennis op zo, 22 jul 2007, 09:49:38
Mooi rood is niet lelijk.
withstupid :)
Één van de laatste 2f's? Ziet er nog goed uit!
Alle historie bekend?
Vanaf begin '93 zijn er nog maar zo'n 3000 G40's gebouwd, maar of je het dan een van de laatste kunt noemen? :)
Auto is in '95 ingevoerd, huidige eigenaar heeft hem met 125.000 gekocht. Hij is zelf automonteur en is er volgens mij wel netjes mee omgegaan.
Km. stand is nu 150.000.
G-lader is zelf gereviseerd met originele onderdelen en voelt goed aan en dat bevestigd de drukmeter ook.
Wat er "teveel" op zit is iig:
- setje Borbet 7x14 velgen
- hele zooi audio
- embleemloze grille
- RVS einddemper
- powah filter
- evt. het onderstel (koni 40/40 of 60/40)
- alu antenne
Ook wel handig: stond hier in Groningen te koop.
Bericht door: martijn op zo, 22 jul 2007, 10:52:10
Goede bak! Leuke rode coupe is altijd goed!
Bericht door: polo 3 op zo, 22 jul 2007, 12:03:04
Let me know...
Verder een leuk bakkie zo te zien.
Heb ook leuke chip met pouly setjes te koop, dat gaat als de bliksem :P
Arno Lader
Bericht door: Dennis op zo, 22 jul 2007, 12:18:45
Als je een keer een checkup van de lader wil (open maken dus)
Let me know...
Verder een leuk bakkie zo te zien.
Heb ook leuke chip met pouly setjes te koop, dat gaat als de bliksem :P
Arno Lader
Waarschijnlijk zet ik er eerst die andere al door jou gereviseerde lader op, dan kan ik die er nu opzit eens goed nakijken.
Kans is groot dat ik binnenkort even bij je langs kom -thumbsup-
Eventuele motorische aanpassingen sluit ik op termijn niet uit! -naughty-
Heb zowieso nog liggen:
- nieuwe schrick nokkenas asymetrisch
- 50mm gasklephuis
- 3F inlaatspruitstuk
- 68mm poelie, ook nog ombouwsetje naar gegroefde riem.
Bericht door: polo 3 op zo, 22 jul 2007, 12:20:53
Heb nu vakantie, dus kan wel tijd voor je maken.
En als je er toch bent mag je meehelpen de Gt G40 te ontvetten :)
Bericht door: Thomas op zo, 22 jul 2007, 14:12:34
Wat er "teveel" op zit is iig:
- setje Borbet 7x14 velgen
- hele zooi audio
- embleemloze grille
- RVS einddemper
- powah filter
- evt. het onderstel (koni 40/40 of 60/40)
- alu antenne
Auto gaat helemaal terug naar origineel?
Bericht door: Jan op zo, 22 jul 2007, 15:18:46
Groet, Jan.
Bericht door: Serge op zo, 22 jul 2007, 16:31:21
Bericht door: Dennis op zo, 22 jul 2007, 16:58:08
denk niet dat de sletta weggaat .hoe mopet ie anders al het plaatwerk mee krijgen :D
klik
:D
Bericht door: Serge op zo, 22 jul 2007, 17:08:02
Bericht door: Dennis op ma, 23 jul 2007, 20:29:23
oke wagenpark blijft gelijk
Wagenpark is nu even groter, G40 staat voor de deur -prut-
Bericht door: Sjon op ma, 23 jul 2007, 22:19:55
"teveel plastic" "te nieuw" waren de opmerkingen.........
Moet je nou zien -moon- :D
Bericht door: Mark op di, 24 jul 2007, 01:41:34
Bericht door: Serge op di, 24 jul 2007, 04:40:01
Bericht door: martijn op di, 24 jul 2007, 08:39:28
een gtg40 is schaars..
Bericht door: Jaap op di, 24 jul 2007, 11:36:41
Voor de mensen die het nog niet op was gevallen:
- Audi 50 / Polo 1 - > Check
- Polo 1f -> Check
- Polo 2 -> Check
- Polo 2f -> Check
Jetta: Surrogaat voor alle nog ontbrekende Derby's ? :)
Bericht door: Dennis op di, 24 jul 2007, 13:11:56
- 3 van de 4 hebben een stalen schuifdak (Audi 50 niet)
- 3 van de 4 staan stil :)
- alle hebben het hoogste motorvermogen dat in het betreffende model leverbaar was.
De 2F G40 is trouwens wat ouder dan gedacht:
in 3/93 op kenteken gezet in Duitsland, maar al gebouwd eind 91 (! ) / begin 92. Ben op onderdelen alleen nog maar productiedata tegengekomen van ein 91.
Chassisnummer bevestigd dit trouwens.
Gisteren alvast een benzineslang vervangen, nu geen benzinelucht meer bij het starten.
Bericht door: Dennis op di, 24 jul 2007, 13:16:26
Ik heb het idee dat er heel wat foutcodes in het storingsgeheugen staan en dat de motor in noodloop draait.
Via de OBD-interface zijn deze dan uit te lezen en te wissen.
Heb geen zin om daarvoor naar de garage te moeten.
Al zijn de codes als het goed is ook wel te wissen door de accu een tijdje los te halen, ik ben wel benieuwd welke codes opgeslagen zijn.
Onsteking staat ook niet goed, maar bij het afstellen daarvan krijg je zowieso een foutcode in het geheugen, je moet daarbij namelijk de watertemperatuur-voeler lostrekken.
Bericht door: Dennis op wo, 25 jul 2007, 23:12:44
Helaas de auto nog niet aan de praat gekregen, morgen op het werk proberen eea uitzoeken/proberen.
Bericht door: Dennis op wo, 25 jul 2007, 23:14:17
Bericht door: Dennis op wo, 25 jul 2007, 23:19:54
Onsteking gesteld, stond ver uit te buurt.
Moet ook met losgetrokken tempsensor en bij 2500 tpm.
Lambdasonde-stekker ligt nu los, aangesloten loopt ie slecht.
Nieuwe sonde ligt klaar, maar voor inouw wil eerst even het volgende doen:
- Arno © G-lader inbouwen, de huidige is inwendig niet helemaal oliedicht met als gevolg: blauwe walm uit de uitlaat.
- intercoolersysteem schoonmaken en nalopen.
Een lambdasonde vindt olie namelijk niet zo leuk...
Ed, bedankt voor de hulp! -thumbsup-
Bericht door: Serge op do, 26 jul 2007, 04:21:25
Bericht door: polo 3 op do, 26 jul 2007, 09:56:32
Mag t ladertje eindelijk gaan werken.
Ben benieuwd als ie ingelopen is...
Bericht door: Dennis op do, 26 jul 2007, 10:04:06
Kijk aan.
Mag t ladertje eindelijk gaan werken.
Ben benieuwd als ie ingelopen is...
withstupid
Ligt al een jaar op de plank te wachten.
Bericht door: Jaap op do, 26 jul 2007, 10:24:12
De opstelling:
onder 'De opstelling: ' mist nog een posting:
'De foutcodes: '
Bericht door: Dennis op do, 26 jul 2007, 10:49:07
De opstelling:
onder 'De opstelling: ' mist nog een posting:
'De foutcodes: '
Helaas nog geen foutcodes uit kunnen lezen.
Of een fout in de interfaceprint, of niet geschikte seriele poort van de laptop, of nog wat instellingen van de software (VAG-COM) uitproberen.
Bericht door: Dennis op do, 26 jul 2007, 13:25:30
Bericht door: Dennis op do, 26 jul 2007, 13:29:11
Foutcodes uitgelezen :)
Dit stond erin:
00523 = Sensor aanzuigluchttemperatuur (G42)
00521 = CO-potentiometer (G74)
00522 = Sensor koelvloeistoftemperatuur (G62)
00519 = Sensor inlaatspruitstukdruk (G71)
00525 = Lambda-sonde (G39)
Heb bovenstaande codes gewist.
Straks nog even met mijn eigen laptop proberen (oud beestje).
Als dat ook werkt: stukje rijden en opnieuw uitlezen.
Bericht door: Jaap op do, 26 jul 2007, 13:44:33
Dit stond erin:
00523 = Sensor aanzuigluchttemperatuur (G42)
00521 = CO-potentiometer (G74)
00522 = Sensor koelvloeistoftemperatuur (G62)
00519 = Sensor inlaatspruitstukdruk (G71)
00525 = Lambda-sonde (G39)
Die G42 en G74 is toch samenvervat in één sensor (MAP) of niet? Netjes als de werking hiervan apart gelogt wordt!
Bericht door: Dennis op do, 26 jul 2007, 14:01:19
Uiteindelijk zijn het een temperatuursensor en een instel-potmeter voor de CO%.
MAP-sensor (Manifold Absolute Pressure) is G71 (Geber 71), die zit in de stuurcomputer.
Bericht door: vw-edje op do, 26 jul 2007, 14:46:32
Bericht door: philippevk op do, 26 jul 2007, 17:10:36
enne.......... ik geloof niet dat je nu teveel audio hebt, als ik zo laatst een blik in je jetta gegooid heb.
edit: niet van pagina een naar 3 gaan dus, hoop dat je de jetta verkoopt.
Bericht door: Maikel op do, 26 jul 2007, 18:52:37
voor die g71 moet je kijken of ie niet ergens anders valse lucht aanzuigt!!!
gr maikel
Bericht door: Dennis op do, 26 jul 2007, 22:34:34
Na het wissen is de enige storing die weer komt die van de lambda-sonde.
En dat klopt, die hangt los -thumbsup-
Ook leuk, realtime meetwaarden:
Bericht door: Dennis op do, 26 jul 2007, 22:36:13
In de demoversie slechts 1 meetwaarde tegelijk, hier de koelvloeistof-temperatuur bij stationair opwarmen:
Bericht door: Dennis op do, 26 jul 2007, 22:38:45
Met de laatste (gratis) moet veel mogelijk zijn wat er met de demo-versie van VAG-COM niet kan.
Maar helaas is de verbinding met mijn laptop niet stabiel met dat programma.
Bericht door: Jaap op vr, 27 jul 2007, 09:16:50
Touch-screen in het dash, computertje achter het dash: VDO skin d'r over en klaar! !)
Bericht door: martijn op vr, 27 jul 2007, 10:10:38
real time fault diagnostics uitlezen!
(nerd
:P )
Bericht door: Dennis op vr, 27 jul 2007, 10:31:21
OBD2 LCD display
Bericht door: Dennis op vr, 27 jul 2007, 23:16:02
Zo zag het eruit (MP-foto):
Bericht door: Dennis op vr, 27 jul 2007, 23:22:44
- heerlijk wendbaar, stuk directer dan de Jetta.
- insturen voelt alleen niet lekker aan, Wellems blokjes liggen klaar -naughty-:
- stukje kleiner, toch maar de Corrado-stoel er weer in voor wat meer hoofdruimte.
- G40: arme voorbandjes... -hug-
- G40: zou het opvallen, die grijns op m'n gezicht? :)
Bericht door: Jaap op za, 28 jul 2007, 10:42:53
Polo-rijden na 3 jaar Jetta:
- heerlijk wendbaar, stuk directer dan de Jetta.
- insturen voelt alleen niet lekker aan, Wellems blokjes liggen klaar -naughty-:
- stukje kleiner, toch maar de Corrado-stoel er weer in voor wat meer hoofdruimte.
- G40: arme voorbandjes... -hug-
- G40: zou het opvallen, die grijns op m'n gezicht? :)
:) :)
Hoop dat ik dat van die voorbandjes straks ook weer kan zeggen :P
Bericht door: martijn op zo, 29 jul 2007, 11:13:14
Polo-rijden na 3 jaar Jetta:
- heerlijk wendbaar, stuk directer dan de Jetta.
- insturen voelt alleen niet lekker aan, Wellems blokjes liggen klaar -naughty-:
- stukje kleiner, toch maar de Corrado-stoel er weer in voor wat meer hoofdruimte.
- G40: arme voorbandjes... -hug-
- G40: zou het opvallen, die grijns op m'n gezicht? :)
dennis is back!! Eindelijk meeting pics met een polo van Dennis!
Wil hem wel eens in het echt zien, ziet er leuk uit. Ook van die anti-diefstal schelpen zie ik! Ook niet verkeerd.
Erg leuk autotje (blijft toch een bommetje zo'n G40)
Bericht door: Dennis op zo, 29 jul 2007, 12:56:35
Laat het maar weten wanneer je in Grunn bent voor een mini-meet.
Dit is een beetje de kant die ik op wil:
klik
Camera's lijken moeite te hebben met rode auto's -dunno-
Edit: betere foto's: klik -love-
Bericht door: barry8V op zo, 29 jul 2007, 13:28:47
Bericht door: martijn op zo, 29 jul 2007, 14:30:45
Bericht door: Serge op zo, 29 jul 2007, 16:39:53
mooi staan die 15"velgen.
bin there done that .zou het niet over willen doen
Bericht door: Dennis op zo, 12 aug 2007, 23:12:59
Eind komende week worden deze iig gehaald -naughty-
Bericht door: Dennis op zo, 12 aug 2007, 23:21:26
Na het monteren van de nieuwe lambdasonde en nieuwe bougies. was het toch nog niet helemaal zoals het zijn moest:
Inhouden bij alle toerentallen/belastingen/temperaturen.
Slecht stationair lopen koud/warm.
Geen foutmeldingen meer in de ECU.
Maar dat zegt helaas niks.
Na wat meetwerk via de laptop (meetwaarden uitlezen) besloten om de aanzuigluchtemperatuursensor (tevens CO-potmeter) en de blauwe temperatuursensor te vernieuwen.
Motor is daar wel wat beter door gaan lopen, maar nog zeker niet optimaal.
Maar eens verder gezocht en erachter gekomen dat de distributie verkeerd getimed stond -gert-
Met nokkenas op tijd, stond de krukas op het 'Z' groefje, ipv van bij de 'O'.
Oftewel, tandje verkeerd dus.
Bericht door: Dennis op zo, 12 aug 2007, 23:24:58
Bij de witte markering zit de 'Z' groef (Z = zündung = onstekingstijdstip).
Bericht door: Dennis op zo, 12 aug 2007, 23:28:51
Benzinepomp bij achteras maakte ook behoorlijk wat herrie.
Dat kan het inhouden verklaren: te weinig benzinedruk of te weinig flow.
Dus daar de boel maar even opgefrist met een nieuwe pomp en filter.
Pomp in tank ook meteen maar verwisseld met eentje die weinig draaiuren heeft.
Bericht door: Dennis op zo, 12 aug 2007, 23:29:28
De nieuwe pomp klinkt een stuk beschaafder -hug-
Bericht door: Dennis op zo, 12 aug 2007, 23:30:28
Bericht door: Dennis op zo, 12 aug 2007, 23:33:52
Ik denk dat dat in de onsteking zit.
Morgen nog even kap en rotor vernieuwen, eventueel andere bougiekabels proberen.
Ben nu helemaal aangewezen op de G40, de Jetta is gisteren verkocht.
Nieuwe eigenaar maakt er meteen een grote proefrit mee: vanuit Groningen via Rotterdam naar Limburg :P
Laatste foto van toch wel de lekkerst rijdende auto die ik tot nu toe gehad heb:
Bericht door: Dennis op zo, 12 aug 2007, 23:37:03
- door Arno © gereviseerde G-lader monteren.
- versnellingsbak vervangen, maakt hoop herrie in warme toestand.
Schakelt verder wel goed, al heeft de pook geen weerstand naar links en rechts in de "vrij".
- schoonmaken/poetsen binnen+buiten.
- andere velgen.
- mistlampen monteren, rode bies in bumper, andere binnenbalk in de voorbumper (compleet rot).
Bericht door: Serge op ma, 13 aug 2007, 04:43:56
Bericht door: Dennis op wo, 15 aug 2007, 23:24:51
Gelukkig had ik uit voorzorg al eentje van de sloop meegenomen :P
Bericht door: Dennis op wo, 15 aug 2007, 23:25:04
Bericht door: Jaap op wo, 15 aug 2007, 23:46:09
Nieuwe even flink in de wax gezet?
Bericht door: Dennis op wo, 15 aug 2007, 23:47:59
Bericht door: Dennis op za, 18 aug 2007, 01:14:09
Ook de "gereviseerde" (gereinigd en getest) injectoren geplaatst.
Het schokken is nu weg, dat moet dus aan de injectoren gelegen hebben.
Ook loopt ie nu koud fatsoenlijk stationair.
Rijdt ook prima nu, nog 840 km te gaan voordat de 2500tpm grens doorbroken gaat worden -sturen-
Corrado-stoel is trouwens een hele verbetering t.o.v. de originele stoel. Qua zitcomfort en hoofdruimte.
Bericht door: Michiel op za, 18 aug 2007, 11:27:31
Ook de "gereviseerde" (gereinigd en getest) injectoren geplaatst.
Hoe heb jij ze schoongemaakt? Zat zelf te denken om ze in een ultrasonbad te reinigen maar ik weet niet of ze dat zo leuk vinden..
En getest met een multimeter?
Bericht door: Jaap op za, 18 aug 2007, 11:38:58
Komende weken flinke omwegen maken naar je werk; dan is de lader wel ' ingelopen ' voor de ring (1500 km in 3 weken is toch wel te doen?)
Bericht door: martijn op za, 18 aug 2007, 11:44:55
Moet wel lukken dus!
Bericht door: Dennis op za, 18 aug 2007, 13:51:57
Ook de "gereviseerde" (gereinigd en getest) injectoren geplaatst.
Hoe heb jij ze schoongemaakt? Zat zelf te denken om ze in een ultrasonbad te reinigen maar ik weet niet of ze dat zo leuk vinden..
En getest met een multimeter?
Heb dat laten doen door een motorrevisiebedrijf.
Worden ze getest op een speciale testbank, zowel voor als na de reiniging.
Inwendige filtertjes worden ook vernieuwd, net als rubbertjes en kapjes.
Kost wat (ongeveer 90 euro), maar dan weet je gewoon zeker dat het goed is.
Zal het testrapportje straks nog wel even plaatsen.
Bericht door: Dennis op za, 18 aug 2007, 13:53:34
Ring waardig?
Komende weken flinke omwegen maken naar je werk; dan is de lader wel ' ingelopen ' voor de ring (1500 km in 3 weken is toch wel te doen?)
Motorisch moet dat wel lukken.
Uitlijning / aanpassing van onderstel moet dan zowieso nog gebeuren.
Bericht door: Dennis op za, 18 aug 2007, 16:05:43
Zoals je bij de ongereinigde test al kunt zien: die waren niet best meer.
Na reinigen zijn ze allemaal weer prima in orde!
Bericht door: Michiel op za, 18 aug 2007, 17:18:58
Bericht door: Dennis op za, 18 aug 2007, 21:06:55
Aansluitend een test aan de benzinerail doen, met injectoren in reageerbuisjes oid. Dan kun je zien of het patroon goed is, en de opbrengst enigzins gelijk.
Bericht door: Dennis op ma, 20 aug 2007, 22:12:04
Slechts 1 velg heeft een kleine beschadiging.
Er moeten wel nieuwe banden op.
Bericht door: Martin op ma, 20 aug 2007, 22:37:15
Bericht door: Sjon op ma, 20 aug 2007, 22:49:45
Niet bijzonder, maar gewoon leuk.
Alleen 't schoonmaken is minder leuk........
Bericht door: Dennis op ma, 20 aug 2007, 23:22:14
Autobandenmarkt heeft het volgende in de aanbieding:
Bericht door: Dennis op di, 21 aug 2007, 21:00:21
Heb 2 nieuwe mistlamp-huizen, waarvan maar eentje (links) met binnenwerk.
En ik had nog een extra gebruikte mistlamp met binnenwerk, uiteraard ook links :)
Het binnenwerk links en rechts is niet te verwisselen, althans niet zonder aanpassingen: -naughty-
Het binnenwerk dus helemaal uit elkaar gehaald:
Bericht door: Dennis op di, 21 aug 2007, 21:03:00
En het metalen scherm van de lens is een halve slag gedraaid, zodat links en rechts de opening in het scherm onder zit:
Bericht door: Dennis op di, 21 aug 2007, 21:05:07
Setje is nu dus compleet en klaar voor montage.
Iets minder netjes gekit dan de originele, maar daar zie je straks niks meer van -nana-
Bericht door: Dennis op di, 21 aug 2007, 21:10:46
Als ik bij warme motor het gaspedaal zover indruk zodat de motor bijvoorbeeld 2000 toeren maakt, en het pedaal daar houdt, dan zakt het toerental weer wat in.
Dan moet ik het pedaal weer verder indrukken om de 2000 toeren weer te bereiken.
Denk dat dit het is wat ik tijdens het rijden voel als "inhouden".
- Injectoren zijn gereinigd en getest
- benzinepompen (2x) vervangen, waarvan de drukpomp splinternieuw
- andere benzinedrukregelaar geprobeerd.
- lambdasonde is nieuw en doet volgens lambdadisplay prima zijn werk.
Iemand een suggestie?
Bericht door: Serge op di, 21 aug 2007, 21:21:47
Bericht door: Dennis op di, 21 aug 2007, 21:25:43
gasklep poti
Niet aanwezig bij G40.
Stationair en vollast-schakelaars werken ook naar behoren.
Bericht door: Dennis op vr, 31 aug 2007, 13:06:49
Bericht door: Dennis op vr, 31 aug 2007, 13:11:15
Kilootje of 2 aan zand en steentjes rond de tankvulbuis weggehaald.
En dan kom je een klein gaatje tegen die je zo met de hand tot vuistgrootte kunt uitbreken -boehoe-
Het gat zit om de ontluchtingsbuis heen.
Kijken of dit nog voor de Ring-meet te fixen (lees: lassen) is.
Kortom: houdt Uw wielkasten schoon!
Nu doe ik dat ook altijd, maar het kwaad was bij deze auto geschied.
Ik weet zeker dat de kans op een lekke tank ook een heel stuk kleiner wordt.
Bericht door: Dennis op vr, 31 aug 2007, 13:14:53
De Arno©-Lader heeft in ieder geval de eerste 1000km overleeft.
Intercoolersysteem is nog steeds brandschoon, op wat vetkloddertjes na.
Ben nog niet volgas gegaan, voorlopig hou ik het nog even bij max 4000 tpm.
Bericht door: barry8V op vr, 31 aug 2007, 19:35:54
Het is dus officieel de periode van schade en roest -arno-
-boehoe-
Bericht door: Dennis op wo, 19 sep 2007, 23:15:16
Heb dat ooit bij de VW dealer laten doen, en die zijn er toen ook wel even mee bezig geweest.
G40 rubbers zijn een beetje stugger dan "normale" rubbers.
Vorige week een poging gedaan, met behulp van pers.
Helaas, je perst het rubber samen, maar in het gat gaat het niet.
Denk dat de oplossing is om een bus van binnen konisch te draaien, en zo het rubber geleidelijk in het diameter van het gat te persen.
Heb zoiets al geprobeerd, maar met een uitgedraaide buis (vrij dunnen wand). Helaas rubber daarmee vernield vanwege de scherpe rand.
Bericht door: Dennis op ma, 01 okt 2007, 12:49:58
Dat is nu opgelost na het vervangen van de intercoolerbuis die op de foto van een pijl is voorzien:
Op de oude buis was een aansluiting gemaakt voor de g-laderdrukmeter.
Je zou zeggen dat dit geen problemen zou moeten geven, maar blijkbaar raakte de MAP-sensor (Manifold Absolute Pressure = inlaatspruitstuksensor in de computer) hierdoor van slag.
De meter gaf ook geen onderdruk aan bij stationair en rijden zonder drukopbouw. Dit is wel zo wanneer de meter op de juiste plek aangesloten is (in (onder)drukleiding naar benzinedrukregelaar).
Koppeling staat hoog op de lijst van te vervangen onderdelen.
Zowieso staat de verstelling van de kabel al op standje maximaal, maar na wat stevig sprintjes trekken ruik je de koppeling gewoon in de auto. Die slipt dus gewoon door.
Nog een probleem wat opgelost moet worden:
als ik het onstekingstijdstip aan het afstellen ben met een stroboscoop dan mis ik af en toe een "flits".
D.w.z.: er mist af en toe een onstekingspuls.
Logischerwijs loopt de motor hierdoor af en toe onregelmatig.
Maar eens even de oscilloscoop er bij pakken en meten vanaf wanneer het misgaat.
Bericht door: philippevk op za, 06 okt 2007, 00:34:11
Bericht door: polo 3 op za, 06 okt 2007, 22:19:02
Was bij mijn G60 ook zo...
Bericht door: Dennis op za, 06 okt 2007, 22:42:38
Ik denk dat de halgever aan het overlijden is als ie een puls mist.
Was bij mijn G60 ook zo...
Nog met Douwe over gehad, hij heeft het ook bij zijn Polo 1F G40 en bij de 2F G40.
Zag vandaag bij de 1F G40 van Janko precies hetzelfde.
Zou het dan zo horen? :(
Je hoort het ook in de motorloop, af en toe een klein hikje.
Bericht door: polo 3 op zo, 07 okt 2007, 11:22:39
Bij mijn G60 was het ook zo, hij liep wel redelijk, alleen met het onsteking afstellen zagen we dat er af en toe een puls miste.
Nieuwe halgever erin gezet, overnieuw afgesteld en toen was het allemaal goed.
Liep ook iets zuiverder daarna...
Arno lader
Bericht door: Serge op zo, 07 okt 2007, 12:01:11
idd hallgever vervangen ,zou de remedie moeten zijn
Bericht door: Dennis op wo, 23 jan 2008, 23:54:25
Zal nog wel wat verslagen posten, maar voor nu eerst een vóór en na plaatje.
Binnenkort maar eens uitgebreid poetsen :P
Rode striping zit ondertussen ook al in de bumpers.
Bericht door: martijn op wo, 23 jan 2008, 23:59:26
Ziet er 'stoer' uit met die donkere BBS-velgen. De orri honingraat velgen zijn toch wel een hele goede +veilige optie, dat staat altijd goed.
Poetsen zal hem goed doen. Heb nog wel rode Sonax wax van mijn oude 2F. Dat helpt echt om de kleur langer te behouden.
Bericht door: Dennis op do, 24 jan 2008, 00:03:19
Met nieuwe banden, die zijn compleet versleten -wtf-
Ben al wezen kijken op de sloop, 1 deur alvast meegenomen -thumbsup-
Zaterdag de achterklep en misschien de andere deur.
Eventueel nog tapijt en voorruit, is een erg nette schadeauto die daar staat met 90.000 km.
Nog bedankt voor de de tip!
Zit een cockpitje in met toerenteller, iemand daar nog interesse in?
Bericht door: martijn op do, 24 jan 2008, 07:54:42
Die donkerblauw metallic Jeton die er onder staat is ook supernetjes, maar ja; er wordt daar wel gestapeld -boehoe-
Bericht door: Martin op do, 24 jan 2008, 14:22:42
Bericht door: Raven GT op do, 24 jan 2008, 16:57:01
Stapelslopen zijn irritant, meestal is de buitenkant al aardig aan gort van het geros met heftruck of kraan :(
Zie je een mooie zwarte 2F, denk ik, mooie achterklep misschien ?
Was voorheen waarschijnlijk erg mooi, zat goed in de lak, maar helaas stond het vorkenbord in de achterklep afgedrukt....
-gert-
Heb bij me zus in de buurt een vent gevonden die niet stapelt, waar ik de heftruck mee kan krijgen, en die weinig anders zegt als: tientje :D
zoek je nog wat dan ? Hou ik de ogen ook even open.
-dj-
Bericht door: Dennis op wo, 05 mrt 2008, 00:32:17
vanavond even bij een dokter geweest, waar we met een verrekijker (endoscoop) door de bougiegaten gekeken hebben.
Geweldig hoe je dan even inwendig kan neuzen -cool-
Uitslag van het inwendige onderzoek:
er moet een andere cylinderkop op, bij cylinders 1 en 2 zit er een scheur in tussen een klep en het bougiegat.
Bovendien dichten de kleppen duidelijk zichtbaar niet helemaal goed meer af, zit aanslag op klep en de zitting.
Of dat het oorzaak van de klachten (slecht gas aannemen) is, is nog maar de vraag, maar goed is het niet.
Wel goed zijn in ieder geval de cylinderwanden, de hoonsporen zijn in alle cylinders nog volop aanwezig -thumbsup-
Plan de campagne is om de kop van het reserve G40-blok te trekken, die klaar te (laten) maken en dan de koppen te verwisselen.
Auto kan namelijk hooguit een weekendje stilstaan -marcel-
Helaas geen foto's kunnen maken, het was een endoscoop zonder beeldscherm.
Bericht door: Dennis op vr, 28 mrt 2008, 17:06:00
Meisje dacht dat ze voorrang had, rijdende op een fietspad die mijn weg kruiste.
Had ze dus niet, dus ik moest vol in de ankers.
Helaas niet op tijd kunnen stoppen, en ik tikte haar nog net ondersteboven.
(Spaans) meisje had niks (geschrokken en misschien een blauwe plek), fiets deed het ook nog.
Raakte waarschijnlijk met de kentekenplaat op de trapper.
Plaat+houder stuk, en kleine vervorming in de lijst onder de grille.
Heb er verder geen werk van gemaakt, ik zou waarschijnlijk toch de schuld hebben gekregen? -dunno-
Nieuwe plaat + houder gemonteerd, deukje komt later wel...
Bericht door: Marjolijn op vr, 28 mrt 2008, 18:32:13
Bericht door: Serge op vr, 28 mrt 2008, 20:19:08
Bericht door: Dennis op ma, 07 apr 2008, 23:14:50
Bericht door: Jaap op ma, 07 apr 2008, 23:22:34
En dan toch eindelijk een olie-temp meter? :)
Bericht door: Dennis op ma, 07 apr 2008, 23:27:03
Olie-druk vond ik anders ook wel makkelijk.
Misschien oliedruk als meter, en olie temperatuur via MFA?
Bericht door: Martin op di, 08 apr 2008, 00:09:34
Maar een G40 kent toch helemaal geen MFA systeem? -dunno-
Bericht door: Dennis op wo, 09 apr 2008, 23:54:07
Heb nog een extra cockpitje liggen, dus wie weet -dunno-
Bericht door: Dennis op zo, 20 apr 2008, 14:52:04
Probleem was: inhouden en slecht op gas reageren, bij droog+warm weer was het een stuk beter.
Was nog een beetje sceptisch, dacht al vaker dat het probleem opgelost was.
Maar het lijkt nu definitief een stuk beter te zijn, ook droog/nat/koud/warm maakt geen wereld van verschil meer.
Bovendien lijkt het benzineverbruik aardig gedaald: voor het eerst boven de 400 km met 30 liter benzine, was eerder een kleine 300km. -thumbsup-
Komt goed van zijn plek nu, al denk/hoop ik dat het met een verse cylinderkop nog wat beter gaat.
Wel nog steeds bijgeluiden uit de motorruimte: zowieso druklager, en uit de buurt van waterpomp/distributie. :(
Met een beetje pech is de net nieuwe pomp snel overleden door te strak spannen van de riem.
En: was er al een tijdje naar op zoek, nu eindelijk gevonden:
Bericht door: Dennis op di, 05 aug 2008, 12:08:24
- lekke tank. Het drupt (nog) niet maar er verdampt wel wat bij aansluiting vulhals op tank.
- koppakking. oliellekkage bij linker motorsteun (olietoevoerkanaal).
Cylinderkop die er nu op zit is niet 100%, er waren al scheurtjes bougiegat<>klepzitting geconstateerd bij 2 cylinders.
Ik heb nog een G40-blok staan, vanavond daar meer eens de kop van afschroeven.
Als die in orde is dan gaat die gemonteerd worden.
Al met al wordt ik er niet echt blij van, zeker omdat ik er dagelijks in moet rijden.
Bericht door: Jaap op di, 05 aug 2008, 12:47:04
Kopje wisselen,.. daar wordt je, met G-lader, niet blij van qua werk hoeveelheid.
Of kun je het uitlaatspruitstuk aan de kop vast laten zitten, en de lader ingebouwd laten?
Tank wisselen is geen enorme klus, maar je bent er altijd wat langer mee bezig dan je wilt: tank bestellen, tank iets beter beschermen tegen roest, oude tank eronderuit, roest behandelen achter de tank, ellende tegen komen die je ook nog even wilt oplossen etc etc etc.
Geen tijdelijke andere auto ter beschikking?
Bericht door: Dennis op di, 05 aug 2008, 13:52:49
Bij het wisselen van de tank zou ik dit toch ook wel meteen mee willen nemen:
(http://www.polo86c.nl/smf/index.php?action=dlattach;topic=3810.0;attach=2144;image)
De olielekkage valt nog wel mee, maar er moet wel snel wat aan gebeuren.
Heel stiekem kan het nog de nokkenaskeerring zijn, maar dat is vanavond snel uit te sluiten.
Zometeen alvast maar even een tank bestellen, Winparts is de goedkoopste?
Die is ook mooi dichtbij.
Bericht door: Jaap op di, 05 aug 2008, 18:51:30
Afhalen is Winparts waarschijnlijk het goeikoopste..
Auto kopah? Ik heb nog wel een 2f in de aanbieding.. :)
Bericht door: Dennis op di, 05 aug 2008, 23:09:54
Tank besteld en betaald (op te halen bij Winparts).
En het is tóch de nokkenaskeerring -klappen-
Of OOK de nokkenaskeerring :P
Die morgen eerst maar eens vervangen...
Bericht door: Dennis op do, 07 aug 2008, 22:38:46
Wel vreemd, de oude keerring had bijna geen langsgroeven meer aan de buitenkant, net of de hele keerring meegedraaid heeft met de nokkenas -dunno-
Tank ligt ook klaar, morgen ophalen.
Ook maar meteen nieuwe banden besteld (Toyo Proxes 175/60/13, voor de originele velgen -love- )
Bericht door: Serge op do, 07 aug 2008, 22:44:15
Bericht door: Dennis op wo, 20 aug 2008, 22:39:15
Is wel nodig, huidige voorbandjes kunnen bijna door voor slicks -gert-
Had onder andere op de terugweg vanuit Denemarken in de regen op de snelweg nogal last van de spoorvorming: auto ging van links naar rechts zonder dat ik iets deed.
Mega irritant, je zit constant te corrigeren. -gumuz-
De 2 grootste veroorzakers:
- speling in 2-delige stuurstang
- speling op binnenste kogelgewricht van linker spoorstang.
Dit is nu opgelost.
-sturen- een heel stuk beter.
Ben benieuwd wat er morgen uitkomt qua ophanging-geometrie.
Definitieve uitlijning zal het niet worden, heb nog wat spul klaarliggen/onderweg:
- salzmann veerpootlagers
- Bilstein B8 schokdempers (gasdruk sportdempers met rebound), heb nu een combinatie van B6 (V) en B8 (A) eronder zitten, maar voorveren hebben maar krap aan voorspanning.
- te combineren met een setje 40/40 H&R veren.
Bericht door: Martin op wo, 20 aug 2008, 22:59:21
- te combineren met een setje 40/40 H&R veren.
40/40 vind ik tot nog toe het fijnste wat ik gereden heb onder een polo. -sturen-
Bericht door: Jaap op wo, 20 aug 2008, 23:06:33
Maar goed: 't komt goed dus; ben benieuwd hoe je t vindt rijden: nieuwe banden scheelt altijd al zoveel t.o.v. versleten (niet alleen qua grip, maar ook qua wegdrag/gevoel: stuurt lekker licht enzo.
Bericht door: Dennis op do, 21 aug 2008, 15:44:08
Was wel een dure, 150 euro!
Die grappenmakers hadden van tevoren wel even mogen vertellen dat het zelf meebrengen van banden 13 EURO PER BAND EXTRA kost voor montage.
Zal later vandaag het uitlijnrapport nog even inscannen..
Bericht door: Gert op do, 21 aug 2008, 15:51:32
Zogenaamd goed voor het millijeu dat vervangen van lood : sindsdien zijn de prijzen omhoog geschoten voor een klein beetje werk ...
Bericht door: Dennis op do, 21 aug 2008, 18:04:47
Al betaal je naast balanceerkosten (10.50 euro ex.btw per velg!) ook nog zinktoeslag van 1,09 per wiel.
Volgende keer maar gewoon weer vooraf informeren wat het gaat kosten...
Het rapport:
* sporing stond goed verkeerd
* camber(wielvlucht) aan beide kanten niet helemaal gelijk
* caster(naloop) staat wel gelijk, maar buiten de specificaties
Bericht door: Jaap op do, 21 aug 2008, 18:37:48
Ingesloten hoek is ook redelijk gelijk: dat was bij mn diesel niet in orde: 1 poot waarschijnlijk tikje gehad (of toplager dakuuk)
Caster iets te hoog: Wellemsblokjes? Liever iets te veel dan iets te weinig
Camber: hoe hebben ze dat gewijzigd? gewoon als resultaat van de overige werkzaamheden? ( of door stabisteun te verstellen? )
Sporing staat in iedergeval weer netjes neutraal: zal voor de slijtage en het weggedrag nog wel het meest uitmaken
Bericht door: Dennis op do, 21 aug 2008, 18:55:53
Camber: gevolg van sporing goed zetten.
Het rijdt in ieder geval een stuk beter, maar helemaal tevreden ben ik nog niet.
Bericht door: Jaap op do, 21 aug 2008, 19:48:50
maar helemaal tevreden ben ik nog niet.
R U ever? :)
Wanneer is een auto af? Nooit toch zeker?
Bericht door: Dennis op wo, 10 sep 2008, 00:26:28
Dit gat is nu gedicht:
(http://www.polo86c.nl/smf/index.php?action=dlattach;topic=3810.0;attach=2144;image)
Ook de complete tankontluchtingsbuis die door de binnenwielkast loopt vernieuwd.
Was wat werk, maar het is gelukt.
Dit in combinatie met:
- nieuwe tank (mijn eerste sinds ik Polo rij :D )
- nieuw stukje remleiding + slang (geen afkeur, maar had het toch los)
- nieuwe remkrachtregelaar (oude zat vast)
- zondag nog de koppeling vervangen. Plaat + druklager waren nog goed, drukgroep scheef afgesleten, en geleidebusje voor drukgroep was diep ingelopen. Nu koppelt het stukken beter.
Bericht door: Dennis op di, 16 dec 2008, 21:23:48
heb nog steeds regelmatig dat de motor wat inhoudt. Reageert dan slecht op het gaspedaal.
Het gekke is: als de motor wél goed loopt, dan remt de auto ook beter... -gert- -prut- -wanker- :P
Dwz: remt directer/minder pedaalslag.
Motor reageert ook ALTIJD beter op gas wanneer ik een paar minuten voor een stoplicht gestaan heb. Dus met iets hogere koelvloeistoftemperatuur / hitte onder de kap.
Al vervangen:
inlaatspruitstukpakking + slang tussen inlaat en rembekrachtiger.
Motor liep toen wel iets mooier, denk voornamelijk door de nieuwe pakking.
Waar ik nu aan zit te denken:
de rembekrachtiger.
Misschien dat die af en toe valse lucht trekt/lekt? Heb nog een nieuwe liggen, dus gewoon maar eens proberen?
Bericht door: fishman op di, 16 dec 2008, 21:27:15
Bericht door: Dennis op di, 16 dec 2008, 21:29:26
Bericht door: martijn op di, 16 dec 2008, 21:32:18
Bericht door: Jaap op di, 16 dec 2008, 22:00:55
Bij de Kliko zoog de bekrachtiger (om het vacuum op te heffen) lucht aan langs het rempedaal; de keerring lekte op een gegeven moment ook (en ging hinderlijk piepen). Beetje vet deed wonderen, maar bij een Polo ga je dat dus niet horen ( in motorruim wordt lucht aangezogen, en alleen bij draaiende motor ga je dat piepje niet horen.
hmm ja.. zou kunnen. Sta jij met je poot op de rem voor het stoplicht? Ik schat van niet (HA: 't is geen automaat!!!) Maar doe dat eens wel: of beter: pomp eens flink met het pedaal, en check of de motorloop wijzigt.. Ik zag bij de 2f de toerenteller letterlijk ietsje wiebelen bij flinke rempomp actie.. Of je dat bij een G40 ook bemerkt?
Is 's ochtends je rempedaal hard? (ehmz, ik bedoel: Is er nog vacuum aanwezig, of moet eerst de motor even draaien om pedaal druk te verlichten) Veel vacuum is het namelijk niet,. maar toch..
Bericht door: Dennis op di, 16 dec 2008, 22:43:40
Met niet goed remmen bedoel ik: sponzig aanvoelen van het pedaal.
Bericht door: martijn op di, 16 dec 2008, 22:52:30
Bericht door: Dennis op di, 16 dec 2008, 22:56:20
Bericht door: Serge op di, 16 dec 2008, 22:56:41
motor uit en net zolang pompen met je pedaal tot deze keihard aanvoelt .
dan rempedaal ingedrukt houden en mtotr stsrten , zakt je pedaal weg , rembekrachtiger goed .
inh de bekrachtiger van de polo zit geen keering . wat wel vvor kan komen ios dat er een kleine lekkage is van lucht tussen hoofdrem cylinder en bekrachtiger ,maar als de bekrachtiger niet werkt , heb je juist een hard pedaal .
bij een sponzig pedaal zal er eerder een luchtbel in het systeem zitten van je hydrauliek . dit kan al door een lek wielrem cylinder.
of je hoofdrem cylinder is inwendig . ook simpel te stesten als je voor de rest geen lekkage kunt waarnemen bij de leidingen slangen en of cylinders . pompen tot ie hard is . en pedaal in drukken met redelijk forse kracht ( de olie druk zal de cupjes eigenlijk bij steeds meer toenemende druk beter moeten laten afdichten )zakt het pedaal weg is de hoofdremcylinder lek inwendig .
Bericht door: Dennis op vr, 19 dec 2008, 12:42:43
Kwam er ook achter dat de nieuwe die ik heb niet bij een G40 gaat passen. De bedieningsstang is te lang.
Dat moet ook het verschil zijn tussen een G40/diesel-bekrachtiger, ivm ander bevestigingspunt aan het rempedaal.
Heb nog een gebruikte G40-bekrachtiger liggen, wil toch eens proberen of het verschil maakt.
Bericht door: Serge op vr, 19 dec 2008, 19:57:38
Bericht door: Dennis op vr, 06 mrt 2009, 23:08:06
Bovenstaand probleem is nog steeds aanwezig.
Wel de achterremmetjes een beurt gegeven.
Was wel nodig, trommels op maximaal binnenmaat en hadden samen met de remschoenen flinke groeven.
Cylinders ook maar meteen vervangen. En had een mooi kant en klaar voorgemonteerd remschoen-setje :P
Volgens mij heeft er ook een keer iemand geprobeerd een trommel los te meppen, zie foto's...
Beurtje heeft wel effect gehad, remde meteen een stuk beter. En de handrem hoeft niet meer tot onder de oksels opgetrokken te worden :)
Bericht door: Dennis op vr, 06 mrt 2009, 23:09:17
Bericht door: Dennis op vr, 06 mrt 2009, 23:12:34
Toch zat er nog ergens speling, dus na wat speurwerk afgelopen week nog de stuurkogel aan de bijrijderskant vernieuwd. Bingo! -ja-
Autootje deze week ook nog gewassen.
Binnenkort eens poetsen met allerlei nieuw aangeschafte spulletjes, incl. poetsmachine.
Ziet er op de foto's mooi brandweer-rood uit, maar is hier en daar al wat aan het verkleuren.
Bericht door: arno83 op vr, 06 mrt 2009, 23:13:56
Bericht door: Dennis op vr, 06 mrt 2009, 23:16:11
Die is welliswaar warm wel zo ongeveer 2 bar, maar hoger wordt ie dan niet meer.
Na ritten over de snelweg ook regelmatig tikkende klepstoters.
Samen met zo af en toe een rare tik in het blok, en wat oliezweterij heeft dit al geleid tot het uit het schap halen van een reserve G40 blok.
Die ligt al compleet uit elkaar en de losse delen zien er goed uit. Wil het allemaal nog (laten) nameten en dan weer in elkaar.
Maar toch eerst wel dit blok goed aan de loop krijgen (trekkracht onderin), dat ligt 99% zeker niet aan het blok zelf.
Oliedruk te laag:
- slijtage oliepomp
- slijtage drijfstanglagers/hoofdlagers/krukas
- verlies in de kop door overmatige slijtage
Mis ik nog wat? Olie 10w40 wordt regelmatig ververst.
Ik kan er natuurlijk 10w60 ingooien, maar bovenstaand moet goed genoeg zijn.
Koud is de druk zo rond de 7 bar.
Bericht door: Serge op za, 07 mrt 2009, 13:00:31
kontroleer eerst de passing van je oliepomp(afdichtvlakken op de kopse kanten van je tandwielen ). als je de oliepomp in de werkbank hebt en je zuigmonje gedemonteerd . giet de zijde vol van je de kant van zuigmond met wasbenzine. deze mag drupels gewijs naar buiten komen maar niet vlot druppelend.
nu kun je de pasvlakken pas schuren met zoetvijl en schuurpapier 600. nadat dit klusje is gedaan . het zuigmonje monteren met pasvlak dichting van locktite(garrandeert op geen valse aanzuiging en lekkage op drukzijde). namontage de pomp inwendig spoelen met wasbenzine om direct overvloedig dicht middel weg te spoelen .nu weer testen met wasbenzine op lekkage . alles goed kan de pomp gemonteerd worden . de overdruk klep gaat pas los bij 7 bar (dus die is goed wat ik uit jouw verhaal kan maken ).
Bericht door: Sjon op ma, 09 mrt 2009, 13:31:45
Ook maar meteen nieuwe banden besteld (Toyo Proxes 175/60/13, voor de originele velgen -love- )Hoe bevallen die?
Bericht door: Jaap op ma, 09 mrt 2009, 17:08:50
en wissel je bekrachtiger-dinges nou eens!
Bericht door: Sjon op ma, 09 mrt 2009, 18:09:51
Active Dennis! -thumbsup- Houden zo!
Ik bedoel 't eigenlijk serieus: ben aan 't shoppen voor die maat
en Toyo is toevallig in de aanbieding bij Profile.
Edit: back to ' normal '
Bericht door: Sjon op ma, 09 mrt 2009, 18:42:35
wordt als niet prettig ervaren.....en nou klopt er niks meer van.....
Bericht door: Jaap op ma, 09 mrt 2009, 19:01:36
Bericht door: Dennis op di, 10 mrt 2009, 00:08:08
Hoe bevallen die?
Prima! Niks op aan te merken eigenlijk.
Bericht door: Dennis op wo, 08 apr 2009, 23:23:54
Ben na plaatsing oliedrukmeter niet tevreden over oliedruk. :(
Die is welliswaar warm wel zo ongeveer 2 bar, maar hoger wordt ie dan niet meer.
Na ritten over de snelweg ook regelmatig tikkende klepstoters.
Samen met zo af en toe een rare tik in het blok, en wat oliezweterij heeft dit al geleid tot het uit het schap halen van een reserve G40 blok.
Die ligt al compleet uit elkaar en de losse delen zien er goed uit. Wil het allemaal nog (laten) nameten en dan weer in elkaar.
Reserve-blok 2 weken geleden laten nameten door revisiebedrijf: boringen niet meer binnen de toleranties. -boehoe- Krukas wel zo weer te gebruiken.
Und nun jetzt?
Nog maar een blok aan wal getrokken, stond te koop op marktplaats.
Compleet blok incl. bak en g-lader, kabelboom, computer, etc... voor een schappelijke prijs.
G-lader ter plekke gedemonteerd en uit elkaar gehaald: zag er nog prima uit van binnen (voor zover snel te beoordelen).
Blok zag er netjes uit en volgens verkoper prima in orde.
Is ingebouwd geweest in een Jetta 1 (heeft te koop gestaan op het Volksforum).
Vanavond het blokje opgehaald, dus tijdelijk even bi-G40 :P
Meteen een en ander gedemonteerd om wat pakkingen te vervangen: o.a. uitlaatspruitstukpakkingen, dat is met de grote motorsteun gemonteerd niet meer te doen.
Zaterdag moet de grote wisseltruuk gaan plaatsvinden.
Als ik zondag lopend/fietsend ben dan is dat dus niet gelukt :D
Bericht door: Martin op do, 09 apr 2009, 00:01:23
Succes met inbouwen zaterdag! -klus- En we verwachten je natuurlijk wel met de G40 zondag. :)
Bericht door: uuldriks_g40 op do, 09 apr 2009, 12:54:36
Bericht door: Dennis op do, 09 apr 2009, 13:04:45
Bericht door: gimi purple op do, 09 apr 2009, 14:36:29
Bericht door: Dennis op do, 09 apr 2009, 15:03:53
Ik vermoed/hoop dat dit geen mechanische oorzaak heeft.
Zet zowieso het complete injectiesysteem over van mijn huidige blok.
Toch bedankt voor het melden -thumbsup-
Bericht door: gimi purple op do, 09 apr 2009, 19:08:28
is wel aan je toevertrouwd komt zeker goed -thumbsup- -klus-
Bericht door: uuldriks_g40 op di, 14 apr 2009, 12:33:03
Bericht door: Jaap van der Vegte op di, 14 apr 2009, 12:34:51
Foto's, Foto's Foto's! :D
Filmpje bedoel je :D
Bericht door: Dennis op di, 14 apr 2009, 13:05:41
Goed nieuws: auto rijdt weer, met het "nieuwe" blok. En het was NIET de koppakking...
Zal vanavond wel even een ombouwverslagje posten.
Bericht door: Vinkees op di, 14 apr 2009, 13:43:52
Ben wel benieuwd wat het dan was?..
Maar dat zullen we vast vanavond wel lezen :)
Bericht door: Jaap op di, 14 apr 2009, 13:51:29
Konijn in de waterpijp?
Bericht door: uuldriks_g40 op di, 14 apr 2009, 17:38:45
Kop gescheurd?Neen, met oge druk op het systeem de dop eraf draaien. jammer dat ik al weg was hihi
Konijn in de waterpijp?
Bericht door: Dennis op di, 14 apr 2009, 23:19:25
Zaterdag om even na half 9 in Leek begonnen, eerst nog nieuwe olie gehaald.
"Nieuwe" blokje naar beneden getakeld, en auto op de brug gezet.
Even later kwamen Dirkjan en naamvergeten een Polo 1 achterpaneeltje halen.
Natuurlijk staan kletsen en toen ze wegreden kwam Henk (uuldriks_g40) er ook aan (10.00).
Uitbouw oude blok ging voorspoedig, deze helemaal compleet er uit getakeld.
"Nieuw" blok opgebouwd met delen van oude blok: inlaatspruitstuk, koppeling, bak, motorsteun, g-lader en dynamo.
Erin getakeld en toen was het al een uur of 17.30. Tijd vliegt voorbij als je lol hebt -wtf-
Tijd voor een patatje -ja-
Ongeveer 19.00 is Henk vertrokken, en voordat alles aangesloten en gevuld was met vloeistoffen was het 22.30...
Gelukkig was het starten en lopen (na eerst oliedruk opgebouwd te hebben dmv starten met losgekoppelde hall-sensor). -klappen-
Uiteraard tevreden, en het plan was warm laten lopen totdat de fan aan zou slaan en dan opruimen en naar huis.
Warm werd ie wel, maar de fan sloeg niet aan -gert- Ook niet bij 110 graden op de temp. meter.
Schakelaar in radiareur stuk? Kon haast niet. Toch maar even overbrugd. Hmm, fan blaast koude lucht -dunno-
Radiateur lauw en onderste slang koud.
Thermostaat stuk? Motor uit en thermostaat geplaatst uit oude blok (heet zo'n uitlaatspruitstuk -wanker-).
Laten lopen en hetzelfde liedje. Slangen ook flink hard.
Toen heel handig de dop van het koelreservoir gedraaid die met een mooie boog de lucht inging, samen met een hoop koelvloeistof en stoom...
Dus motorruimte, voorruit, en nabije omgeving onder de koelvloeistof.... niet slim.
Thermostaat was het dus niet.
Zag ook geen duidelijke stroom water uit het terugloopslangetje komen en skweek-geluiden bij de waterpomp, dus was de gedachte: schoepen van waterpomp los.
Uitgebouwde waterpomp had ijzeren schoepenwiel en deze zat niet los. Toch waterpomp overgezet van oude blok.
Intussen was het al een uur of 2.00 schat ik.
Thermostaathuis helemaal losgehaald en bekeken: niks aan te zien. Was wel ooit al eens vernieuwd.
Toen de gok maar genomen en een stukje gaan rijden. Ging prima en water werd niet warmer dan iets boven de 90 graden.
Na een kilometer of 10 weer terug naar de loods, en even de onderste slang voelen: koud... -dunno-
Twijfel, twijfel... naar huis rijden? Toch maar niet: dan was het de volgende dag met hogere buitentemperatuur vast niet goed gegaan om weer naar de loods te rijden.
Dan maar de hele zooi opruimen.
Uiteindelijk maar besloten een taxi te bellen.
Die kwam om 4.00, en 4.30 was ik thuis en 50 euro armer -wtf-
Volgende dag de meeting, en daarna nog met de auto van mijn zusje naar Leek gereden met koppakking.
Meteen weer een klein rondje gereden met de Polo en uiteraard onderste slang nog steeds koud.
Nog even in de vraagbaak lezen: als onderste slang+radiateur koud en toch hoge temperatuur: thermostaat stuk.
Kon haast niet, had ik goed werkend overgebouwd.
Dan maar zonder thermostaat proberen. Stuk gereden, water werd niet warmer dan ongeveer 60 graden.
Stationair laten lopen: netjes onderste slang en radiateur warm en de fan sloeg aan bij 95 graden.
Hmm...
Dan maar thermostaathuis overbouwen van oude blok alhoewel ik niks geks aan de huidige kon zien.
Dus oude huis en thermostaat erin: toen was het goed -klappen-
Nieuwe blokje loopt beter/mooier dan de oude, en belangrijk: heeft oliedruk die bij warme motor oploopt bij hogere toeren.
Op 1 of andere manier zijn er een hoop foto's verdwenen van de telefoon, dus alleen 1 van "nieuw" blok klaar voor inbouw en "nieuw" blok ingebouwd.
Al met al heeft het een hoop tijd gekost, maar ook weer wat geleerd...
Henk, nogmaals bedankt voor de hulp. Ook voor de lift van mijn huis naar de Hoornse Plas -thumbsup-
Bericht door: Gekke Gerrit op di, 14 apr 2009, 23:21:21
Probleem zat 'm dus niet in de thermostaat, maar in het thermostaathuis, zoals ik het denk te begrijpen? -dunno-
Bericht door: martijn op di, 14 apr 2009, 23:29:11
-thumbsup- -prut-
Bericht door: Serge op di, 14 apr 2009, 23:31:26
Bericht door: Serge op di, 14 apr 2009, 23:32:11
Bericht door: uuldriks_g40 op wo, 15 apr 2009, 11:06:21
Binnenkort je voorraam er nog eventjes uit en dan komt het al met al goed.
Kleine moeite om even te helpen, erg leerzaam voor mij. Ben geen monteur maar heb er wel heel veel lol in -ja-
Bericht door: Bas op wo, 15 apr 2009, 12:25:06
Bericht door: Dennis op wo, 15 apr 2009, 13:07:36
Gelukkig geen koppakking/kop die weer vervangen/los moet.
-thumbsup- -prut-
Klopt, daar was ik "bang" voor. Niet echt bang, maar wel een hoop werk.
Bericht door: martijn op wo, 15 apr 2009, 13:12:42
Gelukkig doet de G40 het weer zoals het hoort -thumbsup-
Bericht door: Dennis op wo, 15 apr 2009, 13:12:56
Rijd toch prettiger denk ik?
Mooi dat het gelukt is, de afstelling is verder goed dus?
Eh, nee... loopt naar mijn idee nog niet 100% zoals het hoort. Wisselend inhouden enzo.
Denk dat ik maar professionele hulp ga inschakelen, heb bijvoorbeeld geen viergastester tot mijn beschikking.
Plus dat ik geen zin heb om zo dagelijks te moeten rijden.
Maar de oliedruk is goed, dat is al een hele vooruitgang. -ja-
Wordt vervolgd.
Bericht door: Jaap op do, 16 apr 2009, 08:43:21
Bericht door: Vinkees op do, 16 apr 2009, 08:59:28
fijn dat de G40 weer goed gebruikt kan worden :D
Ook mooi dat je nieuwe G40 blokje geen miskoop is geweest.
Bericht door: Dennis op do, 16 apr 2009, 09:32:21
Maar: heb je nou nog wat kunnen ontdekken aan het termostaat huisje?
Nope, beide huisjes naast elkaar gehouden maar niks geks aan te zien.
Bericht door: Dennis op do, 30 apr 2009, 13:31:14
Eh, nee... loopt naar mijn idee nog niet 100% zoals het hoort. Wisselend inhouden enzo.
Oorzaak gevonden -klappen- -prut-
Los massalipje van de pomp/vlotter-unit in de tank.
Hierdoor kreeg opvoerpomp slechte massa.
Gek genoeg deze unit nog getest een tijd terug: 10 seconden spanning erop en dan opbrengst meten. Was ruim boven de norm.
Bovendien: deze unit had ik al uit de 2-G40 geleend aangezien de originele pomp uit de 2F-G40 wat herrie maakte.
Verklaart waarschijnlijk ook waarom de 2-G40 hetzelfde gedrag vertoonde: wisselend inhouden.
Bericht door: RoelG op do, 30 apr 2009, 15:38:34
(aangezien je die eigenlijk al had uitgesloten)
Bericht door: Dennis op do, 30 apr 2009, 16:46:56
Moest ook wel zoiets lulligs zijn.
Bericht door: Jaap op do, 30 apr 2009, 21:04:30
Bericht door: Mark op vr, 01 mei 2009, 03:56:07
@Dennis: -thumbsup-
Bericht door: Dennis op za, 09 mei 2009, 00:49:30
Wat een verschil in zicht -thumbsup-
Ik heb geen foto's gemaakt, roestplekken zijn niet zo fotogeniek en een van een nieuwe ruit zie je ook niet zoveel he? :)
Henk en pa: bedankt -thumbsup-
Bericht door: Dennis op za, 09 mei 2009, 02:35:08
Bericht door: Mark op za, 09 mei 2009, 10:32:31
BTW: ben onderweg nog wel op de foto gezet in één of ander gehucht... -gert-
-sturen-
"Welkom in..."
FLITS !
"Tot ziens"
:)
Bericht door: uuldriks_g40 op za, 09 mei 2009, 12:26:15
*hoort de politieman/vrouw op het bureau al zeggen*
"Tjah, weer zo'n schoffie in zo'n snelle polo he!"
Lullig, reed je veel te hard dan?
Bericht door: Steilheck op za, 09 mei 2009, 12:42:52
Bericht door: patrick86c op za, 09 mei 2009, 17:49:40
lullige 7 km tehard op een weg van 50....hoppa qwuanta kosta 19 pleuro's.
blijft altijd klote maargoed ik denk dat het bij jou ookwel meevalt.
Bericht door: uuldriks_g40 op za, 09 mei 2009, 17:52:13
Denk dat hij je wel een dikke boef vind nu -nana-
Bericht door: patrick86c op za, 09 mei 2009, 17:53:35
Bericht door: Jaap op za, 09 mei 2009, 18:35:38
In principe moet je dan nog +7 doen omdat ze pas vanaf 57 flitsen. Heeft ome Koos van wegmisbruikers mij verteld op SBS6 vorige week zondag.
Denk dat hij je wel een dikke boef vind nu -nana-
Ome Koos + SBS6 + een mannelijk presentator met een glimmend permanentje-> trekken we dat niet even heel erg vlot in twijfel dan?
Leuk hoor, dat ze tegenwoordig 'zonder meetcorrectie' groot/vetgedrukt vermelden, maar (en dat is maar goed ook) slechts bekeuren op de lagere snelheid ( klein gedrukt) 'na correctie'. Als je bij een 'meetbureau' werkt, dan weet je wel beter; Je kunt gewoon niet de snelheid bepalen en zonder meetcorrectie bekeuren.
Bericht door: Serge op zo, 10 mei 2009, 09:05:11
Bericht door: Der Ghopmeister op zo, 10 mei 2009, 09:22:37
doe dan net als ik een 147 waar je 120 mag of je ff 152 euri wil ophoesten :)
of net als mij 149 (na meet correctie) waar je 100 mocht en ff 380,- mag op hoesten....
Bericht door: Steilheck op zo, 10 mei 2009, 09:24:44
Bericht door: Gekke Gerrit op zo, 10 mei 2009, 11:21:48
Bericht door: Vinkees op zo, 10 mei 2009, 12:36:21
Citaat
Geplaatst door: Dennis
Vanavond door Henk Uuldriks en zijn pa een nieuwe voorruit laten plaatsen.
Wat een verschil in zicht duimpje
BTW: ben onderweg nog wel op de foto gezet in één of ander gehucht... gert
Heb je soms een geblindeerd voorraam laten plaatsen dat je nu de flitspalen niet meer ziet? :D
Bericht door: KoenG40 op zo, 10 mei 2009, 21:40:22
of net als mij 149 (na meet correctie) waar je 100 mocht en ff 380,- mag op hoesten....Het kan ook minder :D
11 april 04:12 ('s ochtends vroeg, geen ander verkeer): ring A10 toegestaan 80, gemeten 87, na correctie 84, te betalen EUR 16,00 :(
Bericht door: Steilheck op zo, 10 mei 2009, 21:47:03
Bericht door: Dennis op zo, 10 mei 2009, 22:47:43
Lullig, reed je veel te hard dan?Bijna 90 op de teller binnen de bebouwde kom, waar ik al uit dacht te zijn. :(
Genoeg palen op tijd zien staan (helder glas helpt daar zeker bij), maar deze flitste vanaf de overkant in mijn richting.
Wordt alsnog een heel duur raampje dus...
Bericht door: Dennis op zo, 10 mei 2009, 22:50:47
Bericht door: uuldriks_g40 op ma, 11 mei 2009, 09:24:54
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-T87QH8IK.jpg)
Staan er vier op dat hele stuk.
Deze is het in ieder geval niet, die staat rechts (in de spiegel):
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-UXYUHKZ4.jpg)
Deze zou het ook nog kunnen zijn, die staat alleen niet aan het einde van et dorp:
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-4XWEKYFT.jpg)
Verveelde mij in de auto vanochtend. Er staat nog één maar die kon ik niet op de foto krijgen zonder ongelukken :D
Bericht door: rekordc op ma, 11 mei 2009, 09:50:04
:D :D :D
Bericht door: Serge op di, 12 mei 2009, 21:50:25
google ff op autoband en flitspaal. Dan weet je hoe je de volgende keer het kunt aanpakken.
:D :D :D
maakt tegenwoordig niks uit ,foto wordt gelijk digitaal verzonden
Bericht door: Dennis op di, 12 mei 2009, 21:53:43
We zullen zien.
Bericht door: Jaap op di, 12 mei 2009, 22:39:35
Wil dat een beetje wennen? Dat was toch eigenlijk altijd je grootste kritiekpunt met deze auto toch?
Bericht door: rekordc op di, 12 mei 2009, 22:45:38
maakt tegenwoordig niks uit ,foto wordt gelijk digitaal verzonden
Op de foto's stonden nog oude modellen....
Bericht door: uuldriks_g40 op di, 12 mei 2009, 22:46:37
Bericht door: KoenG40 op wo, 13 mei 2009, 00:28:36
Ja ik woon ook boven Groningen, denken jullie niet allemaal dat de wereld daar stopt? -nana-'k Heb de kreet "Er gaat niets boven Groningen" idd altijd zó begrepen als dat de wereld daar ophoudt :D
Bericht door: Serge op wo, 13 mei 2009, 07:08:02
Bericht door: Dennis op wo, 13 mei 2009, 23:22:01
Ik vind het wel opvallend dat er in en rondom de stad Groningen amper flitspalen staan. Terwijl tussen
Is Henk vanavond misschien ook wel opgevallen tijdens het ritje binnendoor.
Vanavond voor de zekerheid benzindruk gemeten met een elektronische druksensor die ik via mijn werk heb geregeld. Bereik -1/+9 Bar met 0-5Vdc als uitgang.
Ook leuk voor oliedruk en g-laderdruk dus.
Via stukje benzineslang aan de nippel van de benzinerail geschroefd.
Waarde met vacuumslang erop: 1,80V = 2,60 Bar
Waarde zonder vacuumslang erop: 2,08V = 3,16 Bar
Prima in orde dus. Misschien door goedkope multimeter iets afwijking naar boven toe.
G40 van UuldriksG40 had overeenkomstige waarden.
Bericht door: uuldriks_g40 op do, 14 mei 2009, 08:59:44
Citaat
Farmsum en GroningenWarffum denk ik? Lijken wel veel idd, weet niet of het abnormaal veel zijn. Té veel in ieder geval!
Gelegenheids foto's:
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-JGNXPJ7S.jpg)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-JQ7CYUP4.jpg)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-XOZFCCJQ.jpg)
Met de telefoon gemaakt dus niet al te best.
Bericht door: Dennis op do, 14 mei 2009, 12:32:18
Warffum denk ik?
-thumbsup-
Bericht door: Steilheck op do, 14 mei 2009, 16:18:50
Bericht door: uuldriks_g40 op vr, 22 mei 2009, 17:08:45
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-ORL8OCOU.jpg)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-W3MJXLML.jpg)
Bericht door: Steilheck op vr, 22 mei 2009, 17:13:58
Bericht door: Dennis op vr, 22 mei 2009, 17:52:38
Achterkant zo goed mogelijk ontroest met borstel op boormachine en "dremel".
Heeft wel eens een tik gehad, hier en daar zit genoeg plamuur...
Daarna alles in de Fertan gezet. 1 klein plekje moet gelast worden. Deukje onder linker achterlicht ga ik ook zelf proberen te herstellen.
Henk heeft ondertussen de achterbumper weer netjes afbladervrij en zwart gemaakt -thumbsup-
Beide steunen van de bumper zijn zowel aan bumperkant als aan de auto zelf kapot. Dat moet nog aangepakt worden.
Kofferbak ook maar eens even uitgemest. Door lekkage was mat trouwens lekker nat. Ligt nu te drogen.
Leek rond achterlicht te lekken, dus die eruit gehaald en na schoonmaken weer gemonteerd.
Bericht door: martijn op wo, 27 mei 2009, 16:55:07
Randje onder 't achterlicht is goed bij te werken, gezien de kitrand op de aansluiting bij het zijscherm hoef je niet uit te nevelen.
Die flitspaal in Winsum heeft mij ook een keer verrast (wist niet dat die dingen van voren flitsen..). Precies 't zelfde verhaal, ik dacht dat ik al buiten de bebouwde kom (letterlijk genomen is dat wel zo, geen huizen meer te zien daar..) en flits -wtf2- -boehoe-
Bericht door: martijn op wo, 27 mei 2009, 17:15:18
*Edit*
Bericht door: uuldriks_g40 op wo, 27 mei 2009, 17:41:15
Morgen even 2 bandjes laten monteren, op de zilveren en gouden velg. Ik denk dat het zilverkleurige beter uit komt met een bandje om de velg. Door de gepolijste rand kan ik achteraf het hart altijd nog een andere kleur geven.Verkeerde topic Martijn? :D
Ik twijfel nog steeds of ik de goudkleur niet iets té vind. -blabla- -dunno-
Bericht door: martijn op wo, 27 mei 2009, 18:15:43
-ja- -oops-
Bericht door: Dennis op do, 28 mei 2009, 20:58:13
Citaat
Plaats: Winsum
Locatie: N361 Winsum
Datum: 08 mei 2009
Tijdstip: 23:30 uur
Toegestane snelheid: 50 km/h
Gemeten snelheid: 80 km/h
Gecorrigeerde snelheid: 77 km/h
Opgelegde sanctie: € 174,00
Ben er zeker niet blij mee, maar is minder dan ik had verwacht.
Bericht door: uuldriks_g40 op do, 28 mei 2009, 21:29:27
Bericht door: Steilheck op wo, 03 jun 2009, 23:30:00
Blijft zonde.
Bericht door: Dennis op do, 04 jun 2009, 00:00:38
Bericht door: Steilheck op do, 04 jun 2009, 00:05:40
(niet dat jij een Replica cupframe wil, maar dat is nu ff een hot item -ja- )
Gelukkig ben ik nu al een paar jaar verschoond gebleven van dure foto's. En dan nu weer on topic!
Bericht door: Dennis op do, 04 jun 2009, 00:10:22
Flits was een half subframe waard.... -boehoe-
Bericht door: Dennis op di, 22 dec 2009, 19:57:57
Daarom stond de rode G40 al vanaf vorige week woensdag op de parkeerplaats bij het werk.
Dat was vóór dat het echt begon te sneeuwen dus...
Vanmorgen heb ik hem weer uitgegraven.
Daar staat ie ergens:
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/sneeuw00.jpg)
Een beetje ingesneeuwd...
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/indesneeuw.jpg)
Grotendeels sneeuwvrij:
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/sneeuw01.jpg)
Zomerwielen eraf:
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/sneeuw02.jpg)
En winterstaal met nieuwe banden eronder:
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/sneeuw03.jpg)
Zonder problemen over de besneeuwde parkeerplaats gereden:
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/sneeuw06.jpg)
In wintertrim:
(http://www.steilheck.nl/cpg/albums/userpics/sneeuw09.jpg)
Bericht door: Mark op wo, 23 dec 2009, 03:41:57
Bericht door: Martin op wo, 23 dec 2009, 14:03:21
Snowtrac 3? Zijn hier ook net binnengekomen. :)
Bericht door: Dennis op wo, 23 dec 2009, 17:16:44
Bericht door: martijn op di, 21 sep 2010, 15:45:58
:)
Zag de laatste keer dat je het hoekje onder 't achterlicht nog niet afgelakt had, nog bepaalde plannen met de auto?
Bericht door: Dennis op di, 21 sep 2010, 16:42:56
Staat momenteel bij de sleutelloods omdat ik de complete voorwielophanging op de 2-G40 heb overgeschroefd. Achterpoten moeten nog.
Binnenkort te koop of in onderdelen -boehoe-
Komt ook weer wat anders voor in de plaats -naughty- (iets nieuwerwets)
Bericht door: Pieter op di, 21 sep 2010, 17:23:19
Koop'n? :)
Komt ook weer wat anders voor in de plaats -naughty- (iets nieuwerwets)
Laat me raden, nieuwste polo
Bericht door: patrick86c op di, 21 sep 2010, 18:46:07
Bericht door: Jaap op di, 21 sep 2010, 20:47:30
Bericht door: Sjon op di, 21 sep 2010, 21:21:47
nieuwerwets: 6n is al oud, belegen en bejaard.Op 't pch-forum praat men over de 6N ook al over een oudere polo -gert-
Bericht door: Martin op di, 21 sep 2010, 22:21:51
nieuwerwets: 6n is al oud, belegen en bejaard.
Nowww, straks komen er ''echte'' liefhebbers voor die een website met een register gaan openen en op meetings uren gaan babbelen over allerlei wetenswaardigheden van de polo 6n en oja ze spugen op een 6n2 want dat is geen ''echte'' polo meer. :D
@Dennis, waarom slopen? Is die zo slecht?
Bericht door: Steilheck op di, 21 sep 2010, 22:30:46
Nowww, straks komen er ''echte'' liefhebbers voor die een website met een register gaan openen en op meetings uren gaan babbelen over allerlei wetenswaardigheden van de polo 6n en oja ze spugen op een 6n2 want dat is geen ''echte'' polo meer. :D
Bestaat al toch? -uitlachen- www.6n.nl (http://www.steilheck.nl/smf/)
Bericht door: Dennis op di, 21 sep 2010, 22:35:48
@Dennis, waarom slopen? Is die zo slecht?
Nee, niet heel slecht. Wel wat werk.
Maar hij gaat wel weg. 3x G40 + Audi50 + 1F + nieuwerwetsch ding wordt een beetje veel...
Blijft er straks over: 2xG40 + Audi50 + 1F + nieuwerwetsch ding :)
Bericht door: Der Ghopmeister op wo, 22 sep 2010, 06:18:03
Bestaat al toch? -uitlachen- www.6n.nl (http://www.steilheck.nl/smf/)
Voor de laatste generaties is er ook http://mypolo.nl maar ook de oudere polo worden er geaccepteerd ;) als zijn dat er nog maar 2......
Bericht door: martijn op wo, 22 sep 2010, 09:51:37
Btw: Een 6N heb ik 4 jaar geleden al in staat van beginnende staat van ontbinding verkocht... Zo nieuw zijn die zeker niet meer en zo goed al helemaal niet :)
Bericht door: Bas op wo, 27 apr 2011, 21:08:30
Dit gat is nu gedicht:
(http://www.polo86c.nl/smf/index.php?action=dlattach;topic=3810.0;attach=2144;image)
Ook de complete tankontluchtingsbuis die door de binnenwielkast loopt vernieuwd.
Was wat werk, maar het is gelukt.
Al weer even geleden, maar heb je nog foto's van het hoekje achter de vulhals?
Bericht door: Dennis op wo, 27 apr 2011, 23:34:14
In het topic van de Toek-Toek van Jaap staan nog wel wat foto's van die hoek.
Bericht door: Bas op wo, 27 apr 2011, 23:54:15
Daar kan ik wat mee -thumbsup-