Welke koelvloeistof voor polo coupe 1.3i 1993 (AAV motor)

[PeeWee]

Wat is 't verschil tussen de groene en de blauwe?
Bij mijn weten 1 pot nat

  Ze zijn allebei groen, behalve de blauwe

 Vind 't zelf wel handig als 't groen is: niet te verwarren met ruitenwisservloeistof, welke veelal blauw is.

Wat ik zo hier en daar gelezen heb is dat de groene verdund is met water en dus goedkoper dan de blauwe deze wordt blijkbaar meer in ijzeren blokken gebruikt, de rode/roze wordt volgens het alwetende www. veelal gebruikt met alu blokken. Tenminste dat is wat ik er uit kan halen. Kleine correctie van mijn kant, heb verteld dat de groene erin zit maar moet de blauwe zijn, idee erachter is dat aangelengde koelvloeistof in mijn ogen minder prettig is voor mijn 1300 dan de echte koelvloeistof  

[Sjon]

Elke koelvloeitstof bevat toch water?
Bij mijn weten is 't water met extra toevoegingen om de door Mark beschreven eigenschappen te behalen.

Groen & blauw is beide G11, lijkt mij dat die beide aan deze specificatie motten voldoen.
Heb net ff gekeken op een bus met groene koelvloeistof: kan tot -38 Celcius => zit wel goed denk.
  Dat soort temperaturen hoop ik niet mee te maken in NL: starten van auto wordt dan een flinke uitdaging......

[RoelG]

Elke koelvloeitstof bevat toch water?
Bij mijn weten is 't water met extra toevoegingen om de door Mark beschreven eigenschappen te behalen.

Groen & blauw is beide G11, lijkt mij dat die beide aan deze specificatie motten voldoen.
Heb net ff gekeken op een bus met groene koelvloeistof: kan tot -38 Celcius => zit wel goed denk.
  Dat soort temperaturen hoop ik niet mee te maken in NL: starten van auto wordt dan een flinke uitdaging......

-38 in NL..... Dan blijf ik thuis.....

met die kou staat alles vast (al is het maar wachtend op de anwb)

[PeeWee]

Elke koelvloeitstof bevat toch water?
Bij mijn weten is 't water met extra toevoegingen om de door Mark beschreven eigenschappen te behalen.

Groen & blauw is beide G11, lijkt mij dat die beide aan deze specificatie motten voldoen.
Heb net ff gekeken op een bus met groene koelvloeistof: kan tot -38 Celcius => zit wel goed denk.
  Dat soort temperaturen hoop ik niet mee te maken in NL: starten van auto wordt dan een flinke uitdaging......

Klopt inderdaad volgens mij moet je alleen de groene zelf nog verdunnen en de blauwe is kant en klaar. Wat temperatuur betreft heb je idd gelijk zodra het -38 is gaat het erg veel tijd kosten om de polo aan de buiten- en binnenkant schoon te krabben

[youpie123]

Misschien is dit een verhelderend stukje over koelvloeistoffen? http://www.watersport.nl/forum/forum_posts.asp?TID=6697&PN=30&TPN=3 en let dan in het bijzonder op wat CeesS schrijft

[poloke86C]

Hoeveel liter kvs kan er in een aav blok? Want ik krijg er maar een 3l in en bij de garage ook tijdens de wissel van de distributieriem en waterpomp.

[patrick86c]

Gewoon tussen de min en max blijven.

[Sjon]

Ingebouwd blijft er altijd wat kvs achter in 't blok enzo.

[patrick86c]

Precies,er zal best nog wat achter blijven.Er staat niet voor niks min & max op het reservoir.Maar is de boel ontlucht?

[poloke86C]

Precies,er zal best nog wat achter blijven.Er staat niet voor niks min & max op het reservoir.Maar is de boel ontlucht?

Aan de verwarmingskachel heb je een witte schroef zit. Langs daar en dan nog ff het expansievat opengelaten tot alle luchtbellen er 100% zeker uit waren. Ik hoop dat je dit bedoeld?

[patrick86c]

 

[poloke86C]

Alleen raar dat er op de voorruit warme lucht uitkomt en de zijroostertjes koud/lauwe lucht uitkomt.
Is dat "normaal"?

[patrick86c]

Ja.

[poloke86C]

Dus maw wil je warme lucht in de wagen moet hij op de vooruit staan.
Ik dacht dat dit bij mijn ex haar polo van 1990 anders was. Waarover ik spreek is ondertussen al 8j geleden dus 100% zeker ben ik niet meer.

[Sjon]

Gaten boven de beweegbare zijroosters komt wel (ietsje) warme lucht uit