Lupo 1.2 TDI 3L motor in polo 86 (C)

[Jaap]

Jongens jongens,. ben ik net even 2 jaar 'uit de running', gaan we ineens in beperkingen denken? :-)

 

Blokje kan toch ook gewoon gekanteld d'r in, of in de kofferbak? of over de lengte, met een Audi bak erachter ofzo...  Plek zat!   

[Gekke Gerrit]

Ik denk dat we het leven als vrije radicalen domweg niet meer konden handelen, Jaap...

[bobrosco]

Jongens jongens,. ben ik net even 2 jaar 'uit de running', gaan we ineens in beperkingen denken? :-)

 

Blokje kan toch ook gewoon gekanteld d'r in, of in de kofferbak? of over de lengte, met een Audi bak erachter ofzo...  Plek zat!   

zo denk ik meestal ook, maar ik zie geen reden om een 1.2 tdi op die manier te gebruiken als er ook een 3.0 v6 of zelfs een 5.0 v10 in zou kunnen.

[Dennis]

V8 is al gedaan: https://www.youtube.com/watch?v=aoMlYUnCaJE

[Jorp]

Is al 4 jaar geleden helaas nooit recentere filmpjes gezien.

[Jorp]

Misschien dat ik dan wel voor de 1.4 TDI ga als dat blok de zelfde afmetingen heeft. Scheeld ook het omprogrammeren van de ecu wegens de schakelsoftware. En een PK of wat extra. Maar ik kan ook zomaar bij de 1.2 blijven ivm de zuinigheid. En zuinig/goedkoop rijden. En een auto die ik mooi vindt rijden. 2 vliegen in 1 klap.

[bobrosco]

het verbruik verschil tussen de 1.2 en 1.4 zal ongeveer 0 zijn. Die 1.4 kan het makkelijker doen, dus daar geef je minder gas bij en dus zuiniger.

En die v8 is vervangen door een andere motor als ik het goed heb.

[scully]

Het verbruik van mijn Polo 1.4 TDI 9n3 met JD chip is ongeveer 1:18. In een Polo 86c zal je dan makkelijk over de 1:20 gaan lijkt mij? Toevallig heb ik vanavond nog even onder de kap gekeken, en op het oog, kan het blok nog wel bijna 10 cm op zij, wat het misschien wel mogelijk zal maken om een 1.4 TDI met bijbehorende bak zo in een Polo 86c te hangen. Mijn 9n3 loopt met 100 pk al redelijk, een 86c met dit motortje zal zeker pittig zijn.

[Jorp]

1:18? Met mijn Lupo 3L red ik de 1:30 wel rijden als een ouwe lul en niet mijn vriendin er in laten rijden. Normale rijstijl doe ik ong 1:26/27

[scully]

Tja, zware 17 inch wielen en veel 130 rijden geeft een gemiddeld verbruik van 1:18. Dit met vrijwel altijd schakelen bij 2000 a 2500 toeren en vrijwel nooit volgas optrekken. Hoe mensen aan waardes van 1:30 komen is voor mij een raadsel. Ik deel wel altijd de gereden kilometers door de daarna getankte liters, dus kijk niet op een verbruiksmeter ofzo.

[Sjon]

Een Lupo 3L moet trouwens 1op33,33 kunnen halen (3ltr/100km: vandaar de naam 3L):
ik heb begrepen dat alleen de fanatiekelingen dat halen toch?
Das dan met de rijstijl die Jorp omschrijft + een stapje daar voorbij.....
  Ouwe lul plusplus = bijziende hoogbejaarde met 85 a 90 km/u achter een vrachtwagen?

Hoe mensen aan waardes van 1:30 komen is voor mij een raadsel.

Zijn dat mensen met een Polo 9N3?
Lupo 3L kun je niet helemaal vergelijken met een Polo 9N3, daarbij denk ik aan gewicht en aerodynamica.

[scully]

Bedoel niet specifiek 9n3, was meer een algemene opmerking. Vergelijk tussen een Lupo en een 9n3, is inderdaad niet eerlijk door het gewicht, alhoewel dat alleen invloed heeft op optrekken, en niet bij constante snelheid. Aerodynamisch zal een 9n3 qua vorm volgens mij op het oog zeker niet onderdoen voor een vierkante Lupo, wel is het frontaal oppervlak een heel stuk groter, wat wel veel doet, zeker bij 130 km/h.
Maar goed, daar gaat dit topic niet over. Als ik moest kiezen tussen een 1.2 TDI en een 1.4 TDI in een 86c, dan nam ik de 1.4 TDI, ook om wat Bobrosco zegt, de versnellingsbak, en dat het verbruik in de praktijk gelijk zal zijn. De 1.4 TDI is te tunen tot een pk of 140 geloof ik, dat zal heel behoorlijk lopen op 800 kg en 13 inch wielen. 

[Jorp]

Idd ik heb ooit een verbruik van 3,0 (1:33) gehaald volgens de verbruiks meter. En die wijkt niet veel af. En dan moet je echt overal om denken. Zo weinig mogelijk stoplichten, uitrollen, banden op 3,0bar+, langzaam optrekken, vrachtwagenkleven, en geen vriendin achter het stuur.

Op de 3L vrienden site zijn er competities bezig voor de meeste km's op 1 tank. Daar zitten fanatiekelingen tussen.

[Jorp]

1.4 TDI bak is een stuk sterker alleen niet gebouwd om zuinig mee te rijden. 3L bak is lichter uitgevoerd en heeft speciale homokineten.

[scully]

Kan die ook 255 Nm aan dan?  En wat is er speciaal aan de homokineten? Ik rij precies 3000 toeren bij 130 km/h, is volgens mij wel netjes toch? Een 3L bak heeft dan een nog langere overbrenging om minder toeren te draaien bij die snelheid?