Project [ DB-19-RP ] Derby mk1 LS 1979

[JPS]

loopt al beter maar het roken hield niet op, dus dat kon alleen de koppakking wezen. dus de kop er af gehaald en ja die was lek
nu wachten op een nieuwe en wat trekbouten. (had ze waarschijnlijk lang niet vast genoeg gedraait, volgende keer maar met een momentsleutel )

maar omdat ik toch even niets te doen had bezig gegaan met het luchtfilter. heb alles bijgehouden met foto's dus hierbij een verslagje.

had wat leuke luchtfilters gekocht die op een dubbele weber/ solex horen.
ze zijn van K&N en kon ze voordelig tweedehands op de kop tikken.

eerst de onderplaat van het orginele luchtfilter ontdaan van alle uitstekende dingen:

[JPS]

daarna gaten geboord voor de grondplaat van het K&N luchtfilter zodat deze op de carbs konden.

[JPS]

daarna gemonteerd en zoals jullie kunnen zien past het nog niet helemaal voor wat betreft de gaten waar de kelkjes op komen.

[JPS]

toen de gaten gemaakt waar de kelken weer op komen

[JPS]

daarna de andere kant nog en monteren.

[JPS]

nu moet ik de gaten aan de beide kanten nog dichten en zijn ze klaar voor montage

[Steilheck]

  Ook een goede oplossing

[JPS]

Ook een goede oplossing

ja had nog mazzel dat ik de runners niet 1cm groter had gemaakt, want past nog net voor het schutbord. vind deze filters een van de mooiste dus wilde ze er graag op hebben. hopen dat ze niet te veel geluid wegnemen

[EMP]

Mooi gemaakt kerel! 

[JPS]

update:

laats een nieuwe koppakking geprobeerd maar het roken hield niet op. het blok verbrand olie. dus ga het blok reviseren.

heb het blok er al uitgetakeld en haal van het weekend een 1.3 hk motortje op zodat de derby niet langer stil staat
 en ik de 1600 grondig aan kan pakken, zonder haast.

maar nu mijn vraag, waar kan het olie verbranden aan liggen. toen ik de kop er af haalde hadden alle 4 cilinder olie op de zuiger/wand en pikzwarte bougie's. dus komt in alle 4 verbrandingsruimte's olie.

onderblok ziet er nog netjes uit. hoonsporen nog zichtbaar en geen krassen in de wand.
dus mischien op te lossen met alleen een koprevisie.

maar ga de zuigers ook nog checken, om toch zeker te zijn dat het daar niet vandaag komt.

iemand nog andere delen die ik moet checken?

[nappertje]

Koprevisie inderdaad. En dan zijn waarschijnlijk de kleepsteelrubbers de boosdoeners

[Hofstay]

Zou ook zeggen lekke klepseals of iets dergelijks.. maar gek dat ze alle 4 tegelijk stuk zouden gaan
Zelfde met zuigerveren, zou wederom raar zijn als ze van alle 4 cylinders op zouden zijn.

[JPS]

Zou ook zeggen lekke klepseals of iets dergelijks.. maar gek dat ze alle 4 tegelijk stuk zouden gaan
Zelfde met zuigerveren, zou wederom raar zijn als ze van alle 4 cylinders op zouden zijn.

jup dat is dan zeer toevallig maar alles kan, klepseals zou het mooiste zijn want deze kosten geen drol. hopen dat het onderblok wel zo goed blijkt te zijn dan ik in de eerste instantie dacht.

[Jorp]

Ik heb ook gehoord dat de olieschraapveer vol kan zitten met aangekoekte olie resten. Hierdoor schraapt de veer ook niet genoeg olie meer af. De veren zijn de dun waardoor ze snel verstopt gaan zitten.

Dunnere veren: minder weerstand, minder verbruik. Ik weet wel dat dit de kwaal is bij de Audi 2.0 blokken.

[JPS]

bedankt jorp ga ik deze ook controleren!