Het Polo86c Register
Algemeen forum => F.A.Q. & How-to => Topic gestart door: Jaap op do, 03 mrt 2005, 20:59:11
-
Iedereen heeft er vroeg of laat een keer last van: een lekke tank!
De vulhals loopt aan de binnenkant van 't achterspatbord en staat daardoor bloot aan de inwerking van pekel, stenen, vuil en water. Maar ook van binnen uit staat de (van binnen kaal metaal) tankhals bloot aan zuurstof en benzine..
Latere types (2f) hebben een verzinkte vulhals, dus deze hebben minder snel last van een rotte vulhals.
Doordat de vulhals van de tank 1 geheel vormt met de tank, kan je niet zomaar de vulhals vervangen... OF je vervangt de hele tank, OF je vervangt met een truukje alleen de vulhals..
Maar 't kan ook anders!
Zie hier; een 2f tank die ondanks de verzinking toch lek raakte!! (De tank is niet aan de vulhals lek, maar in de buurt van de (koper) las: daar 'verbrand' het zink sowieso, maar daar is ook het blik van de tank erg kwetsbaar voor corrosie/metaalmoeheid: beweegbaar blik..
Hoe gaan we m repareren?
Kneedbaarmetaal! :) -klus-
Zie hier; Een 2f tank:
-
Laten we even doen alsof het een lekke vulhals is (roestige plek reeds aanwezig :)
Na het verwijderen van de tank onder de auto vandaan, maken we de hals eerst goed kaal met schuurpapier, staalborstel en/of staalkrans.
-
Vervolgens gaan we met kneedbaar metaal aan de gang.
Deze 'rolletjes' van Bison: Permanent Repair zijn er ook van andere merken / namen. (Praxis verkoopt in iedergeval de Bison variant).
Het is een rolletje met 2 componenten (een grijs en een wit of zwarte kern). Eerste even flink kneden tot een homogene kleur is ontstaan (2 componenten goed gemixt), en daarna knutselvreugde!
Op de foto zie je de 'donkere' (zwart/grijze) klei geboetseerd rond de las van de tankhals aan de tank. Dit is de HELE rol.
-
Het 2e rolletje (ik was toch lekker bezig, en heb direct de hele hals maar in de kneedzooi gezet) had in plaats van een zwarte kern een witte kern (maar 't stonk gewoon net zo hard als de andere rol). Deze werd dus wat lichter van kleur... Kleien we ook die rol rond de tankhals, komen we een heel eind!
(zo ver mogelijk uitgesmeerd, veel dunner dan dit kreeg ik t niet).
En tada: een gerepareerde tankhals! 't spul hard in ongeveer 5 a 10 minuten uit tot 'bikkelhard' en is vervolgens schuurbaar (lelijke vinger afdrukken er even afschuren) en je kunt er in principe in boren, tappen, zagen etc! (dat gaan we natuurlijk NIET doen :-) )
Tank er weer onder hangen, even met de tectyl spuit erlangs en niemand die 't ooit nog ziet!
1 rolletje van die bison zooi kostte ongeveer 5 euro, dus voor een 10'tje heb je weer een tank die er weer jaaaaren tegen kan!
-
Bij een golf 1 zit de vulhals aan de tank met een stuk flex. slang? Is dat niet bij een polo te maken... mmm oja de pijp zit verder nergens aan vast, dan moet je weer ergens een ophangpunt maken... ook geen idee! Jaap jouwe idee blijft dan toch de beste.
-
Alle versies al een uitgevoerd :-)
een stuk slang ertussen gaat wel, zolang je er geen BOCHT mee hoeft te maken...
Bij de Classic van Vincent (onder tussen van wie?) heb ik een stuk dik rubberen (olie bestendig) slang tussen gezet, maar dan kon je alleen nog maar benzine tanken in slowmotion: De slang knikte in de bocht.. Toen maar een goede andere vulhals gehaald op de sloop, en tank + vulhals aan elkaar gekoppeld met 'n zelfde stuk slang op het korte rechte stukje vlak voor ie de tank in gaat.. Toen ging het perfect!
Overigens is het 'vast-zetten' niet zo'n probleem: de ontluchtings-tuinslang bovenaan de tankhals houd de hals al op z'n plek, en het rubberen-manchet in de vulopening doet de rest,..
-
Alle versies al een uitgevoerd :-)
een stuk slang ertussen gaat wel, zolang je er geen BOCHT mee hoeft te maken...
Bij de Classic van Vincent (onder tussen van wie?) heb ik een stuk dik rubberen (olie bestendig) slang tussen gezet, maar dan kon je alleen nog maar benzine tanken in slowmotion: De slang knikte in de bocht.. Toen maar een goede andere vulhals gehaald op de sloop, en tank + vulhals aan elkaar gekoppeld met 'n zelfde stuk slang op het korte rechte stukje vlak voor ie de tank in gaat.. Toen ging het perfect!
Overigens is het 'vast-zetten' niet zo'n probleem: de ontluchtings-tuinslang bovenaan de tankhals houd de hals al op z'n plek, en het rubberen-manchet in de vulopening doet de rest,..
Classic is al sinds december niet meer in mijn bezit, rijdt nu in Deventer rond, verkocht aan student aldaar, zie de classic nog regelmatig.
Vulhals werkte prima, nog geen lekkages, tanken ging ook prima
-
vanaf welk bouwjaar gingen ze de hals bij de 2fjes verzinken??? en waarom doen ze dan niet de hele tank???
zijn er ook kunstoffe tanks te vinden
mijn tank is op de lasnade aan het rotten het is voorlopig nog goed maar ik verwacht toch eersdaag dat het een keer vervangen moet gaan worden!!!!
groeten maikel
-
Geen idee. De tank op de foto is van 1991.
Hals hebben ze wellicht verzinkt omdat die altijd rot gaat. Tank zelf blijft (op een deukje hier en daar na) meestal wel heel/niet rot.
kosten besparing he..
't is een koper las trouwens, (of had ik dat al gemeld?)..
-
Afbeelding van een standaard tank (carburateur)
-
In de rode cirkel zie je waar de ontluchtingsslang (tuinslang) doorheen gaat.
Bij het verwijderen van de tank moet je die slang dus absoluut aan beide kanten los halen:
Onder het klepje onder de achterbank
en
Aan de tankhals (net achter de vulopening)
-
Wat is het geheim van het verwijderen van de tank? En dan vooral van de vulhals?
Ik heb alles gedaan zoals de vraagbaak het me voorschrijft (en ook idd alle slangen losgekoppelt), maar de vulhals zet zich klem tussen het binnenste en het buitenste metaal van de wielkast. Zijwaarts lijkt de wielophanging/achteras in de weg te zitten...?
Iemand hier eerder last van gehad bij het verwijderen? En zo ja, hoe opgelost? -klus-
-
Sjon pakt Olving 1987 t/m 1990:
"schroef de achteras los aan de rechterkant van de carrosserie"
Sjon pakt Olving 1981 t/m 1986, gadverpielekes.....daar staat hetzelfde:
"schroef de achteras los aan de rechterkant van de carrosserie"
-
Sjon pakt Olving 1987 t/m 1990:
"schroef de achteras los aan de rechterkant van de carrosserie"
Sjon pakt Olving 1981 t/m 1986, gadverpielekes.....daar staat hetzelfde:
"schroef de achteras los aan de rechterkant van de carrosserie"
Geert checkt vol ongeloof zijn Olving t/m '81: nada... -wanker- (behalve dan "verwijder nu de tank")
Maar bedankt! Ik weet wat me te doen staat, die as moet er tóch onderuit... -hug-
-
En dan alleen de bout waarmee de achteras aan de achteras-steun zit, niet de hele steun. Anders zit straks de as er scheef onder :)
-
En dan alleen de bout waarmee de achteras aan de achteras-steun zit, niet de hele steun. Anders zit straks de as er scheef onder :)
Mag dan een smiley achter staan, maar alles wat ik aan de Derby doe, doe ik voor het eerst, dus bedankt voor de tip! -hug-
SupernOOb :D
-
En dan alleen de bout waarmee de achteras aan de achteras-steun zit, niet de hele steun. Anders zit straks de as er scheef onder :)
Ligt er maar net aan..
Als het past, met het bokje zelf nog op de auto: prima.
Past 't niet? Bokje d'r af!
Van te voren even aftekenen (kraspen) en bij montage weer terug zetten zoals het allemaal vast zat: Ja, d'r zitten sleufgaten in, en ja: daar kan je de boel flink mee verstellen.
Ik weet 't niet 100% zeker, maar volgens mij heb ik nog niet eerder een tank verwisseld zonder het bokje los te halen,...
-
Ik weet 't niet 100% zeker, maar volgens mij heb ik nog niet eerder een tank verwisseld zonder het bokje los te halen,...
Bij me classic moest ik ook 't bokje zelf loshalen, maar wel aan de as laten zitten.
Aftekenen => je kan precies zien waar de 3 bouten hadden gezeten:
dus exact zelfde plek terugmonteren.
(plan's do change: inmiddels zit er GT-as onder....en niet in gebruik......
draagarmen aan de voorkant vervangen en dan mot ie echt uitgelijnd worden)
-
Ik weet 't niet 100% zeker, maar volgens mij heb ik nog niet eerder een tank verwisseld zonder het bokje los te halen,...
Bij mijn classic heb ik de tank vervangen zonder het bokje los te halen. Lekker klusje was dat, liggend onder de auto die op bokjes stond kon het allemaal net. -klus-
-
En dan alleen de bout waarmee de achteras aan de achteras-steun zit, niet de hele steun. Anders zit straks de as er scheef onder :)
Als je de polyurethaan blokken plaatst in de achteras moeten de blokjes ook verschoven worden, die komen breder dan de rubbers...
-
wel vermelden bij het uitlijnen .
of met een rolmaat van rechter as tap hart naar gat kristeun links voor .en anderekant idem andersom .beide maten moeten gelijk zijn (die gaten zijn richtpunten voor de richt bank en dus pas maten )
-
Ah super dankjewel, zal t eens nameten, en anders indd bij uitlijnen erbij zeggen :D , ken die jongen dus zal dat wel doen...
-
Is het ook aan te raden om dat kneedbare metaal er als preventie op te smeren, of kan ik dat beter met tectyl doen, of gewoon een nieuw verflaagje eroverheen?
-
nieuwe lak laag is beter ,tectyl lost op door benzine
-
Gewoon even opnieuw spuiten dus. En eerst tectyl en dan met de spuitbus dan? Ik neem aan dat je gelekte benzine bedoelt van het tanken, als het goed is komt de benzine niet door de hals natuurlijk :)
-
tectyl zowie so uit den boze ,hoeft maar een drupje olie of benzine onder te komen en je hebt ideale spleet corrosie
-
Oke, dank je wel, dat wordt dus gewoon een laagje Motip.
-
Ik heb bij mijn moeders polo een nieuwe tank gemonteerd, voordat ik hem ging monteren heb ik de gehele tank ingespoten met bodyskutz (steenslagbeschermlaag wat ook op de dorpels zit). Als het goed is komt er geen benzine of olie op de tank!
-
Bij mij gaat de vulhals in de steenslagcoating (lang , lang, heel lang laten drogen!), en daarna komt de hele tank in een laagje LR6A... :)
Overigens: de tank die vorige week aankwam via Euroautoparts (in een doos van Klokkerholm) pastte voor geen meter: Retour afzender (maar al wel met een laag steenslagcoating d'r op :( )Ondertussen volledig grateloos een ander exemplaar toegestuurd gekregen: Gisteren gepast, en dat zit wel snor. Alleen het steuntje aan de vulhals (wat er origineel niet aanzit) even een stukje bewerkt (blikschaar/hamer) en hij zat al gegoten.
Hopelijk is eind volgende week de steenslagcoating droog/hard, en kan ie d'r onder. Tot die tijd.. 'race-tank' :) (moet echt diep na denken in welke auto de race-tank ondertussen niet z'n diensten bewezen heeft??)
-
Bij mij gaat de vulhals in de steenslagcoating (lang , lang, heel lang laten drogen!), en daarna komt de hele tank in een laagje LR6A... :)
Overigens: de tank die vorige week aankwam via Euroautoparts (in een doos van Klokkerholm) pastte voor geen meter: Retour afzender (maar al wel met een laag steenslagcoating d'r op :( )Ondertussen volledig grateloos een ander exemplaar toegestuurd gekregen: Gisteren gepast, en dat zit wel snor. Alleen het steuntje aan de vulhals (wat er origineel niet aanzit) even een stukje bewerkt (blikschaar/hamer) en hij zat al gegoten.
Hopelijk is eind volgende week de steenslagcoating droog/hard, en kan ie d'r onder. Tot die tijd.. 'race-tank' :) (moet echt diep na denken in welke auto de race-tank ondertussen niet z'n diensten bewezen heeft??)
nu in het nederlands lr6a??
-
zelfs hier niet
-
Kut : ik zie nu: het groen van de lettertjes 3L is anders dan de auto zelf :(
-
wow zonnebril graag :D
-
Bij mij gaat de vulhals in de steenslagcoating (lang , lang, heel lang laten drogen!), en daarna komt de hele tank in een laagje LR6A... :)
Overigens: de tank die vorige week aankwam via Euroautoparts (in een doos van Klokkerholm) pastte voor geen meter: Retour afzender (maar al wel met een laag steenslagcoating d'r op :( )Ondertussen volledig grateloos een ander exemplaar toegestuurd gekregen: Gisteren gepast, en dat zit wel snor. Alleen het steuntje aan de vulhals (wat er origineel niet aanzit) even een stukje bewerkt (blikschaar/hamer) en hij zat al gegoten.
Hopelijk is eind volgende week de steenslagcoating droog/hard, en kan ie d'r onder. Tot die tijd.. 'race-tank' :) (moet echt diep na denken in welke auto de race-tank ondertussen niet z'n diensten bewezen heeft??)
Oef, heb je toevallig de bestelcode van beide tanks nog, ik heb ook een zwarte in een klokkerholm doos. 008008 was de code op de sticker met 36liter voor "audi50" -'83. -dunno-
-
Oef, heb je toevallig de bestelcode van beide tanks nog, ik heb ook een zwarte in een klokkerholm doos. 008008 was de code op de sticker met 36liter voor "audi50" -'83. -dunno-
withstupid
Ik heb ook nog zo'n zwartgespoten variant liggen..
-
00080008 (ofzoiets komt mij wel HEEL erg bekend voor :)
(die was zwart, maar is nu heel erg groen)
-
00080008 (ofzoiets komt mij wel HEEL erg bekend voor :)
(die was zwart, maar is nu heel erg groen)
-naughty- was dat diegene die wel goed was?
-
Ja.
De tank die in eerste instantie werd geleverd was waarschijnlijk een maandagochtend modelletje.
Tank klopte wel, maar de vulhals voor geen meter.
Imitatietanks zijn overigens te herkennen aan een extra stripje waarmee de vulhals aan de tank vast zit, en aan de extra knik/deuk in het onderste rechte stuk naar de tank: om de montage te vergemakkelijken zit er een deukje waar de tank langs de achteras-bok moet worden gefreubelt.
Die laatste knik ontbrak in mijn maandagochtend model
-
Check, beugetje, deukje en ribbels in de bocht onderin aanwezig, oude zit al bijna een jaar dicht maar het kan zo gebeurd zijn natuurlijk. Past het wel in de bocht met dat extra beugeltje? -prut-
-
Ik heb de tank vervangen voor zo'n 36 liter klokkerholm tank bij:
1 Polo 1N
2 Polo 2GL
3 Polo 2CL
En pas bij die laatste wilde dat beugeltje voor 'wat kleine probleempjes' zorgen. Maar met een blikschaar knip je m zo wel (of zoals ik: modificeer je de boel), en met een hamer tik je m nog even wat beter in vorm.
-
<font color='#FFFFFF'>En dan alleen de bout waarmee de achteras aan de achteras-steun zit, niet de hele steun. Anders zit straks de as er scheef onder <!--emo&:)--><img src="http://www.polo86c.nl/iB_html/non-cgi/emoticons/biggrin2.gif" border="0" valign="absmiddle" alt=':)'><!--endemo--></font>
Ik wou gister de tank bevestigen, en het is toch echt de steun die in de weg zit, en niet de as. Als de as er scheef onder komt, zetten ze em bij het uitlijnen gewoon weer recht toch?
-
Als je d'r op attendeert dat de achteras stelbaar is, en dat dat 'zus en zo' dient te gebeuren, dan zullen ze dat wellicht voor je uitvoeren (onder ligt gemor). Ligt er een beetje aan waar je heen gaat: 'Als ze maar verder kijken dan je spoorstang lang is'...
Beste is voor je de bouten lost, even te markeren hoe het bokje vast zit: Je kunt dan vrij exact het bokje precies zo terug zetten zoals het vast zat. Meestal is het bokje zo vuil en zit er wat vliegroest rondom, zodat je precies kunt zien waar ie vast zat.
-
Zo wou ik het ook doen. Maar er is dan altijd een kans dat hij toch iets scheef komt, ook al is het maar 1 mm, hij zal dan toch weer uitgelijnd moeten worden lijkt mij.
Maar waarom ik dit ook even hier neer zette, is dat het dan dus niet klopt wat hiervoor gezegd is, dat alleen de asbout eruit moet. Die zit mij namelijk totaal niet in de weg, de as zelf ook niet trouwens. :)
-
klopt de beugel moet idd weg .as recht zetten mbv rolmaat en vaste meetpunten
-
dat alleen de asbout eruit moet. Die zit mij namelijk totaal niet in de weg, de as zelf ook niet trouwens. :)
??
Bij alle 6 de Polo's heb ik de tank reeds één of meerdere malen gewisseld, en ik heb 't alleen bij de Polo 1 voor mekaar gekregen 't zonder verwijderen van 't bokje te doen: Bij mijn Polo 1 was 't spatbord nogal 'flexibel'. Bij de overigen (allemaal steilheckjes) moest t bokje d'r toch echt onder weg.
-
scully heb een polo 3 aka 2f aka plasticbomber
-
Plasticbomber? :D :D
-
En hap: Serge heb beet -naughty-
Wen er maar aan: wordt als geintje bedoeld hoor....ik hoor al jaren niks anders :)
« Laatste verandering: Vandaag om 17:10:29 door Jaap »
Als moderator mot je wel een hele goeie reden hebben om berichten te wijzigen:
wordt als niet prettig ervaren....weet ik dan weer uit ervaring :P
-
Rustig Rustig.. Terug in de hokken: Deze modder-eter heeft gewoon 't verkeerde knoppie gedrukt:
Mijn tekst dus IN Scully z'n posting getikt ipv een quote..
Dom dom dom:
Tja, een Polo 1f wordt in Duitsland bij de Audi 50 IG als 'plastiek' aangeduidt: D'r zitten kunststof bumpers op, en een 'lelijke' dikke kunststof grill.
Een 2f zou je eventueel (vanwege z'n veel grotere bumpers) ook plasticbomber kunnen noemen, analoog aan de E-kadett,. maar die vergelijking vind ik maar krom.
-
Naja, ik vond em wel grappig, ik had ook wel door wat ie bedoelde hoor -thumbsup-
-
Iemand wel eens "last" gehad van het verstevigingssteuntje vulhals->tank bij een imitatie-tank?
Heb deze er af moeten halen, kwam tegen de carosserie aan...
Zit er origineel ook niet op.
-
nope -dunno-
-
Iemand wel eens "last" gehad van het verstevigingssteuntje vulhals->tank bij een imitatie-tank?
Heb deze er af moeten halen, kwam tegen de carosserie aan...
Zit er origineel ook niet op.
Kan me vaag herinneren dat m'n pa bij z'n (ex) 83er steilheck ( many, many moons ago ) ook eerst
de flex in de vulhals moest zetten om het pas te krijgen -ja-
Paar dagen later bleek het 'euro 95' klepje onder in de vulhals gezakt te zijn waardoor vullen haast
onmogelijk werd. Die heeft ie toen doorgedrukt de tank in en door het tankmeter/pomp-opening onder
de achterbank er uit gevist -klappen-
-
Ik had vandaag hetzelfde bij het monteren van een 36l carburateur tank onder een '87er, heb ook het steuntje weg moeten halen.
Klopt het trouwens dat de 'oude' tanks een andere vlotter hebben? Ik krijg met geen mogelijkheid de vlotter in de nieuwe tank -dunno-
-
'Versteviging' aan de vulhals ook bij de Diesel weggeknipt.
Dat een oude tank en een nieuwe vlotter niet zouden matchen is mij onbekend.. mijn 36 liter, carburateur tank (wel 'polo 2') heeft gewoon een 2f 1.4 diesel vlotter.
-
2 Polo's vzv nieuwe imitatie-tank: niks hoeven verbouwen,
alleen 1 vulhals iets moeten buigen zodat ie wat beter voor vulopening kwam.
-
Dat een oude tank en een nieuwe vlotter niet zouden matchen is mij onbekend.. mijn 36 liter, carburateur tank (wel 'polo 2') heeft gewoon een 2f 1.4 diesel vlotter.
Hier een vlotter van een 42l carburateur tank naast een 36l tank.
De afmetingen van de uitsparingen komen simpelweg niet overeen. Hoe ik ook draaide, de vlotter paste er niet in?
-
vlotter scoren ?
-
iemand wel eens gehoord van een plastic tank? iemand beweerd dat hij al eens een kunstof tank heeft gemonteerd (zelfs bij dealer).
heb het zelf nog nooit gezien en aangezien de blikken tanks nogal problemen geven is het nogal raar dat de vervangende tank dan niet van kunstof is
-
nope niet leverbaar voo 86 en 86c
-
Het 'fabeltje' van de plastic tank ken ik wel... staat ergens op een duits forum, maar of het nou waar is, of dat meneer een Golf 2(3)/Polo6N voor een Polo 2 verwisseld?
Zolang ik zo'n ding niet in real-life gezien heb, blijft de plastictank voor mij een fabeltje..
Waar heb jij gehoord/gelezen/vernomen dat er een kunststoftank zou zijn? Is dat ook dat duitse forum, of heb je daadwerkelijk iemand gesproken die hetzelfde beweerd? (dat maakt het namelijk al wat aannemelijker dat ze wél zouden bestaan)
-
het is een collega die zegt dat hij zelf zo'n tank onder een 86c en zeker geen 6n heeft vervangen door een plastic tank.
heeft bij vw dealer gewerkt, hij zei nog wel dat die klant dat perse wou. dus het zal dan wel zijn dat ze zo'n ding hebben laten maken.
hadden ze productie van moeten maken :)
eerst zien, dan pas geloven
-
Als je nu alleen een vulhals van kunststof zou fabrieken? Zou dat wetstechnisch mogen , -dunno-
-
waarom niet? Wat heeft de wet er mee te maken?
-
Het voertuigreglement stelt wel degelijk regels omtrent tanks, maar ik kan er niet iets uithalen dat het niet zou mogen. Overigens is het vetgedrukte deel wel voor sommigen van ons interessant om naar te kijken :D
Artikel 3.2.12
1. Personenauto's die zijn voorzien van een brandstofreservoir, niet zijnde een reservoir voor al dan niet tot vloeistof verdicht gas, en die in gebruik worden genomen na 31 december 1994, moeten voldoen aan het bepaalde in richtlijn 70/221/EEG.
2. Van fabrieksmatig in serie vervaardigde complete personenauto's die in gebruik zijn genomen na 30 september 1971 doch voor 1 januari 1995, moeten het brandstofreservoir alsmede de plaats van het originele brandstofreservoir van voertuigen voldoen aan de door de fabrikant van het voertuig gestelde eisen.
3. Van personenauto's die in gebruik worden genomen na 30 september 1971 doch voor 1 januari 1995, mogen delen van het brandstofreservoir, met inbegrip van bevestigingssteunen en leidingen, in onbelaste toestand van het voertuig niet lager zijn gelegen dan 0,25 m boven het wegdek, tenzij de dragende delen van het chassis of de carrosserie lager zijn gelegen en voldoende bescherming bieden.
-
Vijf-en-twintig-focking-centimeters! Gelande Polo!
Naja, de tank hangt toch hoger dan de tunnelversteviging :)
-
Klopt, maar je brandstofslangen niet -wtf-
-
Slangen zijn ook niet het laagste punt.
De bodem is dusdanig gevormd dat de slangen "beschermd" zitten.
-
Bij mijn Giesel loopt de aanvoer in iedergeval binnendoor: inwendig 10mm (uitwendig 14mm?) zou waarschijnlijk onder de auto uitsteken.
-
ach waarom kliederen en klooien als een tank vervangen niet meer dan 2 uur max kost
-
met of zonder brug?
-
zonder brug
-
Als je nu alleen een vulhals van kunststof zou fabrieken? Zou dat wetstechnisch mogen , -dunno-
Misschien een beetje late reactie, maar en kunststof vulhals en kunststof tank mag 'wettechnisch' zeker. Anders zouden alle Renault 5-jes illegaal zijn.
-
Dus ik begrijp dat de achteras los moet om de tank te vervangen? Moet de auto dan ook opnieuw uitgelijnt worden daarna als de achteras weer vast zit? Zit er bij mij ook aan te komen namelijk en ga het ook zelf doen.
-
je as goed markeren scheelt uitlijnen -thumbsup-
-
ik heb bij de steilheck de achteras niet los hoeven halen maar of dat bij een arschmobiel ook zo is -dunno-
-
Ff topic lezen mensen => is allemaal al een keer verteld
-
Vaak is de tank op Ebay.de goedkoper dan in Nederland. Vandaag een offerte binnengekregen voor een tank voor een polo pre 1984. 119 euro excl verzendkosten. Bij www.euroautoparts.nl (http://www.euro-autoparts.com/index.php?tabel=artikelen_kk&kiesgroep=gr_x&kiesmodel=x&sorteren=omschrijving&kiesmerk=VW_48&kiesmodel=765&kiesgroep=gr_x) is een pre 1984 tank maar 80 euro excl verzendkosten.
-
Kleine carb-tank voor een vroege Polo 2 kostte 1,5 a 2 jaar geleden 85 euro
bij Brabebo in Mijdrecht en toendertijd op voorraad
-
een vraagje gerelateerd aan de lekke tanks.
Heeft iemand al eens geprobeerd een soort plastice binnespatbord (zoals voren)
met bijvoorbeeld rubber (spatlap rubber)
Kon er niets verder over vinden op het forum (meestal niet goed gekeken :P)
Btw wel bedankt voor dit topic ga het met mijn oude tank proberen (heb toevallig vandaag de nieuwe binnen gekregen)
-
Er bestaan kunststof binnenschermen voor de achterwielkast.
Zijn origineel niet geleverd, aftermarket wel. Weet alleen niet meer waar deze vandaan kwamen (vraag Jaap even)
Lijkt mij ook de beste oplossing om de boel schoon en heel te houden.
-
Gevonden:
9529547 Inderskærm, bag (plast) (links?)
9529548 Inderskærm, bag (plast) (rechts?)
-
hey Dennis,
Thnx voor de foto's, enig idee waar te krijgen en kosten
Groet Steve
-
http://www.euro-autoparts.com (http://www.euro-autoparts.com)
Ik voel een nieuwe groepsaankoop aankomen :)
-
Ik heb er een aantal in voorraad zelfs..
maar vorige 'groupbuy' werd nogal lauw ontvangen -boehoe-
-
in principe heb je alleen voor de achterste wielkasten er 4 nodig, toch? iig 1 voor de vulhals. De voorste zitten er normaal toch op?
-
4? Ik heb maar 2 achterste wielkasten :D
@Jaap, zijn het coupe of steilheck schermpjes?
-
Ik heb er een aantal in voorraad zelfs..
maar vorige 'groupbuy' werd nogal lauw ontvangen -boehoe-
Ten tijde van die groupbuy had ik nog geen type 86, nu wel:
doet u mij maar 2 stuks van die 'darth vader'-kappen -thumbsup-
-
ik heb er ook wel interesse in maar snapte nog niet helemaal hoe die erin moeten en of die kappen dan ook ver genoeg naar beneden doorlopen om de hals goed te beschermen.
zoals ik nu de afbeelding begrijp dan beschermt hij alleen bovenin de wielkast alles en maar half de vulhals.
mocht ik ernaast zitten graag even een uitleg.
ik heb een sedan passen die daar ook op?
-
lokari binnenkappen worden in de opel Rekordc scene gebruikt, weet niet of zij ook iets voor wv hebben.
Rekordc
-
Gisteren nog even gepast:
-
wauw dat ziet er perfect uit....
Wat ik nog wilde vragen is het volgende.
Is dit onder een coupe gemonteerd? ik heb namelijk sedan die wielkasten zijn volgens mij gelijk.
wat ik nog wilde vragen @dennis is dat ik bij hun op de site die kappen niet kan vinden. zou je een directe link willen zetten?
ik wilde er 4 bestellen denk ik (2 polo's)
-
Kunnen er dan nog wel wat bredere sloffen onder? Lijkt erop dat de ruimte beperkter wordt? met gerolde wielkasten kun je er zo te zien niet veel mee.
-
Hoe worden ze vastgezet? Geklemd? -dunno-
-sturen-
-
de mijne met schroeven, hebben we het nog over gehad op de mini-meet.....
-
Hoe worden ze vastgezet? Geklemd? -dunno-
-sturen-
Ze klemmen op de wielrand. Met wat zelftappers aan de kant van de langsdrager zit het volgens mij vast genoeg.
-
wauw dat ziet er perfect uit....
Wat ik nog wilde vragen is het volgende.
Is dit onder een coupe gemonteerd? ik heb namelijk sedan die wielkasten zijn volgens mij gelijk.
wat ik nog wilde vragen @dennis is dat ik bij hun op de site die kappen niet kan vinden. zou je een directe link willen zetten?
ik wilde er 4 bestellen denk ik (2 polo's)
De foto's zijn van een coupe.
Ik vond ze via deze link:
klik (http://www.euro-autoparts.com/index.php?tabel=artikelen_kk&kiesgroep=gr_x&kiesmodel=783&sorteren=omschrijving&kiesmerk=VW_48&kiesmodel=766&kiesgroep=gr_x)
Via de hoofdsite zie ik ze ook niet -dunno-
-
Okee, en bovenin dan? Ik bedoel, boven zit de veer met een rubber tegen de carrosserie....
Moet ie daar dan weer tussen o.i.d?
-
Ik heb ze in de Polo 1 zitten, iets je aangepast aan de (voor?) en achterkant. 'klemt' achter de (niet gerolde) spatbordrand en heb ze met 2 zelftappers vast gezet,..
http://www.steilheck.nl/smf/index.php/topic,3833.msg42903.html#msg42903
(http://www.steilheck.nl/smf/index.php?action=dlattach;topic=3833.0;attach=2438;image)
-
heb gisteren ook mijn verotte tank vervangen,schrok wel ff van de roest wat ik zag aan de vulhals.
was ff bekijken hoe en wat dus eerst maar de uitlaat,handremsteunen op de achteras en slangetjes losgehaald en de tank met de hals(was wel al losgebroken zo rot) tussen de achterasophanging en kokerbalk/dorpel eruitgehaald naar achteren,dit ging opzich vrij goed met beetje friemelen,de rubber bij de tankdop met de ontluchtingslangetjes had ik over de hals heen geschoven en daar laten zitten.
de andere gebruikte tank wat ik een tijdje terug bij jorp had opgehaald was al voorzien van een versmalling onderaan de vulhals en die ging er weer zo tuseen de achterasophanging en dorpel door,slangetjes weer eropgejoekeld en de leuke tuinslag was ff friemelen en alles aangesloten en hij liep weer en weer tanken zonder zorgen dat er iets lekt,me happy,dik uur werk op een brug dan.
heb wel nog een tip omtrent een lekkende tank.
had er kneedbaar metaal opgedaan hielp een tijdje,daarna zeep,hielp ook maar een tijdje maar wat het beste hielp en ook dicht bleef was.......bosal uitlaatcement
ik dacht smeer dat witte spul eens erover en het is zowieso gebeurt in 5 tellen spul hard uit en was dicht ook met regen bleef het lekken weg,dus dit werkte bij mij het beste tegen het lekken onderaan de vulhals
hieronder de tube,heb er wel geen uitlaatdemper maar een wit spruitstuk met pijpje eraan als afbeelding opstaan en krijg je overal in automateriaalzaken
(http://i288.photobucket.com/albums/ll170/rocco21966/bosalmontagepasta.jpg)
-
Net voor de vakantie naar zweden begaf ook mijn tank het. Omdat ik het snel wou fixen(eerst met kneedbaar metaal-> waardeloos) ben ik naar de sloop gegaan en heb een stuk flexibele slang opgehaald van een fiat cinquecento. De hele bocht er afgezaagd en deze er tussen gezet, en tot nu toe na 3500km nog steeds prima.
Nadeel is dat de vulhals nu los beweegt van de tank en je de vulpistool er niet in kan laten "hangen" maar zelf moet blijven vasthouden. Maar wel een fix van 0 euro -thumbsup-. Indien interesse zal ik foto's maken van mijn gehobby -klus-
-
das ook een oplossing ma die van mij en denk van de meeste die lekken onderaan de koperen lasnaad waar die de tank ingaat,als je in de vulhals zelf een lek hebt kun je wat knutselen idd
-
Heb nu ook onderaan de vulhals een klein gaatje met roest van waarschijnlijk een steentje ofzo, is echt een mm groot ofzo want hij lekt zogoed als niet.
Wat kan ik nu beter gebruiken, Bosal uitlaatcement of toch BISON KOMBI STICK ?
En ervoor gewoon goed glad schuren of nog iets anders?
Kan er gelukkig gewoon bij zonder de tank te monteren :).
-
In iedergeval niet machinaal schuren :)
-
Laten we even doen alsof het een lekke vulhals is (roestige plek reeds aanwezig :)
Na het verwijderen van de tank onder de auto vandaan, maken we de hals eerst goed kaal met schuurpapier, staalborstel en/of staalkrans.
genoeg info? :)
-
-up-
Heeft er misschien iemand een duidelijke 'walk-through' over welke stappen te volgen bij het vervangen (niet repareren!) van een benzinetank?
-
Bij mij was het een kwestie van wiel los, demper los, as los, tank overal losmaken en demonteren.
Mijn kort verhaaltje: (foto's zeggen wel wat, denk ik)
http://www.steilheck.nl/smf/index.php/topic,11136.msg337609.html#msg337609
-
Vandaag na een uurtje proberen en zand happen om de tank te wisselen heb ik de vastzittende bouten eerst maar eens ingespoten met kruipolie en ga ik morgenavond nogmaals een poging wagen. Uitlaatklem om de einddemper te verwijderen is niet los te krijgen! Verder ben ik nogal aan het klooien om de slangetjes op de vulhals los te krijgen. Ik heb sowieso al een hekel aan de 'standaard' VW slangenklemmetjes, helemaal als je er niet goed bij kan komen. Op de vulhals zitten 2 slangetjes. De dunne slang was redelijk goed bereikbaar en los te krijgen, maar wat is DE manier om de wat dikkere slang op de vulhals los te krijgen? En hoe verwijder je de rubberdop bij de vulopening?
-
Als het goed is zit er bij de vulopening een ring in, als je die er uit hebt gewipt dan druk je hem zo naar binnen. Je kan beter bij de dikke slang als de tank los is.
-
Als het goed is zit er bij de vulopening een ring in, als je die er uit hebt gewipt dan druk je hem zo naar binnen. Je kan beter bij de dikke slang als de tank los is.
Metalen ring is er al uit, de slangen op de rubberdop kunnen blijven zitten neem ik aan?
En hoe gaat de tank in zijn geheel los? Ik had al even zitten kijken en neem aan dat de uitlaat/einddemper verwijderd moet worden, de handremkabel in de weg zit, de achteras los moet en dan in principe alleen de spanband om de tank (hoe gaat die los?) er af moet?
-
Band zit met een bout en aan de andere kant valt hij in een sleuf.
Er gaat een slangetje door het metaal aan de bovenkant en komt in een kommetje weer uit, die moet los. Het slangetje aan de onderkant zal je van de achteras moeten halen (of ook van de vulhals).
De handremkabel krijg je hem wel langs. Voordat je de achteras loshaalt wel ff de plek markeren met een streep/kras, er zit nogal wat ruimte op de gaten en hij moet wel op de zelfde plek terug.
-
Voordat je de achteras loshaalt wel ff de plek markeren met een streep/kras, er zit nogal wat ruimte op de gaten en hij moet wel op de zelfde plek terug.
Morgen is er weer wat tijd om te sleutelen. Ik zit vooral met het bovenstaande in m'n maag. Kan iemand misschien aangeven hoe, of wat ze hebben gemarkeerd bij het loshalen van de achteras?
(http://img.photobucket.com/albums/v235/Vince86c/achteraspolo.png)
-
Voetplaat 13, waarmee hij aan het chassis zit, met een dikke stift oid omlijnen.
-
Klopt het dat de laatste Polo's van dit type , bjr. 1994 , een gegalvaniseerde vulhals hebben ?
-
Latere types (2f) hebben een verzinkte vulhals, dus deze hebben minder snel last van een rotte vulhals.
-
Heb net het topic doorgelezen, maar kan niet echt antwoord op mijn vraag vinden, dus stel ik het hier maar even, lijkt me wel in dit topic passen.
Toen ik mijn polo ophaalde zat er geen tankdop op, volgens de vorige eigenaar hebben ze een keer benzine uit de tank gestolen, de tankdop hebben ze er af geforceerd en toen de benzine er uit gestolen. Toen een tankdop van hofstay gekregen, was geen sleutel meer bij dus de cilinderplaatjes ofzo er uit gehaald, dop kan nu met een schroevendraaier open en dicht gedaan worden, maar omdat de hals nogal verneukt is wil de dop erg moeilijk sluiten, heb ook t idee dat de hals niet meer op de goede plaats zit, en als ik een keer een bocht snel heb genomen naar rechts is mn hele zwarte sierkap over de wielranden wit uitgeslagen (bumperzwart er af). Is er een manier om te kijken of dit aan de tankdop ligt of dat de hals lek is, en als alleen t bovenste stuk verneukt is waar de tankdop zit, heeft het dan zin om alleen de hals te vervangen?
(in de beginpost wordt iets gezegd over "met een trucje alleen de hals vervangen", dit kan ik zo niet vinden hier?)
-
hals zit vast aan de tank bij de polo. Bij de golf zit dat apart en worden ze gekoppeld met een stuk slang simpel gezegd. Slijpen in een niet gespoelde tank is link. Voor het goed spoelen moet hij er toch onderuit. Tank hals kan je niet los kopen of je moet een donor hebben. Maar dan zou ik nog de hele tank vervangen. Dus.... Vul zelf maar in...
-
Duidelijk Ronnie, bedankt -thumbsup-
-
Goedemiddag,
Het aanbod van tankjes is redelijk, mij vraag is dan ook, wat is goed?
Welke site is aan te raden, welke site, welk merk.
Ik wil mijn tank vervangen, maar ik zie een aantal sites waar op aangeboden word, en vraag me af of een zwarte wel gegalvaniseerd is, hoe dan ook, alle info is welkom.
-
Zwart stelt qua lak meestal niet veel voor, mogelijk zelfs alleen zogenaamde transportlak.
Gewoon zelf even voorzien van een laklaag.
Vulhals zet ik in de steenslagcoating (wel netjes tanken, niet knoeien, want 't is niet benzine-bestendig)
-
Top, dankje! Iemand ervaring met de plastic wielkuipjes in een steilheck?
-
Met regelmaat die hoek met hogedruk uitspuiten lijkt mij beter. Kapjes ervoor zorgt juist voor meer verzamelen van vuil, kijk maar eens achter je modderkuipen in je voorscherm.
-
Brabebo te Mijdrecht: van Wezel 42 liter injectietank á € 68,89 incl. btw.
Gister telefonisch besteld, vanmorgen belletje dat ie binnen was en zojuist opgehaald.
-
Ik heb m'n tank via Brezan besteld, 90 euro voor 42 liter carburateur tank.
Zaten helaas nog twee openingen aan, die verwijderd en een plaatje overheen gelast.
Ging precies 50 liter in!
Iemand een idee hoeveel er achterblijft in de tank wanneer het pompje het er niet meer uit krijgt?
-
Met 2 pijpjes onderaan = carburateur versie.
Zonde: ik zou ze afgedopt hebben
-
Dan heb ik verkeerd besteld! Dacht dat ik het goed deed zo...
Het is zo opgelost, en op jouw aanraden staat de tank mooi in de bodycoating!