Project [ 68 - JF - 25 ] Polo 'Phoenix' (3/1976)

[JTG]

 

[sprint26]

Laagje nat in nat filler voorspuiten als de kleur niet goed dekt of de filler aankleuren
(heb ik  bij me eigen Polo ook gedaan , zie pic)
Veel kleurfabrikanten schrijven dit ook al voor
Voor de duidelijkheid: ik zeg niet dat iets niet goed is, of gedaan wordt, het enige wat ik vroeg en vraag is waarom er verschillende kleuren filler gebruikt zijn,verder niks

Je vraagt naar bekende weg

Ik spoot altijd met ici autocolor. Mn pa met glasorit. Ik ken het bijtinten wel maar met kleur nooit gedaan. Zo heeft ieder lakfabr. verschilende producten.

Koen leuke update!!!  Met plaatjes

[PoloSimba]

  Komt goed zo te zien. Mooi mooi 

[Julion]

succes

[Steilheck]

  die Luc, die snapt er gewoon niks van 

[Julion]

Lekker toch?

[JTG]

heb je het nu weer over die foto Luc

[Julion]

Volgens mij wel hoor JTG (ja ik ben slecht)

[KoenG40]

Wat is de reden om 2 verschillende kleuren grondverf/filler te gebruiken?

Per WhatsApp aan Restauratieman gevraagd "hoezo twee kleuren grondverf?"

Antwoord:
"Wat er op de Polo zit zijn primers. Deuren waren kaal ijzer. Daar gaat een etchprimer op en de donkere primer mag op bestaande lakken. Vandaar de twee kleuren primer.  (Er is ook nog een gele etch primer.)"

[Julion]

Klasse Koen das duidelijk een roestwerende etsende wash-primer zit er dus op de portieren
Wij gebruiken washprimer alleen op blanke plaatsen en brengen dit aan met een spuitbus maar hierover mag geen watergedragen (basis) lak gespoten worden. De meeste basis lakken zijn tegenwoordig op waterbasis, zowe uni als metallic.
Er moet dus altijd een (nat-in-nat ) filler overheen
Verder heeft een wash-primer heeft heel weinig vullende eigenschappen die een filler (de naam zegt het al) wel heeft.
Dit zijn de voorschriften van Sikkens
Je zou na kunnen vragen hoe dit bij jouw gebruikte producten is en wat voor lak er op je auto gespoten wordt.

[sprint26]

Per WhatsApp aan Restauratieman gevraagd "hoezo twee kleuren grondverf?"

Antwoord:
"Wat er op de Polo zit zijn primers. Deuren waren kaal ijzer. Daar gaat een etchprimer op en de donkere primer mag op bestaande lakken. Vandaar de twee kleuren primer.  (Er is ook nog een gele etch primer.)"

Ik vermoede het al. Netjes

[Julion]

He sprint, je hebt PM

[KoenG40]

Restauratieman heeft gelukkig weer wat kunnen doen:

"Kleine update. Heb dak en motorkap nagelopen en strak gemaakt. Deze staan klaar voor de grondverf. De eerste foto is vocht inslag. De motorkap moet ook kaal gemaakt worden en opnieuw opbouwen met primers en grondverf. De puntjes zijn de vocht blaasjes."

Er is dus weer een klein beetje voortgang.

[KoenG40]

En begin van de middag een telefonische update.

1. Rot stuk in kokerbalk rechts

"De laatste twee foto's is de kokerbalk rechts, die volledig is doorgeroest van buiten tot aan de tankhals. Daar moeten nieuwe plaatdelen ingelast worden."

=> Voor reparatie kokerbalk heeft ie plaatstaal besteld om e.e.a. in orde te maken.

2.Tankhals en tank

De tankhals is ook enigzins aangetast door roest maar heb nog niet kunnen zien of het ernstig is."

=> Na schoonmaak en inspectie is oordeel: tank en tankhals behoeven NIET te worden vervangen.

3. Motorkap
Is volgens hem niet de originele motorkap, (maar hey! wat is er nog wel 'origineel' aan dit auto'tje?  )
want er bleek slechts transportprimer (?) onder de lak te zitten, wat mogelijk mede een verklaring is voor de 'vochtinslag' in het metaal.

(** Vochtinslag? Via Google vind ik die term alleen in relatie tot hout, beton en metselwerk (?) **)

=> Hij gaat proberen om de kap met goed schuren en een speciale primer toch weer mooi te maken.

[Julion]

Gewoon een goede filler erop