Het Polo86c Register
Algemeen forum => Techniek => Topic gestart door: Jorp op za, 15 mrt 2003, 18:58:19
-
Ik heb net een ander coupe gekocht perfecte polo van buiten motortje rijd super alleen de bak: schakeld niet of amper, kraak aan alle kanten tis net of de tandwielen allemaal los zitten.
Dus ik dacht doe ff makkelijk zit gewoon mijn bak die ik heb over! Ben een beetje gaan kijken naar de info over de 2 bakken die ik dus heb. In de polo zit een HK blok met GX bak. De bak die ik over heb is een GU bak van een HH blok. De GX heeft een 190 koppelingsplaat en de GU een 180. Is het nu mogelijk om de gehele bak plus koppelings platen over te zetten?
Of moet ik alleen de bak overzetten? Ik las ook ooit ergens dat er een stuk van de bak geslepen moest worden om het passend te maken klopt dat?
Wie kan mij daar mee helpen????
-
is al uitgelegd via msn :D
-
Dat is heel nobel van je Serge.
Maar wat hebben de rest van de forumleden hieraan?, die missen deze toch niet onbelangrijke informnatie nu.
-
tja hij zat met het probleem en had de juiste onderdelen in huis ,dus met een vw puzzle was dit op te lossen .
-
Vandaag de bak verwisseld!! Was een leuk klusje, ben zelfs nog verbrand op mijn armen, had het weer dus mee!!
Had eerst de GX 190mm bak er af gehaald en naast de GU 180mm bak gelegen. Verschillende dingen opgemeten waaruit ik geen verschil kon merken. Waarop ik dacht: ik hang hem er gewoon in. De bak zit er nu weer op starten deed ie weer geen rare bij geluiden alleen heb ik nog niet geschakeld want de pook is ook stuk!!! De "op en neer" functie voor je achteruitrij versnelling werkt niet meer. Ik denk ook dat de vorige bak overleden is omdat de pook niet goed was zodat de bak telkens niet goed in zijn versnelling kon zitten. Correct if i'm wrong!! Morgen ga ik de pook verwisselen ff de boel een beetje reinigen en smeren.
De koppeling gaat iig wel super!!! Ik ben benieuw of ik morgen kan rijden!!!
Ik heb de topic ook op het forum gezet omdat er wel eens eerder iets ging over het probleem met bak wisselen. Maar omdat Serge gister online was kon ik het aan hem gelijk vragen. Als ik geen reactie vanochtend had gehad op het forum had ik er vandaag niet aan begonnen.
Oja Serge het origineel vliegwiel (190mm) en koppeling plaat inc. drukgroep zitten er nog in.
-
Oja zal ik er eigenlijk veel last van hebben bij hoge snelheiden? In zijn 4de vesnelling maakt de GX bak bij 1000 toeren 274 omw en een GU bak 261 omw. Dus ik zal met de GU bak veel meer toeren maken. Ik vondt al dat deze polo met HK blok vrij veel toeren maakte bij hoge snelheiden!
-
Yes de bak werkt nu alleen nog ff de pook afstellen want de acheruit versnelling zit er nog niet op. Als ik hem in zijn achteruit zet staat de bak in zijn 1. Dus nog ff de pook om het asjes stellen en rijden maar. En hij trekt behoorlijk dus ik hoop dat ik niet al te veel toeren heb bij 140km/u.
-
Ja pook is ook afgestelt polo rijd prima!
-
En? Veel toeren bij 120 Km/u?
-
Valt mee ik moet nog ff de toeren teller inbouwen zodat ik precies kan zien hoeveel toeren de polo maakt bij hoge snelheden. Als het te erg wordt vervang ik de bak gewoon weer. Ik weet nu hoe het moet. En dan ga ik voor de 5uur :D
-
En dan ga ik voor de 5uur :D
??
Ik kan me herrinneren dat ik er ooit drie in die tijd deed.
Moet je alleen niet vragen op welke manier er een uit een donor Audi werd gehaald :P
Voor de slimmerikken:NIET met hamer en beitel... :D
-
Na, dit was mijn eerste bak die ik verwisseld heb. Nou heb ik er ongeveer 8 a 9 uur over gedaan inc. chips en cola hehe. Serge zei dat hij het redde in 3 uur. Nu ga ik voor me zelf het proberen in 5 uur. Moet lukken toch? :D
-
moet ook een bak demonteren van mijn polo 2f
heb alles los dacht ik maar krijg hem niet van de motor af
heb zelf het idee dat ergens bij de motor nog een bout of iets dergelijks zit wat hem tegen zou kunnen houden
heeft iemand hier tips waar ik nog kan zoeken
-
Lange bout aan de achterkant waarmee ook je startmotor vastzit misschien?
BTW: je hebt toch wel íets van een vraagbaak/Haynes/werkplaatshandboek?
-
4 dikke bouten(sleutel 19), bovenbaksteun, onderderste-bak/motorsteun, schakelstangen, startmotor (let op accupool van de accu!!), massa kabel mits die aanwezig is van de bak.
-
Klein rot dekseltje met een klein boutje wil ook weleens hinderen.
-
Wow....hier wordt zo maar ff een ( bijna op de kop af ) 5 jaar oud topic uit de koe getrokken.
Zoekfunctie gebruikt ? :) -thumbsup-
-
Klein rot dekseltje met een klein boutje wil ook weleens hinderen.
doppie 11 (dekseltje aan de onderkant tussen blok en bak: spat-dekseltje voor 't vliegwiel)
-
ik heb 4 19er bouten los gedraaid , 3 13er waarvan 1 lange ,dekseltje tussen motor en bak verwijdert , achterste bak /motorsteun verwijdert , bak steun rechts verwijdert
aandrijfassen verwijdert en nog is het net of die bij de start motor nog ergens vast zit
nog meer tips waar ik kan zoeken zijn welkom
-
Startmotor krijg je wel van z'n plek? (als je de 3 bouten van de startmotor los hebt liggen, dan 'valt' ie een stukje naar achter, en hangt ie d'r op half 7 nog an.
Anders hebben we natuurlijk de motiverende klap met de hamer! :)
-
die zit er nog gewoon aan ik heb de motor /bak steun aan het carrosserie los gehaald en niet aan de bak/motor
-
die zit er nog gewoon aan
Definieer 'die'
De bak moet er naar onderen toe uit.
De baksteun aan de onderkant (zit niet aan de startmotor vast) haal je of los met 2 bouten aan de bak, of 2 bouten aan de koets onder de auto.
Wacht: ff een plaatje d'r bij:
Achterste baksteun: of aan de bak loshalen, en steun aan de auto laten (steun = nummer 20, rechts op 't plaatje)
Haal daarvoor 2x bout 21 los (moertje 22)
Of, laat de baksteun aan de bakzitten, en los de boel van de carrosserie, haal daarvoor 2 stuks bouten los, op 't plaatje nummertje 29.
(http://www.vagcat.com/p/B009/020000.png)
-
Voor de bovenste baksteun, haal in 't geval van een 4 bak, de 3 moertjes nummer (7) los,
Heb je een 5 bak? dan de 2 bouten nummer (7a) verwijderen. (zie plaatje hierboven)
-
voor zover ik kan zien heb ik dat allemaal los de start motor moet ik die er tussen uit halen of kan ik die op zijn plaats laten zitten
heb je misschien ook een tekening hoe de bak op de motor zit geschroef
-
doppie 11 (dekseltje aan de onderkant tussen blok en bak: spat-dekseltje voor 't vliegwiel)
deze echt losgehaald? Die deed bij mij erg moeilijk.
Startmotor kan blijven zitten, maar veel werk is 't niet om hem los te halen.
-
nou eindelijk heb ik de bak eronder uit en er zat een een bout van de andere kant in waar ook de uitlaat ophang mee vast zit
wie kan me nog vertellen waar het price as lager zit ben nog op mijn werkplaats boek aan het wachten
-
Ah, beugeltje 26 uit onderstaand plaatje:
(http://www.vagcat.com/p/B021/018100.png)
-
ja dat is de boosdoener had niet aan de achter kant gekeken dacht dat alle bouten vanuit de bak zijde geschroefd zaten
weet jij waar het price as lager zit en of dat makkelijk te vernieuwe is
dat ik van dat rammelen afkom
-
price-as =hoofdas versnellingsbak.
Ik denk niet dat je er zelf aan moet beginnen als je hem niet eens weet te vinden. een versnellingsbak is geen luchtfilter dat je zomaar even vervangt.
lees hier maar even;
http://nl.wikipedia.org/wiki/Versnellingsbak (http://nl.wikipedia.org/wiki/Versnellingsbak)
-
dat is dus niet de as waar de kopeling op komt
ik durf er goed aan te beginnen als het niet lukt gaat die bij het oud ijzer
en dan blijft mijn eigenbak gewoon hangen
of er moet in limburg een adres zijn wat voor een goede prijs een bak kan reviceren
-
750 euro voor een bak te reviceren is dat een normale prijs moet ik hem zelf in en uit bouwen met 6 maanden garantie
-
750 euro is een beeeeeetje aan de dure kant.
Is het een 4 of een 5 bak?
Bel eens met Ronald Morien, en vraag naar Douwe.
http://www.ronald-morien.nl/autoonderdelen/audi-autoonderdelen.htm
Ronald Morien is ook niet goedkoop, maar 't kan maar zo de helft minder zijn..
Of misschien heeft er hier nog iemand een bak liggen 'voor weinig'
-
Au ! Toon der delen .
Hoort er geen streepie tussen ? Raar woord zo
750 euro voor een Polo bak is leuk maar als die kapot gaat ? Dan is vaak de auto bijna of geheel totalllloss
-
Op 't pch-forum lees ik nog welles gekkere prijzen dan die 750 euro.....
Maar wat wordt er vervangen voor die 750?
-
Heb nog een GD-4bak voor je liggen... (http://www.polo86c.nl/smf/index.php/topic,4904.0.html)
Weet niet wat de staat is, maar voor € 50 misschien wel de moeite waard om te proberen, in plaats van/alvorens het 15-voudige uit te geven voor een revisie? -dunno-
-
een goede 4 bak zit er nu in maar heb nog een 5 bak liggen in ik inplaats van de 4 bak wil gebruiken
heb hem nu open liggen maar kan niets raars ontdekken aan de lagers zou het dan toch het price as lager zijn
-
?
Je hebt een 5-bak liggen, en je denkt dat er iets mis mee is? Of dat is je gemeld? of hoe kom je aan die wijsheid? Bij de 5-bakjes loopt 't naaldlager van de 5 nog wel een stuk door gebrek aan smering, maar price-as?
-
jaap het zit zo als ik de koppeling los laat rattelt die en als ik hem induk is het rattelen weg
koppelings set is vernieuwd en het druk lager zeggen ze ook
toen heb ik verder geinformeerd en het zou ook het price as lager kunnen zijn ( schijnt in de krukas zitten )
maar hij rammelt in iedere versnelling
heb de auto zo gekocht dus voor mijn een ? wat er mee is maar hij schakkelt gewoon
-
Ah. dat ken ik: Mijn huidige 5 bak achter de 1.3 diesel rammelt ook als een gek zodra ik m in vrij laat draaien.
Koppeling in en 'is over. rijden? Ook geen rammel. Iets hoger dan stationair toerental? geen rammel
-
deze rammelt ook onder het rijden maar als ik harder rij heb ik het idee dat hij niet harder gaat rammelen
-
Wat is hier nu het antwoord op? Want ik heb een bak via dit forum gekocht en deze rammelt ook wanneer ik de koppeling loslaat.
Drukgroep, lager en koppeling zijn nieuw, verder staat er verse olie op.
-
prise as lager
-
Bak moet er dus terug onderuit.
is dat lager makkelijk te vervangen? Heb geen ervaring met bakken
-
alweer 130 euro weggegooid voor een "goede" bak
-
Zoals ik je al zei in de pb's. Ik heb nooit problemen gehad met de bak!!! Heb er héél veel km's mee gereden en nooit problemen gehad. Had de bak zelfs nog liggen voor mijn eigen toekomstige project, dan ga ik toch geen 'kapotte' bak bewaren -gert-
-
price as lager is een slijtagedeel, vroeg of laat gaat t een keer kapot. En dat is met alle lagers zo. Ik vind ook niet dat je de verkoper daarvoor aansprakelijk kan stellen. Zeker Rob verkoopt echt geen troep.
Wil je op save spelen: koop een gereviseerde bak die daarna niet is gebruikt, of laat er een reviseren.
-
jaap het zit zo als ik de koppeling los laat rattelt die en als ik hem induk is het rattelen weg
koppelings set is vernieuwd en het druk lager zeggen ze ook
toen heb ik verder geinformeerd en het zou ook het price as lager kunnen zijn ( schijnt in de krukas zitten )
maar hij rammelt in iedere versnelling
heb de auto zo gekocht dus voor mijn een ? wat er mee is maar hij schakkelt gewoon
Weet je 100% zeker dat het druklager nieuw is?
-
Weet je 100% zeker dat het druklager nieuw is?
Denk dat tie daar wel achter is na 3 jaar :)
(post date, oud topic enzo) -thumbsup-
-
Is het gerammel weg als je een heel klein beetje gas geeft? Mijn Diesel had er ook last van: rammelen in vrij.
-
Ik neem de verkoper niet verantwoordelijk en heb zeker geen problemen met hem, hij was erg vriendelijk.
Heb gewoon de laatste tijd veel zulke problemen, van iets goed kopen en direct problemen, ben ondanks erg voorzichtig.
De nieuwe koppelingsset was drukgroep, lager en plaat, dus deze is goed vervangen.
Bij mijn huidige polo 2f diesel stopt het geluid bij een beetje gas geven, bij mijn toekomstige stopt het geluid enkel wanneer hij in versnelling staat.
-
nieuw druklager kan ook stuk zijn. Zeker bij de goedkope setjes. Mijn vorige was ook de druklager pas vervangen (met bon) en die was nog geen halfjaar oud en rammelde weer.
-
hoo rutger dat kan zelfs liggen aan verkeerd afgestelde koppelings kabel .als je het druk lager onder spanning houdt (lees te weinig vrije slag op je kabel )blijft deze meedraaien en kan dus stuk gaan binnen 6 maanden . of lekker bij hoge toerental verschillen schakelen . of lekeer veel gasgeven voor dat je optrekt.
een toertje of 2500 is al aardig genoeg
-
prise as lager kan zelfs al hoorbaar zijn als je toplager (die in het vliegwiel ) en je prise as niet goed gecentreerd zitten (daarom altijd de pasbussen controleren )
-
polo 2f diesel
Hey.. ook aan de diesel dus? Lage toeren, onregelmatig toerental: speelt mee? Mijn bak heb ik ooit ook als prima pico bello gekocht (komende van een benzine motor), maar achter de diesel deed ie rammeldebammel.
Meneer stemband mode aan:
Waar zit dat prise-as-lager eigenlijk
-
is 't niet mevrouw Stemband (http://www.youtube.com/watch?v=T-btj4E_wyQ) -dunno-
-
nice site over versnellingsbakken (http://www.esvj.be/websites/mk2_golf_jetta/versnellingsbak_en_diffrentieel.html) in en uitbouwen en slopen en opbouwen weer, 084 = 4 bak, 085 = 5 bak, 020 niet polo
-
-thumbsup-