heb ik een kapotte kineet? opgelost :)

[tim_j]

ik monteer een CHX bak met nieuwe koppeling.

daarna ffe de motor 10 minuten in zijn vrij laten draaien om te kijken of er rare dingen aan de hand zijn..
niks aan de hand, mooi
ik ga rijden, en terwijl ik begin te rijden merk ik dat de boel een beetje schud.
ik denk okay... de boel moet nog ff 'zetten'.
Tijdens de testrit valt het volgende op,
hoe harder ik rij op het rechte stuk, hoe harder de auto begint te schudden, bij de 100 km per uur is het echt niet normaal meer.

ik rij lange bocht  naar links in met gemiddeld 70 km per uur, dan begint de boel echt te rammen.
rij ik weer recht uit, is het veel minder.
rij ik een bocht naar rechts,  is het weg
laat ik de auto uitrijden word het iets minder, druk ik rem in word het weer erger.
druk ik daarbij de koppeling in, is er niks aan de hand

wat ik dacht;  de motor ligt niet goed gecentreerd en de bakflens ramt tegen de as aan.
dus ik kijken naar de motor steunen.. ligt de motor perfect in het midden.

OK dat is uitgesloten.

toen dacht ik ok, wat gebeurd er nog meer als je in een bocht zit...
de kineten! zou een kineet gaar zijn?
ik met mn goeie gedrag weer de auto opgekrikt, de lange as er onder vandaan gehaald, omdat het gebeuk erger werd met een bocht naar links = meer kracht en druk op de rechter as.

HET is snelheids gebonden, hoe harder ik rij hoe erger het word.

en wat valt me op:

1. geen schade aan het uiteinde van de as. (dus niet lopen rammen in de bak.)
2. de kineet beweegt met veel weerstand. soms giga zwaar.
je kan de kineet niet soepl over de as heen en weer schuiven, als je wat kracht et gaat deze in stappen heen en weer, alsof de kineet blokkeerd van binnen.
 
de kineet scharnierd ook niet bepaald soepel, komt wat kracht bij kijken...  wat op de andere as wel soepel gaat en soms vanzelf door het gewicht scharnierd...

kan ik concluderen dat het de kineet echt is? en wat voel ik precies? (ja de kineet
maar wat gebeurd er in de kineet?

 

[Gekke Gerrit]

Zoals je het beschrijft zou ik denken dat er een kogel uit het lager/de homokineet is ontsnapt? Heb je de aandrijfas weggebonden bij de bakwissel, of kunnen er langskrachten op de homokineet hebben gespeeld toen de as los lag?
Kan overigens ook speling op je aandrijfas bij de aansluiting in de bak zijn. Kun je in gemonteerde toestand de aandrijfas bewegen/draaien, terwijl de bak in de versnelling staat? Dan zou je kunnen proberen de as eruit te halen, een stukje te draaien, en opnieuw te bevestigen. Probeer de speling tot een minimum te brengen/uit te sluiten.

Succes!

[tim_j]

gerrit,

ik krijg het wiel niet rond wanneer die in de versnelling staat.
maar de kineet zit wel behoorlijk vast op de as, iets TE vast.


de kineet heeft onbewust klem gezeten tijden het centreren van de motor.
centreren heb ik gedaan door de bak en motor iets boven de steunen te krikken en met een spanbandje op de juiste plaats te sjorren.
hierbij zat dus onbewust de kineet tussen. de kineet was naar beneden gedrukt over de as.

de kineet zat muurvast op het randje van de bakflens.    (gek zeg dat de boel niet opschoof )

kan ik het zo gesloopt hebben?
 ik heb de as in de bankschoef gezet en de kineet helemaal vrij gemaakt van olie, maar zo zonder de kineet uit elkaar te halen zie ik niks raars.
buiten dat de kineet heel stroef (bijna niet) beweegt.
as je de kineet op en neer beweegt langs de as levert dit veel weerstand op waardoor je in 'etappes' de kineet beweegt.
 

[Gekke Gerrit]

Dat laatste dat je beschrijft lijkt op een losse kogel in het gewricht en dus een kapotte kineet. Weet even niet hoe je dit met zekerheid kunt checken...

[Steilheck]

Open maken.

[tim_j]

vandaag heb ik mn reserve  rechteras eronder gezet.....  probleem is er nog steeds.

zal het dan aan de linker as liggen?

[Steilheck]

Het meer en minder worden en het verdwijnen in de bochten doet mij ook denken aan een overleden voorwiellager.

[tim_j]

Het meer en minder worden en het verdwijnen in de bochten doet mij ook denken aan een overleden voorwiellager.

bij koppeling in is het weg...
ik heb daarnet een stuk snelweg gereden, en daar merk ik dat bij hobbels vooral dat gedoe speelt.

hobbel in rijden is prrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr  (zie niks door me spiegels)
rij ik eruit op het moment dat je een soort van "zweeft', is het gelazer weg.

komt er op neer dat de boel te laag hangt.

1. de motor hangt te laag in de voorste beugel/steun.
2. de achterste steun iets niet goed:
valt me op dat de bout er steeds minder ver in kan, moet het opvullen met ringen.. nu met 3 ringen. is natuurlijk ook niet goed.

mijn theorie:
1 op het moment van inveren word motor door het gewicht omlaag gedrukt,    en raak de bak flens.

De voorste steun die te laag hangt, en dus de bakflens word geraakt. en met inveren harder word geraakt.
Mischien de achterste steun die niet helemaal is hoe het moet. en dus lager komt te hangen.

of dat de bout ttegen het subframe is gekomen.en dus daarop rammelt.

[tim_j]

mmh...... een nieuwe as haalt niks uit.

met inveren doet de boel PRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR   en een bocht naar links

ik weet niet?

morgen eens een andere fusee pakken..

[Serge]

wiellager controleren

[tim_j]

de wiellager liet al duidelijk van zich horen, dat is wel waar..   

Kan een lager dan zo vreselijk te keer gaan?

[Serge]

ja

[Steilheck]

Ook een recente ervaring van mij. Kwam zomaar uit het niets ook.

[tim_j]

net nog voor het donker werd de fusee eraf gehaald.

weet alleen niet hoe de stuurstang vast zit.    zit een moer 19 onderop .. en dan?
 

kan een lager sneller overlijden als je de stand van de Fusee veranderd is? bv veerpoot is losgeweest.

[Steilheck]

Bij mij doodgegaan na een flinke verlaging.

Om de fusee van de spoorstang te verlossen is een stukje speciaal gereedschap erg handig: een stuurkogeltrekker.