Onbalans tussen 80/100 km p/u....

[P.K.]

Mmmh, mijn sedan heeft een probleem waar ie al langer last van heeft maar door montage van de redelijk platte 165/50-15 bandjes is t erger geworden.

Het probleem is trillen tussen 80/100 kilometer per uur.

Auto is kortgeleden uitgelijnd en wielen zijn vanmiddag nog liggend gebalanceerd. Wielen/bandencombinatie met 'meeste' hoogteslag zijn achter gemonteerd.

Nogmaals, het trillen deed ie ook al met de 13" ballonbandjes, maar nu is t sterker te voelen en t is behoorlijk irritant!

Ik zat nu te denken aan t balanceergewicht van de aandrijfas maar dat kan het bijna niet zijn als ik de berichten op t forum nalees....

Iemand nog een idee?

[Serge]

hoogteslag in je wiel

[JTG]

Bijna elke auto heeft er bij een bepaalde snelheid wel last van alleen zit die bij jou op de snelheid die je het meeste meemaakt, wanneer de snelheid 170 was had dit topic waarschijnlijk niet bestaan

[Serge]

oftewele 4 andere velgen of deze laten richten

[Serge]

en onder liggend ballanceren ,mag ik verstaan statisch ?

[JTG]

dat mag je

[Serge]

dan de wielen er af en dynamisch ballanceren .tevens eerst de hoogte slag velg en band meten  en dan de band zo verdraaien dat de hoogteslag het minste is . daarna ballanceren en juist beneden de 5 gram ook ballanceren.hoe dichter bij de 0 des te beter

[Gekke Gerrit]

Het zouden ook nog kromme remschijven kunnen zijn, maar ik denk dat Serge zijn zwerende vinger in het juiste gat steekt...

[P.K.]

Liggend is in dit geval plat op een balanceerapparaat (buitenkantje velg wijst omhoog), dus niet hangend aan een apparaat of aan de auto.

Ik zal de banden iig een kwartslag draaien op de velg, Kijken wat dat doet!

 

[Serge]

monteer eerst de velg ,merk het hoogste punt van je slag , markeer daarna het hoogste punt van de slag op de band.daarna de band zo draaien dat de hoogte slagen elkaar maximaal opheffen , hierna ga je ballanceren ,neem er de tijd voor en wees zeikerig precies ,dan haal je het beste resultaat

[P.K.]

monteer eerst de velg ,merk het hoogste punt van je slag , monteer daarna het hoogste punt van de slag op de band.daarna de band zo draaien dat de hoogte slagen elkaar maximaal opheffen , hierna ga je ballanceren ,neem er de tijd voor en wees zeikerig precies ,dan haal je het beste resultaat

En zo gaan we t doen! Thanks Serge!

[P.K.]

Mmmh.... weer lekker .... Juist op de velgen die praktisch biljartbalrond zijn zit een vette hoogteslag [EDIT: in de banden]. Banden zijn nogmaals anders op de velg gemonteerd na meten hoogteslag (die er minimaal is) of slingering waarbij er maar weinig lood nodig was, telkens 10 of 15gr per kant, maar er blijven slagen te zien. Bij de ene een korte slag van miss 2mm, bij de andere een vet lange slag met een hoogte van wel 3 of meer mm. Eigenlijk is er maar ééntje okee. Klote, want we wilden donderdag een weekje weg gaan met de opasedan.
Wordt ws die saaie Slopel Vectra dan maar....

Anyhoe, ik heb gebeld met autobandenmarkt. Vriendelijke dames aan de tel. Moest wel een keer terugbellen omdat ik een Engelse juf aan de lijn had en mijn Engels qua banden en balanceren niet zo geweldig is.

Ze zouden iig met een oplossing komen werd me gezegd....

[Jaap]

Ik kan je niet volgen:
Hoogte slag in de velgen of hoogte slag in de banden of hoogte slag in beiden?

[P.K.]

Ik kan je niet volgen:
Hoogte slag in de velgen of hoogte slag in de banden of hoogte slag in beiden?

Banden

[JTG]

merkloze banden met een hoere maat