Project [ 04-HD-81 ] Polo 1

[mark2fpolo]

Zo kuch kuch.

De polo is origineel geworden zoals sommige wellicht op socialmedia gezien hebben.

Het plan deze winter was motor revisie. Dat werd uitgesteld en uitgesteld. Vandaag dan maar een grote beurt, maar die krukaskeering en schakelstangkeering ook even mee pakken.

Kak koppakking lekt een beetje.... dan maar kop eraf pakking heb ik nog liggen..
Hmmm nog een paar bouten en dan...





Nu heb ik een paar vragen:

- ik zoek M10 kopbouten, vind alleen maar M11. Garage handboek geeft aan nieuw onderblok oude kop M11. Maar bij mij is alles nog oud.

- kent iemand een goed adres voor versnellingsbak revisie? Met welke prijzen moet ik rekening houden?

- is het schakelgewricht nog nieuw te krijgen?

[Jorp]

Lekker bezig!

Ik heb goede ervaringen met Jan uit Harlingen. MTDI noemt hij zich zelf ook wel op diverse forums.

[Martin]

Lekker bezig weer, goed om hier een update te zien.  Alleen zo jammer dat alle foto's verdwenen zijn.

Schakelgewricht is ook nog nieuw te krijgen: bijv. op Ebay maar volgens mij ook via de dealer.

Ook op Ebay te verkrijgen de schakelvinger die bij de bak uitkomt.

[mark2fpolo]

Lekker bezig weer, goed om hier een update te zien.  Alleen zo jammer dat alle foto's verdwenen zijn.

Schakelgewricht is ook nog nieuw te krijgen: bijv. op Ebay maar volgens mij ook via de dealer.

Ook op Ebay te verkrijgen de schakelvinger die bij de bak uitkomt.

Foto's is jammer idd en nu zit ik al aan mijn maximale upload hoeveelheid geeft ie aan

De ebay linkjes zijn van type 86c. Zou graag de foto uploaden, maar dat gaat dus niet meer....

@Jorp, thnx ik ga hem eens opsnorren!

Gisteren het blok verder kaal geschroefd. Krukas heeft een Axiaale speling van 0.33 wat dus buiten de maximale waarde van 020mm valt. Voor 77.000 km op de teller best een aardige speling.

Lagerschalen daarin tegen zagen er nog heel goed uit. Maar los is vervangen. 

In de cilinderwand zijn de hoongroeven nog zichtbaar, maar voor 80 euro ga ik hem toch opnieuw laten honen. Voor de rest geen schokkende zaken tegen gekomen.

Nu onderdelen zoeken, blok wegbrengen, alles schoonmaken en spuiten en weer monteren!

[mark2fpolo]

Vraag: moet je de cilinderkopbouten vervangen?

De reden voor deze vraag is dat er in mijn blok M10 x100 bouten gebruikt zijn die niet te krijgen zijn. Men is blijkbaar tijdens de productie overgestapt naar M11. Dit zijn geen rekbouten vandaar dat ik me afvraag waarom zou ik ze niet hergebruiken?

De andere 2 opties zijn:

-1: onderblok laten optappen naar M11.

-2: M10 x102 bouten van een mercedes kopen. Onbekend of deze qua materiaal voldoen. Heb de diepte in het onderblok gemeten en van de kop dat is samen 103,5mm. Dan nog een onderlegger onder de bout, dus zou moeten kunnen.

Alvast bedankt voor het meedenken!

[Gekke Gerrit]

Hoe weet je dat het geen rekbouten zijn? Dat zou de enige reden zijn om ze te vervangen?

[mark2fpolo]

Rekbouten zijn boven de draad dunner. Zodat deze bij het vastzetten in elkaar gedrukt wordt.

Deze bouten zijn boven de draad zelfs dikker dan 10mm

[Jorp]

Ik heb in mijn 1F en de derby een polo 2F schakelstang gemonteerd. Weg met dat gewricht. Ik heb er 2 (met speling) over.

[mark2fpolo]

Ik heb in mijn 1F en de derby een polo 2F schakelstang gemonteerd. Weg met dat gewricht. Ik heb er 2 (met speling) over.

Ben een modificatie tegen gekomen. Ga dat uitproberen en anders idd ombouwen