Project [ XZ-88-RR ] Polo 2 Coupé "Sprinter" 1989

[mk1-madness]

Ik vond in de autokampioen van aug 1967 een dergelijk verhaal met een reactie van het ministerie. 
Of onze polo's daar destijds aan moesten voldoen is me nog niet duidelijk......
Zal wel ff doorzoeken....

Ps. Dat ze aan regels moesten voldoen lijkt me duidelijk maar als je tegenwoordig een auto invoert wordt de type goedkeuring gehanteerd van destijds. Ik heb er nog nooit een opmerking over gehoord van de rdw. Van oom agent ook niet trouwens.

[Jaap]

*BUMP*

APK:
- Werking handrem
- CO te hoog ( 9 a 11 %  )
- Ruitensproeier verstopt rechts

Handrem: staat erg hoog afgesteld ( of beter: niet afgesteld ), maar dat was vorig jaar ook al zo.. Zal er dan dit jaar eens wat aan doen
CO: Tja, moeilijk moeilijk. Ben aan het stellen geweest met de luchtweger, maar dit slaat alles. Zou de kat ondertussen verbrand zijn?
Ruitensproeier: Had ik wel gezien, maar dacht dat ie bevroren was.. maar ook ontdooit doen slechts 3 van de 4 sproeigaatjes sproeien....

Eigenlijk dus alleen de CO een probleem,. waarbij ik ook ff moet kijken hoe ik dat dan weer oplos.

[mk1-madness]

1 groot probleem dus  Succes......

[Dennis]

Kat heb je bij een NZ niet echt nodig voor APK.
Valse lucht? Lambdasonde? Luchtweger kaduk? Blauwe sensor? Onsteking staat goed?

[Jaap]

Kat heb je bij een NZ niet echt nodig voor APK.
Valse lucht? Lambdasonde? Luchtweger kaduk? Blauwe sensor? Onsteking staat goed?

9 a 10% ligt in iedergeval niet alleen aan het eventueel overleden zijn van de katalysator.. Denk eerder in de richting van een compleet verkeerde afstelling van het co stelschroefje op het luchtfilterhuis én valse lucht én lambdasonde en blauwe sensor
Ontsteking staat netjes op tijd,.

[Serge]

co is warm of koud gemeten ?

[Jaap]

Koud én warm.  Eindje rijden mocht niet baten (volgens den keurmeester). Niet voor de handrem, noch voor het CO.. Nu kan het met dit weer wel wat langer duren voor ie warm is,.. maar toch: 9 a 10%... is wel erg gortig.. (slaap je lekker op)

[Serge]

hmmmmzzz je hebt nergens een vals  lekje ?

[Jaap]

Na de mexicaanse bonenschotel van gisteren heb ik vandaag wel wat last van valse lekjes ja...   

APK loopt pas in Maart af, dus ik doe net als Gekke Gerrit gewoon lekker rustig aan met die kou buiten: Pas als de temperatuur weer boven de 0 uit komt heeft t zin om de ruitensproeier te bewerken, dus aankomende week gebeurd er nog even weinig.

[Serge]

Na de mexicaanse bonenschotel van gisteren heb ik vandaag wel wat last van valse lekjes ja...   

APK loopt pas in Maart af, dus ik doe net als Gekke Gerrit gewoon lekker rustig aan met die kou buiten: Pas als de temperatuur weer boven de 0 uit komt heeft t zin om de ruitensproeier te bewerken, dus aankomende week gebeurd er nog even weinig.

Zolang je smorgens je deken niet van het plafond hoeft te rapen zijn die lekjes niet ernstig  .

[Jaap]

Vals lekje gevonden: LHM..

De veer in de luchtmassameter stond niet strak genoeg meer. Klepje wilde wel dicht, maar net niet. Gevolg: Met geluk zat ie bij stationair (net niet) dicht, maar bij even gas geven bleef de klep soms toevallig echt open staan.

Motortje dacht: Hey,. veel lucht. INSPUITEN!.. maar in werkelijkheid stond de gasklep gewoon dicht.. veelste veel brandstof, lambda over de pis.. etc etc: 12% Co.

Klep gewisseld.. schoon gereden.. Klaar!

1 jaartje APK.

[Martin]

 

[mk1-madness]

  Had je er naar gezocht of toevallig gevonden?

[Jaap]

De APK keurmeester (en oud-vw-monteur) duwde mijn gedachten eigenlijk in de richting van de lamdba-sonde. Maar na een avondje met de multi meter aan de slag te zijn geweest,  ( http://www.steilheck.nl/smf/index.php/topic,12407.0.html ) en ( http://vw-nz.freehostingcloud.com/ ) kwam ik eigenlijk niet verder: De lambda sonde gaf  's avonds al redelijk normale read-outs. Ik had toen de LHM al vervangen voor een ander exemplaar.

Van het weekend aan het filosoferen geslagen: Waarom/Wanneer is CO hoog? Als er te veel brandstof of te weinig lucht is. Reutel reutel: Bij de NZ wordt niets aan de brandstof gemeten, en niets aan de lucht geregeld: Nee, de meting aan de hoeveelheid lucht bepaald de ingespoten hoeveelheid brandstof:
- Of meting lucht niet goed
- Of regeling brandstof niet goed

2 opties:
LHM
of
Verkeerde brandstofdruk ( of één of meerdere lekkende injectoren )

Gelukkig aan je juiste kant begonnen met zoeken. Brandstofdrukregelaar & injectoren was plan B geweest.

[mk1-madness]

Logische filosofie  (als je al zover komt)