Project [ JF-JD-14 ] Polo 2F G40 op weg naar 654.321 km

[KoenG40]

Tijd voor een nieuw projecttopic, want de 500.000 km is behaald.
(voorgaande topic was Project [ JF-JD-14 ] Polo 2F G40 op weg naar 500.000 km)

Polo G40 op weg naar 654.321 km...
Dat is vanaf heden nog ± 146.000 te gaan

Volgende maand worden remschijven en -leidingen vernieuwd.
Idem de toplagers en de schokdempers, olie en oliekeering van versnellingsbak.
Stuurhuis en schakelmechanisme komen dan ook aan de beurt. En nog wat andere kleine dingen.

G-lader heb ik afgelopen zaterdag bij Arno ter revisie aangeboden. Ik rijd nu met zijn leenlader. Wat is die jongen snel, handig en deskundig: in mum van tijd bouwt ie op de drempel van zijn garage de G-lader uit, zet de leenlader erin, haalt de te reviseren lader uit mekaar en legt rustig en duidelijk uit hoe hij de lader gaat reviseren. Chapeau!

Sinds de vorige revisie (bij 315.000 km) heeft de auto 193.000 km gereden. Nu de 'verse' leenlader van Arno erin zit, merk ik heel duidelijk het verschil: druk wordt veel sneller opgebouwd, max druk is stuk hoger, motor reageert veel alerter en levert merkbaar meer trekkracht. Het werd dus wel tijd voor revisie :-))

O ja, vorige week waren we even een paar dagen naar Engeland.

Zie hier de foto-impressie VW-festival 2017 Harewood House.

[ *** waarom kan ik geen bijlagen toevoegen in mijn projecttopics ? ? ? ***]

Met dank aan Erik-Martijn kan ik weer plaatjes toevoegen en trekt tekst in reeds geplaatste posts veranderen.

[Gekke Gerrit]

(***omdat je inmiddels non-registered lid bent?***)

Chapeau voor je investeringen! Zien we elkaar weer in Melle?

[Sjon]

Nieuwe topic snap ik niet: ik zie 't nut er niet van in en 't is toch leuker om de info bij mekaar te houden.

Leuk: nieuw doel => op naar 654321

Goed om te lezen dat er gewoon weer geïnvesteerd wordt in nieuwe onderdelen

Leuk filmpje: mooie locatie.

[KoenG40]

@Sjon: het project 500.000 km is afgerond, vandaar nu het nieuwe project: op naar de 653.421 km 

[KoenG40]

(***omdat je inmiddels non-registered lid bent?***)
Chapeau voor je investeringen! Zien we elkaar weer in Melle?

Erik-Martijn heeft het opgelost  -> zie nu mijn eerste post in dit topic.

En ja, we zien elkaar weer in Melle - en wellicht eerder al als we 'in colonne' gaan rijden 

[Gekke Gerrit]

Ik vind het ook jammer dat je er een nieuw topic voor aanmaakt. Ik zou zeggen: pas de titel van het oude topic aan en ga daar verder? Raakt het ook niet in de vergetelheid...

[KoenG40]

Ik houd ze toch gescheiden, maar wél verbonden via linkjes in de laatste post van het oude topic en in de eerste post van het nieuwe topic.

[KoenG40]

Twee Polo's 2f G40.

Die JF is van mij, de FR is van een meneer die ik zo nu en dan spreek.

Die FR is uit 1992, de meneer heeft 'm sinds 1998. Wagentje ziet er niet heel mooi uit: lak en kunststof zijn verweerd, er zitten behoorlijk wat krasjes op en deukjes in en de hoekjes van de parafan zijn krokant. Bodem en accubak zijn hard, mede dankzij tectylbehandelingen in loop van de jaren.

Naar verluid zijn rond het jaar 2000 een snelle nokkenas (?), een kleine poulie en een aangepaste chip geplaatst, waarmee het vermogen zo'n 160 pk zou zijn.

Vorig jaar zijn de remmen rondom vernieuwd en zijn er "nieuwe kokerbalken onder gekomen" (?).
Zo'n vijf jaar geleden zijn koppeling en drukgroep vernieuwd.

Kilometerstand: ± 190.000 - dat is net zoveel als mijn Polo heeft gereden ná de laatste revisie van mijn G-lader. (in 2007, bij km 315.000).

Maar - helaas voor meneer - is de G-lader van zijn Polo onlangs stuk gegaan.

Volgende week ga ik met hem en Garageman eens uitzoeken wat er eventueel verder nog stuk is en welke opties er zijn voor zijn Polo.

[Amemason]

I want this to be the best of the day.

[KoenG40]

(...) Die JF is van mij, de FR is van een meneer die ik zo nu en dan spreek.
Volgende week ga ik met hem en Garageman eens uitzoeken wat er eventueel verder nog stuk is en welke opties er zijn voor zijn Polo.

Zijn G-lader is kapot, motor heeft géén schade. Hij denkt erover om 'm in deze staat te verkopen.

[KoenG40]

  En nu even iets heel anders   

Zaterdagochtend vroeg, onderweg van A'dam naar Alkmaar. Veel regen.

Tijdens accellereren van 90 naar 110 - om twee vrachtwagens in te halen - begon motor heel erg in te houden en was niet meer op toeren te krijgen (max ± 2500).

Ná de Wijkertunnel deed motor het bij rustig rijden weer normaal en kwam ik gelukkig op tijd op werk.

's Middags terug. Auto startte normaal, ik kon gewoon rustig wegrijden. Op A9 met motor inmiddels warm toch eens even het gaspedaal goed ingetrapt. Ging in 5 als een speer van 85 -> 130.

Terug laten zakken en nog eens… bij ± 120 ging motor inhouden en sloeg af. Laten uitrollen tot pechhaven bij A9 Li 63,8 en Wegenwacht gebeld. Was na 40 minuten ter plaatse.

Motor startte toen weer, liep wat onregelmatig stationair, maar reageerde redelijk goed op gaspedaal. Redelijk: zodra je het gaspedaal indrukt zakt het toerental heel even (een soort 'hikje') waarna de motor wel goed oppakte.

Verdelerkap eraf en gecontroleerd. Leek goed, toch met wat contactspray (?) ingespoten. Motor liep daarna wat beter stationair. Voor WW uit weer gaan rijden. Maar na ± 1,5 km en twee keer accelereren viel motor weer uit. Gestopt op pechhaven.

WW heeft e.e.a. visueel gecontroleerd (brandstofleidingen en bedrading van ontsteking ?). Na ± 10 minuten startte de motor weer. Voor WW uit heel rustig naar parkeerplaats gereden. Hij verder kijken. Verdenking valt op (visueel) slechte staat van de bobine. Nieuwe bobine gemonteerd (die heeft WW standaard bij zich).

Weer rijden voor WW uit. Leek goed te gaan, helaas bij afslag Heemskerk viel motor opnieuw uit. WW heeft me toen naar tankstation Akermaat gesleept en ANWB-berger geregeld - die er binnen 10 minuten al was. Die heeft mij en de Polo naar huis en Garageman (is om de hoek) gebracht.

WW-er en berger denken beiden aan een probleem met de benzinetoevoer: pomp versleten of defect? brandstoffilter deels verstopt? vacuüm in brandstofleiding?

Zelf denk ik nog aan slechte Lambdasonde of 'iets' met een soort schakelaartje (?) dat aan het gasklephuis zit en de stand van de gasklep (stationair / deellast / vollast) doorgeeft aan de Digifant?

Afijn, Garageman mag het voor me uitzoeken en oplossen.

Tips om hem op het goede spoor te zetten zijn welkom!

[Vincent]

Het lijken mij typerende klachten voor een defecte hallsensor op de ontsteking?

[Gekke Gerrit]

+1

[Sjon]

Vlak voor 't afslaan slaat de toerenteller een keer heen&weer? => falende hallsensor.

[KoenG40]

@Sjon: heb ik niet gezien, want steeds pas gekeken als ie al was afgeslagen.

Maar jullie eensluidende reactie is interessant. Tijdens wachten op WW heb ik - achter de vangrail - even naar Arno geappt (Hij reviseert mijn lader, ik rij nu met een leenlader van hem en ik vind dat ie het moet weten als er iets met de Polo mis is.) Ook Arno's eerste reactie: "Hall-gever defect." "Of iets met de brandstof?"

Heb dat tegen WW gezegd. Die zei dat de Hall-gever niet het probleem kon zijn, want de auto startte en liep nu immers weer? Met een defecte Hall-gever zou dat volgens hem niet kunnen. Hij heeft de Hall-gever volgens mij overigens niet getest…

Als vier Polo-kenners zeggen: "Hall-gever vervangen", dan laat ik dat eerst maar eens doen.
Dat onderdeeltje [ OEM 030 905 065 A ] is bijvoorbeeld HIER te bestellen.
Garageman heeft zijn eigen adressen, die het ongetwijfeld ook wel hebben.

Dank voor het meedenken! Wordt vervolgd.