Project [ JS-FR-75 ] Polo 2F G40, Cupframe en KW Schroefset

[richard-polo]

De juiste bougies zijn toch wat moeilijker aan te komen, althans de Bosch W5DP0...

G-laderseite staat ergens een link voor de w5dpo

[martyn_86c]

1; Bougietjes zitten erin! Verdelerkapje en rotortje erop! Hoppa!
2; 044 pomp gemonteerd! (wat een t#fus-werk)
3; harde vacuümslang naar binnen gevoerd voor de drukmeter!
4; meters aangesloten en verlichting erop gemaakt
5; Bougiekabels gemonteerd
6; O-ring van olieleidingen van en naar lader vervangen

Daarna de Speedlines weer gemonteerd, terwijl de motor alvast rustig warm stond te draaien....

Na eerst nog even alles gecontroleerd te hebben, en het koelsysteem voor de laatste keer ontlucht te hebben, kroop ik met een zenuwachtig en gespannen gevoel achter het stuur! Gezonde spanning, als in de achtbaan omhoog getakeld worden... Langzaam schakelde ik de eerste versnelling in, en liet het pedaal opkomen! We reden!! Na al die tijd kwam nu het gevoel als of je met het achtbaan karretje over de top rolt... De spanning steeg steeds hoger, een blik op de olietemp meter vertelde me dat het moment bijna daar was... Ik gaf voorzichtig plankgas.... Wat een orgasme, wat een sensatie!!! Agressief zochten de Toyo's naar tractie, een verslavend en heerlijk gevoel! Keer op keer zag ik de naald van de drukmeter net iets over de 0,5bar schieten! Het zingen van de G-lader en de Groep A gedoseerd roffelend bij gaslos maakte de korte maar heftige eerste kennismaking tot een fantastische G40-erlebnis!! Es war ganz Zoll!!!

Geen problemen ervaren! Hij is nu 100%!!

[RoelG]

kortweg; een  is op zijn plaats 

[Jaap]

Dat was helemaal douane!

[abje]

super  je kunt dus eindelijk genieten

[Gekke Gerrit]

 
Binnenkort op een YouTube-filmpje bij u in de buurt?

[Dennis]

 

[martyn_86c]

Thanks, allen!! 

Binnenkort op een YouTube-filmpje bij u in de buurt?

Ik zal er van de week ene maken! 

Ondertussen ben ik al weer opzoek gegaan naar het volgende...

Als ik de schroefset ga monteren wil ik gelijk de draagarmbussen vervangen, nou heeft "die G-laderseite" draagarmen met excentrieken erin... Heeft iemand daar ervaring mee? Ik vind de topmounts van die site ook niet te duur, dus die wilde ik eigenlijk ook wel...  De stabi krijgt de door Arno bij het Cupframe meegeleverde Wellemsblokken, de achteras met stabi -> PU bussen!

Alle motordelen om naar meer vermogen te gaan heb ik in huis (of zijn onderweg)
- 68mm poulie
- 254/276 nokkenas
- losse afleesbare brandstofdrukregelaar
- 4-2-1 Spruitstuk met race kat en flexmet diameter van 63,5mm aansluitend op rest van de groep A uitlaat

Ik heb ook nog een K&N 57i kitje liggen, wat zijn daar de ervaringen mee? (áls ik em aansluit dan scherm ik em af van de rest van de motorruimte en maak ik iets om em te voorzien van koude lucht dmv een aanvoerslang/pijp of intake)

En de Bypass mod?? pro's en cons??

[Gerard]

Jij moet voor een autoblad gaan schrijven 

 

[KoenG40]

Goed bezig met  en  zo te lezen!
Komen er behalve foto's ook nog geluidopnamen? 

[Jaap]

En de Bypass mod?? pro's en cons??

cons: Carterdamp via G-lader ga je missen
Pro's: Volgens de 'specialisten' (lees; de onderzoeksafdeling van VW die daadwerkelijk aan de G-lader hebben gewerkt) is dat niet nodig.

Cons: Waarom?
Pro's: Waarom niet?

[martyn_86c]

cons: Carterdamp via G-lader ga je missen
Pro's: Volgens de 'specialisten' (lees; de onderzoeksafdeling van VW die daadwerkelijk aan de G-lader hebben gewerkt) is dat niet nodig.

Bedoel je dat de carterdampen door je G-lader zijn niet nodig volgens R&D van VW?

Cons: Waarom?
Pro's: Waarom niet?

Daar wil ik dus ook graag antwoord op... 

[Hanf]

Vet project heb je!!!

Toch zeggen héél veel lui dat die carterdampen nodig zijn voor de smering van je g-lader.....Zal er in ieder geval niet voor niets zitten lijkt mij

[martyn_86c]

Vet project heb je!!!

Thanks!!

Toch zeggen héél veel lui dat die carterdampen nodig zijn voor de smering van je g-lader.....Zal er in ieder geval niet voor niets zitten lijkt mij

Feit1: Hete carterdamp in je inlaat is niet efficient
Feit2: Vettige carterdampen hebben idd een smerende werking
Feit3: Vettige dampen lossen de seals op den duur op
Feit3: Carterontluchting in de vrije lucht is APK puntje

[jones]

net even doorgelezen op mn gemak, word echt een gave wagen!