Wie is barry 8v? officeel voorstellen

[barry8V]

  APKtje erop

[barry8V]

Niet zo heel veel te melden, buiten dat ik af en toe het idee heb dat ik met een motor fiets aan het knallen ben
Maar dan zit ik toch in de Polo Het NZ blok heeft er zin in

Ben ook bijna klaar met het 3f spruitstuk ff een paar foto's

Dit is wat er nog strak gemaakt moets worden




Dat heb ik inmiddels gedaan, later meer

[barry8V]

Omdat ik zeer tevreden ben met het presteren van de NZ motor, ben ik maar weer met de carosserie aan de gang gegaan.

De stuurstangen zijn vervangen, en de auto is ook weer nettjes uitgelijnd en er zitten weer 14inch velgen onder
en dan in combinatie met een brede powerband ................Heerlijk
IK ben dan ook verder gegaan met de achterklep(staat te koop, maar als deze niet verkocht wordt zet ik hem er zelf op)



En tussen door wordt er ook aan het 3F blok gewerkt,gemeten,gedacht,gemeten.......................

[barry8V]

Gisteren even bij de lasserd geweest voor m'n spruitstuk af te lassen, op een doordeweekse dag is het nogal druk en is mij gevraagd of ik het zelf kon doen

Ben dus eerst op een stuk alu aan het oefenen geweest, toen ik eenmaal de slag had ben ik er maar aan begonnen
Ben als eerste maar aan de onderkant begonnen, en aan de achterkant geëndigd en dit is het resultaat

Onderkant


Achterkant


Dus het spruitstuk kan gemonteerd worden op de NZ mischien nog een ander nokkenasje erin

Okk heb ik de spruitstukjes meegenomen voor de throttleboddies en deze ook verden dicht gelast(was toch lekker bezig) en meteen maar ook wat netter pas gemaakt
Ik moet ze alleen nog een beetje nawerken.

Hoe ze ervoor waren


En hoe ze nu zijn

Ze zijn niet zoals ik ze in gedachten had, maarja als ze hun werk maar doen

[barry8V]

Ben weer bezig geweest met de carosserie, en de achterklep die nu in de oudijzer bak ligt, het kon twee kanten op gaan met de achterklep
(1) dat het erg mooi en nettjes wordt
(2) dat het verschikkelijk lelijk, en van kwaad tot erger wordt <------ het is dus deze geworden.

Nu weet ik in iedergeval hoe het niet moet.

De vorige eigenaar heeft bij de achterwielkuipen de rand weg geslepen, waar de binnen en buiten wielkuipen aan elkaar gelast zitten
dit is gedaan om de banden meer ruimte te geven.
Maar heeft verder geen roest behandeling gedaan aan de naad die ontstaan is na het slijpen, hierdoor is de rand zodanig dun geworden
waardoor lassen geen optie meer is, ik heb een poging gedaan maar er onstond een gat en deze werdt groter.

Ik ben nu bezig met de extra wielkuipen die ik heb liggen, om deze te ontleden en klaar te maken voor transplantatie.

Later meer met foto's

[Gekke Gerrit]

De vorige eigenaar heeft bij de achterwielkuipen de rand weg geslepen, waar de binnen en buiten wielkuipen aan elkaar gelast zitten
dit is gedaan om de banden meer ruimte te geven.

Huh?    Binnen- en buitenspatborden zitten dan toch niet meer aan elkaar vast?
Zou je hier eens een foto van kunnen maken/posten? Ik moet ook nog iets verzinnen om meer ruimte te maken en vervolgens de spatbordverbreders van de Gruppe H-kit te monteren... 

[barry8V]

Voor een groot deel zijn ze los van elkaar, maar alleen het middelste deel is weg geslepen, en bij de achterbumper en
bij de voorkant van de wielkuip staat nog een stukje van allebij tien centimeter.

Ik zal wel een paar mooie foto's maken

[barry8V]

Ik heb nog geen nieuwe foto's gemaakt, omdat ik met dit project(carosserie) gestopt ben.
Er zijn wel oude foto's waar het goed op te zien is, ik heb met het paarse pijltje aangegeven waar de rand weg geslepen is tot
aan de voorkant.

En met het groene pijltje aangegeven waar de binnen en buiten schermen nog aan elkaar zitten.




Morgen wordt de auto gedemonteerd

[Bas]

Balen man, je was net zo lekker bezig 

[barry8V]

Ik was lekker bezig ja, maar ben ook weer op een punt gekomen, dat het voor je gevoel toch teveel is wat er allemaal aan gedaan moet worden.
De auto heeft toch best veel meegemaakt, als je zo naar de carroserie kijkt, links voor is de kokerbalk ook vervormt en ook de bodemplaat
staat iets omhoog
plus het roest en achterscherm geval, en rechtsvoor zat ook nog een knik in de kokerbalk, ter hoogte van de stuurstang.

Foto's van de kokerbalk en bodemplaat linksvoor



Gezien het feit dat ik alleen maar pech heb met carroserieën, ga ik mij verder bezig houden met het motorische gedeelte en laat restoreren aan
de vak mensen over.

En het volgende SLACHT-OFFER heeft zich reeds gemeld, en staat al in de rij

[Dennis]

 

Tja, al is alles wel te repareren, het houdt een keer op natuurlijk.
Is de nieuwe een Prego met een origineel schuifdak?

[Sjon]

En het volgende SLACHT-OFFER heeft zich reeds gemeld, en staat al in de rij

Gezien bovenstaande tekst zal deze ook niet lang meer leven?

[barry8V]

@ Dennis: Het is een Prego met origineel schuifdak, met een AAV motor en 88,000 km op de teller uit '94
Niet de mooiste, hij heeft een tik op z'n neus gehad, en hier en daar een deukje met doffe lak.
Verder is alles nog origineel

@ Sjon:  Die tekst was meer gericht op mijn polo historie, aangezien er nog geen één polo het lang uit heeft gehouden carosserie gewijs

[martijn]

Koop dan ook niet van die schadegebakjes...

 

[Serge]

je moet ze ook kopen van een oud vrouwtje die altijd stewardes is geweest en de auto altijd in een garrage heeft gestaan .