Vwii remklauw op vwi remzadel

[Sjon]

Nog even een vraagje er tussen door hier.
Heeft een polo 86c gt vwI of vwII remmen?

GT zegt meestal alleen iets over de uitvoering,
jij doelt op de 75pk versie, neem ik aan:
mijn 84'er met 75pk GK blok heeft af-fabriek vierkante remblokjes.
Volgens mij hebben de 75pk gebakjes vanaf +/- 1986 VWI remmerij.
(VWII is alleen G40 & bepaalde golfjes)

[Bas]

Sjon, volgens jou zit er verschil in de lengte van de 'geleiderails' tussen VWI en VWII houders?

Ik wou net een VWII houder vervangen door 1 van een VWI, alleen kan ik er qua afmetingen geen verschil in ontdekken. Wat echter wel anders is, is het schroefdraad voor de bevestiging van het remzadel. (VWI = M8, VWII = M10)

Hier komen de 2 verschillende types VWII zadels weer om de hoek kijken vrees ik. Doet me denken aan m'n probleempje met het vinden van een revisiesetje voor het VWII zadel.(Zie hier)

Het zadel dat dus niet 1-2-3 op de VWI houder past (M10 bevestiging, nr 8 & 9):



Het zadel dat wel past (M8 bevestiging, nr 4 & 6, met losse huls):

[Sjon]

Zie eerste foto in deze topic:
remklauw zit aan de buitenkant nog maar net op/achter geleiderail.
Bij een G40/VWII-zadel is dat wel volledig, maar zal net niks schelen:
millimeter-werk.

Schroefdraad verschil ben ik niet tegengekomen.
VWI remzadel komt van me 2f af.
VWII is G40 spul

[Rétrokroezer]

Zat nog net even dit topic te doorlezen omdat ik dit dus ook wil proberen, vwII klauwen met vwI remzadels.
Maar nog even een vraagje? Is dat niet wat Eeeeeeeerg nipt op die geleiding bovenaan? '1ste Foto'
Of kan dit in de praktijk niet veel kwaad?
Heb nu nieuwe Ferodo blokken en nieuwe schijven , dus echt veel is er toch niet meer over.

[Sjon]

Goed gezien: klauw zit nog maar net tussen de geleiding.
Heb ik een gedachte over: grootste krachten tegen die geleiding
komt van de remblokken, niet van de remklauw.

En ondanks dat ik graag 't rechterpedaal intrap, weet ik de middelste
ook wel te vinden en dezelfde setup rijdt nog steeds.
(naar mate de remblokjes slijten, schuift de klauw wel verder erop natuurlijk)

[polo 1f bodegraven]

zo sjon. Je had me t advies al gegeven over deze oplossing. En ik heb t gister gedaan. En m'n ats past nu erop zonder aanlopen. Dus heb de klauw van een golf 1 cabrio gepakt en t zadel wat ik al had aangezien de golf 1 rem vast zat en haar was. Dus de g40 rem met een typ 1 klauw. En inderdaad wat de laatste post zei schroefdraad verschil. Dus m8 naar m10 dus ff de bussen en inbus uit de golf 1 klauw in het g40 zadel gezet. Bedankt voor de info. Nu hoef ik geen spacers super. Gr andy

[Sjon]

 

[FuriouZ]

Doet even stof afblazen...
 
Hej kan iemand vertellen of je nou wel of niet normale g40 blokken kunt gebruiken?
Ik lees dat ze dunner moeten zijn, welke blokken moet je dan hebben?
Heeft er iemand een TRW en/of Ferodo nummer? Dat zou handig zijn!

[JTG]

Ik had gewoon normale (dikke) blokken en die pasten.

[FuriouZ]

Even voor de duidelijkheid, dit is:
G40 schijf, G40 remblokken (iets dunner dan 'gewone'), G40 remklauw,
maar gemonteerd op 'gewone' remzadel.
(oude 'gewone' remklauw bengelt nog aan remleiding links op de foto)

ow hij zal wel niet g40 bedoelen met "gewone", ik dacht aan gewone g40 blokken

tnx voor de vlotte reactie!
damn die DS2500 zijn wel duur zeg.. maarja als ze ook langer mee gaan valt het wel weer mee..

[FuriouZ]

Hej ik heb een set WII klauwen van een ibiza, nou zien deze er wel iets anders uit.
VWII staat er op ipv er in.

Het "contact" gedeelte met zadel is boven/onder omgedraaid. dit lijkt me nog wel te kunnen.
maar het contact gedeelte aan de andere kant heeft een aantal mm speling..

Klauw heeft alleen steun bij de geleiderbussen. zou dit voldoende zijn? tis tenslotte alleen horizontaal.. alleen oogt de VWI setup die ik nou heb wel wat degelijker..

[PoloDennis]

Dat lijkt ook wel iets op de golf3 VWII klauwen die ik heb liggen, hebben deze ook een aansluiting voor luchtgeleidingskappen?

[FuriouZ]

jip, ik bedacht me later waarom ik alleen de klauwen heb bewaard, dan zal de zadel wel vast aan fusee hebben gezeten?

[PoloDennis]

In de meeste gevallen zijn de fusees en remblokhouders 1 geheel bij 239mm schijven (VWI, VWII, zowel geventileerde als ongeventileerde schijven). Dit is zo bij golf2, golf3, polo6n, en ook de seat ibiza (en een heleboel andere auto's, te veel om op te noemen). Losse remblokhouders met VWII klauwen zitten voor zover ik weet op de polo G40, de golf1, de scirocco 1 en 2 en bepaalde audi 80's, en wellicht nog meer auto's.

De golf2 gebruikte dus dezelfde remblokhouders (geintergreerd in de fusees) voor zowel de VWI klauwen als de VWII klauwen.

Het vinden van VWII klauwen zonder losse remblokhouders is dus veel makkelijker, en de recentere (golf3, polo6n etc) hebben iets andere VWII klauwen die er iets anders uit zien, en waar luchtgeleidingskappen op gemonteerd kunnen worden.

Voor 256mm schijven zijn ook klauwen met luchtgeleidingskappen (golf3 etc) die zo op een scirocco 16v remblokhouders passen. (lucas 54 klauwen heb ik liggen hiermee, pasgelijk aan girling 54 klauwen)

[FuriouZ]

Maar is het voldoende de Klauw alleen op de geleider pennen te laten "rusten" of is het ook een noodzaak de Klauw te geleiden over de zadel zodat de klauw recht blijft staan en zo dus niet kan gaan "happen"?
lijkt mij niet echt fris zo.. klauw kan aardig wat naar boven/onder ipv heen en weer