g60 ipv g40 lader op de 1.3 py

[davidg40]

Hallo,

Ik ben al een tijdje bezig met het reviseren en tunen van mijn blok.
Echter zit ik er nu aan te denken om de g40 er niet meer op te zetten maar een g60 lader erop te zetten.
Dit is dus mogelijk zover ik gezien en gelezen hebt.

Maar nu is mijn vraag:

Hoeveel zin heeft dit en wat voor vermogen geeft dit.


grt david

[mk1-madness]

Zoekfunctie al gebruikt? Zelf geen ervaring maar er valt genoeg over te lezen.

[davidg40]

Zoekfunctie al gebruikt? Zelf geen ervaring maar er valt genoeg over te lezen.

Ik heb de zoekfunctie al gebruikt idd.
Maar ik heb weinig relevante informatie kunnen vinden.
Hetzelfde probleem had ik met google.
Of ik zoek verkeerd of er is niemand die echt daadwerkelijk weet hoe en wat het doet op een g40 blok.

Dus wie heeft er wel nuttige informatie over het vermogen dat het oplevert?
PBīs zijn welkom en de rest natuurlijk ook.

[mk1-madness]

Snap ik, Arno hier met als onderschrift iets over g-laders kan je misschien meer vertellen. Wellicht hem ff een pb sturen?

[abje]

heb er geen ervaring mee , maar ik weet niet hoe goed je Duits is ?

http://www.motor-talk.de/forum/polo-g40-mit-g60-lader-t1768500.html

[polo 3]

Kan allemaal,een G60 levert meer lucht, dus kop aanpassen is wel gewenst, evenals inlaatspruitstuk en gasklep, nokkenas enz enz.  
Anders kan de G60 1.5 bar druk pompen, en daar kan de lader niet tegen.
Slangen moet ook wat aan gedaan worden, en een andere intercooler is wel wenselijk, dan ga je voor t maximaal vermogen.

 G60 laders heb ik nog wel liggen  

[davidg40]

Kan allemaal,een G60 levert meer lucht, dus kop aanpassen is wel gewenst, evenals inlaatspruitstuk en gasklep, nokkenas enz enz.  Anders kan de G60 1.5 bar druk pompen, en daar kan de lader niet tegen. Slangen moet ook wat aan gedaan worden, en een andere intercooler is wel wenselijk, dan ga je voor t maximaal vermogen.  G60 laders heb ik nog wel liggen 

Kop word maximaal bewerkt. 3f inlaatspruitstuk heb ik liggen en die word ook nog bewerkt.
gasklep word ook bewerkt naar 50 mm en er komt een flinke ic op idd.
Nokkenas heb ik ook al.
Maar er zit nu ook een getande riemenset op mijn g40.
Dat komt er met de g60 ook weer op, maar gaat dit nu ook extra lader druk geven ipv de ori snaar?

[davidg40]

Het netjes ombouwen naar een g60 is niet het probleem.
Alles wordt maximaal aangepast aan het blok.
En maximaal getuned.
Maar de g60 geeft dus meer lucht.
Meer lucht is meer brandstof.
Dus zwaardere brandstofpomp, brandstofdrukregelaar en g60 injectoren neem ik aan.
En wat gaat dit mij opleveren in de zin van pkīs?
Of kan ik beter met een max geflowde g40 gaan rijden.

[polo 3]

Met een G40 lader houdt het wel een beetje op met een 170 a 180 pk.
Ligt ook aan de staat van je lader, waarmee gereviseerd, en hoe deze bewerkt is.
Plaatjes op internet laten lang niet alles zien, en daarmee maak je meer kapot dan je rendement uit de lader haalt.
Met een G60 lader zou je over dat vermogen heen kunnen gaan, mist goed afgesteld, en natuurlijk ook grotere injectoren, en het liefst ook de brandstofpomp zodat deze niet inkakt.
Getande riemenset zou ik nooit doen op een G60 lader, het is al niet goed voor een G40,maar een G60 kan er helemaal niet tegen.
Denk ook aan de koppeling, deze krijgt ook heel wat te verduren, en niet te vergeten de carosserie.

Arno Lader

[davidg40]

Met een G40 lader houdt het wel een beetje op met een 170 a 180 pk.
Ligt ook aan de staat van je lader, waarmee gereviseerd, en hoe deze bewerkt is.
Plaatjes op internet laten lang niet alles zien, en daarmee maak je meer kapot dan je rendement uit de lader haalt.
Met een G60 lader zou je over dat vermogen heen kunnen gaan, mist goed afgesteld, en natuurlijk ook grotere injectoren, en het liefst ook de brandstofpomp zodat deze niet inkakt.
Getande riemenset zou ik nooit doen op een G60 lader, het is al niet goed voor een G40,maar een G60 kan er helemaal niet tegen.
Denk ook aan de koppeling, deze krijgt ook heel wat te verduren, en niet te vergeten de carosserie.

Arno Lader

De koppeling word ook vervangen aangezien deze ook los van de motor is.
Maar de carosserie verstevigen.
Hoe doe je dat?

Er komt wel een schroefset onder en er komen hard plastice bussen in de draagarmen en achteras.
Ook wil ik een cupframe eronder maken.
Dit is grotendeels ophanging.
Komen wel stabiīs onder de motorkap en achterin bij de schokbrekers.
verder zou ik niet weten wat ik er aan zou kunnen doen.Tips iemand ?

[jones]

je kunt je carroserie doorlassen (kettinglassen) en je kunt her en der verstevigings hoeken inlassen.
er zijn je al de nodige mensen voorgegaan met dezelfde ideen dus er is veel over te vinden op het net.

[davidg40]

je kunt je carroserie doorlassen (kettinglassen) en je kunt her en der verstevigings hoeken inlassen.
er zijn je al de nodige mensen voorgegaan met dezelfde ideen dus er is veel over te vinden op het net.

Als iemand hiervan fotoīs heeft zou ik dit zeer op prijs stellen.
Dan weet ik precies waar ik moet lassen om de zwakke punten uit de carosserie te halen.

[JJ]

zoekfunctie

[davidg40]

zoekfunctie

Veel plezier met je zoekfunctie.

Ik zit al een aantal uur te zoeken op google enz maar kan niks vinden.
Ook niet op dit forum.

[jones]

op de polo/vw forums in de uk is zeker het een en ander te vinden, heb er zelf ook al eens naar zitten te zoeken namelijk.
op de duitse forum ongetwijfeld ook alleen daar heb ik nog nooit gezcht omdat mn duist niet goed is.