Polo lekt benzine. Foto toegevoegd in laatste post

[PoloCoupeGT]

Is goed hoor ik wacht het wel even af. Heb de auto eerst toch nog even niet nodig.
Naar werk kan ik altijd nog op de motor doen.

[Lewis-coupe]

hehehe    donderdag heb je bericht van me.

[Lewis-coupe]

er zit zelfs nog een filter aan 

Ik weet alleen niet of die van G40 is of van normale 1,3L maar volgens mij maakt dat geen verschil!

[Jaap]

Ik weet alleen niet of die van G40 is of van normale 1,3L maar volgens mij maakt dat geen verschil!

Jawel; G40 pomp is volgens mij 'anders' als in: ander nummertje. Maar of het uitmaakt?

[PoloCoupeGT]

We gaan het zien. Geld is overgemaakt. Zie hem wel verschijnen! Bedankt voor de snele reactie.

[Sjon]

Monopissers versus multipoint => die zijn verschillend

[Lewis-coupe]

dat het verschillend is begrijpen we! Maar is het erg?

Krijg ik straks weer commentaar dat ik rotzooi verkoop 

[Sjon]

'Don't shoot the messenger'
Normale 1.3 => kan zowel een monopisser als multipoint zijn.
Als een pomp met meer opbrengst constant tegen een drukregelaar
staat te 'duwen', kan ik me zo voorstellen dat z'n levensduur ingekort wordt.
Of dat zo is => geen idee, nooit bij de hand gehad.
Maar voor 5 euro zou ik 't gokje ook wagen

[PoloCoupeGT]

Ik heb een monopoint geloof ik een AAV motorblok. 1.3 gt 50pk....

Ik waag de gok voor 12 euro en anders verkondig ik wel dat Richard rotzooi verkoopt... haahahaha

[Sander Beer]

heb in de tijd toen ik nog een 3f blokje had de pomp vervangen door die van een 1.0 aau ,ander nok, kop bewerkt enzo, was geen probleem dus een standaard 1.3 zal dan ook wel gaan vermoed ik

[bobrosco]

'Don't shoot the messenger'
Normale 1.3 => kan zowel een monopisser als multipoint zijn.
Als een pomp met meer opbrengst constant tegen een drukregelaar
staat te 'duwen', kan ik me zo voorstellen dat z'n levensduur ingekort wordt.
Of dat zo is => geen idee, nooit bij de hand gehad.
Maar voor 5 euro zou ik 't gokje ook wagen

Die meer opbrengst maakt opzich niks uit als je leidingen op de retour maar dik genoeg zijn zodat hij de overtollige benzine snel genoeg kan afvoeren om de druk goed te houden. Het word vervelender als je pomp juist te weinig opbrengst heeft, dan gaat hij hoger in de toeren vaak te arm lopen en dat kan resulteren in gesmolten zuigers enz.