g40 te warm

[Polo2F]

hallo

Maandje terug mn g40 gekocht, auto werd amper 70 graden.   Thermostaat vervangen auto werd 110 graden... 20 x ontlucht bleef 110 graden...    daarna beide temp sensoren vervangen maar nog steeds.  Daarom zojuist nogmaals nieuwe thermostaat erin, maar je raad het al hij word te warm!

Wordt dus gewoon 100/110 graden op de snelweg! onderste slang wordt ook goed warm.

wat denken jullie, zie ik iets over het hoofd ?  :roll:    waterpomp+ koppakking zijn ook al vervangen.   rare is had hem strax stilstaan met dop van koelvloeistof eraf en toen sloeg de vin in en bleef een poos draaien. toen hield de vin op en keek op mijn display en die gaf 95 graden aan. nog geen 10 seconden later begon hij te koken.....


hopen dat jullie wat tips hebben.... kan zo niet bedenken wat het is...

[The_Maxx]

heb je er wel een goede thermostaat in gezet? Kijk eens op de temperatuur waar ie mee open zou moeten gaan. Ik heb het idee dat ie pas bij 90 open gaat, en als ie ondanks hulp van de fan daarmee gewoon loopt te koken, dan is dat dus te laat.
En al helemaal met deze buitentemperaturen is dit vreemd

[Polo2F]

thermostaat eerst van gates, daarna origineel vw 84 graden!           heb misschien net wat gevonden, heb mijne laten lopen en toen warm laten worden, hierna dat kraantje bij de verwarming los gedaan, hier kwam het gewoon uit stromen. heb hem een poosje laten stromen ook! nou las ik elders op het forum dat je de auto uit moet hebben en dan het kraantje los en dan bijvullen! iemand die dit precies weet?

[KoenG40]

Volgens het boekje JHIMZ, pag. 64

Storing: temperatuurmeter wijst (te) hoge temperatuur aan

oorzaak 1 = te weinig koelvloeistof
oplossing = bijvullen en ontluchten

oorzaak 2 = kabel/draad naar temperatuurmeter maakt massacontact
oplossing = kabel controleren (als je kabeltje van de temp.sensor lostrekt, moet meter direct zakken, zo niet: massacontact -> bedrading controleren)

oorzaak 3 = thermostaat opent niet
oplossing = vervangen

oorzaak 4 = koelvin draait niet
oplossing = controleren volgens tekst op pag. 63/64 en zonodig repareren/vervangen

oorzaak 5 = overdrukventiel in afsluitdop defect
oplossing = vervangen

oorzaak 7 = temperatuurmeter defect
oplossing = testen volgens procedure hoofdstuk Instrumenten und Geräte op pag. 223/224

oorzaak 8 = temperatuursensor defect (maakt kortsuiting)
oplossing 8 = vervangen

[Bas]

heb mijne laten lopen en toen warm laten worden, hierna dat kraantje bij de verwarming los gedaan, hier kwam het gewoon uit stromen.

Dat is niet zo heel gek als je de motor lopend hebt.
Je moet het ontluchten inderdaad zonder draaiende motor doen. Kraantje open, bijvullen tot het eruit stroomt en dan het kraantje weer dicht draaien.

[Serge]

ik blaas hierbij op het expansie reservoir (kvst pijpen )

 maar als je alles al gedaan hebt en als je nu je temp meter op je dash niet vertrouwt .

tijdens het rijden is 110 te warm . en zonder thermostaatheb je wel afdoende koeling .

zou ook kunnen dat je radiateur dicht zit (zowel inwendig als uitwendig)

[Dennis]

Bij ontluchten ook de kachel volledig op warm.

Probeer het eens zonder thermostaat.
Als dat beter gaat: probeer dan eens mét thermostaat, en ander thermostaathuis.

[Jaap]

Bij ontluchten ook de kachel volledig op warm.

Probeer het eens zonder thermostaat.
Als dat beter gaat: probeer dan eens mét thermostaat, en ander thermostaathuis.

Termostaathuis vervangen was bij bovenstaande meneer ook ooit eens de oplossing... zonder dat het aanwezig termostaathuis rare afwijken what so ever had / bleek te hebben ( toch? ) zoek het topic van Dennis zijn rooie G40 er maar eens op na. ( Kenteken iets met L )

[Hanf]

Geen idee of het ook de oorzaak kan zijn, maar de sensor op je radiator ook al vervangen?

[dies2000]

draait je waterpomp wel voldoende heb het zelf ook gehad toen bleek de waterpomp ( een nieuwe ) niet voldoende te pompen waar door de temp ook heel snel heel hoog werd +-110 graden en nu zit er 1 op van ebay (goedkope shit ) 30euri incl verzenden en alles draait als een tierelier

[Polo2F]

bedankt voor de reactie mannen! Waarschijnlijk was het een en en verhaal, vernieuwde thermostaat bleek wel degelijk goed maar had hem niet goed ontlucht. Nu met stilstaande motor kraantje open toen het eruit kwam stromen en tot nu toe is het goed! wel rond de 100 graden magoed zal ook heus wel een afwijking in het dashboardje zitten 

groeten jacco