Ervaringen E10 / Bio-ethanol benzine Duitsland (en Nederland)

[polo 3]

Even weer omhoog, had het bedrijf wat de bio ethanol levert voor de action een brief gestuurd een hele tijd geleden.
Ziehier het antwoord :

Goedenmiddag Arno,
 
Wij ontvingen je brief t.a.v. ons produkt Espar Bio Ethanol. Voor wat betreft jou vragen hierover
kunnen wij je het volgende berichten:
 
a.       Espar Bio Ethanol wordt door ons uitsluitend in 1  en 2 liter verpakkingen geleverd.
b.      Ons produkt bevat 96% alcohol en 4%  MEK (Methylethylketon), Bitrex en water.
          Deze produkten zijn ter denaturering ( d.i. het produkt ongeschikt maken voor consumptie).
 
c.      Het produkt gebruiken als motorbrandstof is normaal gezien niet toegestaan, hierover zal
         dan Accijns betaald dienen te worden.
 
 
Hopelijk zijn je vragen hiemee voldoende beantwoord.
 
Met vriendelijke groeten,
 
Flip jan Flipsen

[polo 3]

Wat zijn eigenlijk nog meer de voordelen van een E85?

De compressie verhouding kan omhoog, van 10:1 naar een 15:1 (voor pure ethanol)
Dit zou dus ook een vermogens winst moeten geven.

En de ontsteking kan verder vervroegd worden.
Wat ook weer meer vermogen kan leveren omdat het mensel op een hoger punt van de neergaande slag ontstoken kan worden.

[mk1-madness]

*off-topic aan* Dat die vent serieus werk heeft gevonden: Flip jan Flipsen    *off-topic uit*

[polo 3]

Is niet zijn echte naam
Heb ik maar even veranderd,misschien is hij de anonimiteit zelve?

[Lowrida]

Dacht dat die gast alleen jam verkocht? 

[mk1-madness]

  

[polo 3]

Even omhoog, vandaag achter gekomen dat er in Oss een tankstation is met E85.
Dus gezocht, inspuiting van een 1.3 AAV.
Of alleen het drukpotje.
Zullen eens kijken hoe deze rakker het doet op E85.

Arno

[bobrosco]

nog even over de voordelen van e85, als ik het goed heb ontbrand dat ook een stuk kouder waardoor je dus minder snel je motor te heet laat worden. Oftewel je krijgt niet zo snel hotspots in je cilinder enz.(tenminste volgens mij was dat ook 1 van de voordelen waarom ze er ook veel mee racen enz)
Maar het nadeel is dat het stoichiometrisch mengels wel iets anders is, volgens mij moet je van ethanol veel meer gebruiken per kg lucht(dus ook een hoger vebruik)

[Gekke Gerrit]

Tamoil verkoopt toch al een hele tijd E85 bij (al) haar tankstations?

[mike.roodvoets]

nog even over de voordelen van e85, als ik het goed heb ontbrand dat ook een stuk kouder waardoor je dus minder snel je motor te heet laat worden. Oftewel je krijgt niet zo snel hotspots in je cilinder enz.(tenminste volgens mij was dat ook 1 van de voordelen waarom ze er ook veel mee racen enz)
Maar het nadeel is dat het stoichiometrisch mengels wel iets anders is, volgens mij moet je van ethanol veel meer gebruiken per kg lucht(dus ook een hoger vebruik)

Inderdaad je auto loopt rijker op E85. Brand niet zozeer kouder maar is klopvaster en beter controleerbaar, zodat het vlamfront zich gelijkmatiger verspreid in de cilinder en er minder hotspots ontstaan.

[Erik39]

Als de motor rijker loopt hoe kan E10 dan zuiniger zijn ?

[bobrosco]

e10 is niet zuiniger, het is alleen schoner.

[Erik39]

Dat beweren enkele mensen aan het begin van dit topic.

[bobrosco]

Probleem is dat ethanol een stoichiometrisch mengsel van 9:1 moet hebben ongeveer en benzine 14.7:1 En dan mag ethanol wel iets meer per liter wegen, maar dat is maar 10%. Je moet ongeveer 1.39 liter ethanol bij 10kg lucht doen, en met benzine is dat 0.95 liter per 10kg lucht. Dus het lijkt me logisch waarom je op ethanol een hoger verbruik krijgt.

[Serge]

maar dan de eigenschappen goed bekijken heren . ethanol ontbrandt trager dan benzine .Hierdoor is er tijdens de explosie in je cylinder een langere vermogensafzet (diesel)n enheb je op de lagere toeren meer koppe waardoor er minder nodig is van je ethanol in verhouding met benzine .tot 3000 toeren is er meer voordeel met ethanol dan met benzine ,daarna is benzine in de overhand door zijn snellere ontbranding .
In de modelbouw vlieg ik zowel benzine als methanol motoren .een methanol motor kan per cc meer koppel afzetten dan een benzine motor waardoor deze dus ook grotere propellors kan draaien en dus meer vermogen .

theoretisch is ethanol inderdaad chemisch gezien de onderdeur ,maar in de praktijk  komen de eigenschappen van ethanol goed om de hoek .