Lekke koppakking?

[mike.roodvoets]

1) Is de pakking van het inlaatspruitstuk wel goed ?

Heb je verder alle resten van de oude pakking goed weggehaald ? Als er nog maar een klein stukje zit druk je de nieuwe pakking wel stuk.

[Vincent]

1) Is de pakking van het inlaatspruitstuk wel goed ?

Heb je verder alle resten van de oude pakking goed weggehaald ? Als er nog maar een klein stukje zit druk je de nieuwe pakking wel stuk.

pakking inlaat geeft geen problemen, de uitlaatzijde geeft juist de rook. Oude pakkingsresten zijn verwijderd, en pakking lijkt goed te zijn/te zitten. Geen idee wat je daar nog verkeerd aan kan doen. Ook is het uitlaatspruitstuk voldoende aangedraaid. Er is daar GEEN lekkage.

Edit: ik vermoed dat er olie of vettigheid op het spruitstuk zit wat verbrand bij warm-wordende motor. Nu alleen nog de rauw-klinkende en olie-lekkende cilinderkop verklaren..

[Gekke Gerrit]

Mogelijk wat oude kvs-/olieresten die verbranden?

[mike.roodvoets]

pakking inlaat geeft geen problemen, de uitlaatzijde geeft juist de rook. Oude pakkingsresten zijn verwijderd, en pakking lijkt goed te zijn/te zitten. Geen idee wat je daar nog verkeerd aan kan doen. Ook is het uitlaatspruitstuk voldoende aangedraaid. Er is daar GEEN lekkage.

Edit: ik vermoed dat er olie of vettigheid op het spruitstuk zit wat verbrand bij warm-wordende motor. Nu alleen nog de rauw-klinkende en olie-lekkende cilinderkop verklaren..

Sorry, vekeerd gelezen . Dat kan wel kloppen. Voor zover het geluid, staat de ontsteking wel op tijd ? En de distributie ?

[Vincent]

Olielekkage lijkt overigens wel mee te vallen, volgens mij heb ik wat gelekt op de vloer. Nu alleen nog het dieselende geluid. Ik vermoed dat de nokkenastiming misschien niet helemaal oke is. Kan het zijn dat de riem een tandje verkeerd staat en dan het rauwe geluid veroorzaak?

[RoelG]

euh.... ja dat kan...

maar het kan ook gewoon een verkeerd tijdstip zijn (of iets anders).

eerst maar eens de markeringen (bij de riem)controleren.
das 1 minuut werk. 

[Vincent]

eerst maar eens de markeringen (bij de riem)controleren.
das 1 minuut werk. 

Dat wordt lastig.. distributiekappen ontbreken. Heb dus enkel de markering op het vliegwiel en nokkenastandwiel, maar de marker op de distributiekap is afwezig..
Nokkenas is dus met de nokken in V-vorm omhoog gezet bij cilinder 1 en vervolgens krukas afgesteld door cilinder 1 op bdp te zetten. Daarna riem erop gelegd. Bij benadering zit je dan meestal goed, maar een tandje verkeerd kan natuurlijk zomaar..

[Sjon]

Nog een mogelijkheid en gebeurd iedereen welles: volgorde bougiekabels.

[RoelG]

is mij idd nooooooit overkomen 

ding inbouwen... laatste loodjes. snel de kabels er op....

[Vincent]

1-3
2-4

Dat was toch de volgorde?

[btracing]

1342 toch? 

[JTG]

ja waar gaat het hier nu mis

[martijn]

1342.

[Vincent]

1342, volgens mij zeg ik dat ook.. als je tegen de ontsteking aankijkt zit de 1 linksboven en dan met de klok mee...

[Sjon]

en dan met de klok mee...

*zoemer*
Blokje draait toch echt tegen de klok in
Gezien vanaf bestuurderszijde met je neus naar rechts, richting motor, kijkend tegen verdeelkap