GK kabelboom vraagje....

[Joan 1F]

Hey mensen,

ik heb de keuze tussen 2 motoren die mij zijn aangeboden.

* een los (compleet) 1.3 GT motorblok met bak en assen etc... met de motorcode GK of,

* een complete VW Polo 1.3 GT van 1992 met motorcode 3F

Aangezien hier mensen zijn met meer ervaring zou ik graag van jullie willen weten wat de beste keuze zou zijn om in mijn Polo 1f te bouwen.

Alvast bedankt voor jullie reacties!

Greetz,

Joan

[patrick86c]

Ik zou gk nemen,past een beetje bij de styl van de auto.
Met de 3f heb je meer werk als je teminste de injectie meeneemt.

[Joan 1F]

Dat idee had ik idd ook al. GK motor past beter bij de stijl van de auto...

[Merijn]

Heb nu nog een 3F (inclusief injectie) in de Derby. Spullen voor ombouw naar carbs liggen al klaar. 
Bij een GK is dat nog wat makkelijker, dus dan lijkt de keuze me niet moeilijk. 

[Koen]

Carterpan demonteren en kijken welke er het meest gezond uitziet. GK is ouder = meer gelopen in theorie.

[Joan 1F]

Carterpan demonteren en kijken welke er het meest gezond uitziet. GK is ouder = meer gelopen in theorie.

Dat is waar, maar maakt niet zoveel uit, aangezien het hele motorblok gereviseerd wordt...

[Koen]

Dat is waar, maar maakt niet zoveel uit, aangezien het hele motorblok gereviseerd wordt...

Hoe ver ga je (laten?) reviseren? Zuigers voor een GK zijn anders dan die van een 3F, maar je kunt ze wel uitwisselen. Weet toevallig dat de zuigerveren in overmaat voor een 3F goedkoper zijn.

[Joan 1F]

Het blok ga ik zelf volledig reviseren. De bedoeling is om zoveel mogelijk te vervangen.

Echter moet ik me er eerst nog volledig in verdiepen.

[janko]

3F of GK, dat is kiezen uit 2 prachtmotoren!
Ik heb zelf voorkeur voor de GK:
1 - carburateur motor "past" beter bij een 1f (zij hij die een G40 in z'n 1f heeft…. )
2 - minder werk qua bedrading / ontsteking
Ik heb zelf een 1f gehad, waar ik een GK in heb geplaatst en dit was een erg leuke combi!

[Sjon]

Heb nu nog een 3F (inclusief injectie) in de Derby. Spullen voor ombouw naar carbs liggen al klaar. 
Bij een GK is dat nog wat makkelijker, dus dan lijkt de keuze me niet moeilijk. 

Waarom is dat bij een GK makkelijker?
Bij sleeptuimelaar is de verkrijgbaarheid van onderdelen iets meer 'uitdaging':
denk daarbij aan bijv een leuke nokkenas / ontsteking enzo.
Voor een hydro-stoter is er meer handel.

Mijn persoonlijk voorkeur: in zo'n oudje 'hoort' een sleeptuimelaar.

[patrick86c]

Ja,maar via egay valt nog wel het e.a te krijgen toch voor een sleeper?

[RoelG]

Ja,maar via egay valt nog wel het e.a te krijgen toch voor een sleeper?

alles is te krijgen. maar wat heb je er voor over 

[Dennis]

Oliepomp is in ieder geval een stuk duurder bij een sleeptuimelaar 

[Joan 1F]

Nu is mij ook nog een 1.3 GT (3F) blok aangeboden die opnieuw is opgebouwd en waarvan de compressie verlaagd is.

Misschien een leuk idee voor een turbo?

Greetz,

Joan

[Serge]

maak eerst de keuze . een turbo in een 1f ,succes met de ruimte . het is te doen ,maar alles moet exact uitgemeten worden .
maar wil je nu atmosferisch zou ik persoonlijk een gk nemen (of het 3f blok met gk zuigers)

 op beiden is zowel met injectie of met carb(s) te rijden , dit zijn eigenlijk aanhangsels die zo over te zetten zijn