Motorfiets-carburateurs

[Polo_coupe]

Aah oke. Dan zit het goed. Ik heb t complete setje. Carbs en Spr stuk. Vroeg me alleen af hoelang die slangen moesten zijn.

- Welke nokkenas gebruiken jullie en waar halen jullie die vandaan?
ik wil graag een normaal stationair toerental houden.
Gr Henri

[martijn]

ik = HK blok origineel, niets aangepast.

[Sjon]

In de maak bij mij = AAV/3F met een 268 nok die ooit bij Kronenburg is aangeschaft.
Ik ga ervanuit dat dat nog redelijk netjes stationair loopt.
Maar deze carb's schommelen van zich eigen altijd wel iets met stationair-loop.
+/- 50 toeren onder/boven ofzo.....niks schokkends
(bij me 16v nog erger: lichte krukas + verlicht vliegwiel)

[Polo_coupe]

Als ik mijn injectoren vervang voor een setje dikke carbs. Kan ik dan mijn motorregelapparaat compleet weg halen. Of moet ik de kabelboom uitpluizen voor olie lampjes en tellerverlichting lampen. En hoe zit de toerentellen geschakeld?
Gr Henri

[Gekke Gerrit]

Domme vraag misschien, maar dat is de eerste niet in dit topic , maar kun je motorfietscarbs eigenlijk ook op LPG laten lopen?

ja kan via 4 aparte verdamper ringen en met gesloten airbox

En is het dan ook nog een beetje af te stellen/lopend te krijgen?

[Maikel]

vast wel gas verdamperring werkt is nog simpeler!! alleen de vraag van mij is dan is je hele cab princiepe nie naar de filesteinen? volgensmij wel

gr maikel

[rekordc]

Je gas koppelstuk zit toch na je carbs?

Martin

[Polo_coupe]

Als ik mijn injectie (NZ) van de polo af haal. Moet ik de stekkers bij elkaar plakken, stekkers afknippen of nog wat anders. De Hall voeler van de ontsteking zit ook in de ECU verwerkt ofniet?

Gr Henri

[Serge]

nz heeft losse kabelboom ontsteking ,voor de rest alles wat vast zit aan de ecu verwijderen .rood gele draad via contact schakelen in de brandstof leiding een t of y stuk plaatsen zonder restrictie .en aansluiten op de carbs

[Polo_coupe]

nz heeft losse kabelboom ontsteking ,voor de rest alles wat vast zit aan de ecu verwijderen .rood gele draad via contact schakelen in de brandstof leiding een t of y stuk plaatsen zonder restrictie .en aansluiten op de carbs

Ik volg je ff niet helemaal. Losse kabel boom voor injectie ok. Maar de rest van mn ecu af knippen?

Alleen injectie kabel boom verwijderen toch?

En over dat T stukje.
3 aansluitingen
-1 brandstof toevoer
-2 Carb invoer
-3 retour


Nog 1 vraagje
Vacuum vervroeging van de onsteking. Afdoppen of in inlaat spruitstuk lassen?
Gr Henri

[Serge]

afdoppen en alles van de kabelboom afhalen wat met de injectie te maken heeft ,behalve dat stukje naar de pomp ,deze gebruik je namelijk om je carbs te voeden

[Polo_coupe]

Als je een t stuk zonder vernouwing naar de retour maakt. Dan heb je toch geen druk op je carbs?
Vloeistof kiest altijd de makelijkste weg.

[martijn]

naar de carb is net zo makkelijk toch? Tot dat de carbvlotter dicht gaat stroomt er ook heus wel benzine naar de vlotterkamers van de carb.

Een injectiepomp heeft normaal een vrij hoge werkdruk, dus dat zit wel goed.

[Serge]

Als je een t stuk zonder vernouwing naar de retour maakt. Dan heb je toch geen druk op je carbs?
Vloeistof kiest altijd de makelijkste weg.

genoeg tegendruk om jer carbs te vullen

[berendd]

even een plaatje voor de spirit en de motivatie



komt in een chevette...

http://retrorides.proboards86.com/index.c....2651618