Project [ FT-83-HR ] Polo 1f GT 1980

[RoelG]

Werken aan een roestige auto in een loods maakte de overige auto's (en overige metalen in de loods) in no-time ook flink aan het roesten...

Dat wordt vast en zeker gewaardeerd 

De aanhangwagen die in de garage staat waar ik werk is volgens mij gegalvaniseerd.

Maar goed. Vanmiddag dus maar Owatrol CIP halen om die ellende op mijn polo te voorkomen en dan meteen maar een eerste laagje aanbrengen 
Even goed ontvetten en hup lekker verven 

[Gekke Gerrit]

Tip aangezien je de eerste laag puur aan gaat brengen: bereid je er op voor dat het erg dun is, en dus erg vloeit. Kies dus voor een kwaliteits-lakroller en niet voor budget-schuim...

[RoelG]

Tip aangezien je de eerste laag puur aan gaat brengen: bereid je er op voor dat het erg dun is, en dus erg vloeit. Kies dus voor een kwaliteits-lakroller en niet voor budget-schuim...

Hmm...die CIP ook? Aangezien er wel lak doorheen zit.
Was eigenlijk van plan het met een kwast te doen.
Het zijn nu niet echt bepaald vlakken waar je met de roller mee aan de slag gaat.

Aangezien het in de wielkast zit maakt het ook niet veel uit als ik niet een 100% glad resultaat krijg.
Gaat toch een paar milimeter dik aan 'kauwgum' overheen en nog 3 laklagen 

[Gekke Gerrit]

Hmm...die CIP ook?

[RoelG]

vanmiddag maar het potje CIP gehaald

Ook nog wat vrij gemaakt en een gaatje blootgelegd in de stijl.
Maar goed dat ik em geheel vrij maak dus.

CIP is een stuk prettiger werken dan de Fertan moet ik zeggen.
Idd vrij dun, maar met een kwast goed te doen. Gewoon niet te veel druk uitoefenen en niet te dik aanbrengen.

Schat dat ik voor het vrijmaken van de twee wielkasten (zonder spatbord) een goede dag nodig heb om ze helemaal vrij te leggen.
Maar goed. Is wel een belonend werkje. Je ziet in ieder geval water gebeurt en dat kan dan ook meteen worden opgelost.

Hieronder nog wat foto'tjes. Het zwarte vlekje is een gaatje in de stijl. 

Verder ziet het er trouwens nog als nieuw uit.
Maar goed, zo weet je het in ieder geval zeker.
Ben benieuwd wat ik verder nog allemaal ga vinden.

[RoelG]

en nu met owatrol

(wordt zo wel een heeeel uitgebreid fotoverslag, maar goed)

ps. sorry voor de onvaste hand 

[Serge]

(muggenzift mode on ) foto van potje cip(muggenziftmode off)

[RoelG]

(muggenzift mode on ) foto van potje cip(muggenziftmode off)

shoot, ik wist dat ik iets vergat 

edit: zie hier 
speciaal voor Serge zelfs in rebusvorm

[Gekke Gerrit]

CIP is een stuk prettiger werken dan de Fertan moet ik zeggen.
Idd vrij dun, maar met een kwast goed te doen. Gewoon niet te veel druk uitoefenen en niet te dik aanbrengen.

Da's mooi, dat het je bevalt...! Enige nadeel van Ouwe Trol vind ik de 48-uur droogtijd...

[RoelG]

Da's mooi, dat het je bevalt...! Enige nadeel van Ouwe Trol vind ik de 48-uur droogtijd...

ach. maakt niet uit.
Morgen naar utrecht een polo'tje ophalen bij Sjon en zondag naar Duitsland nieuwe deuren en voorschermen voor  de GT halen 
Komend weekeinde kan ik dus toch niets.

met Fertan ben je ook 24 uur uitgeschakeld dus ach...

[Gekke Gerrit]

Morgen naar utrecht een polo'tje ophalen bij Sjon

[RoelG]

inmiddels uitgelegd 

[RoelG]

De GT het hele weekeinde niet gezien.

En toch veel bereikt 

Net terug van een ritje duitsland

Mee terug genomen:

2 deuren en voorschermen in het rood (helaas niet marsrood)
Geen roest, geen deukjes.
Reeds opnieuw gespoten nadat ze helemaal klaar zijn gemaakt dus in principe er op schroeven en laten spuiten in de juiste kleur 
De binnenkanten zelfs behandeld met een dikke laag smeertectiel uit pot om enige roest na restauratie te voorkomen. Zelfs de deuren 
Dat maakt het werk een stuk makkelijker en maakt de polo alweer een stuk verder af.

Verder nog een origineel handschoenvakje met klep voor de GT gekocht en nog een hele hoop 'speelgoed' die ik nog niet eens heb uitgezocht.

Roeltje voelde zich vandaag net een kind in de snoepwinkel
(die daarna bijna helemaal leeg was gekocht  )

[RoelG]

Inmiddels vernomen dat de parafan (windlauf in het duits) gewoon nieuw te koop is.
Te bestellen bij classic parts in Duitsland.
Prijs voor het hele stuk van links naar rechts = circa 100,- inclusief verzekerd verzenden.

Ondertussen nog in gesprek over een tweedehands. Binnenkort maar eens gaan kijken wat het isen hoeveel roest er op zit.
Als hij in te slechte staat is toch maar even sparen en nieuw bestellen.

[RoelG]

Vandaag nog maar eens een stuk weggeslepen.
De dikke laag in de hoeken weggestoken met een verfbrander met een steekmes.
(de brandblusser stond er naast, voor het geval iemand het zich afvroeg)

Wordt vervolgd. nog cica anderhalve wielkast voren te gaan en dan kan de neus worden gelakt en kan alles voren weer in mekaar.

Bij VW zijn ze inmiddels aan het raadplegen of er nog mogelijkheden zijn om de originele witte troep nog te krijgen.
Ben benieuwd wat daaruit komt.

(betekent in ieder geval dat je er te vaak komt als ze alleen nog maar vragen: "En, kom je voor de rode of de blauwe" - om daarna in ETka meteen het juiste bouwjaar en motorcode in te typen  )