Pech met mijn coupé

[Michiel]

Gister pech met m’n coupeetje. Rij op de middelste baan van de A20 => motor uit. Startmotor draaide nog wel rond, verder helemaal niks. ANWB gebeld, weggesleept naar een wat veiligere plek. Gekeken wat het probleem is => hallgever kapot. Heb zaterdag de verdeelkap en rotor vervangen en waarschijnlijk konden de hallgever en bobine dat niet aan. Toevallig had ik nog een bobine en een hallgever van een HZ liggen. De bobine bleek precies hetzelfde te zijn (Bosch met hetzelfde nummer) alleen de hallgever was anders; die van de Coupé (MH) is een Telefunken, die van een HZ een Siemens. Ze hebben wel allebei dezelfde code erin staan (TZ1 ?). Bobine en hallgever vervangen voor die van de HZ => motor deed helemaal niks.

Heb ik te simpel gedacht en moet ik echt de onsteking voor een MH hebben? Ik hoop het niet want bij de dealer ben ik dan 111,- ex kwijt :-(

[Jaap]

Reutel reutel, denk denk.. Ontsteking van HZ erop?

Past dan niet?

Heb je het artikelnummer van de ontsteking van beiden?

Ik heb ff in mijn lijstje gekeken:
Stroomverdeler overzicht:
MH : 030 905 205 A  ( 8)
HZ : 030 905 205 B (9) (tot motornummer 685 000)
HZ : 030 905 205 L (12) ( vanaf motornummer 685 001)

Ontstekingen zijn dus in principe niet gelijk... MAAR:


Hall-voeler met bevestigingsdelen voor stroomverdeler met  nummer 8, 9 10, 12, 14 en 15 zijn gelijk..  Dus voeler moet
gelijk zijn...

Als het nummer op je ontsteking niet overeenkomt.. ff melden graag: zoek ik t ff op :-)

Alleen de hall-voeler van de GK en PY zijn anders..

[Michiel]

Ok hier komen de cijfer-/lettercombinaties:

van de MH:
Bobine bovenkant: 1220 522 016 (Bosch, groen stickertje)
onderkant: 0221 905 115 D

Hallgever: 211 905 351 D (Telefunken)

van de HZ:
Bobine bovenkant: 1220 522 016 (Bosch, groen stickertje)
onderkant: 211 905 115 D

Hallgever: 191 905 351 D (Siemens)

En Gaston: Wat heb ik gewonnen?  

[Jaap]

Voorlopig nog ff nix: de nummers van de bobine gloof ik wel.
das t probleem waarschijnlijk niet. nouja: krijgt ie wel prik?

Verder naar de Hall-voelerts: heb ik nog nie kunnen vinden: die dingen verkopen ze niet los schijnbaar..


191 of 211 is in iedergeval allebei niet 'nur-polo'

Hoofdgroep: 9 (elektriek)
Subgroep: 05 (ontsteking)

Artikel: 205 (hall-gever)

D (opvolg/vervangingsnummer)

Vreemd vreemd.. 191 is een golf onderdeel.. (klopt ook wel: de MH lag immers ook in de Golf).

211 : geen idee..

Maar goed: wat zou je denken: heel de HZ ontsteking erop?

Een hall-voeler werkt, of werkt niet, veel meer weet ik er ook niet over (nuja: bij een 16v zit ie meestal met een tie-wrapje vast.. )

[Gert]

211 split window of kevert ?

[Jaap]

Ja dacht ook al: T2 kwam ik tegen,.  maar dat was het niet helemaal: kon (gek he?) geen hall-voelerts vinden..

Volgens mij is 211 later iets geworden wat 'ontstekingsdelen' inhoud,.. net als 052 motor parts zijn.

kwam overigens wel 211 onderdelen tegen bij de t2..

[Serge]

goed flikker ff alle nummers op een hoopje en ga bingo spelen   .om te weten of je ontsteking werkt is een multimeter on ont beerlijk.
hallsensor is in 2 versies te verkrijgen die met bewegende voetplaat (voor vacuum vervroeging)voor mh,.nz etc
en vaste voetp[laat,gk,aav,py,3f etc
deze zijn los te verkrijgen voor een 40 euro met metalen rotor en schroefjes incluis de borg ringen .
meten :12v over bobine op 15 en 1  en over 15 en massa
draadjes los en meten over 15 en 1 in ohms ja goed meten over 15 of 1 en bobine gat ,ja bobine goed .
hallsensor (blokje met stekker op ontstekings huis)contact aan op + en - 5v ja transistor blok goed .
meten op 0 en massa tijdens starten (stekker er op)meet je puls ,hallsensor goed .
simpeler kan het niet ,succes michiel ,hoor het wel of je er zo uit komt
 

[Serge]

de ronde bobines zijn standaard in 2 soorten leverbaar 9volt voor contactpunten en 12v voor hallsensor .de g40 heeft een aparte 4kante versie ,maar de werking is gelijk .
je hebt een secundaire spoel en een primaire spoel .door in de secundaire spoel met pulsen een spanning te laten lopen (12v)welke door de hall sensor of punten gegenereerd wordt ontstaat in de primaire spoel een inductie spanning van een 10000 volt welke naar je bougies gaat deze is dus sterk genoeg om een glijvonk te laten ontstaan waardoor je mengsel ontbrand .
in de racerij worden ook bobones geplaatst die een 15000volt leveren of meer ,maar hier heb je dus dikkere bougie kabels voor nodig voor betere geleiding ,tevens een andere rotor (liefst zonder weerstand )en bougies met lagere weerstand (standaard 5 kilo ohm )

[Michiel]

Dank voor jullie snelle en duidelijke reacties! Bobine geeft stroom (heb ik al gemeten), nu even Serge zijn verhaal proberen.

[Serge]

en al wat wijzer

[Michiel]

Waarom zie ik het hoofd van Serge opeens dubbel?  

EN HET BEWEEGT!    


Marjolijn

[Michiel]

Hallgever vervangen en hij doet ut weer. Ontsteking is ietsjes ontsteld; stationair loopt hij te laag.

[Serge]

mooi man .draai de ontsteking iets naar achteren zodat deze iets vervroegd ,moet hij weer kloppen (thumbsup)

[Michiel]

mooi man .draai de ontsteking iets naar achteren zodat deze iets vervroegd ,moet hij weer kloppen (thumbsup)

Heb ik gedaan maar hij blijft iets te laag lopen... Als ik hem nog meer naar achter draai gat hij steeds slechter lopen.

Zijn trouwens een hoop onderdeeltjes zo'n hall-gever. Wat een priegelwerk!

[Serge]

vond dat nog wel mee vallen