Polo & LPG

[jellehier]

1100 is echt best veel. En practisch alles kun je zelf.

[rekordc]

Maak een offerte Jelle, heb je een paar weekenden wat te doen....

[jellehier]

hoezo paar weekenden. Of zijn er meer gegadigden?

[Gekke Gerrit]

Yep!

[rekordc]

Op het moment ik niet, maar afhankelijk van de prijs heeft Layla interesse.

[jellehier]

ik ga is even kijken wat voor een prijs ik kan maken

Moet ik alleen even weten om welke auto het gaat en welke motor.

[rekordc]

Die van Layla is een 2G (MH) met 2e3 maar als het makkelijker is kan er ook zo een andere carb op.  topic

[Gekke Gerrit]

In mijn geval om een Derby 1(F) met gekietelde en bewerkte HK met Schrick 296 nokkenstok en dubbele solexen...

[Bas]

In mijn geval om een Derby 1(F) met gekietelde en bewerkte HK met Schrick 296 nokkenstok en dubbele solexen...

En dan in combinatie met zulke mengstukken?:

[Gekke Gerrit]

Oh, als je die even voor me zou willen frezen houd ik me aanbovolen?! (zegt me even niets? )

[Bas]

Heb ze een tijdje terug verkocht. Ik heb er toch vanaf gezien om een LPG installatie op de carburateurs te zetten. De prijs voor inbouwen (+afstellen) viel mij tegen; 600,- ex materiaal, terwijl ik zelf de mengstukken, de juiste verdamper en een goede tank aan zou leveren. Daarnaast moet je rekening houden met het vermogensverlies dat je hebt door de overbodig geworden venturi's in de carburateurs.

Had jij andere opties voor een LPG installatie op dubbele carburateurs in gedachten dan?

[Gekke Gerrit]

Gewoon een los mengstuk per carb?

[Bas]

Dat zijn die op de foto ook, of bedoel je wat anders 

[martijn]

Dat verandert de zaak niet, dan maak je de vertakking niet in het mengstuk, maar voor de mengstukken.
Tenminste, als ik je opmerking goed begrijp, wil je per 'kanaal' 1 mengstuk maken (zoals het bij bijv. dubbele HS2/4 carbs in een oudere volvo gaat?)

De venturi in de carb blijft evenwel overbodig. De carb is in dat geval niet meer dan een 'luchtklep' die de luchttoevoer voor het gasmengstuk regelt.

[Gekke Gerrit]

Dit is een mengstuk met binnenin een vertakking, zodat er twee uitgangen zijn, zoals ik het zie. Maar je kunt ook gewoon 2 enkele nemen, en vervolgens in het slanggedeelte laten samen komen (via een T-stuk).
Maar eerlijk gezegd denk ik dat het veel te veel moeite is om deze motor op LPG te gaan zetten. Dan zal de Derby toch meer een speeltje worden/blijven, denk ik... Dan maar de Audi 50 als daily en op LPG?  

EDIT: Ondertussen heeft Martijn ook gereageerd... Klopt wat je zegt, volgens mij.