Bericht door: berendd op vr, 16 dec 2005, 20:05:37
Eerst even voor de 1e indruk wat plaoties...
beetje kleurverschil, maar in real life niet echt storend.
kamei spoiler zit er inmiddels op, voorbumpertje is vervangen door een zwarte van een polo2, helaas is de originele gescheurd.
op een aantal foto's is een ontbrekend kofferbakslot te zien, onderdeel is inmiddels gevonden en wordt binnenkort gemonteerd, de scherpe kijker had ook 2 verschillende klinken waar kunnen nemen, deze zijn inmiddels beiden zwart (zonder chroom).
originele spiegels liggen klaar, maar deze blijven erop totdat de hele auto een keer gespoten moet worden (over een paar jaar als er geld voor is.) want dan kunnen de gaten waar de huidige spiegels in zitten ook dicht gemaakt worden.
carosserie is aardig hard, accuwak is aanwezig en ook de kriksteun aan best zijde heeft een ander onderkomen gezocht. zal dus gelst moeten worden. wielrandjes achter verdienen ook niet de schoonheidsprijs, maar het kan er mee door.
Hij is verlaagd, maar geen idee hoe veel, wel lekker stug dus ik blijf er lekker af. wielen zijn nu nog de centraas, maar daar moet wat lichters voor terug komen.
plannen op afzienbare termijn:
sparco sprint stoelen plaatsen met 3 punts gordels (ori interieur is verzeten..)
wel zwarten uiteraard!
vervolgens is het de bedoeling dat deze apparaatjes de benzine gaan regelen..
keihin carbs van een honda cb 750 volgens mij.
bewerkte kop, hoeveel en wat precies weet ik niet, moet nog eens nagezien worden met een scherp oog.
van binnen is het ook gezellig.
gepolijste verbrandingsruimtes..
dit alles komt op een HB Blokkie van de eerste series, volgens overleveringen ooit in een audi 50 gezeten.
nokkenas eerst waarschijnlijk nog even origineel, maar wil wel naar wat scherper toe in een later stadium.
bak is nog de standaard 4-bak, maar als een 8p mijn pad kruist komt die er onder, is geen prioriteit. koppeling kan ook nog wel ff mee.
uitlaat wordt niet al te gek, misschien een sidepipe nog even kijken hoe dat staat en hoe het uitkomt met dempers.. hoef geen aandachttrekkend gebrul als het niet nodig is.
verder staan er nog een set verstevigingen op het verlanglijstje, kooi, bruggen voor en achter, querlenker verbinding en misschien nog een keer ombouwen naar dreieckslenker.
alles in eerste instantie niet al te extreem, blijft mijn enige auto. maar als er in de toekomst weer een keer een 2e komt moet alles goed te gebruiken zijn voor een iets extremere setup.
veel geouwehoer.. maar nu gaat ik afsluiten en wachten op commentaren.
graag ook wat tips over de bruikbaarheid van deze carbs en hoe ik de kop na kan zien (hij komt van dennis, misschien weet iemand een historie van het ding op te vissen.. zal thuis voor de volledigheid het vagnummer eens opzoeken dan weten we ook weer waar ie af komt.
tja en verder.. post ik later wel weer eens.
Bericht door: Marjolijn op vr, 16 dec 2005, 20:26:03
Bericht door: Sjon op vr, 16 dec 2005, 20:56:04
Passat is verkocht, dus Derby blijft.........correct me if I'm wrong.
Ontopic:
Zozo: je hebben leuke plannen met de Derby -klus-
Bericht door: berendd op vr, 16 dec 2005, 22:18:41
1 van de 2 moest buiten.. nu is de auto die economisch het meest ideaal buiten gestampt kon worden de deur uit, dus deze blijft naat alle waarschijnlijkheid.
met mezelf weet ik het echter nooit, had de passat al een jaar te koop vandaar dat deze te koop stond.. werd er financieel beetje hopeloos van om er 2 te hebben.
Bericht door: Marjolijn op vr, 16 dec 2005, 22:29:46
Enne leuke plannen idd...
Bericht door: berendd op za, 17 dec 2005, 02:22:43
-dunno- -hug- -love-
Bericht door: Mark op za, 17 dec 2005, 09:07:48
Maar met de bruikbaarheid van die carbs zit het wel goed -thumbsup- ( mits het setje 100% is natuurlijk ).
Bericht door: Jaap op za, 17 dec 2005, 09:50:41
't is een kop met verbrandingruimte in de kop, enkele olie-drukschakelaar aansluiting, etc etc.
HA, HH, HB -> allemaal dezelfde kopjes...
Klepzetels controleren op beschadigingen en inslijpen, eventueel geleiders vernieuwen (indien geschiedenis compleet onbekend), pasvlak vlakken en gaan!
Bericht door: berendd op za, 17 dec 2005, 12:35:18
Citaat
Klepzetels controleren op beschadigingen en inslijpen, eventueel geleiders vernieuwen (indien geschiedenis compleet onbekend), pasvlak vlakken en gaan!
iemand een aanrader van een boek waar duidelijk in staat hoe dat werkt? Vlakken/controleren laat ik wel doen (serge??-hug-), maar de rest doe ik graag zelf. -klus-
Bericht door: berendd op za, 17 dec 2005, 12:37:16
mocht er iemand zoon 1f derby grilletje tegen komen... laat het ff weten (als je hem niet zelf nodig hebt)
en zou iemand voor mij even kunnen kijken in de etka wat zoon grilletje NOS kost bij de dealer, mits nog verkrijgbaar?
Bericht door: Michiel op za, 17 dec 2005, 13:16:49
en zou iemand voor mij even kunnen kijken in de etka wat zoon grilletje NOS kost bij de dealer, mits nog verkrijgbaar?
= niet meer leverbaar volgens etka.
Bericht door: Dennis op za, 17 dec 2005, 14:41:30
CitaatKlepzetels controleren op beschadigingen en inslijpen, eventueel geleiders vernieuwen (indien geschiedenis compleet onbekend), pasvlak vlakken en gaan!
iemand een aanrader van een boek waar duidelijk in staat hoe dat werkt? Vlakken/controleren laat ik wel doen (serge??-hug-), maar de rest doe ik graag zelf. -klus-
In de Olving vraagbaak staat het al duidelijk beschreven.
De klepgeleiders moesten zowieso vervangen worden, en vlakken was ook wel nodig.
Bericht door: berendd op za, 17 dec 2005, 14:55:04
vlakken zal ik wel laten doen.
Bericht door: berendd op zo, 18 dec 2005, 17:40:55
de verbrandingsruimten een beurtje gegeven:
ook de bovenkant van de koppen van de carbs een beurtje gegeven.. ze zeggen wel rennmotoren tragen kein chrom, maar een beetje polijstwerk kan wel vind ik..
kan ik dinsdag met een gerust hart op vakantie zullen we maar zeggen.
Bericht door: alfred op di, 20 dec 2005, 15:01:11
één van mijn setjes is inmiddels zwart gelakt met gepolijste dekseltjes (inc weggeslepen logo's) -hitit- -love-
Bericht door: berendd op vr, 20 jan 2006, 15:20:01
de stoelen en de gordels zitten er in en ook het stuurtje zit op zijn plek, interieur is dus grotendeels klaar (of ik moet nog een rolbeugel op de kop tikken)
Maar...
toen ging ik de querlenkerstrebe eens passen.... 1 kant vastgezet en toen de ander proberen.. dat ging dus niet! de auto was 0,5 cm te breed. Dit komt door het rijden zonder strebe, dus maar goed dat er nu 1 onder komt. Maar hoe zet ik m nu vast?
Bericht door: berendd op za, 21 jan 2006, 15:09:19
Bericht door: Serge op za, 21 jan 2006, 16:57:06
Bericht door: berendd op za, 21 jan 2006, 22:23:01
Bericht door: Folkert op za, 21 jan 2006, 22:27:55
Bericht door: Serge op za, 21 jan 2006, 23:02:17
polo steilheck en coupe zijn feitelijk de zelfde bodemgroep ,had toendertijd bij wendy in de steilheck een veerpootbrug achter in zitten ,wilde deze toen in de coupe zetten en hij paste niet kwam een cm te kort
Bericht door: berendd op za, 21 jan 2006, 23:17:20
ben ik weer gerustgesteld.. zet ik de boormachine wel eens in dat ding.
dank je serge voor de info, ookal is het gewoon logisch je moet het maar net weten -hug-
Bericht door: Maikel op zo, 22 jan 2006, 20:02:09
greez maikel
Bericht door: berendd op zo, 22 jan 2006, 21:41:54
maar deze niet dus ik had zoiets dat zal wel een reden hebben.
net weer ff een setje strebes op ebay gekocht, boven ook maar eens van die dingen erop zetten.
Bericht door: berendd op zo, 05 feb 2006, 00:31:42
maandag 09:00 is the hour of doom..:klus:
net ff uit de schuur gehaald nagekeken, getankt, en thuis voor de deur neergezet... goed t mag wel niet, maar t voelt wel goed. -sturen-
Morgen nog wel even de wielbouten wisselen, ik had de konische van de LM-velgen er nog op zitten, en dat gaat niet goed icm het APK-staal.:naughty
Ik laat het morgen weten of ie weer mag... de kuipjes zaten alvast lekker voor het kleine stukkie. en ik verheug me erop... denk dat er weinig van nuttige zaken komt mocht ik om 10:00 road legal zijn. -sturen-
ik moet wel weer een accu regelen trouwens.. er is in de stalling iets bovenop gedondert en nu zit er een gat in de bovenkant -boehoe- en t was nog een goeie... ff een leenaccu geregeld, maar die lijkt meer dood dan levend, morgen eens kijken wat de druppellader recovery set er nog van heeft kunnen maken, anders maar op een volgende leenaccu hopen.
Bericht door: berendd op zo, 05 feb 2006, 13:46:08
Bericht door: berendd op ma, 06 feb 2006, 10:07:07
Accu goed vast zetten
l dimlicht lampje vervangen
kenteken verlichting lampje vervangen
ruitenwissers vervangen
buiten spiegels losmaken zodat ze versteld kunnen worden
uitlaak voldrukken met Gungum
4 andere veren monteren (op zn brabants verlaagd)
r voor remslang vervangen
dan gaat ie ervoor...
nog ff geduld dus.
Bericht door: berendd op ma, 06 feb 2006, 11:03:42
er zit zoon stalen beugel overheen, maar die klemt m niet goed, stukkie hout eronder drukken mag dat? dan blijft ie wel strak zitten namelijk..
Bericht door: Dennis op ma, 06 feb 2006, 12:31:50
Als ie maar vast zit -klus-
Mooie oplossing is het natuurlijk niet.
Bericht door: berendd op ma, 06 feb 2006, 12:53:39
moet ooit wel een keer, maar andere zaken hebben prioriteit.
Bericht door: berendd op wo, 08 feb 2006, 22:28:14
naar de DHZ garage gereden, linker voorpoot eronderuit, topmoer niet los te krijgen, poot er weer onder, en weer naar huis 24Euro lichter..
was weer een leuke avond -boehoe-
morgen zelfde traject, maar dan met een andere veerpoot in de kofferbak, hopen dat die beter meewerkt..
nu hopen dat het boutje in de remschijf los wil, want dat is ook zoon fijne tegenwerker.
en nog een toplager zien te vinden, hopen dat ik die troep niet allemaal heb weg gemikt anders wordt ik gek! -gert- -gert-
Bericht door: Dennis op wo, 08 feb 2006, 23:17:29
Remschijfschroefje -> slagschroevendraaier
Onderdelen: voorbereiding is het halve werk.
Desnoods de nieuwe veerpoot al compleet opbouwen, kun je em zo inbouwen.
Bericht door: berendd op wo, 08 feb 2006, 23:47:00
ding met die gleufjes...
en idd voorbereiding is het halve werk, alles lag klaar, maar als die moer niet mee wil werken is het spelletje helaas over...
gelukkig nog een andere poot liggen, net helemaal kaal gemaakt, morgen een slagschroevendraaier kopen dan kan ik dat ook afmaken.
nieuwe moer met gleufjes had ik nog liggen.. die andere poot had ook al een dolle inbus bovenop dus werd ook wel tijd voor vervanging.
Bericht door: Jaap op do, 09 feb 2006, 06:15:20
Bericht door: berendd op do, 09 feb 2006, 11:55:48
staat al goed te weken...
Bericht door: berendd op do, 09 feb 2006, 13:54:36
ideaal apparaatje en de prijs viel me ook zwaar mee.
Bericht door: Dennis op do, 09 feb 2006, 15:12:08
Voor de verbinding spoorstang -> veerpoot gebruik ik trouwens altijd een poelietrekker.
Bij het losdraaien trek ik dan de spoorstang in de veerpoot zodat het asje van de kogel niet meedraait.
Daarna druk ik hem van de andere kant er uit.
Draagarm haal ik gewoon bij de carosserie los, verbinding met veerpoot zit vaak vast. Gaat naast de auto een stuk gemakkelijker los.
Volgens de officiele documentatie mag je trouwens het sleufje in de veerpoot bij deze verbinding niet groter proberen te maken om de draagarm los te krijgen.
Bericht door: richard-polo op do, 09 feb 2006, 15:56:59
Bericht door: berendd op do, 09 feb 2006, 16:05:35
10E per uur betaal je als je geen onderdelen koopt.
excl btw
en ik had ook nog een schroefje gekocht maar dat was peanuts.
spoorstang gaat er vrij goed af, en de fusee gaat ook goed los..
enige is die ellendige sleufjes moer bovenop, maar ik heb em een stukkie losgekregen, denk dat ik nu de poot uitbouw en dan de demper net onder het toplager afzaag.. toplager is het enige wat ik nog nodig heb.
Bericht door: berendd op do, 09 feb 2006, 18:21:19
toplager overgezet, door eerst de gleuvenmoer nog verder eraf te draaien en toen liep ie weer vast, schokkerstang onder het lager doorgezaagd en toen het lager eraf gehaald.
originele remklauw erop laten zitten, wel een schijf van de polo 2 poot gebruikt. offset was idd anders, maar klauwen zijn uitwisselbaar.
laatste wat nu nog rest is het kleine schoteltje bovenop, bovenste moer loopt vast en heeft dus net iets een andere spoed. t zal ook eens allemaal in een keer goed gaan.
nu rest voor de apk
accu vast zetten
remslang rechtsvoor vervangen
hopen dat ik morgen weer legaal de straat op mag...
Bericht door: berendd op ma, 13 feb 2006, 13:06:52
maar goed zometeen om 14:00 de herkansing
nou maar hopen dat het nu wel goed gaat.
Bericht door: martijn op ma, 13 feb 2006, 16:15:33
Bericht door: vw-edje op ma, 13 feb 2006, 16:56:03
Bericht door: Gert op ma, 13 feb 2006, 17:41:02
En vandaag is het niet lovend over de APK dus ik vrees het ergste
Bericht door: Jaap op ma, 13 feb 2006, 19:05:10
Bericht door: Gert op ma, 13 feb 2006, 19:52:50
Eerst was er de telefoon en daarna kwam MSN
Nu is SMS geloof ik bon ton
Bericht door: Michiel op ma, 13 feb 2006, 23:27:32
Dat is een inmiddels ook al verouderd medium om te communiceren
Eerst was er de telefoon en daarna kwam MSN
Nu is SMS geloof ik bon ton
Gert; je word oud -hug- :)
SKYPE is nu in!
Bericht door: berendd op di, 14 feb 2006, 02:35:14
morgen maar weer eens herkansen...
accu zat nog niet goed vast
dimlicht dimde nog iets te veel
remschijf was iets te roestig
dus ff een schokdemper vervangen en toen was t grootste gedeelte al weer verholpen.. logica??? nee niet echt.. demper uit de polo 2 poot weer in de polo 1 poot gezet, was een cartridge, dus geluk hebben. polo 1 remschijf kon er toen weer op.
bleek achteraf dat ik om de boel los te krijgen een demper die ik had doorgezaagd een rode KONI te zijn -boehoe- , fijn!!!
accu had nog een paar slagen nodig om echt vast te zitten..
ook de spiegelverstelling was niet in orde, maar die had ik nog nieuw liggen (behalve de afdekkapjes, morgen meer...) platte ori spiegels zitten er lekker weer op ipv die lelijke f1 dingen.
morgen hopelijk de laatste keuring...
Bericht door: Sjon op di, 14 feb 2006, 13:07:14
Hopelijk nu wel in orde: succes
Bericht door: berendd op di, 14 feb 2006, 13:54:05
afwegingen tussen het kopen van nieuw gereedschap of nieuwe schokdempers..
nieuw gereedschap maar gedaan, en de schokdempers daarmee uit de oude veerpoot kunnen halen..
nu zijn alle punten wel goed opgelost.. hopen alleen dat alles de vorige keren goed is opgeschreven en dat er niet een dingetje is dat niet op papier staat maar ook niet goed was.
Bericht door: berendd op di, 14 feb 2006, 16:13:07
nu waren de remmen achter ineens niet in orde..
alles net open gehaald, maar niks raars te zien.. wel een hoop remstof maar of dat er wat mee te maken heeft?
cylinders goed, en allebei 17mm schoenen goed en niet vettig, trommels netjes in orde..
probleem was een verschil tussen beide van meer dan 30%.
nu de trommels omgewisseld, kijken of dat helpt.
blijft een voorstelling hoor zoon APK.. pff.
Bericht door: Serge op di, 14 feb 2006, 17:08:16
Bericht door: berendd op di, 14 feb 2006, 17:11:59
stroomt alleen nog maar gloedjenieuwe sapjes uit de nippel..
remschoen is ooit wat vettig/olieig geworden denk ik en dat komt bij een flinke remmentest naar boven kennelijk..
setje schoenen gehaald, E25 dus dat is te overzien.. es ff monteren, dan weer op de rollenbank en dan zien we of het heeft geholpen.
Bericht door: Mark op di, 14 feb 2006, 18:17:18
remschoen is ooit wat vettig/olieig geworden denk ik en dat komt bij een flinke remmentest naar boven kennelijk..
Remreiniger en ff opschuren was misschien voldoende geweest ? ( mits voering nog de moeite waard was natuurlijk, qua dikte )
Bericht door: berendd op di, 14 feb 2006, 18:19:28
voeringen zat nog wel wat op, maar als er eenmaal wat olie in zit dan zijn ze gewoon verloren.
Bericht door: Michiel op di, 14 feb 2006, 20:35:33
maar als er eenmaal wat olie in zit dan zijn ze gewoon verloren.
Even in een trilbad leggen. Werkt perfect!
Bericht door: Serge op di, 14 feb 2006, 21:10:22
Bericht door: berendd op di, 14 feb 2006, 22:38:48
nieuwe voeringen heb ik al liggen, en de oude waren nog wel te doen, maar is ook geen ramp ze te vervangen.. als ze er net een week op zaten was het een ander verhaal geweest.
Bericht door: berendd op do, 23 feb 2006, 11:37:23
AAAAPeeeKaaa!!!
en ze hadden ook nog een mooi strookje kit voor me liggen bij de garage.. vanmiddag de achterlichtjes maar eens waterdicht maken.
Bericht door: Dennis op do, 23 feb 2006, 13:20:10
Bericht door: berendd op do, 23 feb 2006, 15:50:50
de verlichting sputterde nog even tegen, maar met was gejotter ging het toch weer goed.
massapunten eens wat verbeteren.
Bericht door: Jaap op do, 23 feb 2006, 16:13:07
Soms zit t mee, soms zit t tegen..
Maar jij had de wind wel echt recht van voor gloof ik.
Bericht door: berendd op do, 23 feb 2006, 18:26:47
beetje zuur ging t..
eerste keer op van alles afgekeurd behalve de remmen en daarna ineens de remmen niet goed. dan blijf je bezig natuurlijk.
t zit er weer op.
Bericht door: berendd op vr, 24 feb 2006, 16:26:46
zier er erg netjes uit vind ik zelf.
(en ja ik weet het drastisch naar beneden dat ding!)
Bericht door: Jaap op vr, 24 feb 2006, 18:22:27
Dramatisch nieuwe achterbumper! :)
Bericht door: Marjolijn op vr, 24 feb 2006, 19:00:22
Bericht door: Jaap op vr, 24 feb 2006, 20:45:27
Maar goed: een nieuwe (of goede gebruikte) Derby 1f bumper.. zoekt u maar :(
Bericht door: Serge op vr, 24 feb 2006, 20:59:18
Bericht door: berendd op za, 25 feb 2006, 00:07:10
bumper wordt idd een zeer lastig verhaal...
voor zit er een polo 2 bumper op, stripje spuit ik wel.
achter heb ik daar ook naar gekeken maar het lijkt niet te passen, dus ik blijf op zoek naar een 1f bumper.
dealer zal wel niet te betalen zijn of niet meer leverbaar.
zakken komt wel, eerst gewoon ff rijden, moet ff kijken of ik uberhaupt nog wat te besteden heb komende maand.
Bericht door: Marcel86c op za, 25 feb 2006, 00:59:44
zakken idd..
bumper wordt idd een zeer lastig verhaal...
voor zit er een polo 2 bumper op, stripje spuit ik wel.
achter heb ik daar ook naar gekeken maar het lijkt niet te passen, dus ik blijf op zoek naar een 1f bumper.
dealer zal wel niet te betalen zijn of niet meer leverbaar.
zakken komt wel, eerst gewoon ff rijden, moet ff kijken of ik uberhaupt nog wat te besteden heb komende maand.
Denk dat ik nog wel een setje heb liggen.
Ik zou alleen moeten kijken in wat voor staat de achterbumper is.
Bericht door: Sjon op za, 25 feb 2006, 10:10:24
Classic 2 achterbumper is misschien bruikbaar ????
Wat ik iig wel weet: classic 2 achterbumper is anders dan coupe 2 (vooral smaller)
daarom past ie wellicht ook op een derby?
Oh ennuh: nee, mijn classic bumpert is niet te koop -moon- -dj-
Bericht door: berendd op za, 25 feb 2006, 18:21:04
polo 1f achterbumper past volgens mij ook, maar ook die zijn niet heel makkelijk te vinden..
enne.. ik hou me aanbevolen!
Bericht door: berendd op ma, 27 feb 2006, 16:17:13
wordt je toch gestoord van.
de kofferbak blijft wel mooi droog nu ik de achterlichten heb afgekit dus dat is al weer een stuk beter.
Bericht door: berendd op ma, 06 mrt 2006, 15:32:22
ipv halverwege het raam blijven staan gaat ie netjes terug naar af.
Bericht door: Serge op ma, 06 mrt 2006, 19:19:31
de bandjes blijken na 1 weekend er op zijn vrijdags op gelegd te zijn.. oftewel 3 ervan lopen langzaam leeg..
wordt je toch gestoord van.
de kofferbak blijft wel mooi droog nu ik de achterlichten heb afgekit dus dat is al weer een stuk beter.
controleer de ventielen met een beetje spuug
Bericht door: berendd op ma, 06 mrt 2006, 19:39:10
had ik reeds getest.
maar eens terug naar die bandenboer en m daar in de grote emmer mikken.
trouwens ook de querlenker strebe gemonteerd vandaag, tijdje vijlen en toen paste die. de strebe achter kon ik er zowel bij de steilheck als bij de derby niet op krijgen omdat de maat anders was. de voorbrug heb ik nog niet gepast.
is een 2f misschien anders??
Bericht door: berendd op wo, 31 mei 2006, 23:07:18
het overzetten op voeding van de achteruitrijschakelaar bleek niet eens nodig.
na eerst flink wat klappen en backfire de boel aan de praat gekregen en de ontsteking goed gezet. uitlaat moet er nog aan dus de pleurisherrie was tot ver te horen. eerst maar eens een fatsoenlijke accu regelen en dan de uitlaat eens monteren. Ben blij dat er schot in de zaak zit.
Bericht door: 86c2003 op wo, 31 mei 2006, 23:29:22
Bericht door: Folkert op do, 01 jun 2006, 11:04:01
tzou stoer zijn als ie strax goed loopt...
-klus-
Bericht door: Jaap op do, 01 jun 2006, 11:24:22
-thumbsup-
Bericht door: berendd op za, 03 jun 2006, 12:41:12
maar das pas stap 1, wel een grote stap en een goed punt voor de motivatie. -klus-
Bericht door: berendd op zo, 13 aug 2006, 21:30:31
ff proefritje maken en wat schetst mijn verbazing.....
niet meer stationair lopen.....
waar ik ook kijk, wat ik ook doe, stationair loopt ie niet meer..
krijgt de carb soms een signaal vanuit de tellerbak ofzo, wat ik dan niet goed heb aangesloten of zoiets???
ik snap er de ballen van, snelheid geeft ie wel aan, en hij loopt ook prima als ik gas geef, maar stationair doet ie niks -dunno-
Bericht door: Paul op zo, 13 aug 2006, 22:25:25
Bericht door: berendd op ma, 14 aug 2006, 18:58:08
Bericht door: Paul op ma, 14 aug 2006, 19:06:30
Bericht door: berendd op ma, 14 aug 2006, 20:17:25
Bericht door: Dennis op ma, 14 aug 2006, 21:50:07
Bericht door: orange polo op ma, 14 aug 2006, 22:17:49
Bericht door: berendd op ma, 14 aug 2006, 23:31:33
Bericht door: Sjon op zo, 22 okt 2006, 11:41:15
Bericht door: berendd op zo, 22 okt 2006, 12:17:19
en dan misschien ff een sjootje maken..
Bericht door: Michiel op zo, 22 okt 2006, 13:26:19
Gespot op TS:
TS?
Ter Schelling?
mit Tomate und Salat ?
Na lang nadenken: Trunk Society?
Bericht door: Sjon op zo, 22 okt 2006, 13:42:14
Berend is de oprichter/webmaster/administrator aldaar.
Ik zwerf daar ook rond met m'n trunk
Bericht door: Mark op ma, 23 okt 2006, 17:39:35
... word het niet echt gemakkelijker van. :)
Bericht door: berendd op di, 24 okt 2006, 01:01:30
Bericht door: berendd op wo, 25 okt 2006, 12:11:32
meurt een beetje naar hete draden...maar in de garage gezet, met afgekoppelde accu.
draadjes naar het contact worden goed warm, mar wat is normaal.. is ongeveer 10s vast te houden dan word het me te heet, is dat normaal of te?
moet het dashboard na de vakantie er maar eens uit schroeven en de electrische bende opnieuw leggen want t blijft anders gedonder...
heeft iemand nog een kabelboom liggen van een 1f die wel goed is en niet aan gehobbyd is??
Bericht door: Pieter op wo, 25 okt 2006, 12:18:36
Bericht door: Dennis op wo, 25 okt 2006, 12:33:00
Als het goed is hangt aan het contact een relais die de grote stromen schakelt.
Bericht door: berendd op wo, 25 okt 2006, 23:15:37
ik heb m op hetzelfde draadje aangesloten en das eigenlijk de enige stroomverbruiker die ik extra heb aangesloten...
verder heb ik alleen de motorkabelboom van slechte contacten ontdaan en de zekeringkast schoongemaakt en contactjes opgeschuurd...
dash doet het ieg sinds kort ook weer volledig.. maar dat daar nu rare dingen door geschakeld worden....
draden naar contact worden flink warm, je kan ze nog wel beetpakken, maar liever niet..
toch maar eens helemaal langslopen na de vakantie..
Bericht door: berendd op za, 23 dec 2006, 21:53:35
inlaatje is besteld, nu de aanverwante onderdelen nog,
komen carbs op van een yamaha zzr 600, welke brandstofpomp heb ik nodig? qua opbrengst???
er zit hier in de buurt een crossmotorenzaak die veel 2e hands spul heeft liggen dus die heeft vast wel een passend pompje..
luchtbak van een motorfiets gaat dat erop passen of heb ik dan te weinig ruimte tussen het schutbord? wil er nl een fatsoelijke koude lucht aanvoer op maken.
o en ik zoek nog steeds een set nette kunststof derby 1f bumpers....
Bericht door: barry8V op za, 23 dec 2006, 22:14:16
komen carbs op van een yamaha zzr 600, welke brandstofpomp heb ik nodig? qua opbrengst???
Berend Het is een Kawasaki zzr600/zxr600 of een Yamaha yzf600/R6/thundercat600
Is wel belangrijk voor onderdeeltjes -thumbsup-
Brandstofpomp van een NZ/3F is voldoende
Bericht door: berendd op zo, 24 dec 2006, 11:31:01
pomp van een 3f? niet van een fiets pakken?
is een 3f pomp Elektrisch?
Bericht door: Sjon op zo, 24 dec 2006, 12:16:12
Mijn 2f met motorfietscarb's worden gevoed door de originele polo-pomp naast brandstoftank:
vlak voor de carb's vzv van t-stuk als retour met restrictie.
Zolang de vlotterkamers maar volzitten met peut gaat 't goed, denk ik dan maar.
Maar als jij aan een bijbehorend motorfiets-brandstofpompje kan komen, zou ik daarvoor gaan.
Is toch de mooiste oplossing: lekker klein om ergens onder de carb's te 'verstoppen',
slaat automatisch af of gaat langzamer pompen als er peut genoeg is,
dus retour is niet meer nodig.
Universeel pompje is ook prima oplossing.
Bericht door: Dennis op zo, 24 dec 2006, 13:02:15
hoe moet de spruitstuk verwarming zijn geschakeld? bij een mh net als bij een HB???
ik heb m op hetzelfde draadje aangesloten en das eigenlijk de enige stroomverbruiker die ik extra heb aangesloten...
verder heb ik alleen de motorkabelboom van slechte contacten ontdaan en de zekeringkast schoongemaakt en contactjes opgeschuurd...
dash doet het ieg sinds kort ook weer volledig.. maar dat daar nu rare dingen door geschakeld worden....
draden naar contact worden flink warm, je kan ze nog wel beetpakken, maar liever niet..
toch maar eens helemaal langslopen na de vakantie..
Spruitstukvoorverwarming moet je niet rechtstreeks aansluiten op draad die de stationair-afslagklep (sigaar) van de carburateur schakelt.
Dit moet via een relais die de spruitstukverwarming rechtstreeks naar de +pool van de accu schakelt. (2,5 qmm draad)
Zal dus idd wel flink wat stroom trekken.
Tussen de bekrachtigingskant van het relais en bovengenoemde draad hoort nog een thermoschakelaar die de inlaatverwarming in- of uit schakelt.
Dezelfde thermoschakelaar schakelt ook de elektrische choke-verwarming.
Schematisch:
Stromlaufplan 40-kW-Vergasermotor
ab 8/83
A - Batterie
B - Anlasser
C - Drehstrom-Lichtmaschine
C 1 - Spannungsregler
D - Zünd/Anlaß-Schalter
E 1 - Lichtschalter
E 3 - Warnblinkschalter
E 19 - Schalter für Parklicht
F 35 - Thermoschalter für Ansaugrohr-Beheizung
H 1 - Signalhorn
J 81 - Relais für Ansaugrohr-Beheizung
J 114 - Steuergerät für Öldruckkontrolle
K 1 - Kombi-Instrument (Klemme 14/14)
K 2 - Kontrollampe für Generator
N - Zündspule
N 1 - Vergaser-Startautomatik
N 3 - Leerlauf-Abschaltventil
N 6 - Zündspulen-Vorwiderstandsleitung
N 51 - Heizwiderstand der Ansaugrohr-Beheizung
O - Zündverteiler
P - Zündkerzenstecker
Q - Zündkerzen
S 9, 10, 12, 13 - Sicherungen im Sicherungskasten
T 1 - Steckverbindung im Motorraum Mitte
T 1a, 2 - Steckverbindungen im Motorraum, beim Vergaser
T 20/, 20a - Steckverbindungen am Sicherungskasten
1 - Masseband der Batterie über Aufbau zum Getriebe
2 - Masseband am Motor zum Aufbau
15 - Massepunkt im Isolierschlauch des Leitungsstranges
Motorraum links
16 - Massepunkt im Isolierschlauch des Leitungsstranges
Motorraum rechts
17 - Masseverbindung im Leitungsstrang Armaturenbrett
18 - Masseverbindung im Leitungsstrang Kombi-Instrument
Bericht door: berendd op zo, 24 dec 2006, 13:48:05
bedankt voor de info dennis, hoe moet ik het nu doen als de motorcarbs erop zitten? dan kan de verwarming eraf of niet?
en de rode draad in de ori boom is dus de stationaire afslagklep waar zet ik die op bij de motorcarbs of zit die daar niet op?
heeft weinig zin lijkt me om nu de boel nog goed aan te sluiten als de zzr's erop komen.. maar weet ieg hoe het zit..
Bericht door: Sjon op zo, 24 dec 2006, 14:06:54
-uitlachen- fuck elektronica
Bericht door: berendd op ma, 25 dec 2006, 10:44:21
Bericht door: orange polo op ma, 25 dec 2006, 12:33:44
Bericht door: Sjon op di, 26 dec 2006, 09:34:36
draadjes lekker afdoppen dus... yihaa!
Slangetjes van de carb's niet teveel afdoppen: ontluchting enzo
Bericht door: berendd op di, 26 dec 2006, 12:48:48
Bericht door: berendd op za, 20 jan 2007, 23:38:38
gelukkig zonder geluid erbij... uitlaatgasterugvoerdopje lag open..
dus bak en braad
helaas braken de tapeindjes lekker af zodat de pijp nog niet 100% goed zit... van de week het spruitstuk er eens af proberen te halen en bij de revisie boer nieuwe tapeindjes halen.
uitlaatgasterugvoerpijpje van een reserve pijp ook dicht gebakken zodat de polo ook een nieuwe kan krijgen (die heeft de hele voorpijp lek)
Bericht door: berendd op wo, 31 jan 2007, 20:59:20
klepsteeltje is nogal wit, normaal? of maakt dat geen bal uit?
nieuw tapeindje achteraan en de anderen ff met de staalborstel bewerkt.
koperen moertjes erop, volgens de onderdelenzaak voor een Fiat maar het past wel precies, is ook standaard m8 dus zal wel goed zijn.
precieziewerk met de momentsleutel aangedraaid op 25Nm
aan de onderkant past het ook mooi..
Bericht door: orange polo op wo, 31 jan 2007, 22:16:27
bij jou meer ruimten over als bij mij ik had nog 3 cm -boehoe-
Bericht door: Michiel op wo, 31 jan 2007, 23:39:56
Bericht door: berendd op do, 01 feb 2007, 00:05:05
Die voor de achterzijde heb ik er al wel op zitten.
spruitstukje past perfect.. nu ben ik ook van dat pijpje af volgende plan is die van de polo demonteren en eens kijken of alles eraan nog heel is, en blijft. anders ff bij de revisieboer langs om een nieuw tapeindje te draaien.
Bericht door: berendd op zo, 11 feb 2007, 18:58:16
dat was gisteren, vandaag de carb gewisseld met een die ik van Jos had. Ik kwam er ook achter dat de benzineslang het probleem was, deze was nl losgekomen.
hij start dus wel weer, echter er is nog van alles loos. ten eerste lekt er koelvloeistof, waarschijnlijk radiator lek aangezien het tegen de uitlaat piest, maar dat moet ik eens met 2en bekijken.
verder knort de uitlaat nog, dus die is nog niet 100% dicht.
verder blijft hij hangen, raar effect. als je een keer gas geeft en dan weer los laat zakt hij langzamer dan normaal in toeren. net of je je voet langzaam van het pedaal zou halen.
ook de distri staat te strak, maar hoe krijg je in godsnaam dat onderste boutje van de waterpomp los????? kan er met niets bij komen.
verhaaltje kosste weer een can:
Bericht door: Jaap op zo, 11 feb 2007, 19:15:39
Maar met de motorsteun links en rechts los, een bandenijzer, en doorzettingsvermogen lukt t met een lange dop 10 alsnog.
Bericht door: berendd op zo, 11 feb 2007, 19:18:41
en what about het langzaam "aftoeren" kan dat met een te strakke riem te maken hebben?
Bericht door: Serge op zo, 11 feb 2007, 19:46:29
Bericht door: berendd op zo, 11 feb 2007, 19:48:34
lamp er nog niet bij gehad, maar van de week maar eens met het boek op schoot en de lamp in de hand afstellen.
Bericht door: Rob op di, 13 feb 2007, 10:45:30
Bericht door: Rob op di, 13 feb 2007, 11:31:04
Dacht dat je hem nog net een kwart slag mag kunnen draaien.
Bericht door: berendd op wo, 14 feb 2007, 11:16:39
hij zit ieg te strak, de waterpomp zoemt, en de riem krijg ik geen kwart slag om. maar ik heb er zelf ook al eens aan lopen klooien dus dat zou ook het euvel kunnen zijn.
blokkie is verder dikke prima dus -thumbsup-
Bericht door: Rob op wo, 14 feb 2007, 19:08:47
Voordeel is dat dat doppie minder "hoog" is dan een ratel met dop.
Overigens lukt het misschien ook wel met een ringsleutel met voldoende "offset".
Zo'n kniesleuteltje is namelijk nogal prijzig,mijn 10/11 kostte me 20 Euries.
Succes en de groeten uit het noorden.
Leuk om te zien dat je zo goed voor "mijn" Polootje zorgt.
Bericht door: berendd op wo, 14 feb 2007, 23:02:44
de rode is er minder aan toe, maja dat staat in het andere topic.
Bericht door: berendd op di, 20 feb 2007, 19:12:44
met een kniesleutel kan je er idd net bij, idd dure dingen was 15E kwijt voor 1 van Teng tools, ieg wel een goeie....
ontsteking nog ff stellen en kijken of ik de onderste radiatorslang lekdicht kan krijgen... dan kan ie weer voor de jaarlijkse grappenmakerij..
Bericht door: berendd op wo, 14 mrt 2007, 23:18:46
ik heb m wel naar de nieuwe garage kunnen rijden (ipv 20 min 5 minuutjes van huis)
nog te doen verder..
kriksteun lassen
accubak lassen
suko nokker monteren
laatste tijd veel te druk met andere onzin dus apk moet maar ff wachten.
Bericht door: berendd op do, 22 mrt 2007, 22:32:16
van die pierburg troep word je hopeloos.
Bericht door: berendd op za, 21 apr 2007, 18:07:23
motor liep er goed op, alleen krijg t stationair nog niet voor mekaar... wat ik ook doe hij blijft afslaan.. ontsteking moet ik haast zover stellen (helemaal naar links draaien) dat ie niet verder kan. kan daar iets in mis zijn???
na een paar keer starten hield ie er mee op en na nog 1 klikje zweeg ie verder, denk dat de accu weer plat was hoewel hij de keren ervoor er absoluut geen moeite mee had, daarna maar terug in de garage geduwd en weer naar huis gegaan.
Bericht door: berendd op do, 10 mei 2007, 20:43:31
Bericht door: Dennis op do, 10 mei 2007, 23:22:32
Bericht door: berendd op do, 10 mei 2007, 23:41:49
dacht wellicht geeft ie bij een lagere flow meer druk oid?? net als bij een normale pomp...
Bericht door: Sjon op vr, 11 mei 2007, 13:14:02
Bij teveel druk gooien ze 't eruit (daar zijn 1 van die extra set slangen voor)
Originele bijbehorende pompje is juist perfekt:
ik meen zelfs dat die harder/langzamer pompen 'op aanvraag'.
Bericht door: berendd op vr, 11 mei 2007, 17:51:57
zou ie op de ori carb werken?
wat te doen met de originele benzinepomp? plaatje erop? wie heeft er zoon plaatje?
Bericht door: Jaap op vr, 11 mei 2007, 18:45:46
k maar carbs zijn zzr 600 en pomp is zzr1000, magoed zal wel goedkomen denk ik..
zou ie op de ori carb werken?
wat te doen met de originele benzinepomp? plaatje erop? wie heeft er zoon plaatje?
De gamma heeft zo'n plaatje: Alu stripje op vorm van het vlak zagen/vijgen.
Oude Porsche 928érs (of weet ik veel wat voor nummer die Audi dingen hadden) hebben voor sleeptuimelaars. Voor hydro kopjes (MH was t toch?) kom je ze ook origineel van VW tegen (om een ruilkop (van bijv. NZ) passend te maken voor een MH kop.
Wat zo'n plaatje bij de dealer kost weet ik niet.. ik deed t de gamma manier :)
Bericht door: Folkert op di, 15 mei 2007, 20:31:08
Nou Berend weinig om te lachen he met de derby, ach je hebt de swift nog
:D
Bericht door: berendd op di, 15 mei 2007, 23:25:03
das toch een 2liter?
liggen hier wel een paar op de sloop dus das zo gehaald...
Bericht door: Dennis op wo, 16 mei 2007, 02:05:08
Wat zo'n plaatje bij de dealer kost weet ik niet.. ik deed t de gamma manier :)
Plaatje nr. 030 103 407, kost een kleine 4 euro. Kun je eigenlijk niet voor vijlen :P
Pakking welke er bij hoort is vervallen, boutjes M8x25.
Bericht door: Serge op wo, 16 mei 2007, 04:40:49
Bericht door: martijn op wo, 16 mei 2007, 09:23:23
Of anders een stukje pakkingpapier en een beetje geduld!
Bericht door: Maikel op wo, 16 mei 2007, 18:58:10
weet dat fout is maar wij vervangen op koppakking na nooit een pakking als we iets loshalen
gr maikel
Bericht door: Jaap op wo, 16 mei 2007, 19:20:11
weet dat fout is maar wij vervangen op koppakking na nooit een pakking als we iets loshalen
Ik krijg steeeeds meer waardering voor jouw werk Maikel :)
Maar goed: originele pakking hergebruiken gaat (helaas?)denk ik niet: dat is (bij de sleeptuimelaar kopjes in iedergeval ) waarschijnlijk een rubberen o-ring, en die gaat op een vlak plaatje niet afdichten.
Bericht door: berendd op wo, 16 mei 2007, 20:15:13
kzal er een bestellen bij de dealert, als ie zin heeft... anders maar bij de seat dealer, tenminste die kan aan dezelfde delen komen neem ik aan? Die waren erg vriendelijk vorige keer, bij de vw krijg je altijd te horen: "beter duur dan niet te koop" en das niet 1 keer en ook niet bij 1 vestiging...
Bericht door: Maikel op do, 17 mei 2007, 14:56:16
volgens mij heb ik nog wel zoon pakking liggen...
kzal er een bestellen bij de dealert, als ie zin heeft... anders maar bij de seat dealer, tenminste die kan aan dezelfde delen komen neem ik aan? Die waren erg vriendelijk vorige keer, bij de vw krijg je altijd te horen: "beter duur dan niet te koop" en das niet 1 keer en ook niet bij 1 vestiging...
als je geluk heb! en ze dezelfde motoren hebben gebruikt in verleden wel ja anders is het pech hebben. (ben bang voor dat laaste)
jaap is dat sarcastisch of meen je dat nou :(
nee praktijk leert dat bv een pakking tussen voorpijp en spruitstuk helemaal nie vv hoefd te worden, Als je het een keer los haalt.
Net als alle rubberen ringen van bv inlaat systeem.
Metalen uitlaatspruitstukpakkingen gaan ook nog heel goed voor een 2, 3, (of wel meer keren) mee.
zolang het maar af dicht!!
de rest is tegenwoordig vloeibaar of dunne O-ringen die worden wel vervangen gaan altijd lekken ook als je de zooi niet los haalt.
Dan hebben we de papieren pakkingen (komen nog maar zelden voor).Die trek je stuk bij los halen dus die worden zoizo vervangen.
zal veelal zo gaan bij diverse vag gerelateerde dealers
gr maikel.
Bericht door: Jaap op do, 17 mei 2007, 21:47:14
Als ik een pakking loshaal, vervang ik m indien nodig / mogelijk.
Bericht door: Maikel op vr, 18 mei 2007, 01:19:32
ik geloof dat we nu topic aan het vervuilen zijn dus.
gr maikel
Bericht door: berendd op vr, 18 mei 2007, 13:59:28
Bericht door: berendd op za, 19 mei 2007, 12:43:30
lag niet bij de importeur op voorraad maar was nog wel leverbaar..
voor het luttele bedrag van 4 euro en een beetje... -dj-
zat er nog verschil tussen de stabi voor van een standaard 1/1f/2 en een GT of G40, geloof het wel toch? G40 en GT wel gelijk of zat daar ook nog verschil in...
en dan de hamvraag, wie heeft er nog 1 voor me..als die rommel er toch onderuit moet dan ook gelijk alles vervangen.
Bericht door: berendd op zo, 20 mei 2007, 22:24:19
kaal gehaald (zaten nog trommels, kabels en dempers aan, en hele mooie achterasrubbers voor het archief) en klaargelegd om naar de poedercoater te brengen, alleen nog ff checken of het rembekrachtigerbeugeltje er niet af moet..
zit namelijk erg vast, imbusjes werken niet mee, als ie erop moet blijven laat ik m zitten en als ie er af moet moet ie er nu af voor het coaten...dus ff onder de derby kijken van de week...
trommels komen op de 78er passat van een vriend van me, heeft die ook zelfstellende remmetjes, en belangrijker nieuwe voeringen...
iemand voor de stabi vraag uit mijn vorige post???
Bericht door: Dennis op zo, 20 mei 2007, 22:32:18
is wel wat aangepast in de loop der jaren, qua dikte en vorm.
Als je er een van een late 2 pakt (laten we zeggen vanaf 88), of van 2f, dan zit je altijd goed.
Bericht door: berendd op zo, 20 mei 2007, 23:52:47
g40 en gewone 2/2f gelijk aan mekaar???
thx alvast Dennis, 2f is wel op de sloop te krijgen...
Bericht door: berendd op ma, 23 jul 2007, 22:56:42
stabi welke in de vorige post nog genoemd word ligt al een tijdje voor de voorwielen, echter het geld voor g-laderseite draagarmen en toplagers is nog niet gevonden (300 eurootjes...)
zo kreeg van de week een berichtje van serge dat mijn carbs klaarlagen en het spruitstukje afgebakken was.. dus meteen even wezen halen
op aanwijzen van de expert die mijn inlaatje heeft gebakken vervolgens de sproeiers uitgeboord tot 1,5mm (was 1,35 mm op 1 en 4 en 1,38 op 2 en 3, dit aangezien de middelste cylinders bij een motorfiets aanzienlijk warmer worden door de compacte bouwwijze en de hoge toeren)
eerst vlotterkamer openschroeven:
de hoofdsproeiers eruit schroeven:
sproeier:
uitboren:
en de 150 micrometer sproeier is geboren:
alles in omgekeerde volgorde weer terug, piece of cake...
van de week even langs een motorzaak om de CO schroeven eruit te laten draaien, deze zijn vlak van boven met een hoekje eruit en met een schroevendraaier niet los te krijgen. deze laat ik er uit draaien en dan maak ik er met een ijzerzaagje gleufjes in. deze draai ik helemaal in en dan gooi ik ze allemaal 2 halve slagen los (ja 1 hele dus) en dan zou de CO goed moeten staan. wel handig dit van tevoren te doen aangezien ze in ingebouwde toestand lastig te bereiken zijn.
de carbs waren voorzien van een gaskleppositiesensor, deze gaf een signaal aan de computer :roll: van de motorfiets. aangezien ik alleen thuis een laptopje heb en niet in de auto kan deze er dus af:
zonet even langs de praxis gereden en een rolletje montageband gekocht, dit om de carbs niet alleen aan de inlaat te laten hangen, dit rammelt vast los namelijk, maar ze ook aan de kop te fixeren.
Helaas is de originele gaskabel niet te gebruiken omdat deze een verkeerd busje aan het einde heeft zitten maar ook omdat deze geknikt is (anders was er nog een ander busje op te maken. deze ook bij de motorzaak na laten maken met de juiste busjes.
de chokekabel zou wel moeten passen, echter deze was al in een eerder stadium gesneuveld. wellicht is deze van een motorfiets over te zetten maar ik vrees dat die te kort zijn. Ik moet er 1 hebben met hendel er aan vast, welke je door een rond gat in het dash steekt en dan met een moer vast zet en aan het andere uiteinde moet de kabel gewoon uitsteken.
Bericht door: Serge op di, 24 jul 2007, 04:44:51
Bericht door: berendd op wo, 25 jul 2007, 22:50:29
morgenmiddag even langs een motorzaak rijden voor een nieuwe buitenkabel voor de chokekabel en een ander gaskabeltje met een tonnetje dat aan de carbs past..
binnenzijde kan evt wel een kroonsteentje op
gelijk bij die zaak ook ff vragen of ze de CO schroefjes los kunnen draaien. Is wel gespecialiseerd in crossmotoren maar zal vast wel zoon doppie hebben of is dat honda specifiek?
Bericht door: Serge op do, 26 jul 2007, 04:22:20
Bericht door: berendd op do, 26 jul 2007, 17:28:39
de chokeschroefjes wisten ze me te vertellen zaten kapjes overheen en eronder zaten de chokeschroeven, kennelijk amerikaans model..
ze hadden het er over dat ie dan standaard te arm zou staan dus dichtdraaien en 2 slagen open zou goed zijn, voor de polo ook? of waren het nou halve slagen serge?
daarna nog even langs de halfords gereden en een universele buitenkabel gehaald om mijn originele chokekabel mee te fixen.
kabels:
dit dopje van de kabel af schroeven
het kunststof kapje uitboren en het stalen eindstukje van de kabel erin timmeren
dan de kabel erin steken
gaatje boren in de chokehendel van de carbs zelf
de chokekabel komt door het gaatje en word op het klemmetje erachter vast gezet, door aan de hendel te trekken duwt de buitenkabel de chokehendel aan, werkt prima!
Bericht door: Folkert op do, 26 jul 2007, 17:44:22
Bericht door: berendd op vr, 27 jul 2007, 15:06:03
het verhaal van de kapjes over de chokeschroeven bleek broodje aap.. heb ze er nu wel uitgekregen en sleufjes in gemaakt, niet bepaald netjes, maar als het maar werkt..
2 hele slagen los klopt wel???
ga ik ze er zo eens op schroeven denk ik...
heb alleen nog geen oplossing voor het gat van de benzinepomp denk dat ik de pomp gewoon ff terug zet tot ik iets gevonden heb,,
Bericht door: Serge op vr, 27 jul 2007, 20:33:03
Bericht door: Serge op vr, 27 jul 2007, 20:34:03
Bericht door: berendd op vr, 27 jul 2007, 22:43:27
toch voor de zekerheid ff langs de dealer gereden waar ik een paar maanden terug het plaatje had besteld (gisteren bij een andere vestiging gevraagd maar die konden niks vinden in het systeem) na een tijd rommelen in het magazijn kwam het volgende naar boven:
voor die E5,10 :D
fits like a glove...
tapeinden er niet uit gehaald onder het motto zet ik het spruitstuk daar wel op vast, maar helaas paste de moer er niet echt op, boutjes al gebruikt voor de benzinepompplaat dus laat ik die 2 maar los, echt bewegen kan het niet spruitstukje zit muurvast
even een mock up gedaan om te kijken waar ik de benzinepomp kwijt kon. en er bleek al een gat te zitten waar een boutje doorkon vlakbij de accu op het scutbord dus daar de pomp aan vast gemaakt.
chokekabel erin gelegd, precies goed..
morgen kijken of ik een oplossing voor de waterslangen kan vinden en de rest kan aansluiten.
Bericht door: Dennis op vr, 27 jul 2007, 23:12:10
tapeinden er niet uit gehaald onder het motto zet ik het spruitstuk daar wel op vast, maar helaas paste de moer er niet echt op, boutjes al gebruikt voor de benzinepompplaat dus laat ik die 2 maar los, echt bewegen kan het niet spruitstukje zit muurvast
Zou het spruitstuk toch rondom vastzetten, gaat geheid valse lucht trekken.
Bericht door: berendd op za, 28 jul 2007, 18:10:39
http://www.youtube.com/watch?v=7BHJ3s1PZSU
gaskabel moet nog wat korter want het pedaal zit onderin en reageert een beetje langzaam en is moeilijk te doseren.
Bericht door: Sjon op za, 28 jul 2007, 18:28:11
Bericht door: Serge op za, 28 jul 2007, 18:29:30
tapeinden er niet uit gehaald onder het motto zet ik het spruitstuk daar wel op vast, maar helaas paste de moer er niet echt op, boutjes al gebruikt voor de benzinepompplaat dus laat ik die 2 maar los, echt bewegen kan het niet spruitstukje zit muurvast
Zou het spruitstuk toch rondom vastzetten, gaat geheid valse lucht trekken.
withstupid
Bericht door: Serge op za, 28 jul 2007, 18:33:02
Bericht door: berendd op za, 28 jul 2007, 21:41:15
heb m eraf proberen te halen maar zat muurvast met die kit...moet toch nog een keer de inlaatpoorten pas maken dus dat komt nog wel..
eerst maar eens op vakantie :D
Bericht door: Serge op zo, 29 jul 2007, 09:30:44
Bericht door: berendd op zo, 29 jul 2007, 12:53:53
-thumbsup-
Bericht door: Mark op zo, 29 jul 2007, 17:10:49
Bericht door: berendd op zo, 29 jul 2007, 17:13:37
Bericht door: berendd op wo, 15 aug 2007, 17:15:50
duidelijk een gevalletje teveel aan gehobbied:
hopelijk is daarmee het dan weer wel en dan weer niet werken van bepaalde dingen voorbij.
Bericht door: berendd op ma, 03 dec 2007, 23:29:10
g40/GT asje met stabi eens onder de zooi vandaan getrokken..
goed roestig:
(http://img444.imageshack.us/img444/6187/achteras003kleingt9.jpg)
gelukkig wist de slijptol icm staalborstel er wel raad mee..
(http://img444.imageshack.us/img444/6688/achteras004kleinhf0.jpg)
en het verdwijnt als stof in de lucht, kuch..
(http://img142.imageshack.us/img142/6351/achteras005kleintc1.jpg)
dan een beetje zinkspray:
(http://img142.imageshack.us/img142/2862/achteras007kleinim0.jpg)
denk dat ik er hierna unterbodenschutz overheen bagger, lakken lijkt me niet echt zin hebben.. zal t spul wel eerst ff testen of dat het wel opdroogt, geen zin in van die plakkerige meuk.
Bericht door: berendd op zo, 09 dec 2007, 17:46:03
(http://img388.imageshack.us/img388/2870/achteras001jw7.jpg)
Bij het loshalen van de oude as zag ik wat rotterij dus daar heb ik een beetje in gepord om het zand eruit te halen.
(http://img442.imageshack.us/img442/594/achteras002tx8.jpg)
AARGH, uiteraard is de vulhals de boosdoener, de vulhals zelf is nog wel goed maar de rest is goed gaar..
(http://img442.imageshack.us/img442/7516/achteras004os9.jpg)
de hele hoek kwam eruit zeilen, kost nog wat pijn en moeite om het weer goed te krijgen denk ik.. en een nieuw lasapparaat vrees ik.. :roll:
(http://img442.imageshack.us/img442/5553/achteras007pu8.jpg)
oh ja ik was de as aan het monteren.. te breed :?
(http://img442.imageshack.us/img442/9358/achteras006uz3.jpg)
niet echt productief vandaag dus.. meer werk ontdekt dan gedaan en das nooit leuk :evil:
Bericht door: Jaap op zo, 09 dec 2007, 19:56:21
Maar 1 manier: Bokjes lossen. Deze zijn voorzien van schleuf-gaten, en (ja de sporing gaat naar z'n 'grootje') dan moet t passen. Uitlijnen bij een goeie boer: dan komt t met de uitlijning alsnog wel weer goed.
Plastic Modderkuip/ Binnenschermpje plaatsen dan maar? Ik heb er vandaag 1 aan VW-edje verkocht: Als hij nou binnenkort even laat weten of ze bij een Derby passen....
(voorraadje slinkt, maar is binnenkort weer op peil)
Bericht door: berendd op ma, 10 dec 2007, 23:50:57
wellicht binnenkort een nieuwe (en grotere) klusschuur met verlichting elektriciteit en water dus wellicht toch maar eens kaal trekken en alle roest aanpakken. Tot nu toe niet kunnen doen omdat ik daar geen plek voor had.
maar inderdaad jaap misschien daarna eens een kuipje plaatsen :)
Bericht door: Jaap op di, 11 dec 2007, 11:52:01
Ik heb vóór ook kuipen d'r in zitten.. valt de 'iet wat roestige' A-stijl niet zo op.. (wat je niet ziet, dat is er niet).
Overingens: Vóór kan je kuipen aanpassen van een Polo 2 of kuipen van Lokari. Lokari kuipen zijn van alu, en zitten op zo'n 130 euro ex versand kosten (en die zijn nogal hoog voor zulke ondingen). Met een beetje zelfwerkzaamheid hou je weer een hoop duiten in de zak.
Bericht door: vw-edje op di, 11 dec 2007, 13:59:51
Te 'breed': De originele rubbertjes geven naturlijk altijd iets mee, en die poly-urine-taai dingen niet..
Maar 1 manier: Bokjes lossen. Deze zijn voorzien van schleuf-gaten, en (ja de sporing gaat naar z'n 'grootje') dan moet t passen. Uitlijnen bij een goeie boer: dan komt t met de uitlijning alsnog wel weer goed.
Plastic Modderkuip/ Binnenschermpje plaatsen dan maar? Ik heb er vandaag 1 aan VW-edje verkocht: Als hij nou binnenkort even laat weten of ze bij een Derby passen....
(voorraadje slinkt, maar is binnenkort weer op peil)
Sja zou het graag willen laten weten maar de derby heb ik niet bij huis staan... Maar er zit bij een derby niks anders dan bij een polo 1(f) in de achterwielkast toch? Verder tsja, croky!
Bericht door: berendd op zo, 16 dec 2007, 23:18:12
vandaag weer eens ff naar de garage gecruized met de fiesta om de as te monteren.. volgens folkert een kwestie van de beugels een tik naar buiten geven en ertussen rossen.. zo gezegd zo gedaan...
(http://img100.imageshack.us/img100/3648/achteras010yj7.jpg)
k snap niet hoe die mensen zoon hele wagen strak in de lak kunnen hebben zitten.. ook van onder.. asje zag er strak uit, maar na montage kan ik m haast weer gaan lakken... (dacht het niet)
(http://img232.imageshack.us/img232/6411/achteras011db3.jpg)
oh ja daarom had ik een halfjaar geleden die haynes gekocht... om t dash er in de knutselen :oops:
(http://img232.imageshack.us/img232/1899/achteras013wa0.jpg)
verdere to do (kriksteun voor):
(http://img232.imageshack.us/img232/2913/achteras015rt1.jpg)
schermrandjes linksachter achter zijn ook niet fris meer...
(http://img232.imageshack.us/img232/848/achteras012hi3.jpg)
tis toch al een langdurig project geworden, dus kan ik dit beter ook in orde maken.. hopelijk begin volgend jaar een andere stalling.. en een beetje meer salaris zodat er een nieuw lasapparaat kan komen... :roll:
Bericht door: Serge op ma, 17 dec 2007, 09:35:40
Bericht door: berendd op ma, 13 okt 2008, 22:47:00
A stijl rechts, ziet er nog niet zo beroerd uit
(http://lh3.ggpht.com/berendd/SPOqWawSE9I/AAAAAAAAEw8/AG45CpafTpI/s800/P1030535.JPG)
bovenzijde a stijl, eea aan gelast
(http://lh6.ggpht.com/berendd/SPOqWzcnnEI/AAAAAAAAExE/Pm54lbDNSj8/s800/P1030536.JPG)
voorzijde binnenscherm rechts, is al eens gerepareerd
(http://lh3.ggpht.com/berendd/SPOqXTHqutI/AAAAAAAAExM/00BXFL4L1wE/s800/P1030537.JPG)
voorpaneel rechterzijde, links ziet er net zo uit, volgens mij is de kit die tussen het voorscherm en het front zat niet zuurvrij geweest en heeft t de lak weggebeten.. schermpjes zijn namelijk nog niet zo heel lang geleden vervangen door een garage (rekening zat in het boekje)
(http://lh5.ggpht.com/berendd/SPOqXoH7DzI/AAAAAAAAExU/MpTpB2ODabc/s800/P1030538.JPG)
linker a stijl, is er iets minder aan toe, wat meer roest en is nog niet aangepakt geweest, voorzijde van het binnenscherm is nog netjes.
(http://lh3.ggpht.com/berendd/SPOsh8O8xbI/AAAAAAAAEyQ/TNDgF_-id58/s800/P1030544.JPG)
roestige stuurkolom, vanonder de paraffan begonnen, paraffan is ook al eens vervangen naar mijn idee, raamsponning is nog netjes.
(http://lh5.ggpht.com/berendd/SPOu7jmXldI/AAAAAAAAEzM/qdQR64ZPe1s/s800/P1030545.JPG)
vloer onderaan de a-stijl is wel heel erg slecht, volgens mij goede reparatiedelen voor liggen.
(http://lh4.ggpht.com/berendd/SPOu78A5xII/AAAAAAAAEzU/6ZgMaP4NNWA/s800/P1030546.JPG)
vloer aan bijrijderskant is hetzelfde liedje, binnendorpel verrot, buiten ws eens vervangen geweest.
(http://lh4.ggpht.com/berendd/SPOu8pgOteI/AAAAAAAAEzk/NXoMJk7OVIQ/s800/P1030548.JPG)
verder nog rotterij aan de accubak, doorgerot ri motorruimte en cabine, achteraan de dorpels, vooral onder de tankvulhals en natuurlijk de achterwielranden.. bodem van de kofferbak is ook niet fris.
maja nog genoeg te doen :las: :las: :las: :las: :las: :las:
Bericht door: Marcel86c op ma, 13 okt 2008, 23:03:37
Bericht door: Steilheck op ma, 13 okt 2008, 23:05:31
Bericht door: Gekke Gerrit op ma, 13 okt 2008, 23:33:49
Succes! -klus-
Bericht door: Koen op di, 14 okt 2008, 07:46:45
Bericht door: berendd op di, 14 okt 2008, 09:08:47
hij heeft een tijd in Leende rondgereden en er zijn ook nog wat rekeningen uit rotterdam dus daar heeft ie ook rondgetourd..
ik heb m bij speedfactory gekocht voor teveel geld
Bericht door: berendd op di, 21 okt 2008, 11:15:20
(http://lh3.ggpht.com/berendd/SP2a-pp3HbI/AAAAAAAAGjc/FPusNkxZ1-o/s800/P1030574.JPG)
(http://lh6.ggpht.com/berendd/SP2bCPZ04zI/AAAAAAAAGj0/ApHkdOLqOQk/s800/P1030577.JPG)
een of ander typeplaatje op het front, geen idee waar dat voor staat.. kan het eraf?
(http://lh5.ggpht.com/berendd/SP2bD3o0MzI/AAAAAAAAGkE/1Nxr4XgPE8c/s800/P1030579.JPG)
de gebruikte produkten tot nu toe.. (en natuurlijk de slijptol met staalborstel)
(http://lh6.ggpht.com/berendd/SP2bGm7SpqI/AAAAAAAAGkU/jjFAhIAAXGI/s800/P1030581.JPG)
Bericht door: Jaap op di, 21 okt 2008, 12:07:37
Staat info in over lakkleur en ik dacht productie datum (week dag jaar)
Is verder niet van belang: chassisnummer daarintegen wel : )
Bericht door: berendd op do, 19 feb 2009, 10:30:10
inmiddels al wel de bitumen verwijderd van de bodem en de firewall, dus er kan gestart worden met het laswerk.
Ik vraag me alleen af of ik t lidmaatschapsgeld al had betaald? kan t lijstje ook nergens vinden dus dan maar ff zo..
Bericht door: Jaap van der Vegte op do, 19 feb 2009, 10:38:44
binnenkort naar een andere sleutelruimte en dan weer verder....
inmiddels al wel de bitumen verwijderd van de bodem en de firewall, dus er kan gestart worden met het laswerk.
Ik vraag me alleen af of ik t lidmaatschapsgeld al had betaald? kan t lijstje ook nergens vinden dus dan maar ff zo..
Contributielijst 2009 (http://www.polo86c.nl/smf/index.php/topic,6193.0.html) volgens mij nog niet, of ik kijk over je naam heen...
Maar succes met de Derby -thumbsup-
Bericht door: berendd op do, 19 feb 2009, 12:43:40
12,50 was het toch????
Bericht door: patrick86c op do, 19 feb 2009, 12:48:25
Bericht door: orange polo op do, 19 feb 2009, 22:57:13
Bericht door: berendd op vr, 20 feb 2009, 09:44:41
PM maar ff.. nu staat de derby nog 100m van huis, vanaf maart staat ie in een grotere klusruimte maar die is een stukkie rijden van huis..
Bericht door: Jaap op wo, 11 nov 2009, 21:42:57
Bericht door: berendd op vr, 08 jan 2010, 10:21:06
heb de contributie ook nog niet betaald.. zal ik ook es doen..
Bericht door: Jaap op vr, 08 jan 2010, 12:12:16
Helemaal blij: eindelijk een update.. Maar nee! :(
Bericht door: Mark op do, 14 jan 2010, 03:14:14
:D
Bericht door: berendd op do, 14 jan 2010, 09:48:00
ben aan het verhuizen geweest... druk druk druk met andere dingen..
en de derby staat in een heel koude schuur dus niet echt fijn klussen op t moment.
Bericht door: martijn op do, 14 jan 2010, 09:49:15
Bericht door: FuriouZ op vr, 15 jan 2010, 13:05:19
Bericht door: berendd op ma, 25 jan 2010, 13:54:56
Bericht door: berendd op ma, 03 mei 2010, 09:03:24
Van het weekend weer even aan het poetsen geweest op de bodem om de laatste resten bitumen eruit te krijgen, ook zaten er nog veel lijmresten op de middentunnel en onder het dashboard. Tapijtlijmverwijderaar werkte hier patent op en ook de bitumenresten hadden het zwaar om dit spul te weerstaan.
(http://lh6.ggpht.com/_nFF6mH2HZqg/S91nWKxMNfI/AAAAAAAAN7I/ctnzl_l5G5I/s800/DSC_5530_01.jpg)
Begint aardig op te ruimen
(http://lh3.ggpht.com/_nFF6mH2HZqg/S91nW7Q-T9I/AAAAAAAAN7M/lDmak-XGrLg/s800/DSC_5534_01.jpg)
(http://lh6.ggpht.com/_nFF6mH2HZqg/S91pDWSvh9I/AAAAAAAAN8A/aMXA4hGT-Sc/s800/DSC_5542_01.jpg)
Dorpels zijn vooraan aan de binnenkant volledig verrot, buitenkant van de dorpel lijkt nog redelelijk, dus van binnen naar buiten werken..
(http://lh5.ggpht.com/_nFF6mH2HZqg/S91nXa8eTVI/AAAAAAAAN7Q/59d4EXFzJy4/s800/DSC_5535_01.jpg)
kan ik die plaatjes die uit die ronde gaten komen er straks het beste in lijmen of kan ik ze gewoon vastlassen?
(http://lh6.ggpht.com/_nFF6mH2HZqg/S91nX_WRkoI/AAAAAAAAN7U/g72z3FyBmjQ/s800/DSC_5537_01.jpg)
(http://lh4.ggpht.com/_nFF6mH2HZqg/S91nYI56rTI/AAAAAAAAN7Y/JCf6fjiuGq8/s800/DSC_5541_01.jpg)
Dorpel best zijde achter van de binnenkant..
(http://lh3.ggpht.com/_nFF6mH2HZqg/S91pE_C-U2I/AAAAAAAAN8I/M7k4blEoIl0/s800/DSC_5547_01.jpg)
en de buitenkant, zit al een plaatje op kwam ik achter -boehoe-
(http://lh5.ggpht.com/_nFF6mH2HZqg/S91pEP-jeJI/AAAAAAAAN8E/Eia8j98DahE/s800/DSC_5544_01.jpg)
en het dak, dat moet ik ook nog een beetje schoon/verfbaar zien te krijgen.. staalborstel en fertan?
Bericht door: RoelG op ma, 03 mei 2010, 09:51:42
Wat betreft de bodem: misschien even contact opnemen met 'polo 1f bodegraven'.
De polo die hij sloopt had volgens mij nog een redelijke bodem en mag je er uit komen halen.
Misschien makkelijker om het hele stuk er in een keer in te lassen.
-dunno-
Dorpels zijn gelukkig nog te krijgen :)
Miijn lasser van de dorpel van de LX gaf het volgend advies.
1. eerst een stukje weghalen.
2. Dan doorwerken tot je van de binnenkant bijna geen of geen roest meer tegenkomt
(omdat de schade van binnenuit waarschijnlijk groter is dan van buiten)
3. Is dit meer dan 1/4 van de dorpel: dorpel er uit en maar beter geheel vervangen.
(aangezien hij normaal aan manta A werkt weet hij wel wat af van roest :D :D :D :D )
Succes
Dak zou ik doen met een borsteltje op de schuurmachine.
De goedkoopste van de gamma of praxis. Die zijn lekker zacht en als je weinig kracht gebruikt moet dat goed gaan.
(en niet te lang op een plek blijven hangen ivm warmte)
Daarna twee keer vertan. Dit kun je gewoon in een plantenspuit doen. Werkte bij mij prima.
Vergeet niet een goed stofmasker en een beschermbril!
Bericht door: martijn op ma, 03 mei 2010, 09:56:43
Ik zou zelf de binnendorpel laten zitten, alleen op de plek rondom de roest zo rechthoekig mogelijk uitslijpen. Het is simpel plaatwerk met maar 1 kromming, dat las je er zo in.
Die doppen kan je ook dichtlassen, zijn alleen voor de dompelbaden van vroeger, zodat alle vloeistof er weer uit kon lopen.
Lijkt mij een auto met een langdurige lekkage : Binnenkant verrot, dak veel vliegroest vanwege het verdampen van het vocht in de binnenruimte/neerslag op het dak.
Bericht door: RoelG op ma, 03 mei 2010, 10:01:45
De polo 1s van 1F bodegraven heeft geen redelijke bodem hoor -naughty- Dorpels waren ook al gelast, bodem bij stoelen prikte ik zo doorheen, de gaten werden steeds groter :) Heel misschien dat deze nog wel goede binnendorpels heeft, maar de kans lijkt mij niet groot.
bwahaha.. dan weet jij het beter dan de eigenaar. -thumbsup- Hij wist niet zeker wat de staat was zo ver ik mij herinner. :)
(dan denk ik al snel: het valt dus wel mee)
Dan zou ik ook meteen de kriksteun er uit halen en vervangen. Kost niet de wereld bij artaparts.
Dat van binnen naar buiten werken lijkt me alleen maar lastig en levert volgens mij vooral risico voor achterblijvend roest op
Bericht door: P.K. op ma, 03 mei 2010, 10:29:27
een update... met in ieder geval foto's !
Van het weekend weer even aan het poetsen geweest op de bodem om de laatste resten bitumen eruit te krijgen, ook zaten er nog veel lijmresten op de middentunnel en onder het dashboard. Tapijtlijmverwijderaar werkte hier patent op en ook de bitumenresten hadden het zwaar om dit spul te weerstaan.
....
Begint aardig op te ruimen
....
Dorpels zijn vooraan aan de binnenkant volledig verrot, buitenkant van de dorpel lijkt nog redelelijk, dus van binnen naar buiten werken..
....
kan ik die plaatjes die uit die ronde gaten komen er straks het beste in lijmen of kan ik ze gewoon vastlassen?
...
Dorpel best zijde achter van de binnenkant..
....
en de buitenkant, zit al een plaatje op kwam ik achter -boehoe-
....
en het dak, dat moet ik ook nog een beetje schoon/verfbaar zien te krijgen.. staalborstel en fertan?
Wow, respect hoor! -notworthy-
Bericht door: Sjon op ma, 03 mei 2010, 11:16:19
Kiezen op mekaar en doorzetten -klus- (bmw 2002 op SK was er erger aan toe, moet je maar denken -thumbsup-)
Wel zuur zoveel werk, terwijl je deze Derby toch gekocht hebt als zijnde 'redelijk oke':
iets in mijn grijze hersenpan zegt speedfactory-sticker op voorruit, right?
Bericht door: berendd op ma, 03 mei 2010, 11:46:51
de sticker klopt inderdaad
heb er ook nog een stevige prijs voor betaald, magoed ik heb ze slechter gezien.
ben nu in ieder geval bijna aan het laswerk toe, eerst naar een andere schuur, we gaan van 60 naar 120m2... en tis maar een kleine verhuizing want het is het hok ernaast.
Bericht door: berendd op ma, 03 mei 2010, 11:50:44
vocht van binnen klopt, het accuwak heeft hier ook zijn best gedaan, en de a stijlen zijn onderaan goed krokant.
binnenkort maar eens een goede weldathon houden, dan komt het wel weer goed..
iemand nog een spit te leen voor de lastige plekken?
Oh ik zoek ook nog een reservewielafdekplaat van een passat variant, mocht iemand die over hebben, dan kan de reservewielbak eruit en die plaat erin..
Bericht door: Jaap van der Vegte op ma, 03 mei 2010, 16:16:53
Bericht door: arno83 op ma, 03 mei 2010, 16:27:02
Hoop dat je het weer mooi krijgt,
In Ospel staat nog een polo 1f. Deze heeft schade aan 1 dorpel verder is de auto echt hard! Misschien iets om te gaan kijken voor jou? redelijk in de buurt.
Meende dat de auto 300 moest kosten. Of 500............ weet t niet meer :). Schermen miste hij wel al. Maargoed misschien voor stukken uit te halen -dunno-
Bericht door: berendd op ma, 03 mei 2010, 17:00:01
nieuw plaatwerk is volgens mij voor die hoeken wel te vinden, doe ik liever dan voor 300 in ospel aan de gang te gaan denk ik
Bericht door: arno83 op ma, 03 mei 2010, 17:04:34
Bericht door: berendd op ma, 03 mei 2010, 18:15:03
want die leveren ook de juiste tank toch?
Bericht door: arno83 op ma, 03 mei 2010, 18:34:16
Bericht door: berendd op ma, 03 mei 2010, 18:39:04
maar tis wel bruikbaar?
Bericht door: arno83 op ma, 03 mei 2010, 18:42:59
Maar zelf kloppen is idd meer werk ja dus dat zou ik voor zo`n dorpeltje gaan
Bericht door: Gekke Gerrit op ma, 03 mei 2010, 20:26:16
iemand nog een spit te leen voor de lastige plekken?
Heb ik evt voor je te leen... Is er wel één die is gebouwd voor een Golf I: deal is te lenen als jij de aanpassing naar de typ-86 steunen maakt? ;)