Het Polo86c Register
Algemeen forum => Techniek => Topic gestart door: vwpolocoupe op zo, 14 sep 2008, 13:11:59
-
Hallo
maar Ik ben al 4 jaar trots bezit van een Vw Polo g40 uit 1992
Maar nu sins een weekje heb ik wat problemen : De wagen stotterd soms (bij wat hoger toeren) en valt soms ook stil.(ik dacht 1st Benzine probleem)
want bij stil vallen,Geeft de Motor geen toerental bij gas geven.
ik heb al het hele forum afgespit maar kon geen look alike post vinden, (want wat mijn verschil is dat,Bij stationair loopt het blokje gewoon netjes)geen verhoogt toerental,alleen hij valt soms uit.(ook tijdens rijden.
Dus ik vervangen : De opvoerpomp (in de benzinetank),
maar is nog niet verholpen.
toen heb een compressie testje gedaan maar de cilinders waren allemaal wel inorde.
wat gegevens (Tuning: Bezine druk regelaar,Schrik Nokkenas,Bewerkte Gaskleppenhuis,86Poelie,Chip v Arno,iets grotere Intercooler)
de drukpomp(bij achteras) is 1,5 jaar geleden al eens vervangen en meteen het filter.De Temp sensor(blauw) heb ik vorig jaar ook al is een keer vervangen.
Kan het liggen aan de Lamdason?of Glader riem die doorslipt?
Hebben jullie nog enige tips voor mij a.u.b?
Eric
-
Ik heb geen verstand van de G40-motoren, maar zoek eens op het forum op Hallsensor? -dunno-
-
(Geen resultaten gevonden.)
-
als je je neus een beetje uitrekt en daar net voorbij probeert te kijken;
zoekoptie;
"hallgever stotteren" levert een heel bruikbaar resultaat op. Precies wat ik je op het volksforum ook al vertelde. :)
-
Had t ook al gezegd via msn, ik dacht ook aan de halver...
-
(http://img131.imageshack.us/img131/7941/14092008136eq8.th.jpg) (http://img131.imageshack.us/my.php?image=14092008136eq8.jpg)
wat is de minimale dikte in mm van de 4 pinnetjes in de halgever?om zo op te meten of er een nieuwe op moet.
maar zo halgever(roterkap) zal niet de wereld kosten....
-
Hallgever zit erin, dit is de rotorkap, das heel wat anders.
Halgever is een soort magnetisch veld contact.
-
ja ok,Maar die maakt contact met de Roterkap,dus als ik het goed begrijp: als de roterkap niet een goed contact maakt met de Halgever,dan kan de motor gaan stotteren,Oplossing een nieuwe roterkap en kans dat het weg is....?
-
zeg maar verdelerkap en daarin draait een rotor
hallgever krijgt ook een puls dmv rotor ,maar die ziet er heel anders uit .
en meten is weten
meet eerst je benzine druk eens ,zomaar gaan gissen werkt niet ,dan kun je beter bij hans kazan gaan vragen wat het euvel is
-
LEZEN EN LUISTEREN!!!!!!!!!!!!!!
De hallgever maakt GEEN contact met je verdelerkap; dat doet de ROTOR. De hallgever zit IN het aluminium huis van de stroomverdeler. De hallgever is van buitenaf NIET zichtbaar. Het enige dat je ziet is het zwarte stekkertje.
Deze verdelerkap is smerig, maar dat moet er niet voor zorgen dat je motor uitslaat en later toch wel weer wil starten. Rotor+verdelerkap kosten geen drol, je kan het allicht proberen -klus-
-
overbodige uitleg jpg :D
-
Hallochen:
Als meneer denkt dat de rotor / verdelerkap de 'hall-gever' zijn,. dan wordt het niet heel snel wat als ie zelf moet gaan beunen. Lekker naar een garagebedrijf gaan of hall-gever laten vervangen door iemand met enig verstand van zaken.
Natuurlijk ben je nooit te oud om te leren, maar als je nu dit probleem hebt, en je wilt er snel vanaf? laat het dan maken, en (ver)pruts het niet zelf. Voor je het weet doet ie 't helemaal niet meer.
-
Als het al de hall-gever/sensor is...
Voor hetzelfde geld ligt er ergens een stekker los of een slangetje lek.
Bougies en kabels al gecontroleerd?
-
Bougies zijn nog goed,Kabels kan geen breuk vinden.
ik ga vrijdag eens langs de VW garage,En de polo daar uitlezen,ben benieuwd wat daar uit komt...
-
Hallochen:
Als meneer denkt dat de rotor / verdelerkap de 'hall-gever' zijn,. dan wordt het niet heel snel wat als ie zelf moet gaan beunen. Lekker naar een garagebedrijf gaan of hall-gever laten vervangen door iemand met enig verstand van zaken.
Natuurlijk ben je nooit te oud om te leren, maar als je nu dit probleem hebt, en je wilt er snel vanaf? laat het dan maken, en (ver)pruts het niet zelf. Voor je het weet doet ie 't helemaal niet meer.
En ik ben mischien eigenwijs maar ik breng liever me auto niet zo maar weg,Ik weet precies hoe ze ermee omgaan in de werkplaats;)
Ik probeer het 1st zelf te vinden,Lukt dat niet dan is er geen optie meer mogelijk om hem weg te brengen.
-
mmeten is weten in bijna alle gevallen
-
Als het al de hall-gever/sensor is...
Voor hetzelfde geld ligt er ergens een stekker los of een slangetje lek.
Bougies en kabels al gecontroleerd?
Bougies zijn nog goed,Kabels kan geen breuk vinden.
ik ga vrijdag eens langs de VW garage,En de polo daar uitlezen,ben benieuwd wat daar uit komt...
Een defecte bougiekabel heeft geen breuk, die kan van buiten best goed lijken terwijl hij een veel te hoge weerstand heeft.
Een verotte bougiekabel/bougie zorgt er niet voor dat de motor ineens stilvalt. Dan heb je altijd nog 3 andere cilinders die de auto aan de praat houden.
-
motor loopt stationair goed en valt uit bij optoeren ,waarna gelijk geen respons op gaspendaal.,benzine filter en drukp[omp zijn 1,5 jaar geleden vervangen . opvoerpomp deze maand nog .
persoonlijk zeg ik nog steeds benzine druk ,maar als men zo eigenwijs is om vooral niet te gaan meten en dus ook uitsluiten . wens ik je veel succes .
problemen zijn als wiskunde ,vanaf meerdere punten bekijken .
blindstaren zoals nu kan elke domme koe -nana-
-
het zou zelfs je gasklep positie meter kunnen zijn ,
-
idd. bij Wiskunde gooi je ook alle mogelijke oorzaken op aan iemand die nog nooit een formule opgelost heeft. ?? -dunno- Blijkbaar weinig wiskunde gehad.
Zoals jaap al aangaf, gaat deze jongen al genoeg problemen hebben op de gaskleppositiemeter te vinden. Schiet ie ook nix mee op.
Wie is er dan de domme koei -dunno-
Lijkt me handiger dat hij eerst gaat uitzoeken of het hem in de ontsteking zit/bougiekabels/bougies en dan pas naar evt. andere oorzaken gaat kijken. Dat heet analyseren van het probleem -moon-
-
Een G40 heeft geen gasklep-positiesensor... -nana-
Maar onze topic-starter meldt niet dat er op het Volksforum al de informatie is gegeven dat de toerenteller bij uitvallen ineens naar 0 valt.
Op basis hiervan ga ik ook mee voor de hall-sensor -ja-
-
Een G40 heeft geen gasklep-positiesensor... -nana-
Maar onze topic-starter meldt niet dat er op het Volksforum al de informatie is gegeven dat de toerenteller bij uitvallen ineens naar 0 valt.
Op basis hiervan ga ik ook mee voor de hall-sensor -ja-
Klopt jullie hebben gelijk.
nu alleen nog op zoek naar een compleet 2ehandse ontsteking.
zijn alle type ontstekingen het zelfde van een Polo 2f? of mischien beter gevraagt : welke type ontstekingen passen op een g40 uit 1992?
-
Van een blok met motorcode 3F(GT, 75pk) of PY (G40).
Voor het testen kun je wel een andere nemen die past, maar die zijn inwendig niet 100% gelijk.
-
Ik heb de Bourgi kabels doorgemeten maar zijn echt goed dat is het niet
maar ik heb een ontsteking gehaalt bij Akkie.
hij had er een liggen voor me,De codes waren iets anders maar hij zei maakt niet uit neem de ouwe maar mee,
en van de buitenkant waren ze het zelfde.
Ik heb hem er net op gezet maar hij draait laag toeren(schommelend)en houd erg in bij vol gas,Ik denk of toch de verkeerde mee gegeven of gewoon afstellen,
als het afstellen is (wat ik hoop ) dan ga ik er morgen weer mee verder(is nu donker -prut-)
De codes zijn : Gemany X415 00237 521 050 (oude is 048) 030 905 205 AA (oud is T)
-
de rotor opening voor de hallsensor rotor is iets groter bij die van de g40 tov de 3f .
als hij inhoudt met vol gas geven de stelbouten losdraaien . en zo draaien dat hij snel en goed oppikt .
maar een hallsensor werkt wel of niet .tussenfase is er niet hij kan wel een overlijdensperiode hebben , je motor reageert in eens niet op het gas en je toerenteller valt als een baksteen naar 0. waarna je motor ineens weer vrolijk verder loopt of start , meestal duurt dit maar ff en doet ie het helemaal niet meer .
-
3F en G40 zijn gelijk, idd hebben die een afwijkende opening in de rotor die voor de hall-sensor langs draait.
Je kunt dit binnenwerk ook zo overbouwen van de oude, dus oude as in nieuwe 'AA' verdelerhuis.
-
maar dit zou niet uit mogen maken voor stationair loop en oppakken zoals omschreven
-
maar de polo is geen een keer afgeslagen ik denk dat de hallsensor wel werkt.
Morgen verder afstellen dan maar.
Startend afstellen is dus mogelijk(kijk dat maakt het al wat makkelijker);)
Dankje.
-
Afstellen van ontstekingstijdstip met losgetrokken koelvloeistoftemperatuursensor (die blauwe), en dan bij ongeveer 2500tpm.
-
6graden voor bdp withstupid
-
Zo de Polo loopt weer:)
Ik heb even een Neon (Ontstekings) Lamp gekocht om hem daarmee af te stellen.
Nu loopt hij weer als een zonnetje.
Ik dank iedereen voor de info ;)
-klappen-